伊朗为什么没有轨道

❹ 同是进行世俗化改革，土耳其改革成功，为何伊朗改革则失败了

主要是因为伊朗是传统的政教合一的国家，而土耳其是一个现代民主国家，土耳其实行政治和教派之间的分离，和西方国家也是一直保持着很好的关系，而现在的伊朗却和土耳其走了不一样的路，和西方国家的关系也是越来越糟糕。

慢慢的发展也脱离了他们原本的轨道，经济发展也开始失衡，也没有一个能够站出来主导这一切的人，直到最后又回到了从前，他们才深刻地意识到问题，不过也已经晚了，也造就伊朗政府辛辛苦苦几十年，一朝又回到了解放前。

❺ 伊拉克的交通

铁路总长2272公里，主要有以巴格达为中心的3条干线：巴格达-基尔 库克-埃尔比勒线，巴格达-摩苏尔-土耳其线，以及前苏联援建的巴格达-乌姆盖斯尔港线。
历经连年的战乱、国际制裁以及美伊战争，伊拉克火车线路大部分被损毁，加之年久失修以及美伊战争后动荡的局势下人为造成的破坏，使得 伊拉克今日的轨道交通已与上世纪70年代相比实在是相形见绌。尽管伊拉克的轨道交通在2009年年底已基本恢复，但安全难以保障、沿线站点不健全、时刻表不可靠和车票价格髙等因素，严重制约了轨道交通的发展。
虽然伊拉克战后轨道交通的发展步履维艰，但交通主管部门认为，线 路、车站以及服务恢复是伊拉克轨道交通重回正轨的先决条件。部分线路已开始运行，但乘客不多。
法奥港的修建将带动全国铁路联网工程，从巴格达至巴士拉的 夜间客运线路已开通；巴格达至费卢杰以及什叶派圣城萨迈拉的每周一次 的列车也得以恢复；巴格达至摩苏尔的线路已经开通。伊拉克还计划修建和叙利亚、约旦、科威特和伊朗等4国的跨境铁路。 巴比伦古城
始建于公元前3000年的巴比伦古城（意为“神之门”）是古巴比伦王国和新巴比伦的都城。汉谟拉比国王统治时期（公元前1792年－1750年），巴比伦文明达到鼎盛。世界第一部法典《汉谟拉比法典》就是在这个时期问世的。举世闻名的“空中花园”诞生在新巴比伦王国尼布甲尼撒二世（公元前604－562年）时期。花园采用立体叠园法修建，高高的平台上，分层重叠，遍植奇花异草，并埋设了灌溉用的水管。整个花园有镶嵌着彩色狮子的高墙环绕。
阿舒尔神宫
城西和城南有一系列坚固的防御工事以及3座宫殿遗址。亚述帝国的王宫位于摩苏尔东南的尼姆鲁德，那里有亚述王后和公主们的陵墓。尼尼微位于底格里斯河上游东岸、与摩苏尔隔河相对，是亚述人的第三座都城。公元前705年成为亚述帝国的首都。尼尼微古城遗址由卡荣朱克和奈比尤尼斯两个古丘组成，周围有12公里的城墙围绕，城内有萨尔贡二世（公元前721年－705年）的王宫。考古还发掘了大量的珍贵文物和楔形文字泥板。
阿斯卡里清真寺
阿斯卡里清真寺位于底格里斯河东岸萨玛拉城内，寺内有伊玛姆阿里·阿斯卡里父子的陵墓，墓上的穹顶由7.2万块金板砌就。两座镏金尖塔各高36米，光彩夺目。南部宗教城市卡尔巴拉旧城内的侯赛因清真寺内建有遇害伊马姆侯赛因的陵墓，墓上有许多镶嵌宝石的金饰物。清真寺镀金穹顶和3个高耸入云的宣礼尖塔，远望极为壮观。 扎哈·哈迪德
扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）英籍伊拉克人建筑师设计师，2004年普利兹克建筑奖获奖者，她是世界上第一位普利兹克建筑奖的女性获得者。1977年毕业获得伦敦建筑联盟硕士学位后加入大都会建筑事务所，与雷姆·库哈斯（Rem Koolhaas）和埃利亚·增西利斯（Elia Zenghelis）一道执教于AA建筑学院，后来在AA成立了自己的工作室，直到1987年。1994年在哈佛大学设计研究生院执掌丹下健三（Kenzo Tange）教席。
尤尼斯·马赫穆德
出生于1983年2月3日，2002年3月第一次入选国家队，2004年参加雅典奥运，夺得第四名。2006年，出战多哈亚运会，尤尼斯射入三球并带领球队夺得了亚军。2006年，尤尼斯夺得了亚洲年度最佳青年球员的称号。
尤尼斯在2007年亚洲杯中大放光芒，他一共打进四球。并带领伊拉克国家足球队历史性打入决赛。决赛中，尤尼斯射入唯一的入球助伊拉克以1-0击败对手，首夺冠军。
艾哈迈德·拉迪
伊拉克足球历史上最伟大的射手之一，代表国家队出场73次打进42球。拉迪年轻的时候就表现出了足球天赋，当选1987年亚洲足球先生，但是由于伊拉克国内局势，他的职业生涯受到很大影响。不过，在一些欧洲媒体看来，拉迪依然是上世纪亚洲最佳球员之一。
穆尼尔·巴希尔
穆尼尔·巴希尔Munir Bashir被称为二十世纪最伟大的阿拉伯音乐家之一。幼童时被当时伊拉克着名音乐家沙里夫·穆黑·丁·海达尔·塔尔甘Sharif Muhyi Din Haydar Targan （1892 – 1967）收为入室弟子，21岁时他毕业于巴格达着名的Académie des Beaux-Arts 。在随后的十几年间他一直以他手中的Oud乌德琴向美索不达平原的人民传送传统而美妙的阿拉伯音乐，同时也在民间收集了许多音乐素材，为他以后的创作打下了坚实的基础。1973年回到阔别多年的祖国，他整理出一套Oud乌德琴的标准弹奏及指法技巧与乐谱。在随后的二十多年中他不断地发表作品，据有关方面统计上传的专辑就有十多个。

❻ 中国到伊朗铁路是直达线路吗，伊朗的铁轨火车和中国一样吗

中国到伊朗铁路是直达线路，是由中国的义乌直接到伊朗的德黑兰，其中伊朗的铁轨与中国的一样，都是双轨的，电气化铁轨。

乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路是中国铁路总公司的总工程师何华武提出另一条“中国的丝绸之路”，新的丝绸之路将推动伊朗成为欧亚非的中转站。

(6)伊朗为什么没有轨道扩展阅读：

”义乌—德黑兰”班列在中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰的Nikpasandi，车站编码：0422。全程共经4个国家，先后在阿拉山口和萨拉赫丝两次换轨，全程10339公里，预计运行时间14天。

这是首列从中国开往中东的铁路集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一路”国家的丝路“直通车”，2016年4月开始每个月最少要开一个班列。

“义乌—德黑兰”班列的开行，搭建了一条连接“中国—中亚—西亚经济走廊”的桥梁，开辟了中国与中东地区贸易往来的便捷通道，进一步密切了中国与伊朗乃至中东各国的经贸往来。

参考资料来源：凤凰资讯-铁总工程师：提议乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路线

❼ 伊朗相撞的地铁是中国城建的吗

是的
伊朗首都德黑兰5条地铁线全是中国公司承建。
其中3、4、5号是北方国际。1、2号是中信国际。
这次事故问题不小，我们一定要小心应对，不排除蓄意破坏的可能。

❽ 中东最发达的国家，关起门来搞政教合一，现在成中东最穷国

从世界历史来看，国家的发展那是应该不断顺应历史潮流，顺应时代发展，为了百姓的福祉，而不断进步，不断推进的。所以国家基本从落后到富裕，从封闭到自由，从愚昧到先进的。正是因为如此，才有了世界的进步，国家的强大。但是在国家发展的过程中，其实很多时候都是会走弯路的，就如同近代化的过程中，却突然有了封建的帝制，现代化的过程中，却突然来了宗教的倒退，使得国家开始落后。最典型下面这个国家，那是中东最发达的国家，却关起门来搞 *** 政权，现在成了中东最穷国。

这个国家就是伊朗，在整个中东历史中，可以说唯一创造发展奇迹的国家，除了沙漠建国的以色列，就是伊朗了。在60、70年代的伊朗，那是中东有史以来最大的传奇，为何这么说呢？因为当时伊朗从一穷二白，短短20年成为中东最发达的国家。

当时的伊朗，人均GDP接近西方发达国家，位列世界第九大富裕国家，甚至比一些发达国家还要富裕。而且整个国家工业那是中东最强的，拥有完善的工业体系，非常的发达。而且无论城市建设，还是基础设施，伊朗都走在了中东前列，甚至现在伊朗的多数建筑和基础设施还是当时巴列维建设的。

此外，伊朗那是中东最进步的国家，整个国家女性地位很高，思想开放，破除宗教愚昧，而且各种流行元素，各种时尚元素充斥国家……总之当时整个中东的 *** 都以去伊朗为荣，到伊朗打工。可以说当时的伊朗，那是行走在国家发展的正确道路和康庄大道上面。

如果继续下去，那么伊朗从中东最发达国家，还会更进一步，会成为中东第一个发达国家，将打破 *** 没有发达国家的历史。但是好好的道路伊朗不走，却在1979年突然抛弃一切，开始专门搞 *** 教。在1979年爆发 *** 革命，上台后的霍梅尼，提出“不要东方，也不要西方，只要 *** ”。

啥意思，就是对东方和西方，自我封闭，关起门来搞 *** 教，只要 *** 。而且最终也确实是如此，霍梅尼恢复了一切的 *** 教传统，甚至拿千年前的古兰经作为治国的根本大法。而且直接建立政教合一的 *** 教体制，恢复了一夫多妻，恢复了黑沙和黑袍，恢复了埋首古兰经，天天 *** 的日子。

整个伊朗原先的道路戛然而止，霍梅尼推翻了一切的发展政策，他始终认为，物质需求不是 *** ，只有穷困才是。于是整个国家关起门来，搞了40年的 *** ，全面的 *** 。教士成为国家的主宰，古兰经成为国家的治国根本，一切行为以是否符合古兰经为根本。甚至还成立专门的宗教警察，对于那些不按照 *** 教传统穿着的年轻人进行打击，轻则坐牢，重则石刑处死……

对于伊朗来说，无疑是彻底的发展中来了一次逆行，而且逆行直接逆行了几百年，从中东发展的现代化典范，回到了中世纪的典范政教合一。所以可想而知，这40年的发展，除了伊朗的武器水平高了一点之外，整个国家已经完全倒退。从中东的最富裕国家，成为中东的最穷国家，人均GDP甚至都不如战乱的伊拉克。

而且整个失业率高达30%，尤其是年轻人很难找到工作，百姓生活没有希望。所以伊朗的这个弯路，也被称为整个世界最大的发展弯路了，一下子弯了几百年了。不知道未来还能不能回到正常的发展轨道了，从现在哈梅内伊对于伊朗的管控来看，基本上不可能了。

参考文献：《世界近现代史》、《伊朗史》。