伊朗为什么买不到飞机

Ⅰ 伊朗战机陈旧，大量苏制战机即将淘汰，为何伊朗迟迟不升级装备

由于对新型战斗机的要求很高，一直热衷于升级设备的伊朗才迟迟未升级武器。伊朗更喜欢重型多任务战斗机，而不是轻型战斗机。这些战斗机只在欧洲、俄罗斯和中国生产。现在被伊朗看中的只有俄罗斯SU30系列的战斗机。不过，由于美国的压力，伊朗尚未做出决定。

在伊朗核协议达成之前，由于武器禁运，伊朗无法升级战斗机。协议达成后，由于特朗普事故，其战斗机的升级被推迟。事实上不管怎样，只要有利可图，俄罗斯就会向伊朗出售武器。

Ⅱ 朝鲜伊朗为什么不买枭龙战机

朝鲜伊朗为什么不买枭龙战机？
朝鲜
朝鲜空军已经快20年没有购买什么新的飞机了，大部分朝鲜战斗机都已经处于退役或者退役状态中，加之朝鲜地勤维护不利和零件配备紧张，所以，朝鲜空军的现状十分令人担忧。所以，朝鲜十分着急进口新一代战斗机。而因为朝鲜国内政治问题，屡次违反联合国决议，频频进行核实验和远程导弹实验。这一时半会儿还无法打破联合国的武器禁运，而中国也不太可能破坏联合国封锁对朝鲜进行军售。同时，朝鲜购买军火存在一个大的问题，就是武器款常常不到位，这一点在苏联时代的军售就可以看出。所以，即使“枭龙”到了北朝鲜，想挣钱也难了！
伊朗
伊朗空军作为另一支世界上被长时间封锁的空军，也很长时间没有得到新的战斗机了，作为主力的F-14战斗机已经30多年没有获得任何的零件补充，战斗力堪忧。而俄罗斯军售的出尔反尔，使得伊朗主力战斗机的装备数量始终不能超过200架。而面对着美国空军，以色列空军，甚至沙特空军的三重压力下，伊朗人急需购买战斗机来充实自己。而2006年开始的联合国武器禁运，使得“枭龙”战机无法进入到伊朗军机行列中。并且，伊朗人并不喜欢轻型战斗机，他们对战斗机的挑选近乎严苛。显然伊朗够呛能成为“枭龙”的第一个用户。
沙特
2014年1月20日沙特副国防大臣苏莱曼-本-苏丹王子访问巴基斯坦，了解仿照美国F-16制造并从2013年底开始批量生产的JF-17战斗机。巴基斯坦武装力量参谋长拉赫利-谢里夫上将安排了战机飞行演示。双方讨论了军事领域合作问题，包括人才培训和经济交流。在会谈中双方还讨论了一系列相互感兴趣的问题，包括地区安全问题。沙特国防部和空军代表已经造访巴基斯坦，详细了解“枭龙”战斗机的情况。其中一位代表指出，这个项目能够成为“技术王国”，能够用于新项目的研发。
西方外交官表示，巴基斯坦是沙特的主要战略伙伴，巴基斯坦向沙特推销军用飞机、坦克和潜艇，愿意转让技术，组织联合生产。
作为海湾地区的最大的“油霸”，沙特空军给人的印象往往是“一掷千金”。最好最适合自己的机型一般不要，但只要什么最贵我就买什么，不管这东西对我有用没用。沙特空军现在的主力是F-15和“台风”战斗机，西方战斗机将充实沙特的空军。而轻型战斗机“枭龙”，由于自身航程的问题并不适合沙特国土截击任务，沙特王子这次参观，也仅仅是看看，极有可能是要作为援助巴基斯坦空军的项目，投资“枭龙”战机。所以，该国进口“枭龙”意义不大。
土耳其
1月29日，土耳其空军司令AkinOZTURK将军一行人到访巴基斯坦，参观了巴基斯坦航空工业综合公司(PakistanAeronauticalComplex)。土耳其方面人员对中国与巴基斯坦联合研制的JF-17枭龙战斗机表现出了浓厚兴趣，参观了枭龙战斗机的生产车间并登机体验。
那么土耳其会有机会购买“枭龙”战机吗？答案是否定的，自一九八四年起，土耳其国营航天工业中心在美国军事援助下，自力生产F-16战机。至今土耳其空军已拥有226架自制F16C、D型战机。显然，土耳其战斗机是不稀缺的。那么只剩下一种可能了，那就是剩下的老旧的那167架F-4“鬼怪”战斗机和90架F-5战斗机作为替代。但随着美国F-35项目发展比较顺利，第100架战斗机已经生产下线，生产任务已经排到了第200架。土耳其作为F-35项目的原始投资国，装备时间肯定会大大提前。这么一说，美国F-35顺利量产也是影响“枭龙”外销的一个重要因素。
阿塞拜疆
据俄罗斯行星网报道，俄罗斯专家认为，阿塞拜疆计划购买中国和巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”战斗机。目前阿塞拜疆空军装备有19架苏-25强击机、15架米格-29歼击机、5架苏-24前线轰炸机、5架苏-17强击机和5架米格-21歼击机，以及32架米格-25截击机。当然，这些飞机已经相当老旧。另外还有40架L-29和L-39教练机，可以用作轻型攻击机。阿塞拜疆空军现在已经拥有对亚美尼亚的压倒性优势，能够暂时弥补亚美尼亚在地面防空领域的强大优势。所以阿塞拜疆的防空压力并不是那么大，不是特别急需战斗机的更换。而阿塞拜疆是俄武器最大买家之一，中国想挤入俄传统市场非常困难，特别是发动机还受制于俄罗斯的情况下。
埃及
埃及空军原本就大量使用中国战机的传统，埃及依然拥有少量的歼—7IIE战斗机作为教练、训练之用，中埃最大的军事合作项目当然是120架K—8E教练机，埃及成为装备这种教练机最多的国家。K—8E在埃及组装，目前，机体的94%能够在埃及生产。必要时埃及空军极有可能把K—8E当作对地攻击机使用。
根据最早的西方有报道称，埃及曾计划进口中巴合作开发的FC—1“枭龙”战机。但是在2014年2月14日，俄罗斯与埃及的外交部长和国防部长“2+2”会晤结束后，俄埃两方草签了价值超过30亿美元的军售合同。这些总价值超过30亿美元的军售合同，包括20多架的米格-29M/M2战机、几种类型的防空系统、米-35直升机、海岸反舰系统、各式弹药和轻武器合同。沙特和阿联酋愿意为这笔交易埋单。显然，埃及已经购买了米格-29战斗机，“枭龙”战机又失去了一个最有可能购买的国家。
塞尔维亚
由于1999年的科索沃战争，塞尔维亚空军所剩的米格-29战斗机不多了，急需武器换代。这样，塞尔维亚空军准备采购塞尔维亚副总理兼国防部长AleksandarVucic近日向外界表示，塞尔维亚空军正在考虑利用俄罗斯政府提供的贷款购买数架俄制米格-29M/M2战斗机。但根据塞尔维亚媒体近期的相关报道，此次购买的飞机数量将是6架。因此，“枭龙”被踢出了竞争。
安哥拉
作为非洲最大的石油生产国，安哥拉可谓是既有钱还和中国最为友好的国家，看样子装备“枭龙”战机问题不大，但安哥拉在2013年10月还是购买了18架苏-30K战斗机。但这批飞机是在20世纪90年代末最初提供给印度的战斗机，在到达新德里之后，印度接受了更为先进的多用途苏-30MKI。印度人在2007年将苏-30K退还俄罗斯，至今闲置在白俄罗斯维修厂。显然，这18架苏-30战斗机已经满足了安哥拉空军的装备情况，毕竟周边国家的空军并不是很大。
缅甸
作为强-5强击机，K-9教练机的使用国，缅甸空军对中国航空产品还算是有所了解。缅甸空军最终还是选择了向俄罗斯购买。双方签订了5.7亿美元的合同，该合同规定向缅甸空军供应20架米格-29飞机，其中包括10架米格-29B、6架米格-29SE歼击机，以及4架米格-29UB教练战斗机。
目前缅甸空军总共编有58架歼击机，其中包括中国在1991年至2002年间供应的48架F-7M，以及俄罗斯在2002-2003年间交付的10架米格-29S歼击机。另外，1997-1998年中国还向缅甸供应了22架A-5C战斗轰炸机。目前缅甸空军总共约有70-80架教练机，其中最新采购项目是12架K-8(中国，1999年交付)、10架FT-7(中国，1990-1998年交付)和2架米格-29UB(俄罗斯，2002-2003年交付)教练机。目前缅甸空军编制人数为1.5万人。从上述数据来看，缅甸空军基本上满足了自己的作战需要。在未来10年内不会有大的动作购买军机。
孟加拉
2013年，孟加拉国空军接收16架我国制造的歼七BGI。该机安装了改良的电子设备，包括手不离杆操纵、平视显示器、空空导弹和全球定位系统制导武器。
孟加拉歼-7的钟情都表面了歼-7在国际市场上仍然具有竞争力。对于很多发展中国家而言，三代机本来就是超出他们后勤承受能力范围的战斗机，事实上他们也没打算和拥有先进战斗机的国家拼，只是手中的二代机呈现老化趋势不得不更换而已。因此用升级的二代机去进行出口，会更符合他们的需求。
尼日尔爾利亚
作为歼-7战斗机传统使用国，尼日尔爾利亚空军也到了换代的年纪。但是目前该国暂时没有公开自己的换代机计划，未来“枭龙”能否正常出口，前途不可知。
斯里兰卡
据2008年俄媒报道，斯里兰卡与俄罗斯就购买5架米格-29歼击机的谈判结束。除俄罗斯外，斯里兰卡还与印度、巴基斯坦和中国就购买新型歼击机事宜进行了谈判，而俄罗斯的提案更能使斯里兰卡人接受。斯里兰卡国防部所属的武器采购公司总经理表示，从俄罗斯购买4架米格-29CM和1架米格-29УБ飞机的谈判进展顺利。预计此交易价值7500万美元。斯里兰卡的这次竞标失败，其根本原因就是俄制发动机问题。俄罗斯在出口米格-29对“枭龙”战机进行了打压，使得“枭龙”战机无法出口到斯里兰卡。
印尼
印尼原本是“枭龙”重点潜在购买对象，但是在2014年2月13日，韩国航空宇宙产业公司表示，印度尼西亚空军实战部署了韩国产超音速飞机T-50。韩国航空宇宙产业公司在2011年与印尼政府签署了出口16架T-50系列超音速飞机的合同，规模达4亿美元。显然韩国的T-50战斗教练机将“枭龙”挤出了印尼市场。
乌干达
2011年5月，乌干达国防部向俄罗斯购买了6-8架苏-30战斗机，合同总价约为7.4亿美元。由于购买了苏-30战机，“枭龙”想再次挤入这个非洲小国已经很难了。

坦桑尼亚
坦桑尼亚希望引进俄罗斯米格-29型战斗机。正在俄罗斯访问的坦桑尼亚外交部长扎卡伊·基克维杰曾说："我们很希望能装备米格-29型战机，我们也一定会有的。"同时，他还表示，选择和引进军事装备还是将由该国国防部来决定。同时坦桑尼亚外交部长参观了俄罗斯"米格"飞机制造公司。他站在米格-29型机旁边对记者称："他今天来米格飞机制造公司将预示着俄罗斯和坦桑尼亚在军事技术合作领域将扩大合同力度。"据称，俄罗斯米格公司将向坦桑尼亚提供6架米格-29型歼击机，总金额约5000万美元。
最为希望购买的
委内瑞拉
现装备着俄罗斯生产的苏-30MK2战斗机24架，美国的F-16战斗机10余架作为自己空军的主力。由于美国对委内瑞拉实行武器禁运，使得该国的F-16战机的零部件已经无法通过正常渠道获得，那么就急需进口一种全新的中轻型战斗机来补充自己的空军，“枭龙”战机就是不错的选择，所以未来委内瑞拉是极有可能进口“枭龙”的国家之一。
阿尔及利亚
阿尔及利亚可能希望获得中国-巴基斯坦联合研制的FC-1歼击机作为对俄罗斯米格型号的替代者，因为出口到阿尔及利亚米格机合同进展不顺。根据2006年3月俄罗斯与阿尔及利亚签订的合同，俄罗斯应该向阿尔及利亚供应28架米格-29SMT和6架米格-29UB。但是，由于战机出现技术问题，阿尔及利亚提出索赔。阿尔及利亚总统布特弗利卡还专门就此问题致函俄总统普京。尽管俄罗斯方面提出愿意替换2架有问题的米格-29UB，但阿方至今未给任何答复。不排除因米格-29UB问题，阿方将兴趣转向FC-1。这样，“枭龙”战机将会迎来一个不错的大订单。
苏丹
近年来，中国已在很大程度上加强了同非洲国家的军事合作，非洲国家通过战略石油贸易获得新型武器。苏丹和尼日尔爾利亚已购买中国制造的歼七M战斗机。2005年，苏丹向中国出口了6620000吨原油，约占中国一年石油总进口量的5.2%，在苏丹规模最大的国际石油财团中国有40%的股权。
苏丹更表示有兴趣购买12架中国的FC-1战机，双方正在就一些技术细节的处理进行谈判。1996年苏丹购买了中国的歼七M战斗机，另外还有两架运八运输机。西方军事观察家认为，这些中国武器被用于支付购买苏丹石油的账款。所以，苏丹空军将是“枭龙”战机的最大购买者。

Ⅲ 想去伊朗旅游，大家觉得怎么样，能给些建议吗

伊朗是曾经丝绸之路上最着名的国家之一，也是历史文化非常厚重的国家，这里保存着大量的传统文化旅游地，还有很多游客都来到这里旅游。那么我们去伊朗旅游需要注意哪些事项？

三、第三个方面如何去伊朗？目前我国国内有很多城市都有直飞伊朗的飞机，但一些大航空的机票往往都比较昂贵，所以可以考虑选择中国南航的机票，最便宜的往返的机票一般在4000元到7000元左右，比其他航空公司便宜。所以要随时关注网络上的订票信息，一旦看见机票合适就要果断下手。第四个方面旅游路线选择，来到这里基本以人文景色为主，所以推荐一条路线，从德黑兰旅行一直到设拉子再去亚兹德，从亚兹德去伊斯法罕最后到达卡尚，这是一条非常经典的旅游线路。

Ⅳ 为什么我国买给伊朗旧飞机(麦道90)

报废进飞机坟场岂不可惜,卖给伊朗既能做人情有能赚一笔,而且中伊两国关系不错,伊朗从中国进口了不少的先进武器,例如c-802

Ⅳ 伊朗为什么要把中国视为朋友：只有中国能

伊朗为什么要把中国视为朋友：只有中国能够出手相助
人们通常将印度空军的装备称为“万国造”，其实伊朗空军更符合“万国造”的标准，目前伊朗空军拥有400架以上的各式飞机，其中，作战飞机为300架，分属于4个体系：美式、俄式、中式、法式，不同的是，印度属于挑花了眼，看到什么好就买什么，伊朗更多属于无奈，受西方禁运影响，有钱也买不到战机。

阅办式上的伊朗战机编队，四架飞机四个型号，分属美系与俄系
长期被制裁的经历，让伊朗强烈的自力更生梦想，也让伊朗与中国之间建立起不小的友情，无论从民间，还是官方都对中国表现出相当友好的态度，为什么要把中国视为朋友？原因就是，只有中国能够出手相助其发展，往往在关键时，解了其急需。目前伊朗军工产品的话，不难发现带有中国血统的型号太多了，比如：反舰导弹完全为中国制造。
经过多年的建设，伊朗航空工业已相当有水平，先后研制了雷电、闪电战斗机，在旧机升级改造方面也是硕果累累，这也是它不急于大量外购战机的原因，这其中就涉及到与中国的合作，比如：F4的升级工作就有中国企业参与。
不久前，伊朗空军刚刚补充了17架新战机，竟是35年以前出厂的法制幻影F1。该机为法国达索公司在没有政府支持的情况下，在上世纪60年代开始自费研发的型号。为了降低成本，它尽可能多的采用幻影III的部件，但放弃了无尾三角翼的布局，改为常规后掠翼布局。为幻影家族中唯一采用常规气动布局的型号。

其空重达7400公斤，最大起飞重量16200公斤，使用一台阿塔9K50发动机，最大飞行速度2.2马赫，实用升限20000米，最大航程3300公里，因安装了火控雷达等航电设备，具备全天候作战能力，武器系统为：前机身下侧装两门30毫米德发机炮，以及7个外挂点。可以使用R550、R530、“响尾蛇”空空导统战，以及各种常规炸弹火箭发射器和1200升的副油箱。
1973年，该机加入法国空军服役，同时为多国引进，但是不包括伊朗。伊朗空军拥有的幻影F1来自于伊拉克空军。1983年起，法国向伊拉克提供了一批幻影F1EQ5、EQ6，曾经做为主力机型使用，曾经与伊朗空军的F-14战斗机多次交峰，更次挂载飞鱼反舰导弹实施反舰攻击，攻击美国军舰斯塔克号为其最着名的战例。

上世纪90年代的海湾战争期间，先后有120架伊拉克战机逃往伊朗避难，其中包括25架“幻影”F1战机，后为伊朗空军接收，可是伊朗没有法制战机的配套体系，也没有相关的零部件，也正是中国出手相助才能让伊朗空军可以使用它们。比如：中国的霹雳7空对空导弹，可以直接加挂到“幻影”F1上，中国也为维护这些战机提供了技术方面的支援，毕竟中国有机会接触到法式战机。
由于伊朗实在缺少相关的零备件，该批战机在使用数年后就被封存起来，如今这批飞机重新投入服役。只能说明，伊朗解决了相关的维护技术问题，可能对其进行了不少技术升级。这批幻影F1也许为世界上，最后一批现役的幻影F1，以伊朗历史记录，估计可以使用相当长的时间。

Ⅵ 那个两伊战争，为什么苏联不卖给伊朗飞机

伊朗一直使用的是美国飞机，叫“鬼怪4”现在仍在服役，己成老爷机。
1979年 伊朗宗教领袖霍梅尼通过“伊斯兰运动”推翻了亲美国的哈维政权，美伊断交。两伊战争发生在1981--1988年，苏联正陷于阿富汗战争，自身难保。所以，两伊朗战争的交战国都不约而同的购买中国武器，包括飞机、坦克、火炮……

Ⅶ 为什么有那么多人对伊朗新飞机那么看不起甚至说是模型，伊朗人又不是傻蛋，他们会那样骗人吗

这其实是显然的。你看看那飞机的表面处理，气动外形，仪表盘，坐舱…不堪入目啊！目测只能飞，超音速难。那翼形明显就是轻型飞机的翼形，有这类翼形的飞机，加上发动机，几乎任何形状的飞机（哪怕是门板）都能飞啊！

Ⅷ 为什么美国只向伊朗出售F

F-14？

当时的F14属于世界上最先进的战斗机，而且极其昂贵，8000多万$一架，配套的不死鸟导弹近百万$。客户必须有钱，而且必须和美国关系很铁，不会外泄技术秘密才行。

好多国家都对汤姆猫馋涎欲滴，包括中国，但又对这价格望而却步，只有当时的巴列维时代的伊朗，即有钱，也和美国很铁，1972年，尼克松总统到达伊朗访问。巴列维国王便向他抱怨说，苏联的MiG-25侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军现有的F-4战斗机根本无法追上这种两马赫以上的入侵者。于是尼克松总统就请伊朗政府从美国空军的F15“鹰”式战斗机与海军的F-14“雄猫”舰载战斗机之中选一种采购，在1973年8月。伊朗政府在谨慎评估之后，格鲁曼公司的雄猫中选。正当此时，格鲁曼公司遭遇经济危机。所以伊朗银行团贷给格鲁曼公司周转资金，于是伊朗空军才能顺利买到雄猫战机。第一批80架雄猫战机的头一架于1977年5月交货最后一架在1978年交货。但是有一架是留在美国当成实验机，因此在伊朗的雄猫战机共有79架。至今约有25架仍然服役。网友们都昵称为“波斯猫”。

据说在F15、F14两种飞机在伊朗推销的时候，格鲁门公司的人员知道F14的机动性不敌F15，于是在飞行表演前油箱只加了半满，而且提前开车保持发动机运转，一声令下之后，F14以远比F15短得多的“起飞准备时间”和良好的机动性（油箱都快烧干了）、以及惊人的超视距打击能力（这倒是真的）力压F15，获得了伊朗人的青睐。

F-14战斗机

Ⅸ 空客118架，波音80架伊朗真的需要这么多的飞机吗

自从伊朗和美国在上世纪70年代末关系恶化后，美国对伊朗实行经济封锁，几十年来，伊朗无法得到最新的飞机，现有的飞机都是美国制裁前留下的，比如古董级的波音707、波音747SP和波音727、早期的空客A300在前几年还在使用，这些飞机机龄超长，连有的配件都很难找到了，或是购买别的国家淘汰的陈旧二手货，后来也买了一些俄罗斯的飞机，但这些飞机无法和欧美现代的飞机相比。所以，伊朗需要大量的民用客机。