伊朗军舰什么时候开建

A. 伊朗军队

伊朗军事实力

伊朗武装力量由正规军、革命卫队和准军事部队组成。正规军分陆、海、空三个军种。革命军卫队由地面部队、海上部队、陆战队和航空部队组成。1989年7月正规军和革命卫队合并，组成松散的联合。
现役部队约51．8万人。
革命卫队：约12万人。
地面卫队：约10万人。编有13个步兵师、2个装甲师及15～20个独立旅。装备有少量的坦克、装甲输送车和火炮。
海上卫队：约2万人。以5个岛屿为基地，装备有45艘武装小艇。岸防部队编有炮兵和地地导弹连。现统一由海军指挥。
海上陆战卫队：1个旅。
预备役部队：陆军35万人。
准军事部队：“民众动员军”约20万人，多为青年志愿人员，战时可达100万人，仅有少量武器装备。宪兵15万人（包括边防部队），装备有“色斯纳” 185／310型飞机、AB－205／206型直升机及小艇约130艘。
驻外兵力：革命卫队驻黎巴嫩约150人；在苏丹驻有军事顾问。

伊朗陆军兵力约35万人。编有4个军部、4个装甲师、6个步兵师、1个空降旅、2个特种作战师、若干独立装甲旅和步兵旅、5个炮兵群。
主战坦克：1190辆(T－54／－55型110辆、T－59型220辆、T－62型100辆、T－72型200辆、“酋长”250辆、M－47／－48型150辆、M－60A1型160辆、T－69型200辆)。
轻型坦克：“蝎子”80辆。
装甲侦察车：EE－9型35辆。
步兵战车：БМП－1型300辆、БМП－2型100辆。
装甲输送车：550辆（БTP－50、БTP－60、M－113型)。
牵引炮：1995门（105毫米130门、122毫米650门、130毫米1000门、152毫米30门、155毫米165门、203毫米20门）。
自行炮：289门（122毫米60门、155毫米160门、170毫米9门、175毫米30门、203毫米30门)。
火箭炮：107毫米500门、122毫米155门、240毫米9门、320毫米若干门、333毫米若干门、355毫米若干门。
迫击炮：6500门（60毫米、81毫米、82毫米、107毫米和120毫米）。
地地导弹：“飞毛腿”－B／－C型约10部（导弹210枚)、CSS－8型约25部（导弹200枚）。
反坦克导弹：“陶”式、“耐火箱”式若干具。
无坐力炮：75毫米、82毫米、106毫米、107毫米若干门。
高炮：1700门（14．5毫米、23毫米、35毫米、37毫米和57毫米)。
地空导弹：SA－7若干部。
飞机：77架。
直升机：共556架，其中AH－1J攻击型100架。

伊朗海军兵力1．8万人（含海军陆战队和海军航空兵）。
主要作战舰艇：苏制潜艇3艘、驱逐舰 1艘、护卫舰3艘、轻型护卫舰2艘、导弹快艇20艘、海岸巡逻艇26艘、扫雷舰艇7艘。
登陆舰艇：11艘。
支援及其他舰只：25艘。
海军航空兵：2000人。装备飞机9架；直升机10余架，其中武装直升机9架。
海军陆战队：2个旅。

伊朗空军兵力3万人(含1．2万名防空部队)。编有9个对地攻击战斗机中队、7个战斗机中队、1个侦察机中队、1个加油兼运输机中队、5个运输机中队、12个地空导弹中队。作战飞机约302架。
攻击战斗机：F－4D／E型约60架、F－5E／F型约60架、苏－24型约30架。
战斗机：F－14型60架、F－7型24架、米格－29型30架。
海上侦察机：P－3F型5架、RC－130型1架。
侦察机：RF－4E型约8架（具有作战能力）。
加油兼运输机：波音707型4架、波音747型1架。
运输机：波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C－130E／H型18架、“空中指挥官” 690型3架、F－27型15架、“猎鹰”5架、PC－6B型10架。
直升机：AB－206A型2架、贝尔214C型39架、CH－47型5架。
教练机：共 130架，其中米格－29B型5架、FT－7型5架、F－5B型20架具有作战能力。
空地导弹：“小牛”、AS－10、AS－11、AS－14、C－801型若干枚。
空空导弹：“麻雀”、“响尾蛇”、“不死鸟”若干枚。
地空导弹：“霍克”改进型150部、“轻剑”30部、“山猫”15部、HQ－2J型45部、SA－5和FM－80型若干部。

B. 伊朗海军亚丁湾护航的军舰是什么型号

1、伊朗水面舰艇主要由2艘“巴布尔”级驱逐舰和3艘“阿勒万德”护卫舰以及数量众多的小型导弹艇组成。
2、伊朗国产舰艇1996年宣布自行建造3艘1000吨级驱逐舰，至2002年上半年，首艘“摩杰”号(Moje)完工，但是第二艘还没完成。
3、到目前为止，伊朗已经是第14批护航了，所以护航的舰艇就是从上面的舰艇中抽出混编护航

C. 伊朗海军实力如何

拥有5个海军基地，3艘俄制潜艇、3艘驱逐舰、3艘伊朗国产驱逐舰、2艘轻型级护卫舰、10艘中国造沪东级导弹艇、10艘卡门级导弹艇。这个配置在世界也算可以了，在波斯湾地区确实是最强海军，在发生特殊情况时也有能力封锁波斯湾。要是美国航母突然抽筋跑到狭窄的波斯湾，伊朗的岸上导弹、水雷和潜艇那也够它喝一壶的。伊朗在中东地区能作为一个独立自主的大国的确很不容易，但是其武器装备五花八门，有中国的也有美国的，有苏联的也有欧洲国家的，颇有印度之风。但是暴露了它国防工业体系简单而脆弱，其军工研发水平还处于较为初级的阶段，所谓的国产武器装备技术水平还是很低，这些都是伊朗的致命短板。

目前伊朗的海上实力。由于以美国为首的西方国家的多年制裁，伊朗几乎无法得到任何西方国家的技术支持和援助，而在伊朗大革命爆发以前，伊朗海军几乎是清一色的西方装备，到了后来的两伊战争期间，伊朗海军遭受到了美国海军的毁灭性打击，几乎是全军覆没。在近年来伊朗海军的重建当中，由于非常缺少发达国家的技术支持，因此伊朗海军的重建可以说是非常艰难的。目前伊朗海军最具威胁能力的就是3艘基洛级877EKM型常规潜艇，该潜艇是在苏联解体前后订购的，虽然遭到了美国的强烈抗议，但是随后俄罗斯还是讲潜艇如期交付伊朗海军，在2012年以后伊朗已经完成了对这3艘潜艇的整修，目前3艘潜艇均具备正常的战斗力。此外伊朗还拥有数目不详的卡迪尔小型潜艇和征服者级潜艇，均为伊朗自主建造。

至于水面舰艇方面，目前主力是伊朗自主建造的贾马兰级驱逐舰，一共服役了5艘，计划建造7艘，不过在去年1月份其中一艘达马万德不幸沉没，使得目前的现役数量减少为4艘。贾马兰级虽然被称之为驱逐舰，但是其排水量仅为1300吨，也就相当于我国056护卫舰的级别。贾马兰级装备有1门奥拓76毫米主炮，一座3联装标准-1防空导弹固定发射器，和2座双联装的C-802反舰导弹，这些武器均为伊朗仿造而成，可以说能在国外如此严密的封锁下，建造出这些舰艇，伊朗也是听不容易的。除此以外伊朗海军还拥有几艘英国和美国建造的轻型护卫舰，都是在巴列维王朝时期采购，已经非常的老旧了。至于说导弹艇方面，目前伊朗拥有10艘我国建造的沪东级导弹艇，配备了4枚C-802反舰导弹，10艘卡曼级导弹艇，同样拥有4枚C-802反舰导弹，此外还有2艘辛那级导弹艇，这是卡曼级的伊朗自主改进型号。除了这些水上作战力量，伊朗还拥有大量的岸舰导弹，几乎全部是以我国的海鹰-2、C-802以及C-704反舰导弹的仿制型号为主，尤其是C-802的仿制型号，最新改进型“奎达尔”射程可达200-300公里。

D. 如何看待伊朗宣称刚刚接收112艘军舰呢

本次交付的112艘快艇中，大部分为新设计建造的，这些小型快艇横截面小、隐身能力强，速度快，最高航速可达92节，比美国海军的濒海战斗快得多了。伊朗海军规模不小，但缺乏大型水面舰艇，此前一直依靠导弹快艇、微型潜艇之类的小型装备支撑，并且保有量巨大！此次112艘新型快艇的加入，无疑会对伊朗海军实力带来提升。

伊朗海军此前就拥有数百艘导弹快艇，此次增加112艘后规模进一步扩大，一旦战争爆发，这些导弹快艇中的极少部分突破防御圈，就可以对美军舰队造成致命一击！这种不对称战争，在地型独特的波斯湾海域，反而是最为有效的，这也是美国海军在波斯湾最大的忌惮。

E. 苏伊士运河的战争

苏伊士运河是沟通欧、亚、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的战略价值和经济价值。运河是埃及人民血汗和生命筑成的，但却为英、法的运河公司把持。苏伊士运河公司每年攫取巨额利润，成为埃及的“国中之国”。
1952年埃及七月革命胜利后，埃及人民掀起反对英军占领运河区，要求收回运河主权的斗争。1954年10月，英国被迫同意于1956年6月13日前将占领军撤出运河区。埃及为发展民族经济和抵御以色列的侵略，在向西方寻求军事援助遭到刁难与拒绝后，于1955年9月与苏联、民主德国、波兰签订贸易协定，购买苏联等国的武器装备。这引起英、法、美西方国家的强烈不满。
为迫使埃及政府放弃独立自主的政策，1956年7月，英、美发表声明，撤回1952年允诺的就埃及建造阿斯旺高坝工程提供的7000万美元援助。接着，世界银行也停止贷款 2亿美元给埃及的计划，埃及不屈服于西方压力，同年7月26日纳赛尔颁布“关于国际苏伊士运河公司国有化的命令”，以便用运河航运的收入作为建造阿斯旺高坝的款项。英、法担心运河关闭，海湾与西
欧之间的石油运输线被切断，对埃及进行威胁制裁。
首先冻结埃及在英、法的存款及运河公司的基金。1956年8月2日，英、法、美三国政府发表联合公报，主张苏伊士运河“国际化”，并提出召开24国参加的伦敦会议，遭埃及拒绝。随后，美国、澳大利亚、埃塞俄比亚、伊朗和瑞典组成的“五国委员会”对埃及施加压力。英、法还煽动几百名外籍职员离职，但埃及领航员成功保证了航运畅通。9月，英、法、美再次召开伦敦会议，决定将苏伊士运河问题提交联合国安理会讨论。 1956年10月29日，以色列军队10个旅分四路入侵西奈半岛，向运河逼进，埃及军队进行顽强反击。10月30日，英、法要求以埃双方军队在12小时内从运河区撤出，否则将派兵干涉，遭到拒绝。同年10月31日，英、法军队对埃及进行武装干涉。11月5日，英、法海军陆战队在塞得港附近登陆，但在当地军民的英勇抵抗下，侵略军受阻。埃及宣布与英、法断交，埃军主力撤出西奈，集中保卫运河区。
世界各国人民支持埃及反抗侵略的正义斗争，一些阿拉伯国家与英、法断交，对英、法实行石油禁运。同年11月1日，美国在联大紧急大会上提出立即停战的提案。2日，联大以压倒多数票通过这个提案。5日，苏联建议与美国共同出兵“制止” 侵略，并向英、法发出最后通牒，声称“决心使用武力”恢复和平。英、法政府内外交困，终于在6日宣布停火。12月3日，英、法宣布从埃及撤军，22日全部撤走。1957年3月8日，以色列从西奈半岛撤出，埃及取得收回苏伊士运河主权斗争的胜利。
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苏伊士运河
着名的国际通航运河。位于埃及境内，处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从 1859年开凿到1869年竣工。
它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8000千米；从地中海各国到印度洋缩短8000-10000千米。
从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米(即运河横切面适于航行的部分)；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。
苏伊士运河开凿始于埃及法老三世约公元前1874年。
苏伊士运河被废弃以至泥沙淤塞然后，分别于公元前1310年、公元前610年、公元前510年、公元前285 年、公元前117年、公元后640年、1859年重新开凿了若干次：

苏伊士运河
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009千米；从地中海各国到印度洋缩短8000-10000千米；对黑海沿岸来说，则缩短了12000千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。
苏伊士运河全长约190千米，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。
埃及政府同意两艘伊朗军舰——“哈尔克”号补给支援舰和“阿勒万德”号巡逻护卫舰进入苏伊士运河并驶往地中海，从而再次引发了世人对这条地处中东，联系欧亚非三大洲的黄金水道的关注。对伊朗而言，这也是自1979年伊斯兰革命以来其船只首次穿越苏伊士运河。
苏伊士运河位于埃及境内，处于埃及西奈半岛西侧。它北起塞得港南至苏伊士城，全长190多千米。该运河处于欧亚非三大洲接壤地带，战略地位十分重要。另外，苏伊士运河是一条海平面水道，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。
苏伊士运河连通了红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了东西方之间的航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短了5000-8000千米；从地中海各国到印度洋缩短了8000-10000千米；对黑海沿岸国家来说，则缩短了12000千米。
苏伊士运河是一条在国际航运中具有战略意义的海运航道，中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易总量的14%。在全世界所有的通海运河中，若论过往船只数量及货运量，苏伊士运河均名列前茅。
埃及是第一个开凿连通地中海和红海的人工运河的国家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼罗河支流上开凿过一条运河，后人称之为“法老运河”。这条古老运河潜在的经济和战略利益，令各国垂涎，并因此刀兵不断。这条古运河先后被罗马人和阿拉伯人侵占。公元8世纪，埃及出于军事上的考虑，填塞了这条运河。
1798年，拿破仑占领埃及后，为开辟一条直接夺取印度和远东财富的通道，亲自带领工程师去寻找古运河的遗迹，准备重新开通它。但是，由于测量出现错误，拿破仑认为红海的水位要比地中海高出10米，开凿运河是不可能的事。不久后，拿破仑因急于回国，开凿运河的事就此作罢。
19世纪，英法两国都把扩张的目标集中在富饶的东方。法国企图连通地中海与红海，直抵东方，打破英国对好望角航道的控制。英国为维护其在东方，特别是在印度的利益，则反对开凿运河，主张沿开罗、苏伊士、叙利亚、幼发拉底河至波斯湾修筑一条铁路，以加强东西方之间的联系。
1851年，英国获得埃及的许可，开始修筑铁路。法国也不甘落后，通过欺骗取得埃及的信任，于1854年与埃及签订关于修建和使用苏伊士运河的租让合同，并于1857年成立了“万国苏伊士海运运河公司”。
1859年春，苏伊士运河正式破土动工，动用了几十万埃及民工。在霍乱猖獗的苏伊士地区开凿运河，十多万人失去了宝贵的生命。经过10年的艰苦施工，1869年11月，苏伊士运河正式通航。
苏伊士运河极其重要的地理位置，使英国统治者垂涎三尺。1874年11月，埃及政府因开凿运河耗费1200万英镑而债台高筑，发生了严重的财政危机，所以不得不决定出卖它所掌握的苏伊士运河公司44%的股票。英国看到机会来了，便竭力阻止埃及将股票卖给法国。随后，英国政府采用各种手段得到了苏伊士运河公司的股票。最终，苏伊士运河成为英法两国的私有财产。
接着，英国凭借强大的军事实力，于1882年武装占领埃及，完全控制了苏伊士运河，并在运河地区建立起海外最大的军事基地，驻扎了近10万军队。
由于苏伊士运河直接影响世界各国的利益，西方国家对英国的野心一致表示反对。1888年西方数国缔结《君士坦丁堡公约》，规定必须保证苏伊士运河的安全和自由通航。而英国却直到1904年才正式加入这个公约，但仍继续在运河区驻扎大量军队。
1914年，第一次世界大战爆发，德国指使土耳其军队进攻埃及以夺取运河，但没有成功。1922年，英国承认埃及独立后，仍保留着在运河区的驻兵权。
上世纪30年代，意大利侵略埃塞俄比亚，英国借口保卫埃及的“安全”和“稳定”，于1936年迫使埃及签订为期20年的《英埃同盟条约》，规定英军继续驻扎运河区，亚历山大港仍为英国军港等。二战期间，英国再次在运河区建立了海外最大的军事基地。
第二次世界大战结束后，埃及政府坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。
1956年7月26日，埃及领导人纳赛尔为维护国家主权和民族尊严，宣布将运河公司收归国有。同年10月，英国和法国联手以色列对埃及发起军事进攻，企图用武力重新夺回苏伊士运河，推翻纳赛尔政权。
以色列率先侵略埃及西奈半岛，并迅速向运河区挺进。英法两国空军于两天后对埃及发起空袭，然后空投伞兵，并调集海军陆战队登陆塞得港，展开占领运河的地面攻击。
在埃及军民的英勇抗击下，英法以三国的武装进攻最终失败。英法军队不得不于当年12月全部撤出埃及，以色列随后也被迫撤军。这就是第二次中东战争，也称“苏伊士运河战争”。
每年约有1.8万艘来自100多个国家和地区的船只通过苏伊士运河。苏伊士运河早已成为埃及经济的生命线。当然，苏伊士运河开通至今也被关闭了5次。其中，在1967年的中东战争中，以色列侵略埃及并占领埃及西奈半岛，苏伊士运河被迫停航8年之久，直到1975年6月5日才重新开放。
100多年前，马克思就称苏伊士运河为“东方伟大的航道”。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程，连通了红海与地中海，使大西洋经地中海与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

踏上苏伊士运河的堤岸，看着那滔滔流水，我的脑海中闪现这样一个问题：河床中流淌的到底是什么？一时间，历史的镜头和现实的场景竞相交叠，浮现出这样一个答案：既有昔日悲愤的血汗，也有今天喜悦的泪水。
苏伊士运河位于埃及东北部，北起地中海边的塞得港，南止红海旁的陶菲克港，全长190多千米。运河通过地中海和红海连通大西洋和印度洋，紧扼欧、亚、非三大洲交通要冲。这样的运河，在世界上是独一无二的，具有重大的经济意义和战略价值。
埃及东北部是非洲和亚洲的接壤地带。早在四千多年前，埃及人就认识到在那里修建运河的必要性。据历史学家考证，公元前1874年，埃及法老苏努塞尔特三世曾主持开凿运河，通过尼罗河及其支流把地中海与红海连接起来。这条“法老运河”开工仪式的画面，至今仍保留在卢克索的卡尔纳克神庙正面的墙壁上。这是埃及开凿的第一条人工运河，也是世界上的第一条人工运河。可是，运河四周都是广袤的沙漠，狂风卷黄沙，这条运河不久就被阻塞。后来的埃及法老，还有入侵的波斯人、希腊人、罗马人、土耳其人、阿拉伯人都曾设法疏通，但没有成功，到公元8世纪竟完全毁弃。
苏伊士运河，缘起于现代欧洲资本主义发展和殖民主义扩张。公元15世纪，葡萄牙人急于前往传说中“遍地是香料和黄金”的东方。他们发现了绕过南非好望角直达那里的新航道。但是，这条航道毕竟绕路太多，耗时费力。因此，后来的法国人和英国人都想寻找一条捷径。1798年，拿破仑进占埃及，指示部属对可能沟通地中海与红海的苏伊士地峡进行测量。1832年，法国外交官兼工程师费迪南?德莱塞普正式提出在这个地峡开凿运河。1833年至1837年，他在开罗任领事，极力接近并讨好埃及统治者，以“打通关节，成就大事”。1854年11月，他如愿以偿，从新任埃及总督赛义德?帕夏那里获得开凿与经营运河的“特许权”。四年后，他发起成立主要由法国和埃及私人出资的国际苏伊士运河公司。1859年4月25日，运河的修建在现今的塞得港破土动工。河道的走向没有选取贯通地峡的最短直线距离，而是利用天然的湖沼洼地，将沿途的曼扎莱湖、提姆萨湖、大苦湖和小苦湖串连在一起。虽然河道出现多处弯曲，但却大大缩减了施工量。
我参观过塞得港和伊斯梅利亚城的运河博物馆。那里保存的资料说，为开凿运河，公司从埃及各地雇佣了大量奴隶劳工。他们掘地全凭双手抡镐执锹，运土则全靠头顶与肩扛。他们终日劳作，忍受着政治胁迫、炎炎烈日、霍乱病痛“三重折磨与煎熬”。当时，埃及全国有人口500万，先后有220万人参加运河修建。运河原计划六年完成，但因气候条件恶劣，劳动工具简陋，历时十年才完工。为开凿这条水道，挖掘土石方7500万方，有12?5万埃及人因劳累而死。因此，博物馆人员说，苏伊士运河“是埃及人用双手抠出来的，用肩膀扛出来的，用尸骨垒砌起来的，用血汗浇灌起来的”。运河的开凿，使欧亚两大洲绕过好望角的航程缩短近万千米，是埃及继其古老文明之后对人类做出的又一历史性贡献。
1869年11月17日，运河正式宣告通航。可是，通航不久，埃及总督伊斯梅尔因财政困难就不得不将埃及拥有的运河股份出售。1875年，英国购买了埃及的运河股份，随后出兵占领运河区和整个埃及。这样，英国同法国一起就取得运河的长期控制权。在埃及土地上主要依靠埃及人民修建的这条运河，竟成为欧洲殖民主义者谋取私利的工具。
从来不甘逆来顺受的埃及人民，决心把运河夺回来掌握在自己手里。为此，他们展开了一场又一场悲壮的斗争。
1952年7月，阿卜杜勒·纳赛尔领导埃及人民推翻法鲁克封建王朝，维护民族独立和收复运河控制权的斗争空前高涨。1956年6月，驻扎在运河区的8万英国军队被迫撤离。同年7月26日，纳赛尔顺应民意，在亚历山大城宣布苏伊士运河国有化。当晚，那里有25万群众走上街头表示支持和欢庆。同时，塞得港有几万人涌向运河口，将竖立在那里的德莱塞普的雕像推倒。这样，由法、英两国霸占长达87年之久的苏伊士运河终于回到埃及人民手里。当时，许多埃及人从遥远的南方和西部赶来，站在河岸上欢呼，将一把把热泪抛洒到滚滚的水流中。

F. 军费有限的伊朗为何军演动用200艘以上的舰艇

军费有限的伊朗在军演的时候动用200艘以上的舰艇，本来应该是想撑一下门面的，但是明眼人一看就明白了，伊朗之所以拿车这么多的舰艇，那是把老本都拿出来了，这反而更让人们知道了伊朗在水师作战方面的实力是什么样的了。

伊朗的海上力量分为海军和海上伊斯兰革命卫队两部分，其中前者为伊朗海上力量的主体，后者则仅装备少量快艇、不具备通常意义的海上作战能力。伊朗海军装备舰船数量不少，但从装备舰船的阵容上来看，显然是有点对不起规模。提及来是200余艘舰船范围的练习，现实上正确大舰并无几艘。以伊朗的产业气力及经济前提，别说搞大型舰艇、远洋计谋了，即是“空潜迅速”计谋也难以支持的起来。

G. 美伊即将大打出手，一支东方舰队却赶来解围，这支舰队是哪里的呀

东盟国终于出手，舰队抵达美伊对峙的地点，伊朗吃下了定心丸！

自美伊对峙以来，美国和伊朗两国都在积极寻求其他国家的支持，首先是美国方面为打击伊朗寻找了许多借口，希望得到盟国的行动支持，但目前似乎没有什么效果让盟国来帮一把，目前在波斯湾的美国盟国中只有英国一国，显然数量不够。

即使美军登陆，伊朗军队仍有一战之力，但在空中和海上的战争中，伊朗获得胜利的可能性微乎其微。但在印度海军的介入下，估计战争的格局将发生巨大变化。此后，伊朗外交发言人也对印度获得的支持深表感谢。