多少架飞机抵达伊朗

A. 伊朗航空简介及详细资料

基本资料

航空公司名称(英文): Iran Air

航空公司名称(中文): 伊朗航空

所属国家: 伊朗

两字代码: IR

机队情况: 51+38架

平均机龄情况: 20.6年

行李情况:

伊朗航空 常用行李规定:

托运行李:三边和不超过158CM。

手提行李:三边和不超过115CM。

主要基地(机场三字代码): THR,IKA 德黑兰 德黑兰梅赫拉巴德国际机场(THR),德黑兰 伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA)

总部城市: 德黑兰

简介

在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方(尤其是美国)的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架。伊朗航空舰队包括由最初的道格拉斯DC - 3，发展到后来道格拉斯DC - 4以及维克斯子爵飞机。

历史

建立

在1946年，一群商人为成立伊朗第一航空公司的名义下成立了伊朗航空公司。业务覆盖国内区域客运和货运服务，以及每周一次到欧洲的货运服务。机队包括DC - 3，DC - 4客机，还有少量的维克斯子爵飞机。1954年，民营航空公司的波斯航空服务成立，最初只经营货运服务，其次是伊朗主要城市之间的客运业务。 1960年，波斯航空开始增加一些欧洲的目的地，包括日内瓦，巴黎，布鲁塞尔和伦敦，用道DC - 7C客机飞向。

在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合并组建伊朗国家航空公司，称为伊朗航空公司。这是作为一个公共部门的合资企业，使用的飞机是DC - 3 ，DC - 6和维克斯子爵。在1964年成为国际航空运输协会会员。

黄金时代

1965年，伊朗航空公司接收了其第一喷气飞机，波音727-100 ，随后在1971年接收波音737客机，在1974年开始接收3个型号的波音747 (747-100，200和SP )。到20世纪70年代中期，提供欧洲航班服务(仅伦敦就有每周30多个航班) 。

1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英国订购两架协和式超音速客机。这项订单在1980年4月随着伊朗革命发生后取消。

1975年5月29日，伊朗航空开设了德黑兰到纽约市的航班，使用波音707客机，中途在伦敦希思罗机场停留。此后不久，这条航线改成直飞航班使用波音747SP客机。随着这次飞行，伊朗航空公司创造了直飞新世界纪录，长途飞行12小时15分钟，9867公里-(5328海里)。 1978年，空中客车公司获得6架A300B2k飞机契约，伊朗航空用于国内干线和繁忙的地区航线。到年底，伊朗航空到达31个国际目的地，从纽约市到北京和东京。并且指定了计画使用747SP飞向洛杉矶和悉尼。

到1970年代末期，伊朗航空是增长最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是仅次于澳洲，作为世界上最安全的航空公司，已经连续安全飞行了10年。

伊朗革命后

伊朗革命在1979年2月爆发，伊朗航空公司开始重组其国际业务，停止了一切的国际目的地。德黑兰被指定为唯一的官方门户机场，而设拉子可作为候补。所有其他伊朗城市失去了他们的国际地位。然而近年来，许多伊朗的主要城市的机场已重新恢复国际地位。这些机场有航班前往伊朗其他主要城市和区域内其它国家。

1979年11月7日是最后一个航班从德黑兰到纽约市的航班，11月8日美国 *** 开设向伊朗禁运。随后波音747SP执行欧洲和亚洲的航线。 1980年，6架空中客车A300 - B2K加入机队。

在两伊战争期间，伊朗航空公司的国内和国际航班经常取消和不正常晚点。这一直持续到1988年8月停火协定开始生效时。

1990年，6架福克100飞机加入机队。 2001年，该公司收购了六架二手空中客车A310飞机，因为美国当局的封锁计画取消了购买任何新的空中客车A330客机。 2005年，从奥林匹克航空公司购买了空中客车A300 - 600飞机。随着局势日益紧张，美国与伊朗 *** ，拒绝提供配件更新伊朗客机机队。然而一项新的协定达成，美国允许伊朗航空公司更新其机队。目前伊朗航空为 *** 所有，拥有7500名员工。

代号

IATA代码:IR

ICAO代码:IRA

无线电呼号:IranAir

机队

空中客车A300-B4

空中客车A300-B4F

空中客车A300-600

空中客车A310-200

空中客车A310-300

空中客车A320-200

波音727-200

波音747-100B

波音747-200B

波音747-200F

波音747SP

福克100

Tupolev 204-100

空难

1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用飞弹击落，机上290人无人生还。

2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机(注册号EP-IRP)在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

B. 海湾战争中伊拉克飞机为何飞往伊朗

1991年1月17日，海湾战争爆发。以美国为代表的多国部队针对伊拉克的军事目标，每天出动7000架次的飞机进行狂轰滥炸。伊拉克首府巴格达是重点轰炸对象，这座历史名城很快在炸弹的摧残下变得满目疮痍。伊拉克的实力本也不弱，拥有号称“世界上第五支最强大的军队”以及700多架先进的战机。海湾战争爆发前夕，伊拉克拥有各种类型飞机1300余架，其中作战飞机700余架。主要战机有米格一2l、米格一25、米格一29歼击机、米格一23和法国幻影Fl战斗轰炸机等，不过仅凭这些，在面对以美国为首的多国部队强大的空军优势时，仍然力不从心。

C. 去伊朗有哪些航空公司

伊朗航空公司介绍

伊朗是一个神秘而又充满魅力的国度，吸引了越来越多的旅游者前往探访。那么，去伊朗应该选择哪些航空公司呢？以下是伊朗主要的航空公司介绍：

伊朗航空公司——伊朗国家航空公司

伊朗国家航空公司（Iran Air）是伊朗的国家航空公司，成立于1946年，由伊朗政府全资拥有。该航空公司目前拥有超过50架飞机，飞行范围涵盖全球四大洲，为长途国际雀袭航线提供服务。同时，在国内航线毕岁州也有极高的市场地位。

伊朗国家航空公司机队的飞机型号包括空客A320、A321、A330以及波音747、727等，舒适而又安全。除了提供常规的商务舱、经济舱，还有高端舒适的皇家舱，提供豪华餐饮和优质服务。

伊朗航空公司——马汉航空公司

马汉航空公司（Mahan Air）成立于1991年，是伊朗第一家私人航空公司。该航空公司不仅提供国内和国际航线服务，而且还拥有货运业务。

马汉航空公司机队手蔽的飞机型号包括空客A300、A310、A340-600等，以及波音737、747、777等。该航空公司提供24小时预订、值机等全方位服务，同时，对于旅客的需求也是热情周到的。

伊朗航空公司——凤凰航空公司

凤凰航空公司（Qeshm Air）成立于1993年，是伊朗的第一家低成本航空公司。该航空公司提供国内和国际航线服务，覆盖中东、南亚、中国等地。

凤凰航空公司机队的飞机型号包括空客A300、A320、A321等，以及波音747、Bye Aerospace等。该航空公司一直秉承“为旅客提供高质量的低价服务”的宗旨，在票价、舒适度等方面不断创新，吸引了越来越多的旅客选择。

无论选择哪家航空公司，去伊朗是一次难忘的旅程。伊朗丰富的文化遗产、美食、自然风光都值得一探究竟。同时也要注意安全问题，遵守当地的文化、宗教习惯，尊重当地人民的风俗。

D. 英苏入侵伊朗的战争过程

在英苏联合入侵前夕，伊朗陆军规模约为12万人，编为两个配备105毫米斯科达火炮的皇家近卫师（均驻扎在德黑兰），9个普通师（分别驻扎在全国六个军区，其中5个师在北方防备苏联，4个师在南方防备英国），5个宪兵旅，以及1个独立的机械化旅（装备捷克制造的AH-IV和TNH坦克，若干英制1921型罗尔斯·罗伊斯装甲车以及美制TK-6装甲车）。伊朗皇家空军拥有大约400架飞机，编为8个大队。伊朗海军在里海中有2艘炮艇、5艘鱼雷艇、1艘武装拖船和1艘武装游艇，在波斯湾有2艘意大利建造的炮舰，4艘炮艇，3艘鱼雷艇和1艘拖船。
英军的入侵部队包括第8和第10印度师，第2印度装甲旅，第9装甲旅和第21印度步兵旅。苏军则从外高加索和中亚军区的第44、47和第53军中抽调了入侵部队。 1941年8月25日凌晨零点，由诺维科夫将军指挥的一支约2000人的苏军摩托化部队在阿塞拜疆南部纳希契万地区渡过阿拉斯河，进入伊朗境内，很快占领了马库（Maku）和霍伊（Khoi），随后经大不里士向东进军。东边500公里外，另一支2000人的苏军纵队沿着里海南岸向东进军，占领了恩泽里港和拉什特，并逼近加兹温城，不久在那里与第一路军会合。第三路苏军1000人在沙赫港登陆，攻占戈尔甘和呼罗珊省北部，随后推进至铁路枢纽塞姆南和沙赫鲁德。为了恐吓伊朗军队和平民，令其放弃抵抗，苏军飞机在入侵当天轰炸了大不里士、拉什特、加兹温和雷扎耶，次日轰炸了德黑兰郊区。两天的空袭一共炸死83名伊朗平民和12名军人。
面对苏联的突然进攻，毫无准备的伊朗军队大部分在军营里被缴了械。校级以上的军官和情报官员被内务人民委员部的军官甄别出来，一些人被带到巴库审问，此后下落不明。一些伊朗军人趁夜色掩护逃出军营，跑到附近民居中躲藏。一些对德黑兰统治不满的地方部落则趁机揭竿而起，在苏联卵翼下控制了北方山区。
在北方战线没有发生海上战斗，不过苏军在沙赫港登陆时，里海区舰队的舰艇之间曾发生误击。 在卡仑河口附近的沙普赫尔港（纵贯伊朗铁路的起点），一支搭载登陆部队的英澳联合舰队在8月25日凌晨4时08分悄悄驶入港口。这支小舰队包括“亚拉”号炮舰（HMAS Yarra）、“法茅斯”号护卫舰（HMS Falmouth）、“卡宁布拉”号辅助巡洋舰（HMAS Kanimbla）、1艘炮艇、2艘武装游艇和2艘武装的内河客船。见港内敌舰毫无防备，舰队指挥官哈林顿准将下令突然开火。“亚拉”号一炮击中伊朗海军最大的军舰——“虎”号（Babr）炮舰，将其重创。“亚拉”号随后进入卡仑河航道，用舰上的3磅炮和机枪扫射其余的伊朗炮艇，对方水兵纷纷跳河逃命。到凌晨5时30分，英澳舰队上搭载的印度陆军士兵全部登陆完毕，占领了港口。
在沙普赫尔港还停泊着5艘德国货船和3艘意大利货船，虽然这些船始终处于两艘伊朗军舰的监视之下，但是它们的存在始终使英国感到不安，担心其船员利用可乘之机在阿拉伯河中将船炸沉，以堵塞阿巴丹大型炼油厂船坞的唯一入口。当盟国舰队开入沙普赫尔港时，两艘德国船的船员便开始炸船。其中一艘在爆炸前被登船的澳大利亚士兵控制住，另外一艘德国商船“霍亨菲尔”号（SS Hohenfel）的船员成功地引爆了船内的炸药，但是凿船的位置选择不当，因此未能阻塞河道。沙普赫尔港内其余的轴心国货船全都被俘。
在阿巴丹港，英国海军“肖汉”号炮舰（HMS Shoreham）击沉了“虎”号的姐妹舰“豹”号（Palang）炮舰，港内的其他伊朗军舰不是被击毁，就是被俘。“亚拉”号和“卡宁布拉”号随后前往霍尔木兹海峡口的阿巴斯港，在那里击毁并捕获了意大利商船“希尔达”号。
8月25日白天，英国皇家空军的一队“布仑海姆”轻型轰炸机奇袭了阿瓦士机场，停在那里的伊朗飞机还没来得及起飞就被炸毁在地面上。接着，8000多名英印士兵乘船沿卡仑河北上，在一天的激战之后占领了阿瓦士。另一路英军从伊拉克的哈纳根出发，在25日凌晨4时越过边界，在克尔曼沙赫附近遭到伊朗军队的坚决抵抗，4天后才占领克尔曼沙赫油田。伊朗南部的各个空军基地被英军一扫而光，空军官兵被遣散回家，伊朗空军的飞机则被英军士兵拆毁。在巨大的杜珊·塔佩空军基地，英军接收了那里的沙阿兹飞机组装厂，15架刚从美国运来的、崭新的寇蒂斯“霍克”战斗机（其中5架还没拆箱）被英国人没收，运到了印度。 在德黑兰，礼萨国王在8月25日凌晨从曼苏尔首相那里得知英苏军队入侵的消息，他迅即向苏联大使和英国公使表示准备答应两国政府的要求。然而英苏使节的答复却是，两国的军队将继续向前挺进。
8月27日，曼苏尔首相被国王免职，新首相下令伊朗武装部队停止抵抗。8月30日，英苏大使要求伊朗军队全面停止抵抗，将除外交人员之外的全体德国侨民一律驱逐出境，伊朗为盟国取道其领土运输军火武器和战争物资提供方便。8月31日，英苏两国要求伊朗将德国侨民转交苏军和英军处置。9月9日，伊朗新首相取得议会的同意，答应了盟国的条件。然而第二天英国和苏联再度向伊朗发出最后通牒，要求伊朗在48小时内必须关闭德国、意大利、罗马尼亚和匈牙利使馆，交出德国侨民，否则盟军将全面占领伊朗。

E. 海湾战争的过程

海湾战争
伊科反目

在人类战争史上，如果有一场战争是在亿万观众的电视屏幕前进行的；如果有一 场战争是在众所周知的时间和地点进行的，好像是看一场预定的足球赛；如果有一场 战争是事先知道胜负的，那这场战争就是海湾战争。 海湾战争是伊拉克吞并弱小邻国科威特引起的。科威特和伊拉克同是阿拉伯兄弟 国家，在中世纪，都属阿拉伯帝国。后来在奥斯曼帝国统治时期，科威特被划为巴士 拉省的一个县。随着奥斯曼帝国的衰落，所辖各地逐渐被西方列强瓜分，沦为殖民地 和半殖民地。本世纪30年代。统治伊拉克的费萨尔国王曾建议与科威特结为联邦，遭 到科威特的拒绝。1961年科威特宣布脱离英国独立，伊拉克认为科威特应是其巴士拉 省的一部分，不予承认。1963年上台执政的伊拉克复兴党承认了科威特的独立，并与 之建立了外交关系，但部分边界仍未划定。1968年两国曾就边界问题进行谈判，但没 有结果。1973和1974年，两国曾因领土纠纷发生两次武装冲突。之后，两伊战争的硝 烟暂时掩盖了伊、科矛盾。 在两伊战争中，科威特还一直在暗地里援助伊拉克，与沙特等国一齐向伊拉克提 供了400多亿美元的援助。为什么几年之后他们会反目为仇呢?人们看一下两伊战争结 束后伊拉克的处境和萨达姆其人，答案就不难找到。科威特虽是弹丸之地，面积仅1.7 万多平方公里，人口 190万，但却是世界上最富的国家之一。而伊拉克在两伊停火后 百废待兴，急需资金。伊拉克的百万大军啃不动伊朗这块硬骨头，萨达姆就暗暗下决 心要吞并南部富裕的小国科威特。科威特在海湾重要的战略地位，特别是布比延岛和 瓦尔布岛两个战略性小岛，是伊拉克早就觊觎的目标，它能为伊拉克提供不受伊朗威 胁的海湾出口基地。科威特丰富的石油资源以及上千亿美元的海外投资，早已使萨达 姆垂涎三尺。当然，萨达姆的目光不仅停留在科威特，他还想当曾在阿拉伯帝国史上 盛极一时的“萨拉哈丁”。 从1990年 7月下半月开始，萨达姆就故意制造事端，控告海湾诸国超额开采石油， 压低石油价格，使伊拉克蒙受巨大的经济损失。接着，萨达姆指名道姓指责科威特在 有争议的鲁迈拉地区开采石油，“盗窃”了伊拉克24亿美元原油，萨达姆还要科威特 把布比延岛和瓦尔布岛割让给伊拉克。接着，伊拉克10万大军南下，陈兵科威特边境， 海湾局势像两伊开战前一样充满了火药味。 伊拉克来势汹汹，阿拉伯联盟国家赶快出来调解。在开罗的一次阿盟会议上，阿 拉伯国家纷纷开导科、伊两国要互相尊重，和平解决两国争端。可伊拉克执意要科威 特赔款24亿美元，还要科威特交出鲁迈拉油田，伊拉克实在是欺人太甚，科威特也不 愿退无止境。于是伊拉克外长阿齐兹和科威特埃米尔萨巴赫在会上相互对骂起来，其 他各国代表见此情景不知所措，慌忙前来劝阻。也许对骂还有过瘾，阿齐兹突然站起 来，抄起水杯朝萨巴赫头上砸去，萨巴赫急忙把头一偏，才幸免头破血流。此砸杯之 仇萨巴赫一直耿耿于怀，海湾战争结束后，萨巴赫还对天发誓，要找阿齐兹报此一杯 之仇。 阿拉伯国家紧张的调解工作仍在进行着，埃及总统穆巴拉克 7月底专程访问了伊 拉克、科威特和沙特。他得到了萨达姆总统的口头许诺：“伊拉克不会进攻科威特。” 沙特和科威特得此口信，都松了一口气。8月1日，在沙特国王法赫德的撮合下，伊拉 克革命指挥委员会副主席易卜拉欣和科威特王储兼首相萨阿德先后来到沙特东部港口 城市吉达会晤，会谈虽没有消除分歧，但会谈后发表的声明表示两国将于 8月上旬在 伊拉克首都巴格达再次会晤，进一步磋商解决争端的办法。吉达会谈至少留给世人一 个印象，伊拉克还不打算动武，但这只是萨达姆放的一颗烟幕弹。 1990年8月2日凌晨 2时，少得可怜的科威特军队的士兵正在梦乡中漫游，10万伊 拉克军队兵分两路大举入侵科威特，科军毫无准备，根本没有招架之力。目击者看到 伊拉克的先头部队穿着科威特军服，坦克上涂着科军的标记。科威特边防军以为是友 邻部队，并未加以阻击。伊拉克先头部队在未遭到任何抵抗的情况下沿海滨公路长驱 直入，一举攻下科威特城。当阳光初照的早晨，伊军坦克部队包围萨巴赫王宫时，科 威特市民还以为是科军增加了守卫王宫的部队。直到隆隆炮声、滚滚浓烟在王宫上空 升起时，他们才明白发生了什么事。 伊拉克军队入侵引起科威特一片惊慌。科威特王室人员跑了，有钱的商人跑了。 甚至连一些官兵也越过边境跑到了沙特。然而有血气的科威特军民对入侵者进行了顽 强的抵抗，亚洲奥林匹克理事会主席、科威特王室要员法赫德亲王就是其中一个出色 的代表。法赫德听说萨达姆背信弃义入侵科威特后，顿时火冒三丈，驱车直奔王宫， 等他抵达王宫时，数百名王宫卫士大多已倒在血泊中。法赫德义无反顾地加入了保卫 王宫的行列，最后牺牲在伊拉克坦克的炮火中。有国无防的科威特不到 9个小时就被 伊拉克占领。 萨达姆选择 8月2日凌晨入侵看来是作了精心准备的。8月的海湾正值盛夏酷暑， 养尊处优的科威特军官大多在国外消夏；海湾各国实行一周五日工作制，星期四、星 期五两天休息，政府官员和部队军官都回家团圆。8月2日是星期四，是科军战备最松 懈的时候；萨达姆为迷惑科威特，采用了战略欺骗的手法，他在反对美国和以色列的 口号声中完成了入侵的准备，易卜拉欣赴吉达会谈也是萨达姆的欺骗措施之一。

沙漠盾牌

伊拉克悍然入侵科威特，在国际上掀起了轩然大波，引发了近半年的海湾危机。 中东素有“油海”之称，以美国为首的西方岂能让萨达姆控制西方的油龙头。8 月 2日当天，美国政府发表声明，强烈谴责伊拉克入侵科威特，要求伊拉克立即撤军， 恢复科威特的主权和独立，并宣布冻结伊、科在美的全部资产。两天之后，美国参谋 长联席会议和国防部一起，研究通过了一项代号为“沙漠盾牌”的行动计划。这个计 划的公开使命是：派出海陆空军进驻海湾地区，防止伊拉克入侵沙特阿拉伯和扩大战 火，同时要求采取相应的措施，迫使伊拉克从科威特撤军。8月8日晚，美军首批空降 部队抵达沙特，美国总统布什发表电视讲话，将“沙漠盾牌”计划公布于世。他宣布 应沙特的“请求”，把部队开进沙特。布什总统宣布首先将在沙特部署 600架战斗轰 炸机，15万陆军，在海湾水域至少派遣 3艘航空母舰的特遣舰队。随着形势的发展还 将不断增兵。 一时间，海湾成了全世界瞩目的中心。关于海湾危机的报道充斥着世界各国的电 台、广播和报刊。 美国带头出兵，其他西方盟国也不甘落后。英国首先表态支持布什对伊拉克采取 的强硬立场，宣布英国将派兵海湾。不久英国的“旋风”式、“美洲虎”式战斗轰炸 机飞抵沙特，数艘军舰开往海湾，英国“沙漠之鼠”旅也从欧洲开赴沙特。法国密特 朗总统宣布法国强烈谴责萨达姆的侵略行径，法军也蜂拥到海湾，“美洲虎”式战斗 轰炸机部署到了沙特，“克菜蒙梭”号航空母舰由法国本土前往海湾，法国在吉布提 的几艘军舰也开赴海湾。意大利、德国、比利时、荷兰、西班牙、葡萄牙、希腊、丹 麦、挪威、加拿大、澳大利亚、新西兰纷纷宣布向海湾地区派出军舰或飞机。连日本 也宣布向海湾派出医疗队。在这股派兵热潮中，许多第三世界国家也加入进来。阿拉 伯国家中向海湾派兵的有埃及、叙利亚和摩洛哥。埃及在阿拉伯世界中带头派兵使萨 达姆大吃一惊，伊拉克和埃及同是阿拉伯合作委员会成员国，萨达姆没有预料到埃及 的枪口会对准他。埃及的立场使沙特国王法赫德大受鼓舞，布什对埃及总统穆巴拉克 也大加赞赏。为嘉奖埃及的表现，布什大笔一挥免除了埃及70亿美元的军事债务。海 湾合作委员会成员国为感谢埃及也免除了埃及60亿美元的债务，沙特还向埃及提供了 赠款和贷款共40亿美元。巴基斯坦、孟加拉国以及阿根廷等国也象征性地派兵到沙特。 到1991年 1月15日“沙漠盾牌”行动结束时，美国及其盟国(共28个国家)在沙特 及海湾地区的总兵力近70万人，其中美国43万人。共有坦克3600辆，其中美国2000辆。 共有飞机3260架，其中美国2800架。共有战舰247艘，其中美国120多艘，包括 6艘航 空母舰。

多国部队两司令

俗话说“时势造英雄”，此话着实不假。自海湾危机爆发后，全世界都注视着海 湾，多国部队两司令——美军司令施瓦茨科普夫和阿拉伯联军司令哈立德顿时成为全 球风云人物，他俩的举手投足也成了各国记者争相报道的题材。两人都文武双全，才 华超群，可谓称职的军事统帅。 驻沙特美军司令施瓦茨科普夫时年56岁，他出身于军人家庭，1952年考入着名的 西点军校，4 年之后以优秀成绩毕业，开始了漫长的军旅生涯。施瓦茨科普夫作为美 军高级军官，经历了一个美国职业军官所必须经历的成长与磨练过程，即院校培训、 部队带兵及机关轮流任职的三级培训和锻炼。在其38年的军旅生涯中，他不仅出任过 美军部队和机关各级指挥官，而且还进入军队和地方的一些高级院校深造，并获航天 工程学硕士学位。难怪海湾战争后，有人说这次战争是硕士指挥的战争，可见多国部 队指挥官学历之高，这也是现代化高技术战争对指挥员的必然要求。 施瓦茨科普夫1983年晋升为少将，1988年晋升上将，是美军最年轻的四星上将之 一。他参加过越南战争和入侵格林纳达的战斗。他忠实而积极地参加美国对外战争的 记录以及他所具备的能力使他在战将如云的美军中确立了自己的位置。施氏对美军各 军种的情况十分熟悉，这使得他在海湾危机中指挥美军进行部署和与多国部队的协调 时显得很老练。 自1988年担任美军中央司令部司令以来，施瓦茨科普夫曾有针对性地对地区性冲 突、大规模常规作战、中低强度作战、沙漠作战和特种部队作战进行过广泛的研究， 对中东地区的军事形势也有独到的分析。伊拉克入侵科威特的数月前，他曾预言：“ 地区性的冲突将成为近期石油供应最有可能的威胁，而挑起这一冲突的将是伊拉克。” 海湾战争主要是沙漠作战，对此，施瓦茨科普夫并不陌生。他曾指挥美军第二十 四机械化步兵师在美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠训练，并且经常带部队去埃及沙漠地 带同埃及的军队进行大型联合军事训练。 阿拉伯联军司令哈立德虽然名气不如前者，但其资历和才华并不逊色。多国部队 是以沙特政府邀请的名义进驻沙特的。大军云集沙特后，沙特政府决定成立联军司令 部，任命防空军司令哈立德亲王为联军司令。从理论上讲，所有多国部队都得听哈立 德调遣。 哈立德是沙特第二副首相兼国防部长、航空大臣苏尔坦亲王的长子，年轻有为， 被认为是沙特王室第三代中的佼佼者。哈立德身材魁梧，博学多才，曾接受过全面的 军事训练。他1968年毕业于英国皇家军事学院，此后又赴美国陆军防空学校攻读防空、 电子、防空设备维修等专业，之后又学习其他专业。1979年毕业于美陆军指挥和参谋 学院。他在美国除攻读军事外，还取得了政治学博士学位。所以他在沙特军队中，甚 至在阿拉伯世界中是少有的受过美英诸兵种军事训练与高等教育的军官。 哈立德亲王是沙特防空部队的奠基人之一，他通过艰辛的努力在全国范围建立了 完整的防空体系。1985年，沙特防空部队从空军中分离出来成为独立军种，他是当之 无愧的防空军司令，并被授予少将军衔。1990年又晋升为中将，时年仅42岁。哈立德 亲王社会地位显赫，军事知识丰富，善于辞令，自信大度，一派大将风度。在海湾危 机的关键时刻，由他出任联军司令实属理想人选。 常言道“一山不容二虎”。集结沙特的几十万多国部队实际上有两个司令，一个 是沙特任命的联军司令哈立德，另一个则是美军司令施瓦茨科普夫。几十万大军究竟 由谁来指挥? 一时成了记者们的热门话题。哈立德认为，他是联军司令，所有在沙特 的部队应由他指挥。施瓦茨科普夫则认为，与伊拉克百万大军作战岂是儿戏，哈立德 岂能担此大任。争执不下的指挥权问题最后由布什和法赫德国王出面调解方得解决： 美、英、法军队由施瓦茨科普夫指挥；哈立德则负责指挥阿拉伯和伊斯兰部队。 哈立德身为联军司令，深知傲慢的美国人是不会听他调遣的，但他为了国家的荣 誉，至少要和施瓦茨科普夫平起平坐，并且要建立一个与美军司令部平行的司令部。 哈立德命令他的副官，同施瓦茨科普夫的每次约谈都必须在他的办公室进行，此事没 有任何商量的余地。在哈立德的坚持下，施瓦茨科普夫果真每天都到哈立德的办公室 商讨共同作战行动。 11月份的某一天，美军未通知哈立德就想进行全副武装的空中演习，哈立德当即 下令，禁止第二天进行任何武装飞行，随后打电话通知了施瓦茨科普夫，他只得取消 了演习。后来美国空军解释说他们只是想试验一下全副武装的飞机起飞与降落程序。 几天以后，美军请求同意他们检飞，这次哈立德批准了他们的请求。尽管这使演习推 迟了5天，但最重要的是给美国人上了一课。 哈立德以前从来不为自己的安全担心，但施瓦茨科普夫为了防止伊拉克的恐怖活 动，出则前呼后拥，周围布满荷枪实弹的士兵和便衣。当他在国防部外面活动时，甚 至使用一个护送车队。哈立德见此也不示弱，立即成立一支同施瓦茨科普夫的警卫队 不相上下的警卫队，还派了几个人到国外去接受训练。当人们看到哈立德精心组织起 来的卫队，禁不住惊呼：“真主啊，他从办公室走到下面的作战室时要10个人—— 5 个在前面，5个在后面，还都端着机枪。干什么?”哈立德认为他不想干什么，只是必 须让盟军军官及新闻媒介看到沙特王国的尊严，看到他是与施瓦茨科普夫平起平坐的 司令官。多国部队两司令相互斗气，用中国话说这叫各为其主，其实他俩性格相近， 在整个海湾危机和海湾战争中，合作还是成功和愉快的。

人质盾牌

面对大军云集海湾，萨达姆仍执迷不悟，决心要和多国部队对抗下去。8 月28日， 萨达姆发布总统令，宣布科为伊的第十九个行省，萨达姆的用意十分明显，他要在地 图上永远抹掉科威特这个国家。10月16日，伊拉克发行了新的科威特地图，将科威特 的布比延岛、瓦尔布岛和鲁迈拉油田划归伊拉克的巴士拉省，科的其余部分则为伊的 第十九省。萨达姆还任命易卜拉欣出任“科威特省”省长。为了对付美国的威胁，萨 达姆以所谓“人质盾牌”还击多国部队的“沙漠盾牌”。萨达姆扣留了近万名在伊拉 克和科威特的西方人，其中美国人有3500之多。萨达姆这一手使西方大为恼火，但又 束手无策。接着伊拉克要求各国关闭在科威特的使馆，限期在 8月24日前迁至巴格达， 声称科威特已是伊拉克的一个省，各国没有必要在那里设立使馆。8 月中旬，伊拉克 政府把在科威特的美、英侨民集中在科威特城。伊拉克议长威胁说，只要伊面临战争 的威胁，他们就不会释放这些侨民。不久，伊拉克宣布将这些侨民分别集中在伊拉克 重要的军事设施里，如果美国胆敢袭击伊拉克，那就把这些侨民当作殉葬品。后来萨 达姆一批一批地释放人质，使西方一直在向萨达姆求饶。“人质盾牌”的闹剧还真起 了作用。 萨达姆的“人质盾牌”还挑起了反伊同盟的不和，减轻了伊拉克面临的军事压力 并改善了不利的外交处境。因为萨达姆释放哪国人质、不释放哪国人质无形中会在西 方国家间引起隔阂。10月23日伊拉克释放了400名人质，其中把所有330名法国人质无 条件释放，而只释放年迈体弱的33名英国人和14名美国人。萨达姆此举立刻在西方引 起不大不小的风波。伊拉克释放人质的消息传到巴黎，法国官方的第一个反应就是声 明这是伊拉克单方面的决定，法国不曾就人质问题与伊拉克有过任何交易。法国外交 部和总统府的发言人都一再表示，释放法国人质决不能改变法国在海湾问题上的立场。 法国总理罗卡尔在国民议会一再保证法国没有同伊拉克进行过私下交易。外长迪马同 美国务卿贝克通电话，要华盛顿放心，法国不会脱离对伊拉克实行制裁的国际联合阵 线。萨达姆的离间计尽管没有成功，但法国的一再表白，多少引起了美英等国猜疑。

最后摊牌

百万大军在海湾对垒，国际调解活动一个接着一个，但都以失败而告终。1990年 11月29日，联合国安理会作出决定：“如果伊拉克在1991年 1月15日午夜以前未撤出 科威特，成员国可使用一切必要手段，迫使伊拉克撤出科威特 !”这等于把尚方宝剑 交给了美国。安理会作出该决议的第二天，布什又正式邀请伊拉克与美国进行高级会 谈，并且向伊拉克明确表示国际社会的决心。当天，萨达姆表示接受布什的建议，但 他有一个总的条件，就是坚决要求讨论中东地区的所有问题，即以色列与阿拉伯国家 的问题、巴勒斯坦问题等。双方在伊外长阿齐兹访问华盛顿、美国务卿贝克赴巴格达 的日程问题上也未能统一意见。萨达姆要求1991年 1月12日贝克赴巴格达，而布什认 为，这个时间太接近联合国对伊拉克最后通牒的时限，故不能接受。 双方僵持着，谁也拿不出令人满意的建议。在这期间，阿尔及利亚总统沙德利、 联合国安理会主席、欧洲共同体的主要官员、约旦国王侯赛因都展开了外交活动，试 图说服萨达姆让步。1991年1月2日，法国国民议会外交事务委员会主席、密特朗总统 的亲信米歇尔·沃泽勒以私人身份赶往巴格达。他在巴格达会晤了阿齐兹和萨达姆， 但结果并不理想。 1月3日，布什再次建议，阿齐兹与贝克在日内瓦会晤的时间，可考虑在1月7日至 9 日之间，并且称“这是争取海湾危机和平解决的最后尝试”。进退两难的萨达姆与 众将商议后，第二天表示接受布什的建议，同意双方代表1月9日在日内瓦会晤，协调 双方共同关心的海湾和平。布什认为萨达姆的这一决定是伊拉克“积极的一步”，同 时也向萨达姆保证，如果他命令他的所有部队撤出科威特，巴格达以及所有伊拉克军 事目标都不会受到攻击。当然，布什知道国际、国内对海湾问题都很敏感，为了进一 步寻求更多的同盟者，他急忙又派贝克于1月6日，匆忙赶到巴黎、伦敦，周旋于欧洲 大国之间，阐明美国对中东的政策。 在国内，布什同时也为自己的行动扫除障碍。美国国会参众两院于 1月12日分别 通过决议，如果萨达姆在美国东部时间15日午夜，也就是格林威治时间1月16日5时之 前，不撤出被侵占的科威特，允许布什对伊拉克使用武力。 离联合国要求伊拉克无条件撤军的期限1991年 1月15日越来越近，全世界绷紧了 每一根神经注视着海湾的局势。大多数观察家认为，除非萨达姆撤军，否则美国肯定 要动武。1 月12日，即美国会通过动武决定的同一天，美国务卿贝克和伊拉克外长阿 齐兹在日内瓦举行摊牌性会谈。在会谈中，贝克把布什给萨达姆的信放在会议桌中间， 但阿齐兹始终不接。会谈快结束时，贝克说：“部长先生，我已说了我到这里来要说 的一切，我看已没有理由再继续下去了。”阿齐兹说：“我同意。我已没有什么话要 说的了。”临分手时，贝克指着躺在桌上的那封信说：“你肯定不会接受这封信 ?” 阿齐兹平静地说：“是的，我肯定。” 1 月16日18时，美国首都华盛顿灯火辉煌，平静如常，国内外记者纷纷拥进白宫 的新闻发布中心，因为联合国安理会要求伊拉克最后撤军科威特的期限已超过18小时， 布什总统曾多次声明对伊拉克再也不能“容忍”和“等待”了。眼下，布什总统有什 么新的决策，能否宣布开战又何时宣布开战呢? 各国驻美记者无不关心这个举世瞩目 的问题。可是，白宫的一位新闻发言人却向记者宣布：“美国政府今晚没有新闻发布， 请各位记者先生们、女士们回去休息吧! ”听发言人的口气，对伊拉克的军事行动不 可能在今夜和明天开始。似乎天上的星星也可以安心去睡大觉。 其实，这已是暴风雨来临之前的平静。日内瓦会谈失败，布什已决定由“沙漠盾 牌”转化为“沙漠风暴”，时间定在巴格达时间17日凌晨 3点，这使萨达姆在期限过 后仍有一整天的时间来表明撤军意图，可是萨达姆没有作出任何表示。一场席卷海湾 的大风暴不可避免地来临了。

“沙漠风暴”登台亮相

1 月17日拂晓前对巴格达的空袭来得那么阴森、恐怖，根本听不到一点战机的声 音，但在瞬间，漆黑的夜空被火焰照得通明，飞蝗般的各式轰炸机、战斗机突然出现 在巴格达的夜空，炸弹像雨点般地从天而降，轰隆声如排山倒海，此起彼伏，震耳欲 聋，楼房开始晃动，灯光突然熄灭，整个城区浓烟滚滚，火光冲天。防空警报刺耳的 尖叫声、炸弹的轰鸣声和一串串五彩缤纷的防空高射炮弹拉开了袭击巴格达的战幕。 显然是因为在极高的高空飞行，多国部队的战机静静地到达了，直到炸弹落到巴格达 的上空，伊拉克人才知道他们受到了空袭。在伊拉克的首轮防空火力发射之后的两个 小时，巴格达电台报道说，战机“一浪接着一浪”地轮番飞到这座拥有大约 400万人 口的城市上空。 空袭后的早晨，巴格达的街头一片荒凉，店铺紧闭，门窗关上并拉上了窗帘，但 房屋没有遭到大的破坏。许多外国记者在巴格达市区豪华的阿拉什德大酒店里观察到 这次袭击。位于巴格达市中心的这家酒店内的外国人和记者，在空袭开始后由酒店职 员护送到地下防空掩蔽所内。 天亮后记者们向市民进行了查询，但没有获悉市民伤亡的报告，也没有迹象显示 伊拉克总统萨达姆像传说的那样在总统官邸被击中。据伊拉克通讯社的报道，萨达姆 当时是在另一个隐蔽的地方，他逃过了这轮拂晓前的空袭。该通讯社援引伊拉克驻巴 基斯坦首都伊斯兰堡代办的话说，萨达姆健康状况良好。 美国有线电视网( CNN)记者阿尔内特说，看来该市的部分建筑物未被直接击中。 他看见 3枚地对空导弹的反击，但没有击中目标。巴格达重要的机关大楼都受到了直 接的轰炸，如市中心的民防大楼、巴格达中央政府大楼、底格里斯河边的国防部大楼、 执政党社会复兴党总部和河对面的总统府。 在袭击开始后的头几个钟头，部分记者报道说，在远处发生了大火。CNN 记者霍 曼利说，一个炼油厂显然被击中，一股热气吹过酒店的上空。电讯大楼一带有巨大的 爆炸声。霍曼利形容这种景象就像“一些美丽的曳光弹，有红色的爆炸火光，也有绿 色的爆炸火光”。另一名记者说：“我们感觉到我们正处于地狱的中心。”遭空袭后 的巴格达，伊拉克官员似乎已经失踪，电缆、电话线及供水都已中断，电台被严重干 扰，曾一度播放国歌的电台放到一半时信号即完全中断。首都的大部分地区一片死寂。 一些外国记者为逃避空袭，登上了去约旦的汽车，汽车司机乘机敲竹杠，700 公里的 旅程竟收费3000美元，这应了中国人的一句俗话：“大炮一响，黄金万两。”记者在 沿途没有看到任何军事路障或检查站，直至边境关卡才见到第一个穿军装的伊拉克士 兵。这些只是空袭伊拉克的部分镜头。 多国部队这次针对伊拉克的“沙漠风暴”空袭行动是第二次世界大战结束以来规 模最大的空中作战行动。空袭开始前，以美国为首的多国部队进行了充分的准备。为 确定轰炸目标，随时掌握伊拉克军队的动向，美国十几颗侦察卫星和通信卫星不停地 在海湾上空穿梭，各种图像信息不断传到地面指挥部。空袭前夕，美军启动干扰机， 干扰伊拉克的电波，干扰范围覆盖伊拉克全境，伊拉克通讯系统顿时失灵，萨达姆以 及各级指挥机构无法正常指挥。多国部队战斗轰炸机出动前，美军干扰机首先飞临伊 拉克上空，撒下大量的金属片，使伊拉克的雷达上出现了一片雪花，根本无法观察到 多国部队的飞机。接着，美军开始从“密苏里”号和“威斯康星”号军舰上向伊拉克 发射“战斧”式巡航导弹，该型导弹命中精度惊人，美军吹嘘在1000公里之外发射能 准确无误地穿过足球门框。导弹发射后，多国部队的数百架战斗轰炸机从沙特中部的 空军机场起飞，对伊拉克进行狂轰滥炸。据西方通讯社报道，空袭开始后头15分钟， 多国部队的飞机一共向伊拉克战略目标投下了 1.8万吨炸弹，相当于当年美国投放广 岛原子弹的当量。 据美军发言人1月18日宣布，多国部队空军第一天空袭摧毁了伊拉克50%左右的军 事目标，包括雷达站、防空阵地、空军基地、地对地导弹阵地以及指挥、通讯和控制 中心，核设施、生化武器中心等。在多国部队猛烈的轰炸面前，伊拉克防空系统陷于 瘫痪，伊拉克空军除少量的飞机升空迎战外，大部分飞机躲在钢骨水泥的机窝里，或 向北部山区机场转移，后来还有一些飞机飞到了伊朗。伊拉克升空的飞机几乎无一生 还，但没有听说伊拉克飞机击落下多国部队的飞机。 以美国为首的多国部队初战告捷，欣喜若狂。但没过多久，美国发现他们高兴得 太早了。伊拉克遭受的损失远远没有他们估计的那么严重。美国的卫星清清楚楚拍到 的伊拉克军事目标挨炸的照片原来大多是假目标。伊拉克的“飞毛腿”导弹发射架隐 蔽在居民区等美军不易发现的地方，容易被发现的发射架大多是故意设置的假目标。 消息传开，全世界一片哗然。伊拉克虽然反击乏力，但它还是很经得起打的。

萨达姆拒不服输

“沙漠风暴”行动开始后，萨达姆到哪里去了? 多国部队对巴格达的空袭，总统 府无疑是首当其冲的目标。据说美国的“战斧”式巡航导弹要打一幢大楼的男厕所就 不会落到隔壁的女厕所里，萨达姆逃离了巴格达，还是已经被炸死在总统府里 ?人们 凭各自的想象猜测着。其实，萨达姆此时就在首都巴格达，而且就在他的总统府里， 只不过他是在地下工事内。他看不见、也感觉不到地面上发生的一切。情报部门向他 报告首都遭到猛烈空袭后，他才知道战争已经开始了。 总统府的地下工事可以说是萨达姆的一个杰作，也足见萨达姆用心良苦。该地下 工事是德国公司建造的，共耗资1亿多美元。总面积为1800平方米，离地面达 18米。 墙壁、天花板和地基都有 2米厚，门用强度极大的12厘米厚钢板制成，德国造的电梯 可将人员送上地面。这个地下工事不仅能耐摄氏 3

F. 伊朗空军现在装备的什么飞机

伊朗空军现有兵力约3万人。编有9个对地攻击战斗机中队、7个战斗机中队，装备各类作战飞机300余架，包括先进的F-14和米格-29等第三代战斗机。1个侦察机中队、1个加油兼运输机中队、5个运输机中队、12个地空导弹中队。

伊朗所有的24架“幻影”飞机(2000年统计)分属于不同的子机型，包括F.1EQ单座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各装备有空中加油探头和激光制导武器)，但主要还是更加先进的F.1EQ5型，它装备有改进的西诺拉IV(Cyrano、iV)型雷达，该机还可携带AM-39飞鱼反舰导弹。1991年海湾战争期间。为了躲避“沙漠风暴”行动中的多国部队打击，伊拉克空军一些飞行员驾驶着这些飞机逃亡到了过去的夙敌一伊朗。除了这些“幻影”飞机，这些伊拉克人还给伊朗带来了3架伊尔-76MD型运输机，每架都载满了零配件和武器，其中包括法国生产的ATLIS-2型激光标定器、AS-30L型空对地导弹、R一550型空空导弹以及COR-2型侦察吊舱。

侦察与运输机方面，伊朗军方还打算将安-140作为运输和侦察飞机引进到伊朗军队，以补充其老迈的机群。因为安-140对飞机跑道要求低，只需要1350米长就足够了，而且在不太平整的跑道上也可以起飞，所以伊朗军方准备让其担当军内非常急需的轻型战术运输任务。另外由于伊朗是一个地形多样化的国家，需要为低空空中目标的探测和跟踪提供有效的覆盖率，因此伊朗军方也非常希望安-140能够成为空中早期预警雷达的一个平台。 安-140在伊朗被命名为“伊朗-140”，在海军任务中可以用来进行海上巡逻和其它相关的军事任务，包括早期预警、指挥和控制以及目标指示等。为了利用该机的这一性能，伊朗海军已经表示愿意在进攻性任务和巡逻任务中运用安-140，在任务中该机将装备360度水面搜索雷达。

让多用途的安-140作为部队的轻型运输机来用是伊朗方面的另一个设想。目前伊朗国防和武装部队后勤部的三个部门的工作就是评估将安-140引进到伊朗军队的必备条件。伊朗另外还将专门成立一个独立的委员会来确立安一l加具体的参数和任务。按照设计，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32双涡轮螺旋桨运输机和测绘飞机的继任机。安-140满载6000公斤时的最大航程为2100公里，在18000英尺高空的巡航速度为每小时575公里。该机的最大起飞重量为19150公斤。