Ⅰ 伊朗航空简介
1946年，一群伊朗商人催生了伊朗航空的雏形——伊朗航空公司(Iranian Airways)，它从那时起便开始了国内与区域的客运和货运服务。每周有一班航班穿梭于欧洲，提供货运服务。同年，民营航空公司波斯航空服务(Persian Airways)成立，起初专注于货运，随着德黑兰与其他主要城市间旅客需求的增长，1961年，Iranian Airways与Persian Airways合并，成为了国家所有的航空运营商。
在伊朗革命前，两国关系密切，伊朗航空借此机会购置了大量新飞机，并扩展航线。然而，1979年革命后，与美国关系恶化，经济制裁接踵而至，购买西方，尤其是美国的新飞机变得困难。因此，伊朗航空的机队普遍老化，主要依靠从欧洲购入空中客车和福克100等飞机。值得一提的是，伊朗航空是少数仍运营波音747SP的航空公司之一。
伊朗航空的历史悠久，机队阵容经历了从最初的道格拉斯DC-3到DC-4，再到维克斯子爵飞机的演变。尽管面临挑战，伊朗航空仍在不断寻求更新，最近已宣布将订购35架俄制图波列夫204型飞机，以适应未来的航空需求。
Ⅱ 伊朗航空历史
伊朗航空的历史可以追溯到1946年，当时一群商人为了成立伊朗第一航空公司，成立了伊朗航空公司，主要提供国内区域的客运和货运服务，以及每周一次的欧洲货运服务，机队包括DC-3，DC-4客机和少量维克斯子爵飞机。
1954年，民营航空公司波斯航空服务成立，起初专注于货运，随后扩展至伊朗主要城市间的客运业务。1960年，波斯航空开始增加欧洲航线，如日内瓦、巴黎、布鲁塞尔和伦敦，使用DC-7C客机连接。1962年，伊朗航空公司和PAS合并为伊朗国家航空公司，成为公共部门的合资企业，机队更新为DC-3、DC-6和维克斯子爵。
1965年是伊朗航空的黄金时期，波音727-100和737客机相继加入，随后在70年代初，波音747系列飞机也投入服务，为欧洲航班提供频繁航班，如伦敦每周30多个航班。1972年，伊朗航空曾计划订购协和式超音速客机，但因1980年伊朗革命而取消。
1975年，伊朗航空开通了德黑兰至纽约的航班，使用波音707和747SP，创下长途飞行纪录。1978年，伊朗航空进一步扩大国际航线网络，购买了A300B2k飞机，服务范围覆盖纽约、北京和东京。然而，伊朗革命后，国际业务受到影响，直到近年来，一些机场重新获得国际地位。
1979年，美国对伊朗实施禁运，伊朗航空的航班调整为欧洲和亚洲，机队增加A300-B2K。两伊战争期间，航班运营受阻，直到1988年停火后才逐渐恢复。20世纪90年代，伊朗航空引进了福克100和二手A310飞机，而美国的封锁导致更新机队受阻，直至新协议达成。
目前，伊朗航空作为政府企业，拥有7500名员工，尽管面临国际关系紧张，但仍在努力更新机队，服务于国内和区域内的乘客。
Ⅲ 伊朗航班现在能飞吗
伊朗德黑兰的航班。飞行时长可以咨询航空公司，咨询电话：
机票预定
1、广州：020-86692170。
2、上海：021-62473300 (每日 09:00-24:00)。
3、北京：010-64680100。
伊朗马汉航空在2011年9月3日开通上海——德黑兰直飞航班的首航，使得上海成为马汉航空第18个国际目的地。
上海成为其继吉隆坡——马什哈德以及伊斯坦布尔的航线之后开拓的第三条航线。
马汉航空方面称，自当天开始的每周两班上海——德黑兰直飞航班，将采用波音747飞机，拥有387个经济舱座位和44个商务舱座位。
为配合该航班开通，开通当日起至2011年12月31日，马汉航空还提供机票优惠，常旅客更可赢取双倍的飞行里程。
(3)什么时候批复伊朗的航班扩展阅读
2020年1月已有新加坡航空、马拉西亚航空、大韩航空等多国航空公司对航线进行调整，避开伊朗和伊拉克领空。
此前，俄罗斯已建议俄各国航空公司不要使用伊朗、伊拉克、波斯湾和阿曼湾空域。美国也对针对该地区发布紧急限制。
中国民航主管部门也在密切关注中东地区航空安全角势。”截止目前，中国南方航空公司已将航班航线避开伊朗上空，而中国在2020年1月的73次飞往伊朗、伊拉克的航班还可能进一步被取消或绕行。
参考资料来源：上游新闻-全球航空也很受伤：停飞！绕道！避开伊朗！乌航坠机五大可能原因猜想
参考资料来源：中国新闻网-伊朗马汉航空开通上海——德黑兰直飞航班
参考资料来源：深圳新闻网-9小时，直飞德黑兰！深圳再添一条国际航线
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