伊朗公路有多少公里

㈠ 伊朗有能力“把特拉维夫和海法夷为平地”吗

嘴上功力可圈可点

实力战力尚待观察

以色列的防空系统久经战阵十分完备

若伊方用导弹、炮弹、火箭弹袭击以方

其中的极少数

完全有可能突破以方防空网

成为漏网之鱼

给以色列 的特拉维夫与海法造成损失

但摧毁是天方夜谭

当下仅是打嘴炮

千万不能落下风

虚虚实实

真真假假

玩的外交 游戏

本是常用的套路与玩法

故，伊以关系有进一步恶化的可能

＃凌远长着＃

毫无疑问，伊朗完全有这个能力！还不仅如此，伊朗还能将以色列的靠山美军驻中东各大基地进行有效打击，而以色列如果非要挑战伊朗的话，那以色列只能远遁沙漠，寻找新的战略纵深了！因为，现在的以色列地盘，将无犹太人。

为什么人们一再揣测以色列是如此的厉害呢？这里不得不说以色与阿拉伯国家发生的五场大规模的“中东战争”。1948年5月20日，刚刚诞生不久的以色列那时只有1万多平方公里的国土面积，人口不足500万。这是犹太民族离开他们的出生地几千年后，重新返回的。在阿拉伯人看来，你离开了那么久，现在又回来占别人的领土，这是万万不能的。因此，阿拉伯世界组成了联军，对以色列展开了打击。第一次中东战争几乎灭了以色列，后在美国和苏联的干预下，实现了短暂的停火。而以色列趁此机会，从美英购买了大量的重型武器，并且美国的情报支持下，突然实施战略反攻，并将阿联军一举击溃！同时，还让自己的地盘扩大了一倍。第一次中东战争，以色列反败为胜。

后来，阿拉伯国家又连续发动了对以的四次中东战争，均在美国的支持下，场场胜利，一度占领约旦河西岸、西奈半岛和戈兰高地，以色列是越打越大、越战越强。但非常奇怪，每次战争，都没有伊朗参加。这是为什么呢？

第一，在1979年之前，五次中东战争中，巴列维王朝是以色列的友好国家。在中东，伊朗是第一个承认以色列的国家。现在的以色列与伊朗看起来好像是死敌，实际上，完全不是那回事。因为伊斯兰革命的原因，又因为1979年“德黑兰人质事件”的原因，美国对伊朗实施了严厉的制裁。而以色列又仰仗美国才能在群狼环伺的情况下得到生存，因此，以色列必须从表面上要对伊朗进行惩罚。而伊朗为了反击美国的威胁，正好拿灭了以色列对美国进行反威胁。事实上是：美国和伊朗，都在利用以色列。

第二是波斯人与犹太人是亲兄弟。犹太人之所以离开了中东前往欧洲，那是数千年之前，犹太人屡遭各个帝国的屠杀和打击。刚开始时，在犹太人惨遭迫害时，均是波斯人出手相救。波斯帝国在保护犹太民族的过程中，也元气大伤。后来，犹太人决定，为了波斯人，也为了自己的民族不被灭族，服从了罗马帝国和奥匈帝国的安排，出埃及、到欧洲，甘愿人奴。就这样，犹太人离开了出生地，也保存了波斯人。至今，伊朗的国土内，还有5万犹太人，这才是 历史 的见证者。

伊朗与以色列是不会发动战争的。只是在美国的夹缝中生存，不得不作表面文章。但是，如果说伊朗能不能灭了以色列，那真太小菜了。

伊朗有近180万平方公里的国土，8000多万人口。前有波斯湾、背靠里海，有着取之不尽 用之不竭的战略资源，同时又身处高原，有一夫当关 万夫莫开的区位优势。更为重要的是，伊朗是中东地区唯一有健全军工研制能力的国家，有百万正规军和数百万民兵。这才使美国多次要拿下伊朗而至今不敢动的主要原因。

伊朗在中东不仅是一个国土大国，更是军事强国，这是以色列根本没法比的。它在中东的作用，就连土耳其和俄罗斯都望其项背。也就是说，土耳其和俄罗斯要想在中东有所作为，必须要到伊朗拜门子，才能起到四两拨千斤的作用，否则，就是一事无成！

伊朗的军工模仿和生产能力非常强大。它的打击力量完全不容小视。它有数款打到中东任何一个地方的弹道导弹。如果有一天，伊朗决心灭了以色列，完全可以不出一兵一卒，就凭它的导弹雨，就能把以色列灭了又灭。它布满伊朗整个国土的防御阵地和它在海外建设的什叶派“新月之弧”，不仅可以灭以色列几个来回外，还能摧毁美军驻扎在中东的各个基地。2020年元月8日为苏莱曼尼报仇的16枚导弹，弹弹命中目标，让美军死了80多人，还有200多人变成了终有身残疾。仅此一点，可见伊朗反击能力的端睨。

因此，以色列本来也不会真的去挑战伊朗，同时，伊朗也没有真灭以色列的打算！世人完全不用担心这两个民族会发生直面战争。

伊朗都能把自己家飞机打下来，这种军队能有什么战斗力，除了嘴上功夫厉害，还能干什么，跟当年伊拉克萨达姆一样，只要打起来，伊朗老百姓都会反水。

有能力但不到万不得已不会也不敢此举。

以色列是袖珍超级大国，拥有核武器和一流的投射平台，除了自身超强的科研能力外，以色列还和美国乃至整个西方国家共享 科技 最新成果，为什么以色列能如此便利呢？表面上看是因为华尔街的犹太大佬，其实根本原因是以色列和西方三观相符，毕竟道不同不相为谋，三观不合的人如果坐在一起喝酒，都会争吵起来。

以色列虽然强敌环伺，其实那些强敌真的是外强中干的嘴炮而已，武器上跟以色列存在着好几个代差，以色列足以吊打他们，但以色列却选择了和平道路。所以懂行的人都知道，如果以色列放下武器，肯定会被阿拉伯国家灭国，但如果阿拉伯国家放下武器，以色列会跟他们和平共处。事实上，以色列周围的所谓强敌其实就如同放下武器一般，比如某集团经常发射煤气罐改装的火箭弹，简直如原始人一样，以色列仅仅是针锋相对的有限报复。但假设一下，颠倒一下军事实力，如果以色列的军事水平沦落到发射煤气罐，那么以色列肯定会被灭国。这就是君子和强盗，三观的差距。

以色列的劣势在于领土狭小，没有纵深，即便如此，当年参加中东战争的那些阿拉伯联盟对以色列仍然构不成威胁。但以色列有个强敌就是伊朗，好多人不理解伊朗和以色列相隔两千公里，又无领土争端，伊朗断无道理找以色列麻烦，况且当年跟以色列打仗的是阿拉伯人，伊朗是波斯人，阿拉伯人和波斯人原本是不共戴天之仇敌，从道理上讲，伊朗和以色列伊朗完全是风马牛不相及。但伊朗自从霍梅尼某教人士掌权之后，就说以色列是异教徒的国度，我跟你不共戴天。所以以色列是凭空多了一个不可调和的仇敌。

以色列人当然对某教感悟颇深，所以明确将伊朗视为头号威胁。以色列做过精准的评估，能威胁以色列本土的也就是伊朗的导弹，但导弹毕竟数量有限，你就把导弹理解为一架载着弹药的飞机，以色列有反导系统可以破解，比便是所谓的饱和攻击，以色列仍然有致命反击的能力。所以常规弹头不足为惧，怕的是伊朗有核武器，所以以色列紧盯的就是伊朗的核武器。但说句实在话，伊朗离核能武器化还差十万八千里，所以伊朗自称有能力“把特拉维夫和海法夷为平地”只不过是嘴炮而已。

需要指出的是，美国为了自己的中东利益和战略构架，一直在劝说和约束以色列不要对伊朗核设施发动攻击，并拍着胸脯保证会监督伊朗。

其实，以色列从未将民族生死存亡寄托于谁的保证上，以色列虽然没有纵深，但他有游弋在大洋中的核潜艇，以色列并没有加入限制核武器公约，也从没有承诺绝不首先使用核武器，他的态度很露骨，谁攻击我本土，我就包括但不限于以核弹报复，大不了共同毁灭。

需要强调的是，以色列是中东地区唯一的现代化国家，其余的国家还停留在封建世袭制度上。

21世纪，在与东北亚国家密切交流中，伊朗新弹道导弹已经具备了多弹头、固体燃料、大推力火箭发动机、卫星制导的能力，它们的射程可以覆盖整个以色列——何况，伊朗在叙利亚已经建立了完善的弹道导弹地下工事和基地群；

如今，伊朗沙希德・巴凯里公司研制的“阿舒拉”（Ashura）弹道导弹悄悄充实到伊朗革命卫队“阿尔-哈迪德旅”(类似俄罗斯战略火箭兵)，成为最新“撒手锏”！

“阿舒拉”导弹采用两级火箭发动机，可携带重达1.5吨的弹头，射程在2000至2500公里之间；该弹采用固体燃料推进剂大大减少‘阿舒拉’导弹在发射前被察觉的可能性——伊朗人可以转移机动隐蔽导弹、不需要提前点火、不需要长时间准备就可以待命发射。

此外，“流星3”和“法塔赫-110”导弹可以击中以色列核心城市特拉维夫；液体燃料的“流星-3”导弹的射程可以达到1300公里，弹头重达1600磅；伊朗正在发展射程2000公里以上的“流星3”改进型导弹——伊朗弹道导弹可以打击美国在海湾地区的军事基地以及以色列的战略目标。

同时，伊朗目前装备的射程为325公里的飞毛腿B型导弹达300多枚、射程为550公里的飞毛腿C型导弹达60多枚：这两款导弹都可以部署在叙利亚对以色列发动袭击；

伊朗的“征服者”型导弹使用固体燃料的新型中短程导弹：它被德黑兰视为打击精度最高的导弹之一；

2017年，伊朗开始在叙利亚巴尼亚斯港以东地区建设弹道导弹发射基地：用于发射15公里以上的“流星”导弹；2018年，伊朗在大马士革郊区建立弹道导弹发射阵地；距离以色列边境30公里；2019年4月，2万亲伊朗民兵部署在距离戈兰高地群叙利亚一方，这儿距离以色列10公里——伊朗人的机动战术导弹可以打击以色列纵深！而伊朗本土的大不里士导弹基地配备洞库出入口以及配套的建筑物和公路，该基地距离以色列的直线距离大约也只有1000多公里！

虽然叙利亚伊朗导弹基地屡屡被以色列空袭得手，但是，完善的基地群说明伊朗人做好了与以色列玉石俱焚的准备！

伊朗完全有这个能力。

让事实证明一切吧，不信广告信疗效。你说有吧，他没做到，你说没有吧，有人不信。那就等到变成现实了再说吧。毕竟吹牛逼不上税也不犯法啊。

从伊朗的导弹数量、射程、威力来看问题不大，但理论数据上可行，不代表实际上就能够办到。

一，以色列的军用侦查卫星和“箭——1”和“箭——2”导弹防御系统能够提前发现伊朗导弹部队的动向，来袭方向，数量，时间等参数，从而提前预警，将伊朗导弹绝大部分击毁在伊拉克和约旦等以色列之外上空。

二，如果伊朗导弹造成海法和特拉维夫两地人员和财产大量损失，伊朗就成为全世界犹太人的公敌，会受到各方碾压，甚至联合国的严厉制裁。伊朗将会受到以色列全面报复，甚至动用原子弹打击伊朗。伊朗各大城市将成一片废墟。人员伤亡惨重。

这些都是伊朗和以色列的“最坏选择”，是走不通的路。

伊朗与以色列之间如果有战争，能定不是两个国家之间的事，是背后盟友集团之间的恶斗。你觉得伊朗和他背后的盟友团能摧毁特拉维夫和海发？我看没有这个能力。

㈡ 伊朗跟中国最近的部位

1. 伊朗位于中国西部边境附近，两国接壤的地区是新疆维吾尔自治区的塔什库尔干塔吉克斯坦自治县。
2. 该县与中国其他地区以及中亚国家通过公路和铁路相连，是重要的陆上贸易通道。
3. 塔什库尔干县距离中国西部边陲较近，但若从伊朗最东部边境的呼罗珊地区出发，至中国新疆塔什库尔干县的达坂，直线距离大约在1230公里左右。
4. 这一地区在历史上就是丝绸之路的重要组成部分，文化交流和商业贸易频繁。
5. 目前，两地之间并没有直接的陆地交通线路，旅行和贸易通常需要通过第三国或者使用空中航线。

㈢ 伊朗的交通交通发展状况是怎样的

伊朗公路总长15.8万公里；其中，高速公路4100公里；郊区公路9.38万公里，其中沥青公路4.53万公里。注册机动车452万辆，其中小汽车272万辆。

伊朗共有机场83个，使用率为 34 %；其中14个军用机场、61个综合性机场（只有22个可降落飞机）和8个客运机场。德黑兰、伊斯法汗、设拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯为六大国际航空港。伊朗航空公司是伊境内最大的航空公司，拥有飞机83架，在23个城市间拥有航班，开通有赴海湾、亚洲和欧洲的33条国际航线。 2004年共运载旅客1133万人次。

伊朗有通往中东、亚洲、及欧洲全靠庞大的航空网络。来自美国或澳洲的游客需在亚洲或其它中东国家转机才能飞往伊朗。大多数飞机在德黑兰的迈赫尔阿巴德机场着陆。

㈣ 伊朗的外交

据中国“史书”记载，汉武帝时，张骞派其副使访问安息（即波斯），安息王令两万骑兵迎候，礼仪极为隆重。
东汉末年，安息王的太子、佛教高僧安世高也曾来汉访问，并在中国呆了多年。
在中国南北朝时代，波斯派使节到中国北魏王朝友好聘问达十多次。随着双方友好往来，汉文化传至西域，西域文化传来中国，中国、伊朗等国的“丝绸之路”也全面畅通，为两国的经济及文化交流开辟了新的纪元。中国的丝绸、瓷器以及打井、炼铁、制漆、缫丝等工艺源源传入伊朗等西亚诸国，伊朗的物产如蚕豆、苜蓿、葡萄、胡桃、石榴等也源源传入中国。
到了唐代，两国往来曾达到鼎盛时期。后来，波斯遭外来侵略，波斯王亲自到唐帝国访问并请援，唐高宗封他为都督，遣将派兵护送他回国，但回国未成死于长安。其子尼列斯谋策复国未成，于唐中宗景龙年间返华也死于长安。当时，尼列斯率领数千波斯人，其中有些在唐朝当上了将军、外交官、天文学家、医学家和学者。
在战乱的宋朝，陆上的“丝绸之路”几度中断。这时，造船业开始发达，罗盘针相继使用，许多波斯人经由海路来到中国广州、扬州和泉州等地经商，有的还在那里安家落户。这就是后人称之为的海上“陶瓷之路”。据记载，中国发行钞票的方法在元朝传到了波斯，后来，波斯钞票上的图案还保留了中国文字。当时，两国的史学家还合编史书“史集”。波斯等国的西域乐舞也盛行于长安。
在明代，明成祖和中亚的沙哈鲁王子曾先后互派300人和500人的大型代表团互访；郑和七次航海访问亚非各国时，其中3次访问了波斯湾的忽鲁谟斯（即今霍尔木兹）。当时，随同郑和访问的费信曾写纪行诗句描写当地的风俗及特产。1516年，波斯旅行家阿里·阿克巴尔撰写的《中国纪行》一书，后来，成为中、伊友好交往的珍贵史料和重要见证。据考证，多年来，两国植物的传播和移植就达几十种。波斯的拜火教和摩尼教还曾在中国流行。伊中两国在经贸合作上， 中国是伊朗在亚洲的第一大贸易伙伴，也是世界第三大贸易伙伴。
伊中两国在文化上，中国同伊朗成立文化联合委员会并定期举办会议。 伊朗是亚洲主要经济体之一。伊朗的经济实力位居亚洲第七位（次于中、日、印、韩、印尼、沙特）。2011年伊朗银行经济帐户局的初步数据显示，伊历1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按当年基本价格计算，伊朗名义GDP为43，042，640亿伊朗里亚尔，同比增长20.8%；按伊历1376年可比基本价格计算，实际GDP为5，392，190亿伊朗里亚尔，同比增长5.8%；GDP平减指数为798.24，同比变化14.3%。
2011年伊朗的名义基本价格GDP折合4163.13亿美元，名义市场价格GDP折合4191.01亿美元，人均名义市场价格GDP约为5610美元。经济以石油开采业为主，伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业也比较发达，电子工业、核工业、计算机软硬件业发展很快。伊朗的机械制造业有了长足的进步。胡齐斯坦为石油工业区与重要出海门户。
伊朗盛产石油，是世界第四大石油生产国、欧佩克第二大石油输出国。石油是伊经济命脉和外汇收入的主要来源之一，石油收入占伊外汇总收入的一半以上。伊经济保持稳步增长。2010年，伊国内生产总值4114亿美元，同比增长2.9%，人均国内生产总值5478美元。 1920年起伊朗开始逐渐发展大规生产机房。在两伊战争中，伊拉克轰炸伊朗石油化工工厂以及阿巴丹油田，导致石油生产速度减慢。1988年开始重建炼油厂，1993年才开始正常。但是在战争期间亦出现多个小型工厂为军队生产军需品。
国家主要生产石油化工产品、钢及铜制品。其他主要生产品包括汽车、家用电器、通讯设备、水泥、工业机械 （伊朗拥有西亚最大的机械工业）、纸张、橡胶制品、农产品、加工食品 、毛制品以及药物。 纺织业由当地提供棉花及羊毛，有40万人就业，当中2000人处于德黑兰、伊斯法罕以及在里海治岸地区一带。
根据经济学人指出，伊朗在全球工业排行排第38，生产总值占230亿美元。由2008至09年伊朗的工业生产成长值由69位跃升至28位。
2003年由联合国工业发展组织的报告指伊朗中小型企业发展障碍，包括缺乏监督、没有有效的银行系统、缺乏研发、缺乏管理技能、贪污、税制不良、文化恐惧、教育限制、未能国际化、劳工技能不足、缺乏知识产权、研究中心不足、社会学习不足、以及传统文化影响。但于最近的研究亦指数伊朗在各方面领域亦有急速的发展，包括科技、医疗、航天、国防以及重工业。在受到美国的经济制裁下，国家急速成为工业化国家 农业在国民经济中占有重要地位。伊朗农耕资源丰富，全国可耕地面积超过5200万公顷，占其国土面积的30%以上，已耕面积1800万公顷，其中可灌溉耕地830万公顷，旱田940万公顷。农业人口占总人口的43%，农民人均耕地5.1公顷。农业机械化程度较低，其综合收割机与拖拉机保有量分别为1.3万台和36万台。伊政府高度重视、大力发展农业，粮食生产已实现90%自给自足。
农业主产区集中在里海和波斯湾沿岸平原地带，大部分地区干旱缺水。自2003年以来，伊朗政府逐年加大农业扶持力度，重点支持水利灌溉等农田基础设施建设以及农业科研、信贷与自然环境保护，以便改良农耕环境，提高农民生产积极性，力争实现政府第四个五年社会经济发展计划制定的13.5%的行业增长目标。 伊朗拥有全球10%的石油资源。伊朗亦拥有全球第二大天然气的资源，主要在南帕斯，大多数天然气用于国内。自1913年伊朗成为主要产油国。主要油田位于中部以及伊朗西部的Zagros山脉。石油亦可在伊朗北部以及沿波斯湾一带的陆地。当地石油及天然气以及水力发电设施提供国家的能源。2010年伊朗建造首个价值10亿美元的布什尔核电站
1970年后期伊朗成为第四大产油国，当时是石油输出国组织第二大产油国以及第二采油国由于1979年的革命，政府将产油量减少，因为国家需要储存石油。油产量曾在两伊战争期间减少。 1980年代油产量再次增加，修理损害的油管以及开采波斯湾沿岸的油田。
主要油田位于阿巴丹（建于1913年，是国家首个油田）、克尔曼沙赫及德黑兰，但是未能符合当地对石油气的需要。炼油业需要150亿美元投资，在五年内发展到自给自足以及中止入口。油管连接炼油厂以及阿巴丹、Bandar-e Mashur及Kharg Island等岸边城市。1990年伊朗国营石油及天然气企业在接受外资下探索更多油田。
设法子的肥料厂，以及salouye世界最大乙烯设施是伊朗国药的计划，石油制品收益2007年达55亿美元，2008年达到接近90亿美元。
2004年度伊朗油产量达14亿，纯利达500亿美元。官方估计如果计划顺利，2015年的收益达2500亿美元。伊朗生产60-70%工业设备给当地使用，包括炼油厂、油轮、钻油台、油井以及探索设备。
2008年伊朗油价在Kish Island开始进行交易交易以伊朗里亚尔及以其他主要货币（美元除外）进行。
2008年伊朗的能源消耗达60至70亿美元。国家能源消耗量高于国际标准。伊朗回收28%的石油及天然气，目前是达到回收率60%。伊朗在2008年补贴石油、电费及天然气达840亿美元。伊朗的天然气消耗量仅次于美国以及俄罗斯，是全球第三。 受到经济自由以及政府支出影响，包括政府所设立的基金已耗尽。估计服务行业的收益超越25%GDP的支出主要来自政府日常开支，包括军事、薪金以及社会服务。
市区化对于服务业带来了刺激。重要服务行业为公共服务，包括教育、商业、个人服务及旅游业。伊朗科学的收益达9亿美元（2005年），但过去15年未有显着的增长。2000年代早期伊朗将研发的国民生产总值调至0.4%，落后于已发展国家的平均值1.4%。2009年将会占国民生经总值0.87%以及将会达到2.5%。
交通及通讯的GDP总值预计在2013年提升至460亿美元，占全国6.8%。根据国际劳工组织在1996年建议伊朗在交通及通讯雇用340万人，在2008年增至20.5%的劳动人口。 伊朗有各种报刊1700余种，大部分在德黑兰出版。主要报纸有：《世界报》、《消息报》、《伊斯兰共和国报》、《虔诚者报》、《使命报》、《和平报》和英文版的《德黑兰时报》、《伊朗新闻报》和《伊朗日报》国际版。
伊朗伊斯兰共和国通讯社是唯一的官方通讯社。1979年伊斯兰革命前称波斯通讯社。
国家广播电视台成立于1966年，1979年改名为伊朗伊斯兰共和国声像组织。电台用波斯语、阿拉伯语、英语、法语、德语及汉语等二十五种语言对外广播。电视有7个台播放节目，并有3个卫星台向海外播出。2007年7月，伊朗开通伊首家英语电视台PRESS TV。
2009年10月11日，伊朗迈赫尔通讯社与新华通讯社签署了两社新闻交换协议。 伊朗总统艾哈迈迪-内贾德于2008年8月15日宣布，伊朗将会于近期发射本国第一颗自行研制的人造卫星。用于发射卫星的火箭和发射架等设施完全由伊朗自行研发。据伊朗通讯社祚8月17日援引军方发表的声明说，军方当天成功发射“信使号”火箭，并将一颗名为“希望号”的自制人造卫星送上太空。此次发射的目的是对卫星运载过程、远程发射系统、地面控制中心、地面信息站和指挥系统等进行全面测试。据报道，卫星目前已成功进入预定轨道，一切进展顺利，达到了所有预期目标。而艾哈迈迪-内贾德也出席了卫星发射仪式。
伊朗提炼浓缩铀被认为发展核武计划，欧美威胁制裁其石油出口，伊朗扬言封锁霍尔木兹海峡作为反击。
根据电子期刊的发展中国家资讯及通讯科技发展，伊朗在2002年占1.1%的GDP，约15万人从事资讯科技行业，当中2万名人员从事软件行业。2002年总共有1200家已注册的资讯科技公司，当中200家从事软件发展，2008年软件出口数目达500亿美元 在伊朗境内，所有媒体都受到国家直接或者间接控制，并且必须有伊斯兰教义指导部的批准，才能公开运作。这也包括因特网。伊朗在2005年是世界的网志人口（bloggers）的第4大国家。
伊朗电信部长雷扎·塔格希普尔（Reza Taghipour）宣布，该国计划在5个月内建成全国性局域网，以打造“清洁网络”。
塔格希普尔表示，到2012年8月，伊朗所有电信运营商只能为“国家互联网”提供服务。此外，该国将用“伊朗电邮”和“伊朗搜索引擎”等服务，取代谷歌（微博）、Hotmail和雅虎等网站。
伊朗政府已经开始为“伊朗电邮”提供注册服务，用户需要提供全名和地址以供核实。 公路
伊朗公路总长15.8万公里；其中，高速公路4100公里；郊区公路9.38万公里，其中沥青公路4.53万公里。注册机动车452万辆，其中小汽车272万辆。
铁路
伊朗铁路总长9508公里，干线7265公里，支线2243公里，在建3300公里。拥有机车277辆，年运送旅客1311.1万人次，运送货物2639.2万吨。
水运
主要港口有波斯湾地区的霍拉姆沙赫尔、布什尔、阿巴斯、霍梅尼、恰巴哈尔港和里海地区的安萨里和诺沙尔港。主要船运公司有四家，分别是伊朗伊斯兰共和国船运公司、伊朗—印度船运公司、瓦尔法加尔船运公司和里海船运公司；拥有轮船112艘，货物运输能力3069万吨，旅客运输能力263万人次。此外，伊是中东和波斯湾地区最大的油轮拥有国，有20万吨级以上油轮26艘，油轮总吨位超过450万吨。哈尔克岛是伊最大的原油输出港。
空运
伊朗共有机场83个，使用率为 34 %；其中14个军用机场、61个综合性机场（只有22个可降落飞机）和8个客运机场。德黑兰、伊斯法汗、设拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯为六大国际航空港。伊朗航空公司是伊境内最大的航空公司，拥有飞机83架，在23个城市间拥有航班，开通有赴海湾、亚洲和欧洲的33条国际航线。 2004年共运载旅客1133万人次。
伊朗有通往中东、亚洲、及欧洲全靠庞大的航空网络。来自美国或澳洲的游客需在亚洲或其它中东国家转机才能飞往伊朗。大多数飞机在德黑兰的迈赫尔阿巴德机场（Mehrabad Airport）着陆。

㈤ 新疆离着伊朗、伊拉克近不近

不算，直线距离还行，但是阿富汗，哈萨克斯坦等国有山区，公路不便。离伊朗大概1300公里不到（直线），里伊拉克4500公里左右（直线。）要是算公路大概3000公里到伊朗。

㈥ 世界各国的高速公路都是什么样的

美国的高速公路一般有4条以上车道，每条道宽3?5米、中间加4～5米宽的隔离带，有的铺设矮灌木或草地，边缘设有防护栏杆。高速公路每隔五六千米就设有醒目的路牌栏杆。美国建有一条世界上最长的高速公路，长达4556千米，横贯美国东西部。在美国高速公路上旅行，常常会看到中央隔离带调整车道的情况，这是根据来往双向的车流的变化而调整的。如芝加哥的8车道高速公路，平时双向为4～4车道，上午高峰时变为6～2车道，下午变为2～6车道，机动灵活地调整车道，大大疏通了车流。

欧洲高速公路也十分发达，现已形成一横二纵3条高速公路网。一横是东自奥地利维也纳，经荷兰、法国至西班牙，全长3200千米。纵向有两条，一条是丹麦—德国—奥地利—意大利，全长2100千米；另一条是波兰—捷克—奥地利—意大利—南斯拉夫—保加利亚—土尔其—叙利亚—伊拉克—伊朗，全长5000千米。在欧洲的高速公路中，德国最为发达，高速公路总里程为10000千米，法国为6800千米。法国十分注意保护公路两侧的景观。公路两侧的风景秀丽，令人心旷神怡。意大利高速公路全程为5900千米，英国为3000千米。

我国高速公路从1984年开始建设，至1993年止，已建成总里数为1145千米。如北京—石家庄高速公路269千米；京津唐高速公路142千米；沈阳—大连高速公路375千米。1993年8月，被称为“国门第一路”的北京首都机场高速公路建成通车，该路西起三元立交桥，宽34.5米，双向六车道，全封闭、全立交。设计时速为120千米，这条高速公路建有8座立交桥、2座跨河桥、9座通道桥，道路两旁各有50米宽绿化带，是一条具有国际水平的高速公路。

随着世界经济和交通运输的发展，高速公路仍有相当广阔的发展前景。现在世界各国都在竞相研究新技术用于高速公路。如为了确保行车安全，疏导交通，日本已在公路两旁每隔一段距离都安装有超声波感应器和电话，安装摄像机，通过计算机处理后传递到公路显示屏上，以对行车司机进行指导。另外，在高速公路建设上强调实用性与艺术性的结合，努力营造赏心悦目的景观，这代表了未来高速公路的发展趋势。