伊朗卖的什么新飞机

① 从外观上如何评价伊朗战机Qaher-313

伊朗通过其国家电视台宣布其新型战斗机“征服者313”(Qaher-313)研制成功。据伊朗伊斯兰共和国通讯社报道，伊朗2日公布了一款代号为“征服者313”的新型国产战斗机。报道援引伊朗国防部长艾哈迈德·瓦希迪的话说，这款伊朗自主设计和生产的战斗机具有低空作战和一定的反雷达侦察能力，可搭载国产武器进行空对空、空对地作战。qaher313战斗机反向工程的J85涡轮喷气发动机，已知有效载荷能力：携带两颗2000磅炸弹，或智能导弹，或至少6枚空空导弹/PL-12。伊朗这款新型战机采用了先进的隐形设计，外观具备第4/第5代战斗机的某些特征，例如机体表面刷涂了灰黑色的隐形涂料、采用前置鸭翼气动布局、V型垂尾、隐形尾喷设计等。不过更吸引人眼球的是，该机的进气道位于机身前缘的上方，还有就是主翼面在末端处有一段下折。

② 伊朗航空简介及详细资料

航空公司名称(英文): Iran Air
航空公司名称(中文): 伊朗航空
所属国家: 伊朗
两字代码: IR
机队情况: 51+38架
平均机龄情况: 20.6年
行李情况:
- 伊朗航空 常用行李规定:
- 托运行李:三边和不超过158CM。
- 手提行李:三边和不超过115CM。
主要基地(机场三字代码): THR, IKA
- 总部城市: 德黑兰
简介:
在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方(尤其是美国)的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架。伊朗航空舰队包括由最初的道格拉斯DC-3，发展到后来道格拉斯DC-4以及维克斯子爵飞机。
历史:
- 建立
- 在1946年，一群商人为成立伊朗第一航空公司的名义下成立了伊朗航空公司。业务覆盖国内区域客运和货运服务，以及每周一次到欧洲的货运服务。机队包括DC-3，DC-4客机，还有少量的维克斯子爵飞机。
- 1954年，民营航空公司的波斯航空服务成立，最初只经营货运服务，其次是伊朗主要城市之间的客运业务。 1960年，波斯航空开始增加一些欧洲的目的地，包括日内瓦，巴黎，布鲁塞尔和伦敦，用道DC-7C客机飞向。
- 在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合并组建伊朗国家航空公司，称为伊朗航空公司。这是作为一个公共部门的合资企业，使用的飞机是DC-3，DC-6和维克斯子爵。在1964年成为国际航空运输协会会员。
- 黄金时代
- 1965年，伊朗航空公司接收了其第一喷气飞机，波音727-100，随后在1971年接收波音737客机，在1974年开始接收3个型号的波音747 (747-100，200和SP)。到20世纪70年代中期，提供欧洲航班服务(仅伦敦就有每周30多个航班)。
- 1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英国订购两架协和式超音速客机。这项订单在1980年4月随着伊朗革命发生后取消。
- 1975年5月29日，伊朗航空开设了德黑兰到纽约市的航班，使用波音707客机，中途在伦敦希思罗机场停留。此后不久，这条航线改成直飞航班使用波音747SP客机。随着这次飞行，伊朗航空公司创造了直飞新世界纪录，长途飞行12小时15分钟，9867公里-(5328海里)。
- 1978年，空中客车公司获得6架A300B2k飞机契约，伊朗航空用于国内干线和繁忙的地区航线。到年底，伊朗航空到达31个国际目的地，从纽约市到北京和东京。并且计划使用747SP飞向洛杉矶和悉尼。
- 到1970年代末期，伊朗航空是增长最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是仅次于澳洲，作为世界上最安全的航空公司，已经连续安全飞行了10年。
- 伊朗革命后
- 伊朗革命在1979年2月爆发，伊朗航空公司开始重组其国际业务，停止了一切的国际目的地。德黑兰被指定为唯一的官方门户机场，而设拉子可作为候补。所有其他伊朗城市失去了他们的国际地位。然而近年来，许多伊朗的主要城市的机场已重新恢复国际地位。这些机场有航班前往伊朗其他主要城市和区域内其他国家。
- 1979年11月7日是最后一个航班从德黑兰到纽约市的航班，11月8日美国 *** 开设向伊朗禁运。随后波音747SP执行欧洲和亚洲的航线。
- 1980年，6架空中客车A300 - B2K加入机队。
- 在两伊战争期间，伊朗航空公司的国内和国际航班经常取消和不正常晚点。这一直持续到1988年8月停火协定开始生效时。
- 1990年，6架福克100飞机加入机队。 2001年，该公司收购了六架二手空中客车A310飞机，因为美国当局的封锁计划取消了购买任何新的空中客车A330客机。
- 2005年，从奥林匹克航空公司购买了空中客车A300 - 600飞机。随着局势日益紧张，美国与伊朗 *** ，拒绝提供配件更新伊朗客机机队。然而一项新的协定达成，美国允许伊朗航空公司更新其机队。目前伊朗航空为 *** 所有，拥有7500名员工。
代号:
- IATA代码: IR
- ICAO代码: IRA
- 无线电呼号: IranAir
机队:
- 空中客车A300-B4
- 空中客车A300-B4F
- 空中客车A300-600
- 空中客车A310-200
- 空中客车A310-300
- 空中客车A320-200
- 波音727-200
- 波音747-100B
- 波音747-200B
- 波音747-200F
- 波音747SP
- 福克100
- 图波列夫 204-100
空难:
- 1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用飞弹击落，机上290人无人生还。
- 2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机(注册号EP-IRP)在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

③ 伊朗航空简介

1946年，一群伊朗商人催生了伊朗航空的雏形——伊朗航空公司(Iranian Airways)，它从那时起便开始了国内与区域的客运和货运服务。每周有一班航班穿梭于欧洲，提供货运服务。同年，民营航空公司波斯航空服务(Persian Airways)成立，起初专注于货运，随着德黑兰与其他主要城市间旅客需求的增长，1961年，Iranian Airways与Persian Airways合并，成为了国家所有的航空运营商。

在伊朗革命前，两国关系密切，伊朗航空借此机会购置了大量新飞机，并扩展航线。然而，1979年革命后，与美国关系恶化，经济制裁接踵而至，购买西方，尤其是美国的新飞机变得困难。因此，伊朗航空的机队普遍老化，主要依靠从欧洲购入空中客车和福克100等飞机。值得一提的是，伊朗航空是少数仍运营波音747SP的航空公司之一。

伊朗航空的历史悠久，机队阵容经历了从最初的道格拉斯DC-3到DC-4，再到维克斯子爵飞机的演变。尽管面临挑战，伊朗航空仍在不断寻求更新，最近已宣布将订购35架俄制图波列夫204型飞机，以适应未来的航空需求。

④ 伊朗航空波音747SP

是老款的747系列了，现在基本绝迹了，只有象IRAN这样的航空公司才会飞。都是美国80年代淘汰下来的品种，伊朗IR800 801飞机里面的内饰不敢恭维，貌似还有用胶带粘的。安全性方面么：还没有听说掉下来过！

⑤ 伊朗首批出售给俄罗斯的无人机已发货，此举释放了什么信号

俄罗斯的运输机已经悄悄将首批伊朗制造的无人机运回了国内。伊朗向俄罗斯提供的无人机包括Mohajer-6和Shaheed，这两种无人机都能够携带精确制导弹药攻击乌克兰目标。此举凸显了俄罗斯和伊朗之间不断加深的关系，以及俄罗斯在提供军队方面的困难。虽然这些武器可能会对俄罗斯对乌克兰的战争起到重大推动作用，但技术问题阻碍了该协议的达成。这名官员说，伊朗无人机在俄罗斯的早期测试中多次失败，它们“布满了西方部件”。“这个体系有一些漏洞，俄罗斯人不满意。

⑥ 伊朗航空历史

伊朗航空的历史可以追溯到1946年，当时一群商人为了成立伊朗第一航空公司，成立了伊朗航空公司，主要提供国内区域的客运和货运服务，以及每周一次的欧洲货运服务，机队包括DC-3，DC-4客机和少量维克斯子爵飞机。

1954年，民营航空公司波斯航空服务成立，起初专注于货运，随后扩展至伊朗主要城市间的客运业务。1960年，波斯航空开始增加欧洲航线，如日内瓦、巴黎、布鲁塞尔和伦敦，使用DC-7C客机连接。1962年，伊朗航空公司和PAS合并为伊朗国家航空公司，成为公共部门的合资企业，机队更新为DC-3、DC-6和维克斯子爵。

1965年是伊朗航空的黄金时期，波音727-100和737客机相继加入，随后在70年代初，波音747系列飞机也投入服务，为欧洲航班提供频繁航班，如伦敦每周30多个航班。1972年，伊朗航空曾计划订购协和式超音速客机，但因1980年伊朗革命而取消。

1975年，伊朗航空开通了德黑兰至纽约的航班，使用波音707和747SP，创下长途飞行纪录。1978年，伊朗航空进一步扩大国际航线网络，购买了A300B2k飞机，服务范围覆盖纽约、北京和东京。然而，伊朗革命后，国际业务受到影响，直到近年来，一些机场重新获得国际地位。

1979年，美国对伊朗实施禁运，伊朗航空的航班调整为欧洲和亚洲，机队增加A300-B2K。两伊战争期间，航班运营受阻，直到1988年停火后才逐渐恢复。20世纪90年代，伊朗航空引进了福克100和二手A310飞机，而美国的封锁导致更新机队受阻，直至新协议达成。

目前，伊朗航空作为政府企业，拥有7500名员工，尽管面临国际关系紧张，但仍在努力更新机队，服务于国内和区域内的乘客。

⑦ 征服者313机身结构

伊朗最近推出了一款新型战机，即征服者313，这款飞机融合了第4/第5代战斗机的先进设计元素。它的外观特征显着，首先，机身表面覆盖了灰黑色的隐形涂料，旨在提高隐形性能。设计上，它采用了前置鸭翼的气动布局，这种布局有助于提升飞机的机动性和操控性。此外，征服者313配备了V型垂尾和隐形尾喷设计，这些细节进一步增强了其隐身能力。

进气道的独特之处在于，它位于机身前缘的上方，这种布局对于减少雷达反射是非常有效的。主翼面的设计也相当巧妙，末端处呈现出一段下折，这种在常规飞机中不常见的设计，实际上借鉴了超高音速飞行器如北美航空公司60年代研发的瓦尔基里(XB-70)战略轰炸机的技术。瓦尔基里机翼的翼尖部分能够根据飞行状态进行下折，低空飞行时下折25度，高空巡航时可达65度，以优化升力和减小阻力。

总的来说，征服者313的设计融合了现代隐形技术与高效飞行特性，显示了伊朗在航空领域的创新和追求。这种独特的机身结构不仅提升了飞机的性能，还为未来的空中作战提供了新的可能。

“征服者-313”是一种新型的单座战斗机，能够躲避雷达的探测。是完全由伊朗的航天航空专家研制，是伊朗自主研发的战斗机。能够实现对空对空和空对地同时作战，既能够对付敌方战机也能针对地面目标展开攻击。

⑧ 伊朗的“国产”隐身战机

在本世纪初，隐身战机成为军事领域的热门话题，世界上不少国家或组织都在埋头苦干，仿佛隐身战机就是未来唯一的出路，这可苦了那些中小国家，这些国家里大部分都没有完善的工业，连三代、四代机都玩不明白，2013年伊朗给全世界爆出一个大瓜，该国也在发展自身的隐身战机，名为F-313“征服者”。

在今天来看“征服者”完全就是一个超出伊朗能力的项目，它的出现有助于提升国民士气，但其中短时间内无法解决的问题非常多。

从航空工业的角度来看，伊朗完全没有独立自主研发现代化战斗机的能力，这涉及到材料、航空发动机、气动设计、飞控技术等众多领域，目前全世界能把这一套体系玩转的国家掰着手指头都能数清楚。

伊朗到目前主要还是在老装备上修修改改，例如伊朗在2004年首飞的“霹雳”战斗机说到底是诺斯洛普F-5战斗机的改进版本（“霹雳”战斗机，有的文章译为闪电战斗机），具体生产数量不明，估计在10~20架左右，这么少的数量是因为产能限制吗？不是，只是因为库存的F-5不多，可见伊朗很可能没有能力从0开始生产“霹雳”战机。

伊朗方面没有公布“征服者”一些具体性能指标，向公众展示的样机显示该机有独特的外形，例如它采用了前置鸭翼气动布局、隐身外形、V形垂尾、隐身尾喷口、气泡式单人座舱、翼上进气口等设计。

“征服者”存在诸多不合理的地方，从照片来看这架飞机尺寸就挺小的，跟F-5战斗机差不多，驾驶舱比较靠前，只留给机头很小的空间，那么伊朗有能力自己研制，或通过某种渠道获得相应的雷达设备安装在如此狭窄空间里吗？

紧凑的驾驶舱是另一个不合理的地方，虽然从照片来看飞行员有很不错的视野，可它真的能够容纳5代机所需的显示设备吗？这事怎么看都不靠谱。

发动机是世界很多国家的硬伤，伊朗也不例外，暂且不提翼上进气口是否好用，这需要更专业的测试才能知晓，伊朗能够自主生产的航空发动机不多，“霹雳”战斗机使用的是仿通用电气J85喷气发动机，有加力燃烧室，安装J85系列发动机的都是像F-5战斗机、T-2教练机这类轻量级的飞机，超音速飞行没问题，安装在“征服者”上超音速巡航则很难做到。

“征服者”没有展示武器挂载能力，伊朗称战机可以携带空空导弹或精确制导炸弹。从样机上没有看到明显的武器外挂点或者内置弹舱设计，这狭窄的机体、向内收入的主起落架，除去发动机、油箱等设备的空间，可供利用的空间已经不多了。

战斗机的雷达隐身能力跟雷达吸波材料有很大关系，这比发动机还难解决，航空工业底子丰厚的俄罗斯都火候欠佳，更别提伊朗了。“征服者”虽然有深色的外表，很难让人相信它喷涂了吸波材料。

伊朗领导人在2017年声称“征服者”已经准备好了飞行测试，截至目前没有什么有价值的信息公布，大部分人都认为这只是伊朗当局的国际谎言，对外展示自己发展军工的决心，对内提升军民士气。以目前伊朗的科技水平来看，虽然在某些领域取得了一定成果，但要想在未来真正启动第五代战斗机研发项目，还需要与其它国家进行更多的技术交流，以及想办法提升国家整体工业实力和经济实力。

⑨ 伊朗有一款国产kowsar战机酷似美国的f5.伊朗获得美国f5战斗机的技术了吗

这并不能证明伊朗获得了美国f5战斗机的技术。因为伊朗是一个工业体系非常不健全的国家，这也使得伊朗并不能够完成战斗机的研制任务。所以可能伊朗这一款战机在外形上会和美国的F5战斗机有着类似的地方，但是里面的一些系统并没有美国f5战斗机那么出色。这是因为伊朗长时间遭到了美国的经济制裁，使得伊朗和世界先进的技术水平出现了严重的脱节。

当然伊朗曾经也拥有过一些美国的战斗机，主要是因为当初伊朗和美国之间的关系非常的紧密，后来由于巴列维王朝被伊朗的宗教势力推翻，伊朗和美国的关系才慢慢的冷淡下来。