伊朗能买到什么飞机

‘壹’ 伊朗航空简介及详细资料

航空公司名称(英文): Iran Air
航空公司名称(中文): 伊朗航空
所属国家: 伊朗
两字代码: IR
机队情况: 51+38架
平均机龄情况: 20.6年
行李情况:
- 伊朗航空 常用行李规定:
- 托运行李:三边和不超过158CM。
- 手提行李:三边和不超过115CM。
主要基地(机场三字代码): THR, IKA
- 总部城市: 德黑兰
简介:
在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方(尤其是美国)的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架。伊朗航空舰队包括由最初的道格拉斯DC-3，发展到后来道格拉斯DC-4以及维克斯子爵飞机。
历史:
- 建立
- 在1946年，一群商人为成立伊朗第一航空公司的名义下成立了伊朗航空公司。业务覆盖国内区域客运和货运服务，以及每周一次到欧洲的货运服务。机队包括DC-3，DC-4客机，还有少量的维克斯子爵飞机。
- 1954年，民营航空公司的波斯航空服务成立，最初只经营货运服务，其次是伊朗主要城市之间的客运业务。 1960年，波斯航空开始增加一些欧洲的目的地，包括日内瓦，巴黎，布鲁塞尔和伦敦，用道DC-7C客机飞向。
- 在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合并组建伊朗国家航空公司，称为伊朗航空公司。这是作为一个公共部门的合资企业，使用的飞机是DC-3，DC-6和维克斯子爵。在1964年成为国际航空运输协会会员。
- 黄金时代
- 1965年，伊朗航空公司接收了其第一喷气飞机，波音727-100，随后在1971年接收波音737客机，在1974年开始接收3个型号的波音747 (747-100，200和SP)。到20世纪70年代中期，提供欧洲航班服务(仅伦敦就有每周30多个航班)。
- 1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英国订购两架协和式超音速客机。这项订单在1980年4月随着伊朗革命发生后取消。
- 1975年5月29日，伊朗航空开设了德黑兰到纽约市的航班，使用波音707客机，中途在伦敦希思罗机场停留。此后不久，这条航线改成直飞航班使用波音747SP客机。随着这次飞行，伊朗航空公司创造了直飞新世界纪录，长途飞行12小时15分钟，9867公里-(5328海里)。
- 1978年，空中客车公司获得6架A300B2k飞机契约，伊朗航空用于国内干线和繁忙的地区航线。到年底，伊朗航空到达31个国际目的地，从纽约市到北京和东京。并且计划使用747SP飞向洛杉矶和悉尼。
- 到1970年代末期，伊朗航空是增长最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是仅次于澳洲，作为世界上最安全的航空公司，已经连续安全飞行了10年。
- 伊朗革命后
- 伊朗革命在1979年2月爆发，伊朗航空公司开始重组其国际业务，停止了一切的国际目的地。德黑兰被指定为唯一的官方门户机场，而设拉子可作为候补。所有其他伊朗城市失去了他们的国际地位。然而近年来，许多伊朗的主要城市的机场已重新恢复国际地位。这些机场有航班前往伊朗其他主要城市和区域内其他国家。
- 1979年11月7日是最后一个航班从德黑兰到纽约市的航班，11月8日美国 *** 开设向伊朗禁运。随后波音747SP执行欧洲和亚洲的航线。
- 1980年，6架空中客车A300 - B2K加入机队。
- 在两伊战争期间，伊朗航空公司的国内和国际航班经常取消和不正常晚点。这一直持续到1988年8月停火协定开始生效时。
- 1990年，6架福克100飞机加入机队。 2001年，该公司收购了六架二手空中客车A310飞机，因为美国当局的封锁计划取消了购买任何新的空中客车A330客机。
- 2005年，从奥林匹克航空公司购买了空中客车A300 - 600飞机。随着局势日益紧张，美国与伊朗 *** ，拒绝提供配件更新伊朗客机机队。然而一项新的协定达成，美国允许伊朗航空公司更新其机队。目前伊朗航空为 *** 所有，拥有7500名员工。
代号:
- IATA代码: IR
- ICAO代码: IRA
- 无线电呼号: IranAir
机队:
- 空中客车A300-B4
- 空中客车A300-B4F
- 空中客车A300-600
- 空中客车A310-200
- 空中客车A310-300
- 空中客车A320-200
- 波音727-200
- 波音747-100B
- 波音747-200B
- 波音747-200F
- 波音747SP
- 福克100
- 图波列夫 204-100
空难:
- 1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用飞弹击落，机上290人无人生还。
- 2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机(注册号EP-IRP)在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

‘贰’ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代，伊朗当政的是亲美的巴列维国王（Pahlavi），为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机，外加上格鲁曼公司遇到财政危机，需要订单，所以美国同意出口F-14战斗机。

1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军，最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机，所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一国外客户。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆发伊斯兰革命，与美国的关系急转直下，美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员，并停止了雄猫备件的供应，一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。

随后爆发的两伊战争，伊朗虽有一些装备上的优势，但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞， F-14 每次只能出动 7~10 架，剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失，伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机，其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗，避免消耗。

1985-1986年的“伊朗门”事件中，伊朗获得了一些飞机配件，加上其他渠道的走私和备用机的拆解，伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用，这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。

由于2006年美军的F-14已经全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。

‘叁’ 征服者313机身结构

伊朗最近推出了一款新型战机，即征服者313，这款飞机融合了第4/第5代战斗机的先进设计元素。它的外观特征显着，首先，机身表面覆盖了灰黑色的隐形涂料，旨在提高隐形性能。设计上，它采用了前置鸭翼的气动布局，这种布局有助于提升飞机的机动性和操控性。此外，征服者313配备了V型垂尾和隐形尾喷设计，这些细节进一步增强了其隐身能力。

进气道的独特之处在于，它位于机身前缘的上方，这种布局对于减少雷达反射是非常有效的。主翼面的设计也相当巧妙，末端处呈现出一段下折，这种在常规飞机中不常见的设计，实际上借鉴了超高音速飞行器如北美航空公司60年代研发的瓦尔基里(XB-70)战略轰炸机的技术。瓦尔基里机翼的翼尖部分能够根据飞行状态进行下折，低空飞行时下折25度，高空巡航时可达65度，以优化升力和减小阻力。

总的来说，征服者313的设计融合了现代隐形技术与高效飞行特性，显示了伊朗在航空领域的创新和追求。这种独特的机身结构不仅提升了飞机的性能，还为未来的空中作战提供了新的可能。

“征服者-313”是一种新型的单座战斗机，能够躲避雷达的探测。是完全由伊朗的航天航空专家研制，是伊朗自主研发的战斗机。能够实现对空对空和空对地同时作战，既能够对付敌方战机也能针对地面目标展开攻击。

‘肆’ 伊朗首批出售给俄罗斯的无人机已发货，此举释放了什么信号

俄罗斯的运输机已经悄悄将首批伊朗制造的无人机运回了国内。伊朗向俄罗斯提供的无人机包括Mohajer-6和Shaheed，这两种无人机都能够携带精确制导弹药攻击乌克兰目标。此举凸显了俄罗斯和伊朗之间不断加深的关系，以及俄罗斯在提供军队方面的困难。虽然这些武器可能会对俄罗斯对乌克兰的战争起到重大推动作用，但技术问题阻碍了该协议的达成。这名官员说，伊朗无人机在俄罗斯的早期测试中多次失败，它们“布满了西方部件”。“这个体系有一些漏洞，俄罗斯人不满意。