伊朗油轮在哪个省

⑴ 英国已将伊朗的油轮放行，为何伊朗却不放行英国的油轮呢

这种事情关系到国家的利益，所以伊朗为了维护自身的利益不会放行英国的邮轮。事实上英国对对于游轮的放行是对于持谨慎的态度，而伊朗对与邮轮的放行，牵扯到多方面的利益所以不会对英国的油轮放行。但是未来是否会对英国油轮放行还是持观望的态度。

不得不说世界局势发展的的很快，特别是中东地区的局势受到多方面的局势是还是受到很多因素的影响。其中美国还是占据主导的影响一方面美国控制伊朗的目的也达到了牵制英国的目的。至于以后会不会放行还得看事情的发展。

⑵ 中国与伊朗合作开发的油田主要在哪些地方

中石油在伊朗油田主要位于胡齐斯坦省内的阿扎地干油田，分为南阿和北阿两个油田；
中石化在伊朗油田主要位于胡齐斯坦省内的亚达瓦兰油田；
中海油在伊朗油田主要位于波斯湾伊朗领海的帕尔斯气田

⑶ 伊朗油轮遭导弹袭击爆炸，这次袭击是谁发动的

据国内媒体11日报道，伊朗石油公司声称，该公司的一艘油轮当天在红海遭遇导弹攻击，油轮剧烈爆炸。事件当时，这艘伊朗油轮位于距离沙特阿拉伯港口城市吉达约97公里的红海海域，船体至少被两枚导弹击中后发生爆炸，船体受到严重损伤。

现在伊朗的油轮也遭到了袭击，因此不进行报复是不可能的。中东目前的局势可以说是一团糟。就在几天前，当美军决定从叙利亚撤军时，土耳其立即对库尔德武装部队发动了猛烈的攻击，导致库尔德部队进行反击。

⑷ 伊朗油轮在波斯湾遭袭，谁是肇事者

伊朗油轮在波斯湾遭袭，沙特、以色列以及美国，都有袭击的可能性。

动荡不安的海湾又增加了新热点。伊朗一艘名为"沙比地"号的油轮在红海沙特地区的吉达港附近遭袭击，被导弹命中后爆炸。该船隶属于伊朗。船上局势得到控制，装运石油的主舱受到损毁，油料发生外泄。

上月，由于胡塞武装使用伊朗制造的无人机攻击了沙特的炼油厂，使沙特产能锐减，造成不可估量的损失。美国和沙特指控伊朗才是此次事件的肇事者，遭到伊朗的否认。时隔半月，很紧张的海湾局势，在此次油轮遭袭后就变得更加紧张了。

谁是肇事者？伊朗官方未指出，各方媒体已经开始猜测，沙特、以色列和美国，都恐怖是肇事者。

⑸ 有谁知道伊朗SHAHID RAJAYEE PORT

你好

貌似正确的写法是 Shahid Rajaee Port - 沙席拉扎伊港口

• 位于伊朗霍尔木兹甘省的首府阿巴斯港，面向波斯湾。

• 该港口规模不大，1号货柜码头有24个碇泊位，2号货柜码头有4个碇泊位；该港口可停泊吃水11.5 至13 米的货轮和油轮（油轮只停靠1号和2号码头）。

• 港口拥有一台500吨的起重机（23和24号码头）、6台 140吨的起重机 和7台 12吨的执行式起重机（10号和14号码头）。

  
  

希望对你有帮助

⑹ 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

⑺ 世界最大油轮在波斯湾被击沉，这到底是怎么回事呢

这艘已经被打坏的穿又一次被修复好，并且改名为快乐巨人号，两年过后，这艘船又一次拥有新名字，也就是亚勒维京号，但是经过了几年的使用之后，它的性能已经逐渐退化，成为了一个浮动的储油和卸油的单位，当时他的名字叫做诺克·耐维斯号。

但是到了2009年，就算是作为储油的工具，它能发挥的作用也都很小，所以之后就被卖给了印度的拆船公司，在进行了一番拆解之后，过去的辉煌终于没有了载体，只有人么苦口相传的事迹，至于现在的油轮，在经过了严格的计算之后，只有30万吨，才是最合适的。