伊朗接收多少飞机

Ⅰ 空客118架，波音80架伊朗真的需要这么多的飞机吗

自从伊朗和美国在上世纪70年代末关系恶化后，美国对伊朗实行经济封锁，几十年来，伊朗无法得到最新的飞机，现有的飞机都是美国制裁前留下的，比如古董级的波音707、波音747SP和波音727、早期的空客A300在前几年还在使用，这些飞机机龄超长，连有的配件都很难找到了，或是购买别的国家淘汰的陈旧二手货，后来也买了一些俄罗斯的飞机，但这些飞机无法和欧美现代的飞机相比。所以，伊朗需要大量的民用客机。

Ⅱ 去伊朗有哪些航空公司

伊朗航空公司介绍

伊朗是一个神秘而又充满魅力的国度，吸引了越来越多的旅游者前往探访。那么，去伊朗应该选择哪些航空公司呢？以下是伊朗主要的航空公司介绍：

伊朗航空公司——伊朗国家航空公司

伊朗国家航空公司（Iran Air）是伊朗的国家航空公司，成立于1946年，由伊朗政府全资拥有。该航空公司目前拥有超过50架飞机，飞行范围涵盖全球四大洲，为长途国际雀袭航线提供服务。同时，在国内航线毕岁州也有极高的市场地位。

伊朗国家航空公司机队的飞机型号包括空客A320、A321、A330以及波音747、727等，舒适而又安全。除了提供常规的商务舱、经济舱，还有高端舒适的皇家舱，提供豪华餐饮和优质服务。

伊朗航空公司——马汉航空公司

马汉航空公司（Mahan Air）成立于1991年，是伊朗第一家私人航空公司。该航空公司不仅提供国内和国际航线服务，而且还拥有货运业务。

马汉航空公司机队手蔽的飞机型号包括空客A300、A310、A340-600等，以及波音737、747、777等。该航空公司提供24小时预订、值机等全方位服务，同时，对于旅客的需求也是热情周到的。

伊朗航空公司——凤凰航空公司

凤凰航空公司（Qeshm Air）成立于1993年，是伊朗的第一家低成本航空公司。该航空公司提供国内和国际航线服务，覆盖中东、南亚、中国等地。

凤凰航空公司机队的飞机型号包括空客A300、A320、A321等，以及波音747、Bye Aerospace等。该航空公司一直秉承“为旅客提供高质量的低价服务”的宗旨，在票价、舒适度等方面不断创新，吸引了越来越多的旅客选择。

无论选择哪家航空公司，去伊朗是一次难忘的旅程。伊朗丰富的文化遗产、美食、自然风光都值得一探究竟。同时也要注意安全问题，遵守当地的文化、宗教习惯，尊重当地人民的风俗。

Ⅲ 伊朗空军现在装备的什么飞机

伊朗空军现有兵力约3万人。编有9个对地攻击战斗机中队、7个战斗机中队，装备各类作战飞机300余架，包括先进的F-14和米格-29等第三代战斗机。1个侦察机中队、1个加油兼运输机中队、5个运输机中队、12个地空导弹中队。

伊朗所有的24架“幻影”飞机(2000年统计)分属于不同的子机型，包括F.1EQ单座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各装备有空中加油探头和激光制导武器)，但主要还是更加先进的F.1EQ5型，它装备有改进的西诺拉IV(Cyrano、iV)型雷达，该机还可携带AM-39飞鱼反舰导弹。1991年海湾战争期间。为了躲避“沙漠风暴”行动中的多国部队打击，伊拉克空军一些飞行员驾驶着这些飞机逃亡到了过去的夙敌一伊朗。除了这些“幻影”飞机，这些伊拉克人还给伊朗带来了3架伊尔-76MD型运输机，每架都载满了零配件和武器，其中包括法国生产的ATLIS-2型激光标定器、AS-30L型空对地导弹、R一550型空空导弹以及COR-2型侦察吊舱。

侦察与运输机方面，伊朗军方还打算将安-140作为运输和侦察飞机引进到伊朗军队，以补充其老迈的机群。因为安-140对飞机跑道要求低，只需要1350米长就足够了，而且在不太平整的跑道上也可以起飞，所以伊朗军方准备让其担当军内非常急需的轻型战术运输任务。另外由于伊朗是一个地形多样化的国家，需要为低空空中目标的探测和跟踪提供有效的覆盖率，因此伊朗军方也非常希望安-140能够成为空中早期预警雷达的一个平台。 安-140在伊朗被命名为“伊朗-140”，在海军任务中可以用来进行海上巡逻和其它相关的军事任务，包括早期预警、指挥和控制以及目标指示等。为了利用该机的这一性能，伊朗海军已经表示愿意在进攻性任务和巡逻任务中运用安-140，在任务中该机将装备360度水面搜索雷达。

让多用途的安-140作为部队的轻型运输机来用是伊朗方面的另一个设想。目前伊朗国防和武装部队后勤部的三个部门的工作就是评估将安-140引进到伊朗军队的必备条件。伊朗另外还将专门成立一个独立的委员会来确立安一l加具体的参数和任务。按照设计，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32双涡轮螺旋桨运输机和测绘飞机的继任机。安-140满载6000公斤时的最大航程为2100公里，在18000英尺高空的巡航速度为每小时575公里。该机的最大起飞重量为19150公斤。

Ⅳ 伊朗航空简介及详细资料

基本资料

航空公司名称(英文): Iran Air

航空公司名称(中文): 伊朗航空

所属国家: 伊朗

两字代码: IR

机队情况: 51+38架

平均机龄情况: 20.6年

行李情况:

伊朗航空 常用行李规定:

托运行李:三边和不超过158CM。

手提行李:三边和不超过115CM。

主要基地(机场三字代码): THR,IKA 德黑兰 德黑兰梅赫拉巴德国际机场(THR),德黑兰 伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA)

总部城市: 德黑兰

简介

在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方(尤其是美国)的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架。伊朗航空舰队包括由最初的道格拉斯DC - 3，发展到后来道格拉斯DC - 4以及维克斯子爵飞机。

历史

建立

在1946年，一群商人为成立伊朗第一航空公司的名义下成立了伊朗航空公司。业务覆盖国内区域客运和货运服务，以及每周一次到欧洲的货运服务。机队包括DC - 3，DC - 4客机，还有少量的维克斯子爵飞机。1954年，民营航空公司的波斯航空服务成立，最初只经营货运服务，其次是伊朗主要城市之间的客运业务。 1960年，波斯航空开始增加一些欧洲的目的地，包括日内瓦，巴黎，布鲁塞尔和伦敦，用道DC - 7C客机飞向。

在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合并组建伊朗国家航空公司，称为伊朗航空公司。这是作为一个公共部门的合资企业，使用的飞机是DC - 3 ，DC - 6和维克斯子爵。在1964年成为国际航空运输协会会员。

黄金时代

1965年，伊朗航空公司接收了其第一喷气飞机，波音727-100 ，随后在1971年接收波音737客机，在1974年开始接收3个型号的波音747 (747-100，200和SP )。到20世纪70年代中期，提供欧洲航班服务(仅伦敦就有每周30多个航班) 。

1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英国订购两架协和式超音速客机。这项订单在1980年4月随着伊朗革命发生后取消。

1975年5月29日，伊朗航空开设了德黑兰到纽约市的航班，使用波音707客机，中途在伦敦希思罗机场停留。此后不久，这条航线改成直飞航班使用波音747SP客机。随着这次飞行，伊朗航空公司创造了直飞新世界纪录，长途飞行12小时15分钟，9867公里-(5328海里)。 1978年，空中客车公司获得6架A300B2k飞机契约，伊朗航空用于国内干线和繁忙的地区航线。到年底，伊朗航空到达31个国际目的地，从纽约市到北京和东京。并且指定了计画使用747SP飞向洛杉矶和悉尼。

到1970年代末期，伊朗航空是增长最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是仅次于澳洲，作为世界上最安全的航空公司，已经连续安全飞行了10年。

伊朗革命后

伊朗革命在1979年2月爆发，伊朗航空公司开始重组其国际业务，停止了一切的国际目的地。德黑兰被指定为唯一的官方门户机场，而设拉子可作为候补。所有其他伊朗城市失去了他们的国际地位。然而近年来，许多伊朗的主要城市的机场已重新恢复国际地位。这些机场有航班前往伊朗其他主要城市和区域内其它国家。

1979年11月7日是最后一个航班从德黑兰到纽约市的航班，11月8日美国 *** 开设向伊朗禁运。随后波音747SP执行欧洲和亚洲的航线。 1980年，6架空中客车A300 - B2K加入机队。

在两伊战争期间，伊朗航空公司的国内和国际航班经常取消和不正常晚点。这一直持续到1988年8月停火协定开始生效时。

1990年，6架福克100飞机加入机队。 2001年，该公司收购了六架二手空中客车A310飞机，因为美国当局的封锁计画取消了购买任何新的空中客车A330客机。 2005年，从奥林匹克航空公司购买了空中客车A300 - 600飞机。随着局势日益紧张，美国与伊朗 *** ，拒绝提供配件更新伊朗客机机队。然而一项新的协定达成，美国允许伊朗航空公司更新其机队。目前伊朗航空为 *** 所有，拥有7500名员工。

代号

IATA代码:IR

ICAO代码:IRA

无线电呼号:IranAir

机队

空中客车A300-B4

空中客车A300-B4F

空中客车A300-600

空中客车A310-200

空中客车A310-300

空中客车A320-200

波音727-200

波音747-100B

波音747-200B

波音747-200F

波音747SP

福克100

Tupolev 204-100

空难

1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用飞弹击落，机上290人无人生还。

2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机(注册号EP-IRP)在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

Ⅳ 伊朗空军的势力，他们装备的战斗机数量，特别是F-14，还要说出F-14的来源

伊朗空军是该国重要的空中防御力量，拥有多种战斗机、侦察机、运输机以及其他辅助飞机。其中，F-14A“雄猫”战斗机是伊朗空军的标志性装备，这种战机的独特之处在于，它是除美国外唯一装备该型号的国家。在伊斯兰革命之前，伊朗与美国关系密切，因此获得了大量先进的美国武器，包括79架F-14A。然而，革命后，伊朗与西方国家关系恶化，导致其空军实力受损，特别是零配件的短缺严重影响了美式战机的作战能力。
在两伊战争中，伊朗空军的美式战机因作战思想保守并未发挥预期作用，并且在西方战机来源切断后，伊朗开始向苏联和其他国家寻求替代品。海湾战争期间，伊拉克飞行员驾驶的飞机逃往伊朗，这些飞机后来大多被伊朗扣留并编入其空军。
目前，伊朗空军拥有超过400架作战飞机，包括F-4D/E、F-5E/F、幻影F.1、F-14A、米格-29A、F-7和F-7M等型号。尽管F-14A原有数量较大，但目前只有30架能执行作战任务。此外，伊朗空军还装备有苏-24MK、苏-25K、C-130H-MP、RF-4E、波音707、波音747F、C-130E/H、司令官690、F-27、隼20、喷气星、PC-6B、运7、AB-206A、贝尔214C、CH-47、教练机以及多种防空导弹等。这些装备的多样性体现了伊朗空军在武器装备上的国际合作与多元化。

Ⅵ 伊朗空军有F16战机吗

没有！伊朗跟美国友好时期，装备的都是清一色的美式战机，F-4D/E鬼怪式战斗机58架、F-5E/F虎式战斗机60架、F-14（雄猫）有79架，伊朗空军服役的是（IRIAF）的F-14A“伊朗波斯猫”这个战机不同于别的战机就是它的机翼可以变动可以，后掠角20°，68°，75°，机翼不同角度下，它的飞行速度也是不同的！伊朗的F-14是除了美国之外世界上唯一装备该战机的国家！

Ⅶ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代，伊朗当政的是亲美的巴列维国王（Pahlavi），为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机，外加上格鲁曼公司遇到财政危机，需要订单，所以美国同意出口F-14战斗机。

1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军，最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机，所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一国外客户。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆发伊斯兰革命，与美国的关系急转直下，美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员，并停止了雄猫备件的供应，一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。

随后爆发的两伊战争，伊朗虽有一些装备上的优势，但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞， F-14 每次只能出动 7~10 架，剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失，伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机，其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗，避免消耗。

1985-1986年的“伊朗门”事件中，伊朗获得了一些飞机配件，加上其他渠道的走私和备用机的拆解，伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用，这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。

由于2006年美军的F-14已经全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。