伊朗空难什么原因

1. 1·9伊朗客机坠毁事故的事故原因

国营的伊朗航空公司的发言人说：“我们正在对飞机坠毁原因进行调查，但恶劣的天气应该是主要原因。”
伊朗交通部的一名官员称，飞机的两个黑匣子已被找到，这将对飞机坠毁原因的调查工作给予重要帮助。
在坠毁现场附近的西阿塞拜疆省警官拉鲁兹·库姆莱称，根据目前掌握的情况，客机从德黑兰飞往西北部的之际，就已经比原定起飞时间推迟了1小时，原因是恶劣天气影响。因此事故很可能是自然因素造成的，也不排除在恶劣天气作用下，飞行员操作失误或者综合因素引起坠毁事故。
但是库姆莱表示，暂时看不出事故有恐怖主义因素，所以基本上可以排除恐怖袭击的可能。 当地时间1月9日19点45分在伊朗西北部城市乌尔米耶附近坠毁的伊航波音727客机的坠毁原因是机械故障。飞机在乌尔米耶机场的第一次降落失败，随后复飞，在其靠近机场准备第二次降落时突然从雷达屏幕上消失。据目击人称，飞机解体为碎片，但并没有爆炸。
这架飞机执飞的是从德黑兰到乌尔米耶的定期航线。当时机上共载有105人，其中机组人员12人，乘客93人。飞机失事已造成77人死亡，27人受伤，另有1名乘客失踪。12名机组人员全部罹难。
飞机失事不到一小时，救援人员便赶往现场救援。但当地深达70厘米的积雪和浓重的雾气给救援带来了不小难度。
伊朗道路与交通部一名官员说，客机的其中一个黑匣子已经找到，“当我们详细检验完黑匣子后，将会公布客机的坠毁原因。”伊道路与交通部部长Hamid Behbahani率领的一个调查小组也已经赶往了出事地点。
伊朗官员将客机坠毁归咎于国际制裁。这名官员说，伊朗的美制客机多购于1979年伊朗伊斯兰革命之前，美伊两国断交后，伊朗难以从美国和欧洲购买到新客机。为了维持现有客机运转，伊朗经常是拆了这架飞机的零件补那架的缺。
据悉，伊朗正通过国际采购与自主研发相结合的方式来解决客机更新换代问题。伊朗最近采购了一批波音MD系列和空客飞机，同时，伊朗今年开始生产自主研发的伊朗-140型客机。据悉，伊朗-140是一款双引擎涡轮机螺旋桨式飞机，可载客52人，续航能力为1865英里。 伊朗西阿塞拜疆省法医部门负责人说，伊朗法医部门在核实身份后会尽快在网站上公布伤亡者名单，目前我还没有见到其中是否有外籍乘客的报道。而据中国驻伊朗使馆方面透露，这架客机上没有中国乘客。坠机事件发生后，使馆在第一时间向德黑兰麦赫拉巴德机场了解情况。机场工作人员证实，失事客机上没有中国乘客。
在获悉飞机失事的第一时间，驻扎在西阿塞拜疆省的伊朗军队、革命卫队、民兵组织、红星月会和应急指挥部的救援人员就迅速赶往现场实施救援，现在乌鲁米耶还下大雪和强降雨，飞机失事在乌罗米耶机场东南方向大概15公里处，积雪深达到五六十厘米，增加了救援工作的难度。伊朗有关部门调动了很多机械设备在进行铲雪，以保持道路的通畅。邻近的东阿塞拜疆省红星月会等救援组织也紧急赶往失事现场增援。
伊朗航空组织空难调查委员会在事故发生后很快赶往现场调查失事原因，飞机的一个黑匣子已经找到，经过分析后很快将公布飞机失事的具体原因。伊朗交通部副部长艾哈迈迪 马吉迪说，失事飞机是由于特殊原因实施紧急迫降而不是坠毁。他说，飞机在抵达乌罗米耶时，由于当时机场天气恶劣，能见度很低，飞行员当时要求返航，但在返航后不久就与地面失去联系，目前不清楚飞行员为何不久后就在低空实施紧急迫降，飞行员也在事故中不幸遇难，具体原因需要分析黑匣子才能知道。
另外，伊朗近年来多次发生空难，最近的是2009年7月份接连发生了两起重大空难，造成200多人伤亡。伊朗国内舆论认为，民航事故频发与管理水平低下、设备陈旧老化有关。而伊朗部分航空专家则直接将事故频发的原因指向美国等对伊朗实施的制裁。这次失事的飞机是波音727客机，而1979年伊朗爆发伊斯兰革命后，美伊关系迅速恶化，美国对伊朗实施航空制裁，伊朗无法再购买美制飞机和零件。目前，伊朗现有的波音飞机机龄都超过了30年。超期服役和缺乏维护所必需的零部件是伊朗民航客机失事频繁的一个重要原因。

2. 1·9伊朗客机坠毁事故的伊朗坠机历史

最近几年伊朗曾发生过多起空难事故。除天气原因之外，很多的事故是由飞机老化等技术性原因引起的。伊朗官方将一些事故成因归咎为西方对伊朗的制裁，导致伊朗难以更新技术，并购买新式飞机。
伊朗最严重的空难发生在2003年2月，当地一架载有上百人伊朗精锐武装力量革命卫队的客机发生坠毁，导致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑兰附近发生了一起客机坠毁事故，飞机直接撞上了居民区的大楼，导致108名乘客、机组人员乃至地面的平民罹难。
2006年11月，一架军用飞机坠毁，39人全部遇难，其中包括30名革命卫队的官员。
2009年7月，一架俄制客机在空中突然起火，飞行员紧急迫降时发生坠毁事故，导致168名机上人员全部遇难。
最近数年，伊朗因为饱受争议的核计划，已经遭受了4轮联合国制裁，该国经济目前并不乐观，通胀率超过两位数。美国和欧盟对伊朗单方面的制裁中有一条，禁止向伊朗提供飞机以及相关技术装备。
此次坠毁的波音727飞机机龄超过了40年，在1984年就已经停产。

3. 伊朗民航客机惨案是意外吗

时间：1988年7月3日

地点：霍尔木兹海峡附近

难情：274名乘客和16名机组人员全部遇难。民航客机被侦察机击落造成空难已经不是一两起了，只是我们都不明白，他们的牺牲到底是政治军事的必然结果，还是只是一场简单的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飞往阿联酋迪拜港的A-300型伊朗客机飞至霍尔木兹海峡附近时，被美国海军“文森斯”号巡洋舰击中，机上274名乘客和16名机组人员全部遇难。1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A-300，飞机上除了16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A-300正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡弹舰的航线相交叉。就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯”号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A-300，客机随即起火，坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。

A-300客机是由法国制造的大型客机，它是要进行伊朗655次班机航行，于伊朗时间上午10点10分离开阿巴斯港，到达阿联酋海港城市迪拜只需20分钟。10点17分，飞机飞临亨加姆岛上空时，机体忽然严重地抖动了一下，还没等机上的人员反应过来，只听一声巨响，飞机随着爆炸声直坠大海。飞机坠毁后，在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李以及飞机残骸碎片足有三四英里长。经过艰辛的打捞，救援人员共从大海中捞出150具尸体，包括38名印度、巴基斯坦等国的人。面对这一惨案，伊朗通讯社第一个向全世界播发了这条信息。面对这样的事实，华盛顿起初不承认，白宫发言人称这种说法“不真实”、“美国不会卷入这样的事情”，然而随着事态的发展，华盛顿终于承认击落伊朗飞机。

7月4日美国军界首脑人物称7月3日，美国巡洋舰“文森斯”号和护卫舰“蒙哥马利”号在霍尔木兹海峡巡逻。当地时间10点10分，“文森斯”号军舰上的一架直升机起飞后不久，突然遭到炮击。正在这时，“文森斯”号发现头顶不远处，还有一飞机正向它飞来。“文森斯”号不敢怠慢，连续几次发出警告，让它离开。但这架飞机并没有作出反应，也不改变航向，眼看对美舰已构成威胁，于是“文森斯”号发射两枚导弹，其中一枚击中目标，酿成大祸。但是对于此说法，有人表示异议。美国“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机使用的“宙斯盾”的对空导弹系统，是当时世界上最先进的海上作战系统。这一系统能在400公里的范围内跟踪200个以上的目标，并能同时袭击15到20个目标。因此，对于拥有最先进的雷达和电子探测设备的美国现代化导弹巡洋舰“文森斯”号来说，“误认为”的说法显然不能令人信服。伊朗驻联合国代表也对此予以反驳：655号班机根本未离开正常航道。

另外，这架巨型飞机上配备一个自动询问器，它会向“文森斯”号发出信号，说明自己是民航机，而不是战斗机。众所周知，当时正处于两伊战争期间，海外的局势异常紧张。美军于1987年7月决定派军舰去海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突，军事紧张局势不断升级。袭击客机事发生前，双方都处于高度紧张状态。另有消息说，在客机被击落前，美海湾部队曾得到情报称，伊空军F-14战斗机正在海湾地区加强活动，可能要对美军采取行动。由此看来，美国虽然不是存心故意，但也不能说是完全无意。然而，不管事实真相如何，有意还是误伤，美国击落民航客机，造成290名无辜者丧命的责任是推脱不了的，理当受到全世界人民的谴责。

空中的客机

4. 世界上最恐怖的飞机事故

世界上最恐怖的飞机事戚敏耐故：特内里费空难、日本航空123号班高春机、特阿拉伯航空763号班机空难、土耳其航空981号班机、伊朗伊尔-76坠毁。

1、特内里费空难

第一个上榜世界十大拿衫恐怖空难的是发生在1977年的特内里费空难，这场事故是在机场跑道发生的，当时因为天气不太好大雾挡住视线，有两架客机受到影响，荷航的机长强行起飞结果撞上了泛美航空A1736班机，最终导致一共583人葬身。

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