伊朗油轮到中国怎么走

1. 中国最大油船是多少吨

中国日报网消息：昨日，世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船（FPSO）被大连中远船务工程有限公司正式命名为“斯达帝德·桑托斯MV20”。这是世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船。不久，它将成为前往巴西某大油田进行采气采油工作的第一艘FPSO。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮船东为全球最大FPSO运营商——日本MODEC公司，租家为巴西石油公司，两方均对此次改装给予高度评价。这是大连中远船务成功改装的第四艘FPSO，大连中远船务也因此成为“中国第一大FPSO改装企业”。MODEC公司会长山田健司，巴西石油桑托斯盆地总经理约瑟·路易斯·马库索和普斯盆地总经理约瑟·爱尔顿·马丁斯，中远船务工程集团有限公司总经理王兴如；市长助理刘岩出席命名仪式。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮由超大型油轮（VLCC）改装而成，长334米、宽51米，日产油量约为3.5万桶，同时可储存约70万桶油，设计日处理燃气能力1千万立方米/天，相当于10个中等发达城市一天的燃气用量，其采集的天然气将通过18英寸的管路输送到170公里以外的陆地。该轮装备的设备压缩机组和燃气透平发电机组是世界上海工项目所使用的处理气体能力最强的机组，其日发电量可满足我国一座普通县级城市的全部用电量。自2007年3月以来，MODEC公司先后同大连中远船务签订了5艘FPSO改装合同。与此前完工的前三艘同类型FPSO相比，“斯达帝德·桑托斯MV20”轮增加了压缩机、采气设备等系统，船载设备更加复杂，涉及多项世界先进技术，改装工程难度之大、复杂程度之深，远远超过前三艘。大连中远船务为此组成了最强的生产、质量、技术和管理项目组，高标准、严要求，从组织、人员、物资、设备等诸多方面确保了整个项目的精准施工和圆满完成。在日前船舶修造市场日益严峻的形势下，工程总价近1亿美金的第五艘FPSO“旭日东升”轮的改装工程正在大连中远船务紧张进行。

2. 为什么伊朗没有加入中国

里海通过伏尔加河的运河是可以和波罗的海和黑海相连的，伊朗可以买几条小油轮将石油运到里海北岸，然后通过哈萨克斯坦到中国新疆阿拉山口的石油管道运输石油。这条线早已建成，未来还可以再扩建几条。美国无法测算通过这条管道输送的是中亚油、俄罗斯油还是伊朗油。这样就无法制裁中国，就算制裁也不是专门针对中国一国。

如果从巴基斯坦的瓜达尔建管道翻越高大的喀喇昆仑山和有争议的克什米尔地区进入中国，建设成本会非常高昂，也不安全。不说中印、巴印可能爆发局部战争，就是塔利班、基地组织和当地有分离倾向的俾路支部落对管道的恐怖袭击就承受不起。中亚在上合组织框架下，不可能跟着西方跑。这条线是最安全的。

中国石油现在供应虽然不成问题，但是油价受国际油价波动影响太大。如果中伊形成准战略同盟关系，伊朗油就可以保证中国可持续发展。 哈萨克斯坦可以得到过境费。他们的油同样不会减少，只会增多。因为和海运相比，管道运输成本更低。中国甚至也可以收过境费，将伊朗油转卖给韩日。

3. 海湾战争中国帮了沙特什么忙

中国跟沙特其实关系一直不错。但是，在海湾战争中，中国帮了沙特什么忙没了解过。我知道的是，伊朗政变之后，对伊拉克、沙特等非常仇视，在两伊战争期间，伊朗一直想削弱沙特在穆斯林世界的影响力，也展开了针沙特的敌对宣传运动。伊朗的这些新领导人断然拒绝了当时沙特法赫德国王的友好表示，企图贬低沙特在穆斯林世界的地位，削弱沙特作为圣地守卫者的作用。这个危险随着1980年两伊战争的爆发而变得愈加严重，而这场战争从一开始就带有把其他海湾国家都拖入冲突的威胁。这也就是为什么当时两伊战争时，世界几乎一边倒的支持伊拉克的原因，我们中国也是。伊朗在1982年和1983年，运用人海战术，同伊拉克发动了一次次进攻，企图攫取南部港口巴士拉，切断巴士拉一巴格达的公路，直逼巴格达。在这些进攻中，成千上万人的生命被白白地牺牲了。1984年2月，伊朗又一次发动了进攻，这一次夺取了幼发拉底河下游沼泽地的马吉努恩沙洲。此次进攻之后，伊拉克提出停火，但是伊朗拒绝予以考虑。后来，伊朗人又发动了所谓的“油轮战”，攻击海湾中沙特和科威特的油轮。而且也不断的挑衅沙特的领海领空，这个使得沙特非常恼火。沙特才下定决心，需要一种能够提高他们武装部队和人民的士气的武器；一袖一般不打算动用，除非万不得已才用来实施决定性的沉重打击以摧垮敌人士气的戎慑性武器；一种一旦发射，就不能被干戋．不能被拦截的武器；一种使敌人在对我们进行攻击之前必须掂量掂量的武器。而又不会提出限制性条件的国家。选择落到中国身上，这个决定不久以后沙特派出专人前往我们北京，就是购买我们中国的东风导弹啊，当时还是中将的曹gang,chuan也参与这些军火交易。直到1988年才被世人知晓，为此有5名美国中情局的人被解雇（没有及早发现这个情报）。 我知道的也就这些，希望能帮到你。

4. 伊朗用人民币替代美元,千万桶石油存中国,2万亿美债被抛后,有变化

迹象表明，“石油-美元-美债”这半个世纪以来的有机商品货币组合正陷入被全球商家及买家不断摒弃的困境之中。

在石油美元层面，尽管美元过去数月以来，持续对石油国伊朗的石油出口加以限制，并切断其央行与SWIFT国际金融支付体系的联系，但伊朗的石油出口一直并没有停止，并且在这一过程用到了包括人民币，欧元等非美元货币。

例如，美媒前不久报道称，印度可能早已通过私密渠道，使用印度卢比支付系统支付大量的伊朗进口原油。再比如，受到美元限制的另一个石油国委内瑞拉在数周前向印度买家发出提议，用委内瑞拉的石油币（Petro）与印度交易石油，并给到印度买家市场价格7折的优惠，分析认为，这对于印度买家来说，是很有诱惑力的，而通过委内瑞拉油轮在过去一年多以来，有运往亚洲市场的现象上来看，印度买家很有可能已经完成了相关的交易，秘密购买了委内瑞拉石油。

不仅于此，在美元对伊朗开启金融限制之前，伊朗就将2000多万桶原油提前储存在大连的保税仓库中后，再决定这些原油是卖给哪个国家的买家。而根据路透社稍早前援引路孚特数据报道，伊朗将创纪录数量的石油运送到中国。截至今年3月的18个月间，伊朗的石油卖家已持续向中国市场运送了约2000万吨石油(请注意，外媒关于此处的计量单位与前面的不一样）。据报道，伊朗的上述石油交易也都是用人民币和欧元来完成的。

这些现象都表明，没有美元就没有石油的时代实际上已经成为了过去式。而伴随美元在石油等大宗商品结算份额的自然减少，包括一系列石油国在内，开发主权加密货币，并替代美元的进程也不断加速。

事情的一个新变化是，委内瑞拉央行宣布将于10月开始推出委国自己的主权数字货币-数字玻利瓦尔。并且在原有玻利瓦尔中删除六个零。同时，数字玻利瓦尔将使用基于短信的系统在用户之间进行支付和转账。委内瑞拉央行认为，引入数字货币将有助于恢复委国经济。这也是委内瑞拉推出基于本国石油背书的石油币（Petro）之后，其中数字货币领域的又一个新变化。

值得注意的是，目前，委内瑞拉已经与一些全球商家签署了一些销售石油，钢铁和铝的合同，成为美元的替代金融手段。此外，委内瑞拉在数周前就呼吁全球的石油国改用人民币计价，交易，结算石油，以替代美元对石油的垄断。而瑞士信贷预测，2021年委内瑞拉经济将增长4%，这将是自2013年以来的第一年增长。分析认为，这也是委内瑞拉经济在冲破美元限制后，或将迎来由穷变富的转变。

而与委内瑞拉大力发展本国主权加密货币相似的是，伊朗也在不断扳推进基于黄金背书的主权加密货币进程。截至目前，伊朗已经与德国，法国，英国，瑞士等多国签订了使用加密货币进行商品交易的意向性协议。这就意味着，德法英等多个发达国家，也在试图绕过美元，并交易石油等商品。这似乎也成为伊朗经济或实现由穷到富，并打破美元限制的又一个佐证。事实上，欧洲央行，日本央行，英国央行，瑞士央行等多国央行数月前就已联合成立了加密货币的小组，这也是发达国家集体发对美元的又一个关键信号。

不仅于此，在石油国伊朗不断开启去美元化进程中，数月前，伊朗央行旗下的外汇网站正式宣布将人民币和欧元列为主要外汇货币，以替代美元外汇地位。紧接着，伊朗就宣布变更国家货币，将里亚尔正式变更为土曼。有消息表明，土曼将锚定人民币汇率。这就不难理解，前面提及的，伊朗的许多石油交易都用到了人民币和欧元这一现象了。而在亚洲市场，日经亚洲评论分析认为，亚洲最好用人民币和日元交易石油。

显然，这都是石油美元面临冲击的明确信号。与此同时，据英国前央行行长马克.卡尼数周前就表示，原油人民币期货提供了新的商品交易货币选择。例如，俄卫星通讯社数周前报道，英国石油公司继2020年8月完成首笔原油人民币期货交易后，向上海国际能源交易所的交割仓库运送原油。这也是发达国家主要石油公司首次参与人民币原油期货的实物交割。

数据显示，人民币原油期货吸引了包括英国、瑞士、新加坡、阿联酋、澳大利亚、日本、泰国等23个国家的市场参与者。已有68个国际经纪公司推出人民币原油交易服务。原油人民币期货已成为全球三大原油期货之一。并且中国的一个石油买家已于数周前就签署了首笔以原油人民币期货计价的中东原油进口协议。按路透社分析认为，接下去中国或将更大规模地采用人民币结算进口石油。

对此，哈佛大学Aditi Kumar教授认为，人民币原油期货已在亚洲拥有较多占有率和定价权初显的背景下，数字人民币最终可能使伊朗和其他国家更容易绕开之前的货币系统。全球越来越多的石油交易锚定原油人民币的东风可能会成为新的趋势。

事实上，用非美元货币交易石油，这也是包括阿联酋，俄罗斯等全球多个石油国长期以来，一直希望完成的事。不过，路透社称，他们对石油美元的挑战都失败了，而石油人民币做到了别人没有做成的事。

这也是石油美元地位面临陨落的信号之一，而在美元美债层面，其地位同样受到了冲击。自2018年以来，美债陷入了空前的抛售潮，全球主要央行已经累计抛售了规模高达2万亿美元的美国国债。

不仅俄罗斯，土耳其等受到美元限制的经济体央行近乎于清仓式地减持了美债，英国，德国，法国，加拿大等美国的多个传统经济盟友也在不同月份不同程度抛售了美国国债。

值得一提的是，事情的另一个新变化是，根据美财政部8月16日发布的最新一期报告（美债数据延后两个月惯例）截至今年6月，中国连续四个月减持美债，当月减持美债最多。目前持有量降至10619亿美元，创去年10月来新低。自2018年以来，已经累计抛售了规模高达2181亿美元的美国国债，这一数量远远高于法国德国等发达国家分别持有的美债量。

而按素有美国老债王之称的格罗斯认为，全球抛售美债潮还将持续，因为美国市场通胀太高，并且短时期内难以有效抑制。美元储备地位下降几乎不可避免。据国际货币基金组织(IMF）数据，美元储备份额已经意外地从2000年时的73%下降至25年来最低至59%。美国金融网站Zerohedge稍早前援引专家分析称，随着风险加大，一些主要的美债持有者存在或将清零美债的可能。

5. 伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗

对于伊朗的石油，个人觉得要实现从陆路到中国的话，难度还是很大的，当然随着科技的进步，技术的提高，相信这一天应该会到来。

对于伊朗可能很多人都会觉得在这个国家它的资源是相当的丰富，特别是对于石油来说是作为一个重要的产业和发展的资源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且从需求的角度来考虑，中国是需求量非常大的一个国家。所以在这样的一种背景下，国内和伊朗之间的合作就显得相当的紧密。

毕竟在国内的这几年发展过程当中，也越来越注重周边国家的一些合作，尤其一带一路的政策也更进一步地提升了鼓励，加强了国家之间的交流，从而让资源得到了最大限度地利用。

让自己的优势来弥补对方的不足，从而获得资源上的互利互补，这样才能让更多的人民享受到更大的权益。

而且中国作为伊朗石油出口的大国来说，也是希望在这一方面得到最大的改善，相信这一天会早日到来。

6. 从伊朗运30万吨原油到中国要多少的运费，我在算下，一个年产800万吨原油的厂，一年能赚多少，我们在这里

那要看是用什么船，按照30万吨油轮来说，新船要500多万美元运费，老船要300多万美元运费，只是这样比喻，具体的要看装运时间和港口情况。