伊朗航空怎么了

1. 求十大最不安全航空公司排行，有哪些不能乘坐

求十大最不安全航空公司排行：埃及航空公司、巴基斯坦国际航空公司、哥伦比亚航空公司、泰国国际航空公司、印度尼西亚鹰航空公司、古巴航空公司、中华航空公司、伊朗航空公司、菲律宾航空公司、肯尼亚航空。

有古巴航空公司、中华航空公司、伊朗航空公司、菲律宾航空公司、肯尼亚航空不能乘坐。

1、古巴航空公司

古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，22人死亡。

2、中华航空公司

近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。完成航班数量：91万，空难数量：6起，死亡人数：763。

5、肯尼亚航空

虽然肯尼亚航空只发过生2起事故，但就事件比例来说，相对较少的航班数量使它显得格外危险。两次事故均发生在夜间：2000年，一架客机坠毁在大西洋，169人死亡；2007年，一架客机坠毁在喀麦隆，114人死亡。

2. 伊朗航空简介

1946年，一群伊朗商人催生了伊朗航空的雏形——伊朗航空公司(Iranian Airways)，它从那时起便开始了国内与区域的客运和货运服务。每周有一班航班穿梭于欧洲，提供货运服务。同年，民营航空公司波斯航空服务(Persian Airways)成立，起初专注于货运，随着德黑兰与其他主要城市间旅客需求的增长，1961年，Iranian Airways与Persian Airways合并，成为了国家所有的航空运营商。

在伊朗革命前，两国关系密切，伊朗航空借此机会购置了大量新飞机，并扩展航线。然而，1979年革命后，与美国关系恶化，经济制裁接踵而至，购买西方，尤其是美国的新飞机变得困难。因此，伊朗航空的机队普遍老化，主要依靠从欧洲购入空中客车和福克100等飞机。值得一提的是，伊朗航空是少数仍运营波音747SP的航空公司之一。

伊朗航空的历史悠久，机队阵容经历了从最初的道格拉斯DC-3到DC-4，再到维克斯子爵飞机的演变。尽管面临挑战，伊朗航空仍在不断寻求更新，最近已宣布将订购35架俄制图波列夫204型飞机，以适应未来的航空需求。

3. 伊朗航空业发展潜力小为什么

伊朗航空业发展潜力较小的原因分析：
1. 地理环境挑战：伊朗地形复杂，山区和沙漠面积广阔，这给航空运输提供了独特的优势，因为它可以深入到地面交通不便的地区。然而，这种复杂的地形也为机场建设和航空线路的维护带来了额外的难度和成本。
2. 交通网络竞争：伊朗的公路运输网络相对发达，这为国内运输提供了便利，但同时也分散了航空运输的潜在需求。此外，铁路运输虽然受限，但在某些货物和乘客运输方面仍然与航空运输竞争。
3. 气候条件影响：伊朗气候恶劣，尤其是某些地区的高温和大风，这些都可能影响航空运输的安全性和效率。铁路运输的连续性较差，这在一定程度上推动了航空运输的需求，但同时也提出了更高的运营要求。
4. 技术和管理成本：航空业是一个技术密集型行业，需要大量的资金投入来维持运营和技术更新。在伊朗，这样的投入可能面临更多的经济和资源限制，这对航空业的可持续性、扩张和生存构成了挑战。
5. 经济和政治因素：伊朗的经济制裁和政治局势可能限制了航空业的发展。资金流动、技术引进和市场准入都可能受到限制，这些都是航空业发展的重要考量因素。