1. 椹鑸鍑昏惤(浼婃湕瀵煎脊琚鍑昏嚧176浜洪亣闅)
2020骞1链8镞ワ纴涓鏋朵箤鍏嫔叞鑸绌哄叕鍙哥殑瀹㈡満鍦ㄤ纷链楀冨唴鍧犳瘉锛屾満涓176浜哄叏閮ㄩ亣闅俱傚綋镞讹纴锲介檯绀句细瀵硅繖涓浜嬩欢镒熷埌闇囨侪鍜屾偛䦅涳纴闅忓悗锛屼纷链楁柟闱㈡圹璁ゆ槸鐢变簬瀵煎脊璇鍑婚犳垚镄勚傝繖娆′簨浠朵笉浠呮槸涓璧锋儴䦅涚殑绌洪毦浜嬫晠锛屾洿鏄涓娆″浗闄呮敛娌讳簨浠讹纴寮曡捣浜嗗叏鐞幂殑鍏虫敞鍜岃ㄨ恒
浜嬩欢缁忚繃
褰揿ぉ镞╀笂锛屼箤鍏嫔叞鑸绌哄叕鍙哥殑PS752鑸鐝浠庝纷链楅栭兘寰烽粦鍏拌捣椋烇纴鐩镄勫湴涓轰箤鍏嫔叞棣栭兘锘鸿緟銆傝捣椋炲悗涓崭箙锛岃ヨ埅鐝绐佺劧浠庨浄杈句笂娑埚け锛岄殢钖庯纴涔屽厠鍏拌埅绌哄叕鍙哥‘璁や简杩欎竴娑堟伅锛屽苟琛ㄧず姝e湪璋冩煡铡熷洜銆
鍦ㄦや箣钖庯纴浼婃湕鏂归溃鍑虹幇浜嗗氱嶈存硶锛屾渶鍒濇槸绉拌ヨ埅鐝宸茬粡瀹夊叏闄嶈惤锛屼絾闅忓悗鍙堟敼鍙gО鏄锲犱负鎶链鏁呴㱩鍧犳瘉銆傜洿鍒板嚑澶╁悗锛屼纷链楁柟闱㈡墠镓胯ゆ槸鐢变簬瀵煎脊璇鍑婚犳垚镄勚
瀵煎脊璇鍑诲师锲
浼婃湕鏂归溃琛ㄧず锛屽煎脊璇鍑绘槸鐢变簬浜轰负阌栾阃犳垚镄勚傚綋镞讹纴浼婃湕姝e勪簬楂桦害鎴掑囩姸镐侊纴锲犱负浼婃湕宸茬粡钖戠编锲藉彂璧蜂简鎶ュ嶈屽姩锛岃岀编锲戒篃鍦ㄤ纷链楀懆杈瑰姞寮哄啗浜嬮儴缃诧纴锲犳わ纴浼婃湕阒茬┖閮ㄩ槦璇灏呜ュ㈡満瑙嗕负鏁屽圭洰镙囷纴浜庢槸璇鍑讳简璇ュ㈡満銆
浣嗘槸锛岃繖涓瑙i喷骞舵湭寰楀埌锲介檯绀句细镄勮ゅ彲銆傚洜涓鸿ュ㈡満鍦ㄨ捣椋炲悗涓崭箙灏辫鍑昏惤锛岃屼纷链楁柟闱涔熸病链夊湪绗涓镞堕棿镓胯ゅ煎脊璇鍑伙纴杩欎簺閮借╀汉镐鐤戜纷链楁柟闱㈡槸钖︽晠镒忔帺鐩栦简鐪熺浉銆
锲介檯绀句细鍙嶅簲
杩欐′簨浠跺紩璧蜂简锲介檯绀句细镄勫箍娉涘叧娉ㄥ拰璁ㄨ恒傚悇锲芥敛搴滃拰姘戜䌷閮借〃杈句简瀵归亣闅捐呯殑鍝鎭煎拰瀵逛簨浠剁殑璋磋矗銆傚姞𨰾垮ぇ鏄璇ヨ埅鐝涓婇亣闅句汉鏁版渶澶氱殑锲藉讹纴锷犳嬁澶ф荤悊鐗归瞾澶氩湪绀句氦濯掍綋涓婂彂琛ㄥ0鏄庯纴琛ㄧず灏嗗叏锷涜拷绌惰矗浠汇
缇庡浗镐荤粺鐗规湕鏅涔熷湪鎺ㄧ壒涓婂彂琛ㄤ简澶氱瘒鎺ㄦ枃锛岀О镊宸辩浉淇¤繖鏄涓璧封沧剰澶栦簨浠垛濓纴骞跺懠钖佷纷链楁敛搴滃敖蹇鍏寮璋冩煡缁撴灉銆
璋冩煡鍜岃禂锅
鍦ㄥ浗闄呯ぞ浼氱殑铡嫔姏涓嬶纴浼婃湕鏀垮簻鎴愮珛浜嗕笓闂ㄧ殑璋冩煡缁勶纴瀵规ゆ′簨浠惰繘琛屼简璋冩煡銆傛渶缁堬纴浼婃湕鏀垮簻镓胯や简瀵煎脊璇鍑荤殑浜嫔疄锛屽苟钖戝浗闄呯ぞ浼氩叕寮阆撴瓑銆
姝ゅ栵纴涔屽厠鍏拌埅绌哄叕鍙镐篃琛ㄧず灏嗗悜阆囬毦钥呭跺睘鎻愪緵璧斿伩锛屽苟涓轰簨鏁呰礋璐c傝屼纷链楁敛搴滀篃琛ㄧず灏嗗悜涔屽厠鍏拌埅绌哄叕鍙告彁渚涜禂锅匡纴浠ョ紦瑙d簨浠跺逛袱锲藉叧绯荤殑褰卞搷銆
2. 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机是怎么回事
8月23日,伊朗官方公布了针对1月乌克兰航空PS752航班在德黑兰坠毁事件的最新调查结果。根据这份声明,飞机在短短25秒内遭受了两枚导弹的打击。尽管第一枚导弹爆炸后飞机仍然保持了一段飞行时间,机上的三名飞行员和一名飞行教练在努力控制飞机,但黑匣子记录显示,在第一枚导弹发射后19秒,驾驶舱内的通信系统即被切断。这表明机组人员在爆炸发生时仍然清醒,并且飞机的两个引擎仍在运转。
尽管如此,由于第一枚导弹造成的损伤,飞机在第一枚导弹爆炸后的19秒内失去了与黑匣子的联系。25秒后,第二枚导弹击中了飞机,但此时黑匣子已经无法记录下后续的情况。伊朗民航组织主席德赫甘尼指出,通常航空事故的技术数据不会对外公布,但伊朗总统和交通部长要求以完全透明的态度公开相关信息,以示诚意。
值得一提的是,乌航PS752航班的两个黑匣子、驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器已于7月18日至25日在法国完成解读。这起悲剧发生于1月8日,当时乌克兰国际航空公司的波音737-800客机在从德黑兰起飞后不久坠毁,机上167名乘客和9名机组人员全部遇难。伊朗在事件初期曾与乌克兰、加拿大以及其他有公民遇难的国家进行协商,这些国家坚持要求对事件进行彻底的调查。
伊朗在事件后承认,这是由于伊朗革命卫队处于高度警戒状态下的部队犯下的“灾难性错误”,他们错误地发射了地对空导弹。伊朗和乌克兰之间的谈判一直在继续,双方官员就遇难者家属的赔偿问题举行了会谈,并计划在10月进行新一轮的讨论。
3. 历史上武力攻击民航客机的国家都是什么下场
一、《国际民用航空公约》关于不得对民用航空器使用武力的规定:
(1)各个缔约国均承认,武力攻击飞行中的民用客机,是每个国家都必须避免的行为。如果不得不对客机实施拦截,那么不得使客机内的乘客以及机组人员有生命的威胁,同时还需确保客机的安全。此项规定不应该被理解为,改变了《联合国宪章》对国家权力和义务的规定。设立本条规定的目的是为了保障飞行中的民用客机的飞行安全。
(2)各个缔约国均承认,如果入侵的客机不顾规定擅自飞越被入侵国领空或该国有合理的根据认为客机的飞行目的与公约的规定不符合,被入侵国家有权利要求入侵的民用航空器在指定的机场降落。当然,为了避免此类事情的发生,被入侵国也可以给与该航空器另外的指示。为了实现这个目标,本公约内规定的一切合理的措施与手段,或国际法有关规则规定的任何其他方法,缔约国都可以采取。但是,缔约国对于拦截的相关规定必须对国际社会公布。
(3)本公约第 2 条列出的全部要求所有民用航空器都必须遵守。为了实现这个目标,各个缔约国家应该将这些规定纳入国内法,以使得拥有该国国籍的航空器、或所有人的主要经营场所在该国的航空器不违反以上法律。各缔约国应加强国内立法,加大惩罚力度,以严惩违反此法律或规章的行为。
(4)各个缔约国应通过合理的方式防止拥有该国国籍的航空器、或所有人主要经营场所在该国的航空器被滥用,使其用于与公约规定相违背的用途。该规定不导致以上条款之间的相互矛盾。
二、禁止对民用航空器使用武力原则存在两个例外:
1、基于领空主权使用武力。国际社会公认本公约所指因保护领空而使用武力需在非常时刻。同时,需注意的的是,击毁入侵的不会造成实质性威胁的客机是违反国际法的;
2、出于自卫使用武力。
《联合国宪章》规定允许国家行使自卫权,自卫权是国家的固有权利。自卫权的行使需满足宪章规定的条件,并符合必要性与比例性原则。领空保护和自卫权作为使用武力的例外,不构成国际不法行为,无需承担国际法律责任。不法对民用航空器使用武力,如:国家工作人员失职误将民用航空器当作国家航空器使用武力、一国故意击落入侵领空的民用航空器等,违反了国际法中的禁止对民用航空器使用武力等基本原则,构成国际法中的不法行为,使用武力国应承担国际法律责任。
三、最严重的武器攻击民航客机的事例——以色列击落利比亚定期航班
1、1973年2月21日,利比亚一架定期航班从利比亚首都前往埃及开罗,因恶劣天气迷路误入当时被以色列占领的领土之上的领空。机上108人遇难,幸存者仅5人。
2、以色列同意出于人道主义考虑赔付遇难者家属,并同意与国际调查组合作调查此事。但仍坚称以色列的空中武力行为符合国际法。与此同时,以色列国防部长Moshe Dayan认为以色列国防部可能判断失误……但是这并不是犯罪。然而,国际民用航空组织的调查结果却截然相反。
1973年6月4日,国际民用航空组织通过了一项决议称:“击落利比亚民用航空毫无根据”并“强烈给予谴责”,认为该行为是对《芝加哥公约》的严重违反……严重地威胁了国际民用航空安全。
四、至今成迷的攻击民航时间——前苏联击落大韩航空747-KA007客机
1、1983年9月1日,一架大韩航空的波音747KA007号客机因失误偏离航线500公里进入前苏联的军事战略区上空,在无视苏联战机的拦截警告后,被苏联空对空导弹击中坠入日本海。飞机上乘客与机组人员共269人全部遇难,无一幸免。
2、事后,苏联阻扰了多国的救援工作,而且单方面的对空难事件进行了调查。因此,事故原因到现在也一直是个迷。
3、苏联声称击落韩国客机是基于苏联领空自卫权,符合《联合国宪章》第51条规定的国家实践,也符合先前的对民用航空器使用武力的惯例。苏联对此次事故进行了内部调查,并得出结论:苏联使用武力自卫完全符合苏联边界法。
苏联政府对在事件中遇难的无辜者表示遗憾,但是重申:美国应完完全全为此事负责。指控美国事先有图谋的给 007 航班下达了在苏联重要军事敏感区收集情报的任务。由于在可视度非常低的深夜客机航行时没有打开航行灯,所以苏联拦截机并不知入侵的飞机是民用航空器,该客机也没有对拦截信号和警告作出任何反应。
五、民航史上,首次接受惩罚的武器攻击民航客机的事件——美国击落伊朗655号民航客机
1988年,美国驻波斯湾的“文森斯号”巡洋舰发射了两枚导弹,在伊朗领空击落了一架伊朗 655 号民航客机。客机上机组人员与乘客共290人全部遇难,无一幸免。
伊朗政府向美国政府提出严重抗议,谴责美国的不法行径,并请求国际法院判决美国对此事负责及赔偿。国际法院决定在1994年对案件进行实质问题审理。期间,美国与伊朗进行了多次谈判协商。
1996年伊美两国之间已达成和解协议:美国拨款1.31亿美元,解决伊朗与美国之间的求偿争端。其中,7000万美元作为对伊朗四项求偿案的赔偿,其余6100万美元作为对1988年空难事件的赔偿,以彻底解决美伊长久以来的求偿纠纷。但伊朗必须终止在国际法院的诉讼。伊朗同意了美国的建议,与美国在1996 年2月26日签订《解决国际法院美伊求偿法庭若干案件的总协议》。协议中,美国对空难事件表示歉意,同意赔偿遇难者及其家属损失。
4. 伊朗高官愿意承担击落客机全部责任!他将会面临什么处罚
他将面临法律和道德的双重处罚,如:承担遇难者家属赔偿、进监狱吃皇粮、卸任所在的岗位、一辈子活在懊悔中。
此人的乌纱帽估计不保了,今后的官场生涯也彻底断送。革去官职不仅是为了安抚受难人员的家属,也是在警示伊朗军方内部的纪律作风需要更加严谨。
指挥官自身,心理上承受的压力是巨大的,剩下的生命将会背负着上百人的血债。这些心理折磨是军官为这次失误付出的最大的代价。
5. 美军导弹击落民航客机,290人遇难,赔偿多少钱
IR655号航班当时仍在缓慢爬升,从速度来说是民航飞机的特征;从距离来说航班还未飞出伊朗水域,美军在伊朗境内打下了伊朗的民航飞机。
6. 伊朗高官声明个人承担击落客机责任,团体事故为何个人背锅
伊朗前段日子最高指挥官苏莱曼,被美国空袭的给炸死了。本来伊朗就对美国十分的痛恨,苏莱曼的死正好给了伊朗向美国正大光明宣泄仇恨的一个突破口。所以说发生了这件事之后伊朗展开了对美国的疯狂复仇,不仅向美国在中亚地区的驻军投掷了导弹,还悬赏8000亿美金对付美国总统特朗普。也正是因为向美国的疯狂报复,导致了在发射导弹的时候,无意间将一架无辜的客机击落,这架客机上多是伊朗与澳大利亚人。虽然是团体事故,但是伊朗高官将自己承担错误,毕竟他是下达命令的指挥官;而且如果他个人不承担错误,这件事将会上升到国家层面。
所以说将做出决定的高官推出去把这个事故归结为个人的问题,国际上对伊朗讨伐美国这件事依旧不会有太大的表示,但是如果上升到了国际问题,伊朗首先面临的就是国际上对它的审判,更别提向美国讨回公道了。
7. 伊朗承认“误击”乌克兰客机,有5大疑问成焦点,究竟是哪5大疑问
这五大疑问分别为,伊朗怎么误击乌克兰客机;伊朗又是用的什么武器误击乌克兰客机;伊朗方面雷达真的没有分辨出乌克兰客机么;为什么客机上那么多加拿大人;关于客机上人员赔偿以及相关人员惩罚问题。
1.伊朗怎么误击乌克兰客机;这就要出之前的局势开始说起,美伊两方本就处于紧张状态。伊朗方面对于领空内的异动几乎上是相当紧张的,据伊朗人员声称,乌克兰客机有飞向军事敏感区域,所以会被伊方军事人员认为是极具威胁目标,然后才有后来的飞弹击毁客机的惨案发生。
4.客机上为何这么多加拿大人;这个问题很好解释,因为美伊矛盾,欧美的航空公司因害怕夹在两方之中,利益受到损害,所以就取消了直飞伊朗的客机航班。这就造成了许多欧美人士,只能通过乌克兰的客机航班飞离伊朗。
5关于客机上人员赔偿以及相关人员赔偿问题;客机上人员赔偿这个要看两方,先是乌克兰航空公司。这个根据相关国际条约,航空公司要向死难者家属赔偿最多14.5万美元,当然这个要根据具体情况上下浮动。而伊朗方面伊朗总理宣称会对每位死难者家属赔偿1万美元左右。这个只是宣称上的赔偿,要是不满意还可以打国际官司。而相关人员惩罚,近日伊朗方面的一位高级指挥官已经站出来背黑锅,具体惩罚措施要看伊朗方面的裁定。
8. 伊朗航空655号班机空难的空难赔偿
美国政府在伊朗航空公司655号班机空难后发出照会,对人命损失表示遗憾。
1996年2月22日,美国答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿(每名领工资遇难者$300 000,每名不领工资遇难者$150 000)给248名遇难伊朗人。美国没有为被击落客机支付任何款项(客机估值约3000万美元)。这是双方同意的和解,以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉。美国明确标明这笔赔偿为特惠金,不肯承认要对事件负责或负有法律责任。