伊朗f14发动机怎么用这么多年

Ⅰ 西方实施封堵令这款战机飞不起来：伊朗求助中国以后

1979年以前，伊朗军队为整套的美式装备，其空军更装备最先进的美式战机，除了F14A“雄猫”战斗机外，还有F4、F5等先进战机，其中F4的地位相当重，为西方二代战机中的经典型号，伊朗先后获得了约220架，主要为F-4E“鬼怪”，对地攻击能力强，拥有外挂点9个，载弹量达到7250公斤，最大时速2264公里，航程超3000公里，作战半径达到1200公里。

F4至今服役于伊朗空军
两伊战争中，伊朗的F4主要担任对地任务，虽说取得了不小的战果，但是付出的代价也不低，其中许多并非战损，而是因缺少零部件而停飞，至今尚有至少40架在役。
西方自1979年起，对伊朗实行全面的封堵政策，不光是拒绝出售相关的零部件，还要想方设法阻断伊朗引进相关零部的通道，这一政策其实是相当有效果，两伊战争时，因零部件供应中断，F4差点全部停飞，到了本世纪初，伊朗空军的F4机群陷入飞不起来的困境之中。

伊朗的歼七
任何飞机仅仅有日常维护不行，达到一定年限时，必须进行大修廷寿，这个工作以伊朗的能力根本无法完成，最后伊朗求助于中国以后，这个问题迅速得到解决。原来中国从上世纪90年代起，一直在为伊朗装备的中国歼七，歼六战机提供后勤服役，也为伊朗维护其它国家制造的飞机提供技术帮助，其中就是包括：F4战机。

伊朗的F14至今还在服役
中国虽说不是F4的原产国，但是对该机了解相当多，当年为重点研究对手，中国空军击落的几架F4被科研人员反复研究，所以对于其结构的了解并不比伊朗少，更重要的是，我们需要完整的工业体系。
最终中国与伊朗合作成功完成这一项目，整个工作内容不是维护，而是先要将整个飞机拆散，对所有部件进行检查，除了更换不合格的部件外，顺便进行升级工作，换装新型号的设备，最后再重新组装起来，实际不比制造全新的飞机简单。

如此麻烦的效果就是，完工的飞机已接近于新机，不仅解决了机体廷寿问题，还对航电系统进行升级，换装了新型雷达等，改进了武器系统，可以挂载发射伊朗制造的C-802空射反舰导弹等新型武器。
伊朗F4的战机升级和大修工作成功进行，从而避免因过于老旧退役，空中力量大受影响的局面，但是现在麻烦又上门了，又有不少F4战机又到了新的大修期了，局面依然严峻，由于出厂已超过40年以上，发动机基本到寿命了。原本使用的J79-GE-17发动机，单台加力推力79.6千牛，上世纪60年代的技术了，早已落后于时代，且早已停产。发动机消耗的速度远远大于机体，也许唯一的选择：换发。

中国的涡扇9发动机也许是合适的选择，它源于英国罗罗公司“斯贝MK202”，曾经安装于英国特许生产的F4战机，那么将其安装到伊朗的F4上完成有可能，甚至可能提升性能，而且涡扇9尚处于生产中，来源有保证。
从理论上说，换发并非最佳选择，应直接引进新一代战机，比如：俄制苏30,中国的歼轰7也可以考虑，但是以伊朗谋求自力更生的心态来说，升级换发依然有不小的吸引力，只要怀有远大理想必然愿意付出更多。

中国的C801/C704导弹已经成为F4的机载武器之一
伊朗已经以一个又一个让不敢相信的事实打破西方的梦想，那么已经超过40年历史，却依然在飞行的战机就是最好的证明。

Ⅱ 战斗机关于军事军事似乎中国和伊朗的关系还不错请问中国有没有可能弄来架伊朗用坏的F-14研究研究

伊朗F-14的发动机是TF-30，可以说是最烂的发动机搭配最好的飞机
雷达APG-9虽然不错，但是现在的发展趋势是相控阵雷达,连毛子的飞机都用上了无源相控阵,已经跟不上时代发展了
不死鸟导弹虽然数据很牛,但是那只对轰炸机有效,对战斗机的话机动过载过低
计算机操纵的变后掠翼也不错,但是已经不是发展趋势.
伊朗的F-14技术停留在60年代,跟美国80年代升级的F-14不可同日而语.

弄回来最好的地方是博物馆.

Ⅲ F14的相关问题

1.不可以,飞行中最大后掠角为68度,停放时为75度.
2.F14最大速度2.34M,热障界限是2.5M,还是有点差距的.
3.
4.不能,F14的退役是因为美国要对航空力量进行换代,就像改装得再先进的二代战斗机也比不过三代战斗机,F14也该到了退休的年龄了.
5.估计有困难,即使能装上也不能充分发挥发动机的最好性能.战斗机的设计和其使用的发动机关系密切,如果要换发动机,那就要重新设计战斗机.
6.国产?中国有接触过F14可以没有疑问,但是要造的话问题就很大了,事实上也没见过有装备山寨雄猫的部队,也就是是即使是仿造过也是失败了.

Ⅳ 伊朗当初为什么选F14而不选F15

当时F15因为发动机问题，号称“机库皇后”，另外从空战能力来看，我认为F14比F15更优秀，因为它有非常优秀的高空高速性能，可以拦截和对抗米格25之类的飞机，F15高空高速性能要差一些。

Ⅳ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代，伊朗当政的是亲美的巴列维国王（Pahlavi），为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机，外加上格鲁曼公司遇到财政危机，需要订单，所以美国同意出口F-14战斗机。

1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军，最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机，所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一国外客户。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆发伊斯兰革命，与美国的关系急转直下，美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员，并停止了雄猫备件的供应，一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。

随后爆发的两伊战争，伊朗虽有一些装备上的优势，但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞， F-14 每次只能出动 7~10 架，剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失，伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机，其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗，避免消耗。

1985-1986年的“伊朗门”事件中，伊朗获得了一些飞机配件，加上其他渠道的走私和备用机的拆解，伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用，这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。

由于2006年美军的F-14已经全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。