F14出口到伊朗多少钱

❶ 1块钱的东西出口到伊朗，需要报多少钱的成本给他，如何计算

报价=成本+利润
成本=产品成本+运输成本+其他（例如，报关等).
利润=毛利润+退税。
这些都要按实际情况计算。

❷ 出口伊朗的货款怎么收

目前国内只有昆仑银行可以收伊朗正常付出来的货款
不是所有商品都可以通过伊朗国内银行付款
只有伊朗鼓励进口商品才能享受伊朗银行的优惠汇率
是否享受要客户自己到银行去问
目前黑市汇率太高，基本上是优惠汇率的2倍
目前伊朗可以用人民币直接结算，规避欧元汇率风险

❸ 伊朗的f14尚能饭否

2007年8月，伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF)和伊朗飞机工业集团合作在最近4个月内已将另外3架F-14A升级飞机返回部队服役。这3架飞机返回部队服役是多年工作的高潮，这一高潮的最大驱动力开始于5年前，当时投资大约10亿美元利用本土公司来改进飞机。最初曾计划大约20架飞机进行基地级大修，但是在本10年初公布的计划是改进大约57架飞机，并创建本地工业保障基地。在大量国有和私有企业的帮助下，IRIAF发展了一个现场维护、在线维护和大修或翻修的三级维修和大修系统。后面级别分为三级，飞机要经过22个阶段的工作，然后才能返回使用部队。这些飞机主要大修项目包括疲劳部件替换，更重要的是AN/AWG-9机载武器控制系统(AWCS)火控系统的改装，另外增加了新的冷却装置。 机翼、发动机、活动部件已经重装或改进，液压件和电线进行了更换。有消息称，此次改装减轻了飞机重量，但是飞行性能、武器投放没像预期那样得到提高。目前不清楚在伊朗使用中的F-14A飞机数量，或许是35架，也或许是这个数的两倍，伊朗方面说3架升级飞机是44架飞机中的3架。据最新消息，伊朗空军还有 25 架能使用的 F-14A，并计划改进中。 伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为 AWG-9 雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些 F-14 就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架 F-14，而伊朗也在 1988 年春季，宣称用一架 F-14 击落一架幻影F-1 战机。至于 F-14 最具威力的不死鸟导弹发射能力，伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份，。但是伊朗空军还是能够保持 F-14 发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。。

❹ 出口伊朗的货物，怎样结汇

收伊朗外汇，最稳定收汇渠道还是昆仑银行
待我分析为什么。伊朗收汇，有两个问题要解决：

国内能不能收到，什么时候收到：

+通过第三国，隐藏伊朗贸易背景付款，需要小心商业银行的尽职调查，尽职调查需要提供相应的报关单、发票、提单、外贸合同等，证明贸易背景真实，这些资料要做一套出来还得有国外付款的第三方配合，还要防止做得不真实被退，甚至被查出来后连座整个公司在这个银行的账户运行、融资这些，为了一两单得不偿失。如果是金额比较大的，你还得小心美国人的制裁，他的一级制裁是包括使用美金进行伊朗贸易的。

+上面几个答主说的开迪拜账户这些，他本身也是伊朗外汇走第三国账户的一个变相操作，只是这个账户自己所有还是其他人所有的问题了。这边境外开户，那边国内原材料要付款了，你有多少时间去操作：开户+把钱通过贸易形式打到国内+避免交税+应付调查？

+如果出口公司在银行属于外汇收入票数比较少的，银行对敏感地区的收入，比如迪拜、土耳其，几乎票票查（伊朗钱庄外汇这些地方出来比较多），如果票数比较多的，那是可能短期内比较安全，但是大企业有可能会成为被美国制裁的目标，用美刀做他们制裁国的生意，有可能被盯上。

国外能不能清关：

伊朗清关需要进口许可证，与所申请的外汇挂钩。如果外汇不是官方外汇，有可能能没法进口清关。所以通过第三国收汇之前，要沟通好清关问题。

❺ 谁知道中国出口到伊朗的货物有那些

我国出口到伊朗的主要是机电产品和轻工业品，大到大型电站设备、机车、车厢，小到大头针。中国商品一般价格低廉，适合伊朗的消费水平。

❻ 伊朗为什么要买F-14，貌似买F14的国家很少啊

当时伊朗跟美国是铁杆盟友，美国所有先进武器他都可以买到，F-14、4艘基德级、6艘斯普鲁恩斯、8座核电站，7架E-3A！160架F-16，2艘柴电潜艇、不死鸟等等！
F-14卖给伊朗是因为F-15还没有首飞（1972年首飞），而伊朗在1971-1972年购买的F-14，当时美国还没有装备。
F-14只有伊朗有，买了是用来对付苏联的。 其他国家不是不想买，是美国不买！貌似F-15在90年前也不过装备了以色列日本而已！

❼ 伊朗购买的F14是（）年6月交付完毕的

1000-3000哖。对吧？(^_^)!

❽ 出货到伊朗的话，会不会很麻烦，需要什么

出货到伊朗不会麻烦。
主要麻烦点再于要保证收货款的安全性。
如果你是用昆仑银行账户收款，那做伊朗简简单单，没什么麻烦的地方。同理，有些有昆仑银行的代理也是一样，只要你愿意花代理费，同样也没什么麻烦的地方。
如果是用第三国转账的方式收款的话，会稍微麻烦点，要做两份材料，一套用来报关和给银行收款结汇用，一套用来给伊朗外商清关使用。注意第三国转过来的货款不要用美金，用人民币跟欧元就可以。另外第三国转账的话不推荐使用中行的账户，中行的要求太苛刻，非常容易把货款原路退回去。
其他的话，就清关注意下，法检产品或者有要求要COI证书的产品，做个VOC认证，类似于国外产品入我们中国需要3C认证一样，这个COI证书不能少，不然会舍大取小，会浪费很多的钱和时间。当然，出口到伊朗的产品，原则上也是都要求PSI检验证书的，只是这份PSI检验证书，看外商的意思去吧，毕竟不是每个老外也都是原意老老实实按照该国家的要求走的。
其他的，应该没什么麻烦的地方了，按照正常的贸易就可以。
有需要其他了解的地方也欢迎追问或者直接问我，尽我所能解答吧，对其他的流程或者事务也都有了解，但是不如对伊朗VOC认证来的精通，毕竟是吃认证这口饭的。
ASCO-曾生

❾ 伊朗向美国订购了多少架F-14交付了多少架雄猫的退役是否与伊朗有关

1973年伊朗的巴列维国 王一口气订购了80架F-14，在伊朗伊 斯 兰 革 命 爆 发的时候，已经交付了79架，最后一架因为禁 运而没有交付。

美国F-14退役的时间已经到了21世纪，主要原因一方面大量的现役F-14已达到服役寿命，另一方面它自身的缺点也越来越突出：

当前，超视距战成为世界先进战机的制胜重点。大量精确制导武器的装备，使得F-14的攻击特性、空中混战能力显得有些过时。

另外，大规模精确密集地对地轰炸已列入军事行动的优先考虑，而改装后F-14的载弹量仍不及新型F/A-18“超级大黄蜂”。

最后，F-14使用成本的高昂也迫使五角大楼忍痛割爱。由于接近服役寿命极限，F-14事故频发，每小时飞行时间需要进行50小时的保养，而“超级大黄蜂”只需要5到10个小时的保养。

❿ 出口货物到伊朗

不用委托普通空运出口的，可以委托DHL正式报关出口的啊！需要提供报关委托书、报关单、核销单、发票、箱单、三方贸易合同。
不需要分批出口，目的地清关，一般货物超过USD200.00需要正式报关进口，你的收货人可以自行缴税清关或委托代理去办理清关手续。
假如你的货物在伊朗当地进口需法定办理许可证或其它政府批文，这也是你的客户依据海关规定应该办理的手续，这和你通过何种途径将货物发给他们没有任何关系啊！建议你联系你当地DHL销售代表，他们可以协助你办理。