伊朗为什么能打下全球鹰

1. 伊朗打下全球鹰无人机，跟打下F-35，难度差别有多大

伊朗能够打下全球鹰无人机是能够想得通的，全球鹰的设计不符合隐身，F35和全球鹰相比不是一个级别，全球鹰没有攻击力有自卫电子干扰能力。“雷霆”汲取了“山毛榉”的优长，是伊朗首款具备高机动性的中程防空导弹系统。与“山毛榉”相比，“雷霆”的雷达系统体积更大，拦截高度达23千米。

能一举打下“全球鹰”，而未毁伤附近同一空域的“海神”反潜巡逻机，这种打击效果上的“说一不二”，也从侧面说明了伊朗所生产防空武器装备的实力，以及他们对“雷霆”性能的充分信任。但是对上F-35还是难的。

2. 美全球鹰无人机为何被淘汰呢

1. 在6月份，美国的全球鹰高空战略无人侦察机首次进入伊朗霍尔木兹海峡上空执行任务。
2. 然而，这台无人侦察机在实战演练中被伊朗方面击落。
3. 作为回应，美国迅速决定大规模退役这款无人机。
4. 根据五角大楼的信息，共有35架全球鹰无人机，其中21架将被退役。
5. 美国认识到全球鹰在实战中可能存在重大缺陷，因此决定全面退役。
6. 退役全球鹰旨在节省资金并促进更先进无人机和战略轰炸机的研发。
7. 尽管如此，部分全球鹰无人机仍将保留，用于适合它们的战场。
8. 在2021年的军费预算中，全球鹰项目的资金被大幅削减，以便美国能够投资更有前景的新项目。
9. 面对中国的崛起和俄罗斯的持续竞争，美国需要在现代化武器研发上加大投入。
10. 美国需要调整其军事发展计划，以便在美俄争端中取得优势。
11. 在全球环境下，美国可能需要发展能够突破中国和俄罗斯防空系统的先进武器。
12. 对于全球鹰这类无人侦察机，美国或许不应再投入过多资源，而应更专注于隐形轰炸机的研发。

3. 被伊朗击落的，美国全球鹰有哪些研究价值呢

美国的一架价值2亿美元的RQ-4“全球鹰”高空无人机被伊朗的防空导弹击落，地点就在霍尔木兹海峡附近。事先伊朗没有发出任何警告，而是直接采取了行动，事后，伊朗革命卫队总司令侯赛因·萨拉米发表了措辞强硬的电视讲话，“国界是我们的红线，任何侵犯国界的敌人都将被消灭。”显然这个触犯红线的敌人就是那架全球鹰无人机。

尽管两亿美元的无人机被伊朗击落，特朗普甚至更不愿意在一场大规模战争上花费2万亿美元。因此，最后10分钟的变化是他在综合各种因素并比较各种利益的得失后做出的艰难决定。尽管做出了这一决定，特朗普再次被打了脸。

4. 9K37SA-11布克山毛榉导弹系统

9K37SA-11布克山毛榉导弹系统

美国海军装备的RQ-4“全球鹰”高空长航时无人机

伊朗击落1架美国“全球鹰”高空长航时无人侦察机的事件引起了人们的高度关注，而事件的另一个主角——击落“全球鹰”的伊朗导弹则显得更加神秘。

拦截导弹

由于伊方没有在第一时间公布拦截导弹的型号，因此外界首先猜测的是大名鼎鼎的俄罗斯S-300PMU2型导弹。因为该型导弹性能优越，而且部分环节有俄罗斯顾问指导，加之该型导弹在2018年曾多次放过以色列的F-35A，并导致伊朗空军司令被撤，因此伊朗很可能为证明该型导弹性能而率先使用。

其次，外界猜测可能是伊朗曾公布的仿制S-300的“信仰”373型中高空导弹，这也是西方较为忌惮的武器之一。但似乎是为了证明伊朗自身国防实力，或者有意澄清俄制武器和人员卷入击落“全球鹰”的纠纷，伊朗很快公布了拦截的导弹型号和视频。

从伊方公布的情况看，此次拦截用的是伊朗自行研制（仿制）的“雷声”（Taer）防空系统及“霍尔达德”3（Khordad-3，意指伊朗历的3月）型导弹。该系统是伊朗于2012年9月部署的国产中程公路机动型防空系统，与“信仰” 373远程防空系统形成梯次搭配。

基本性能

“雷声”导弹系统实际是苏联1979年研发成功的9K37（SA-11）“布克”（山毛榉）导弹系统。“布克”的前身是苏联的SA-6系统，最大拦截距离为35千米，采用无线电指令+末段雷达半主动制导方式，导弹采用正例程“X”气动布局、边条式弹翼、破片式杀爆弹头、4联装倾斜发射，发射车采用履带式底盘。

但从此前伊朗阅兵的图片看，“雷声”系统的发射车上集成了相控阵雷达系统，因此更接近俄装备的更先进的“布克”2。“布克”2曾是俄乌边境冲突中击落马航17的重大嫌疑对象，西方也对其调查多年。

伊朗媒体曾透露，“雷声”系统配备了1部相控阵雷达，发射车没有采用俄式履带底盘，而是改用更适合伊朗地形、机动速度更快的轮式发射车，也许载重因此而下降，故而将原先俄式的4联装设计改为2或3联装。“雷声”系统可以跟踪和打击50千米范围内的目标，最大射高20~25千米，与俄罗斯现役“布克”2性能接近。伊朗可能还在发展海军型“雷声”系统用于舰载使用。

俄罗斯“布克”2防空导弹系统采用履带式底盘和4联装发射架；伊朗“雷声”防空导弹系统的早期发展型。

拦截情况

从伊方公布的美军飞机航线看，“全球鹰”在霍尔木兹海峡较长时间沿伊朗边境飞行，并很可能在深入伊海岸线后被击落。虽然美方单方面宣称距离伊海岸线18海里，处于国际海域，但伊方几乎第一时间打捞了飞机残骸，并公布了在伊海域境内的打捞点位置。

首先，“全球鹰”活动规律较为固定单一，早已被伊方掌握。从事后伊方公布的“全球鹰”活动路线来看，伊方此次行动并不是“偶然”拦截，而是早有策划的。“全球鹰”的飞机长度仅为13.5米，但是翼展却达到了35.4米，是唯一一款翼展比波音737飞机还要大的无人侦察机。

为了能够有效替代U-2高空侦察机，“全球鹰”的飞行高度在1.8万～2万米之间。而为了较长时间的经济巡航，该型机飞行速度也较慢，最高速度只有650千米/小时（约0.5马赫）。

美军亟需具备对伊朗海上高速攻击船只关注的能力，这也是美国在阿曼海油轮遭袭事件后急需取证的内容，因此“全球鹰”很可能长时间频繁在该地区巡弋，导致其活动规律被伊方掌握。虽然其在起飞后即违反国际惯例关闭了自动导航系统，避免暴露行踪，但由于其长期不变的航线和与P-8A反潜巡逻机的固定战术运用方式，使其失去了行动的隐蔽。

其次，伊方对“全球鹰”这样的目标具备多种拦截手段。从伊方实力来看，“全球鹰”被拦截只是时间问题。伊朗拥有多型防空导弹具备拦截“全球鹰”的能力。其不仅有仿制俄罗斯S-300的“信仰”373防空导弹，还有仿制美国“标准”1/2的“萨意德”3（Sayyad-3）防空导弹，这两款导弹的射程在50~100千米，射高2万米左右。

而且伊朗还于2015年获得了4套S-300PMU2，其48N6E2防空导弹，最大射程200千米，最大射高大于2.4万米。此外，伊朗还拥有大量的“萨姆”2改进型及S-200等远程高空拦截导弹。这些导弹即使是老式的，作战高度也普遍在2.4万米左右，最大飞行速度在3.5~6马赫，要击落“全球鹰”这样的目标并不难，可以在海岸线形成绵密的多层梯次拦截。

伊朗“雷声”导弹系统采用了3联装发射架实际上，伊朗在以往军事演习中曾多次使用“雷声”导弹系统的“霍尔达德”3和“埋伏”系统的“萨拉姆切赫”防空导弹，进行过无人机的拦截演；练。

2014年5月，伊朗“埋伏”导弹系统进行了首次作战试验。试验中，发射的“萨拉姆切赫”导弹，成功拦截了“克拉尔”无人机。同年12月，伊朗在霍尔木兹海峡开展的代号为“先知穆罕默德”的军事演习中，在未通报要拦截目标的情况下用“埋伏”导弹系统，击中3架雷达截面较小的无人机。

应该说，伊朗无论是在对目标的掌握上，还是在导弹技术上，以及部署实力和部队训练上都具备拦截“全球鹰”这样的高空、小信号的低速大型目标的能力，此次击落“全球鹰”并非偶然。

5. 伊朗有什么无人机为什么伊朗无人机技术比俄罗斯好

2010年2月，伊朗官方新闻机构报道该国的两种无人机刚刚投入生产，这两种无人机分别为：侦察型的“先兆（Nazir）”和轰炸型“雷鸣（Ra’ad）”无人飞行器。该报道还称伊朗在2009年6月对一种可躲避雷达攻击无人飞行器进行了测试，报道称被测试的无人机为七分之一比例模型，并且即将生产全尺寸版本。伊朗还宣称他们已于2009年3月开始筹建可大规模生产无人机的工厂，建成后，该工厂将生产包括无人直升飞行器在内的各类无人飞行器。

根据伊朗出版的《2009年UAS年鉴》，一个由3名伊斯兰革命卫队（IRGC）成员组成的研发小组在1984年曾向Pasdran的指挥官演示了无人机的运用价值；显然，经历了海巴尔山口之战后，伊朗军方对拥有及时的战场监视能力越来越重视。据推测，推动伊朗进行无人机研发的一大因素是常规空中侦察平台不断老化且所处战场环境越来越恶化。而向伊斯兰革命卫队成员征求意见则表明，当前的伊朗政府更多的依赖该军事组织而非其正规军，因此其所提供的建议或许并非特别的准确。

伊朗在1984年7月首次使用无人机，无人机提供了清晰度惊人的战场图像和实时情报。实际上，该无人机只是一架简单的无线电遥控飞机，其上安装有一部长焦镜头（135毫米）的瑞典哈苏照相机，该机以50米的高度飞过伊拉克的阵地。当伊朗的指挥官看到返回照片上的大范围伊拉克阵地要塞时，取消了可能成为自杀性进攻的作战计划。后来，伊朗使用飞得更高的无人机拍摄垂直或倾斜侦察照片，这些照片对其进攻行动帮助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的进攻作战）。伊朗还以同样的无人机为平台，研发了能发射火箭的攻击无人机并投入实战，如“候鸟或莫哈杰（Mohajer）-1”（可挂载6枚RPG火箭弹），从一幅照片中可以看到该机采用了引擎后后置的双尾撑机体设计，下设三个挂载点。该机的作战半径约为30千米。

在伊斯兰革命卫队研发出第一批战时无人机后，无人机研发项目被转移到伊朗伊斯兰革命卫队所属的圣城航空工业（Qods）公司。该公司的第一架无人机为“奋进-1（Talash-1）”，在后来的两伊战争中成功地用于侦察任务。“奋进-2”（也称“靶标（Hadaf）3000”）是一种无人靶机。

圣城航空工业公司的“候鸟-2”无人机为早期“候鸟”无人机（航速180千米/小时，任务半径50千米）的增强型，其性能参数为：翼展3.80米，机身长2.91米，最大起飞重量85千克，续航时间1.5小时（任务半径69千米，速度200千米/小时，实用升限3353米）。“候鸟-2”也采用了双尾撑后推式机身设计，该机首次亮相于2005年，较之前面的“候鸟”飞行器，该机除性能有提升外，还拥有全新的可旋转照相机舱。

“候鸟-3”无人飞行器（也称“蓝鸟（Dorna）”）是一种全天候监视/侦察无人机，与以色列的“先锋（Pioneer）”无人飞行器类似，其任务半径为100千米，航速与“候鸟-2”相同。“候鸟-4”（也称Hodhod，带头巾的鸟）是一种双尾撑结构侦察/监视无人机，续航时间5至7小时，任务半径150千米，航速与早期型号相同；动力由一台38马力发动机（“候鸟-2”和“候鸟-3”采用的是25马力发动机）；最大弹射重量为175千克，实用升限5486米。

圣城航空工业（Qods）公司的喷气式无人飞行器为“候鸟-5”，该公司还推出了“猎人（Shekarchi）”无人机，该机同以色列的“哈比（Harpy）”反雷达无人机非常相似（以色列曾向中国提供“哈比（Harpy）”无人机，而中国则是伊朗最大的武器提供国）。此外，圣城航空工业公司公司还生产一种手持发射无人机。

除圣城航空工业（Qods）公司外，伊朗飞机制造工业公司（IAMI）也进行无人飞行器的研发生产。该公司生产的大型“阿巴比（Ababil，意为‘神秘鸟’）”无人飞行器。

据报道，1997年10月，公司试飞了短程的“阿巴比II”无人飞行器，并在1999年3月正式对外公布。“阿巴比II”无人飞行器采用了改进的飞行控制系统，可能是2000年对外公布的“阿巴比S”监视无人机的原型。

“阿巴比T”攻击无人飞行器集成了一枚45千克重弹头，其独特之处在于采用了双尾结构（另两种型号均为单尾设计）；此外，该机采用了鸭翼式气动布局，主翼为无尖窄三角翼；动力为后置式螺桨推进器。“阿巴比”无人飞行器可在远离地面控制站180千米的空域执行任务，也可按照预先设定的侦察路线飞行；采用GPS/惯性制导。每套“阿巴比”无人系统由两家飞行器、1具弹射器和1辆地面控制车构成。2005年对外展出的“阿巴比”无人飞行器在机首配置了透明的照相机整流罩。根据伊朗报纸的报道，2006年3月至2007年3月间伊朗飞机制造工业公司共生产58架“阿巴比”无人飞行器。“阿巴比S”/“阿巴比II”无人飞行器的其性能参数为：翼展3.25米，机身长2.88米，最大起飞重量83千克（负载40千克）；续航时间1.5小时（巡航速度370千米/小时）；任务半径120千米，实用升限3048米。

“阿巴比T”攻击无人飞行器的主要使用者为黎巴嫩真主党，并重新命名为以“米尔萨德（Mirsad）-1”无人飞行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飞行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飞行器深入以色列领空30千米，并在被拦截前逃离。在第一次侵入以方领空事件中，“阿巴比”飞行器采取了低空飞行方式（高度低于90米），躲过了雷达探测。根据联合国军售记录，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主党）提供8架“阿巴比”攻击型无人机。黎巴嫩真主党掌握的“米尔萨德”无人飞行器在分别在2004年11月7日和2006年8月7日被击落（可能还有其他未报道的记录）。

2009年，伊朗飞机制造工业公司开始研发喷气式“阿巴比”无人机和手持发射的无人机。其中，该喷气无人机名为“阿巴比-喷气”或“Hadaf-1”，该机主要基于来自中国的C802导弹发动机改制的“黎明（Toloue）”小型发动机制造，设计最大速度约为700千米/小时。

此外，伊朗飞机制造工业公司还公布三种手持发射的小型无人机：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。这些机型采用电力驱动，其性能参数为：续航时间30分钟，航程15千米（“阿巴比A”为10千米），最大航速60千米/小时；最大起飞重量6.5千克（其中“阿巴比A”负载1千克，另外两个型号负载为1.5千克）。

在小尺寸无人机研制方面，法拉亚洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）还提供了一种可放置于背包的手持发射无人机：“法拉（Faraz）-2”。该机采用了高单翼、螺桨推进器及引擎前置的配置。其续航时间为30分钟，视频传输距离10千米。

2009年，伊朗国防部副部长阿玛德·瓦希迪宣布即将研发一种1000千米航程的无人飞行器，这也是伊朗首次计划此类高级无人飞行器研究的研发。

除前述无人机外，伊斯兰革命卫队还宣称他们拥有三架几乎完好无损的美国和英国无人飞行器，并打算对其进行逆向工程研究。这三架无人机中目前至少可以确定两架：美国的RQ-7“暗影（Shadow）”无人机（于2008年7月4日坠落）和以色列的“赫尔墨斯（Hermes）”450无人机（于2008年8月25日坠落）。

尽管伊朗在其防务装备展上展出了大量的无人机，但很难让人相信这些无人机已经大规模服役。前面介绍的型号也大多只是一些样机。

2007年，伊朗同意向委内瑞拉提供大约12架“阿巴比”和“候鸟-4”无人飞行器飞行器；这些无人机还有可能将由委内瑞拉进行许可生产。

伊朗无人机，在战火中淬炼成长:伊朗开始研制无人机，始于本世纪初，伊朗最早的无人机技术来自于从俄罗斯进口的老式无人机，这些无人机属于上世纪70、80年代的产物，技术水平较低，以小展弦比飞航式布局为主，电子技术水平非常落后，技术相当简陋。然而此时的中东，已经成为世界新型无人机试验和较量的主战场，以美军为首的新型无人机部队在中东地区极为活跃，侦察、监视、通信中继、定点清除，几乎无所不能，甚至经常潜入伊朗以及其邻国，执行各种秘密渗透侦察任务。无人机在中东的活跃，不但让伊朗感受到相当大的压力，而且也使伊朗充分认识到无人机作为一种全新技术兵器的重要性，伊朗下决心攻克无人机技术难关。伊朗先从技术较为简单的中小型无人机做起，在2008~2010年左右，在伊朗阅兵式上，可以看到各种各样的中小型无人机层出不穷，但其中大多数都属于原理样机，最终没有定型量产；而在2011年，以美国最先进的隐身侦察无人机RQ-170被伊朗俘获为契机，伊朗开始模仿、学习美国的无人机技术，通过对RQ-170以及随后几年间搜集到的美军故障、坠毁无人机，伊朗获得了宝贵的无人机设计以及子系统相关技术，从模仿开始，逐步掌握了无人机的关键核心技术，在短短几年间，技术水平突飞猛进，推出了几款新型大中型侦察无人机。

伊朗人认为无人机研制出来就是拿来用的，很快便将新研发的无人机投入了邻国伊拉克、叙利亚等地的武装冲突中，执行侦察监视等任务。其中一款量产定型列装伊朗空军的侦察无人机叫做“莫哈杰”-4，它在伊拉克和叙利亚战场上成功应用，为打击恐怖主义组织立下了汗马功劳，同时也使得该机型在实战中不断改进提升，也使得伊朗在其基础上研发出个头更大的新型“察打一体”无人机——“莫哈杰”-6。

“莫哈杰-6”无人机

6. 伊朗为什么那么厉害，可以无惧霸权

不是伊朗厉害，只是不愿意屈服在美国的威逼之下，与伊拉克一样，伊朗也是石油国家，国家非常依赖石油贸易，而美国对伊朗进行贸易打压，同时又号召盟友对伊朗进行武器禁售，这种情况下，伊朗发展很困难，当年海湾战争时期，伊拉克的军力在中东地区是数一数二的，战后因为武器禁售，到伊拉克战争时期被美国轻松击败
伊朗走出了自己的路，首先在经济上发展工业，减少对石油贸易的依赖，在军事方面，伊朗的军工厂已经能满足自身国防需求，完成了武器装备的国产化，伊朗自行研发的导弹已经能打到欧洲，伊朗还能自行发射卫星。总总力量使得美国很难像打击伊拉克一样瞬间将伊朗击败。
只要美国无法立即击败伊朗，就会收到伊朗的报复。