A. 有谁知道伊朗目前所使用的摩托车有哪些厂家生产品牌的及型号我们国内摩托车出口伊朗有哪些品牌及型号
大多是日本、意大利的品牌，不过都是低档次，因为他们穷，中国的好象有隆鑫、钱江
B. 60万伊朗币在伊朗能买多少东西
1. 1000公斤大米：根据搜狐新闻网的报道，伊朗的物价相对较低。60万伊朗币相当于约150,000人民币，足够购买1000公斤的大米。
2. 300公斤牛肉：同样数额的资金，在伊朗市场也可以买到大约300公斤的牛肉。
3. 100辆摩托车：除此之外，60万伊朗币还能够支付大约100辆摩托车的费用。
C. bajaj运营情况
2004年，印度Bajaj公司在稳固国内业务的同时，积极拓展海外市场。与日本川崎合作，通过其菲律宾的600家经销商销售96cc的Byk、115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125，标志着Bajaj迈出了进军东盟市场的关键一步。产品也远销斯里兰卡、孟加拉国、伊朗、印尼、哥伦比亚蔽罩悄、墨西哥和巴西，其中BAJAJ在斯里兰卡三轮摩托车市场占据主导宏渣，而苏丹市场上主要的摩托车品牌为日本闷岩铃木和印度Bajaj。
同年4月8日，Bajaj摩托车公司庆祝生产出第50万辆Pulsar摩托车，这标志着公司凭借技术实力进入新篇章。在Pulsar车型发布30个月内，Bajaj实现了这一里程碑，Pulsar的成功推动了销售增长。公司致力于提供更优质的产品，如将DTSi技术应用于Pulsar，目标瞄准年轻人市场，其设计传达出“强健有力”的形象，Pulsar频频获奖，成为2004年最佳摩托车之一。
2006年，Bajaj的战略调整显着，决定放弃生产100cc摩托车，转而专注125cc车型，此举旨在挑战行业巨头印度英雄本田，后者在100cc市场占据主导。彼时，印度摩托车市场约值73亿美元，本田占据55%市场份额，Bajaj则为26%。Bajaj决定从2007年起不再生产100cc，新车型定价在755-933美元，与本田形成竞争态势。
2008年，Bajaj与雷诺-日产合作，计划联合生产一款超廉价汽车，ULC项目预计在印度Chakan的新工厂生产，预计首年产量可达40万辆，主要供应印度市场。这个项目通过了可行性研究，目标不仅限于印度，还将扩展到发达国家市场。
位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度着名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJAUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土的企业，其在营销网络上具有明显的优势：拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。占印度市场销售三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄本田。
D. 伊朗（马什哈德）国际汽摩配件展览会伊朗市场分析
伊朗作为中东地区的国家，其摩托车市场呈现出显着的增长趋势，尤其在马什哈德这一地区。根据统计，目前约有500万辆摩托车在伊朗的道路上行驶，其中400万辆已处于过度使用状态，急需逐步淘汰。这些摩托车主要基于25年前的过时技术制造，说明了伊朗摩托车市场对于升级和现代化的强烈需求。
过去，日本摩托车在伊朗市场占据主导地位，占有率高达80%以上，而中国摩托车的市场占比仅为1%至2%。然而，近年来，中国摩托车的市场份额迅速增长，目前正紧追日本品牌，成为伊朗摩托车市场的强大竞争者。
这一变化在很大程度上归功于伊朗政府的政策调整。2003年5月8日，伊朗内阁会议通过了“三五发展计划法”第110条，旨在消除非关税壁垒和放开进口，包括摩托车在内的多种商品。这一政策为摩托车的进口，尤其是齿轮摩托车和燃气摩托车的进口提供了便利。
中国作为伊朗摩托车市场的主要供应国，出口了多种产品，其中机电产品占据了50%以上的市场份额，化工产品占比18%，钢铁制品占8%，还有医疗设备等其他产品。尤其是摩托车及其配件、电机、电子产品、工具、汽车配件、建筑材料、家电、矿山机械及发电设备，成为了中国向伊朗出口的亮点。
伊朗的摩托车出口市场表现强劲，尤其是在2008年，轿车和摩托车的出口量持续增长。预计到2009年，这一增长趋势将至少保持在15%以上。目前，伊朗98%的摩托车是通过中国品牌贴牌制造的，这表明了中国在伊朗摩托车市场的强大影响力。
伊朗（马什哈德）国际汽摩配件展览会是一个重要的行业平台，不仅展示了最新的汽摩配件和技术，也为参展商和买家提供了交流与合作的机会。该展览会不仅反映了伊朗汽摩配件市场的活力和潜力，也揭示了中国品牌在伊朗市场上的崛起，预示着未来双方在汽摩配件领域合作的广阔前景。