奇瑞在伊朗卖得怎么样

‘壹’ 中国知名企业中有哪些在外国发展的不错

外国这个范围确实广泛，但中国企业在海外的足迹越来越深，展现出不俗的竞争力。以下列举部分中国知名企业在外发展的情况：

比亚迪的电池业务在欧美市场占据一席之地，体现了中国企业在新能源领域的国际影响力。

华为在全球范围内广泛布局，成为国际通信设备市场的佼佼者，其5G技术更是引领了全球通讯科技的发展。

小米在印度市场取得了显着成绩，凭借性价比高、创新能力强的产品，赢得了消费者的青睐。

长城汽车在俄罗斯市场稳健发展，不仅在本地市场占有一席之地，还积极开拓周边市场，展现了中国汽车品牌的国际视野。

奇瑞汽车在伊朗市场取得了不错的业绩，以其性价比高、适应性强的产品，赢得了伊朗消费者的认可。

《非正式会谈》一档节目曾探讨过中国品牌在国外受欢迎的情况，节目内容表明，中国品牌在国际市场的影响力远超人们的想象。

‘贰’ 在伊朗有哪些国内汽车品牌

在伊朗，汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业，贡献了全国GDP的10%。从2007年开始，伊朗汽车市场年销量就突破了100万辆，2011年达到了历史最高值159万辆的规模，在全球都能排到15名之内。

从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中，可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模，而到了2019年一季度，中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。

所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来，毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。

‘叁’ 伊朗私营汽车制造商——MVM

在伊朗，MVM汽车品牌广为人知，实则是奇瑞公司的产品，奇瑞作为最早进入伊朗市场的中国汽车品牌，现已成为伊朗最大外资汽车品牌。

2004年，奇瑞与伊朗莫迪兰汽车制造有限公司合作，出口成套散件组装整车，以Phoenix和MVM品牌形式在伊朗市场销售。MVM工厂位于巴姆新城堡经济特区，占地50万平方米，目前员工超过4500人，拥有6万整车产能。在伊朗设有德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、大不里士等重点城市完善的销售和服务网点，全境拥有超过150家销售和售后服务网络。

MVM的售后服务及整车质量在伊朗市场始终位于前列，生产、进出口各类轻型和重型车辆，以及研究和开发汽车。Madireh Khodro公司已成为伊朗汽车行业最大的合资公司，取得了巨大成功。

根据间接数据估算，2022年1月至2月期间，MVM在伊朗市场上卖出1.5万辆汽车，占伊朗汽车市场份额的7.8%。中国汽车出口到伊朗的数量为6.9万辆，占中国汽车出口总量的2.3%，说明伊朗汽车市场还有很大的进口需求。中国汽车出口的平均价格为1.89万美元，MVM汽车平均价格略低于此，假设约为1.5万美元，2022年1月至2月销售额约为2250万美元，全年销售额可能达到1.35亿美元。

MVM在2022年生产99110台汽车，在伊朗私营汽车制造商中排名第一。截至2022年底，奇瑞在伊朗汽车保有量已达到30万辆，占中国乘用车向伊朗出口的一半以上。

MVM作为中国汽车品牌在伊朗的成功案例，展现了中国汽车工业的潜力。然而，它也面临着激烈的市场竞争和技术创新的挑战。希望MVM能不断提升汽车质量，为伊朗和周边国家提供更好的产品和服务。

‘肆’ 外国人对奇瑞汽车的印象如何

目前，奇瑞已成为伊朗第一大外资汽车企业，旗下奇瑞小轿车霸占各大街头。

即使是一向喜欢大块头车型的美国人，近两年来，也大量进口中国自主品牌的车型，在第一季度，出口美国的国产车销量到达了13058辆，美国成为出口量增速最快的国度，而主要的缘由就是，国产车和丰田车一样价钱廉价，性价比高。

‘伍’ 奇瑞在伊朗工厂现状

运行中。根据查询奇瑞官网信息显示，奇瑞在伊朗的工厂已拥有具备6万整车产能的工厂，截止2023年11月28日，伊朗全境拥有超过150家的销售和售后服务网络处于运行中，同时奇瑞在伊朗的工厂被誉为伊朗汽车行业最大的合资公司，并取得了巨大的成功。

‘陆’ 在伊朗有哪些国内汽车品牌

伊朗的汽车产业是国家的第三大经济支柱，仅次于石油和天然气行业，并贡献了国内生产总值的10%。自2007年以来，伊朗的汽车年销量已超过100万辆，2011年更达到159万辆的历史高峰，脊岁在全球汽车市场中排名前15位。
在伊朗，除了本土品牌外，法国的标致、雪铁龙和雷诺是当地最受欢迎的汽车品牌。同时，中国的汽车品牌也在伊朗市场上崭露头角，市场份额持续增长。
自2002年起，奇瑞成为了首家进入伊朗市场的中国汽车品牌樱槐睁。至今，已有13家中国汽车公司通过与当地企业的合作在伊朗销售汽车，这些品牌包括奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰。
奇瑞作为最早进入伊朗市场的中国汽车公司，目前在伊朗的市场规模居中国企业在伊朗之首，拥有近300个销售和服务网点，超过30万辆的车辆保有量，以及6%的市场份额，成为伊朗第三大汽车制造商，仅次于伊朗本土的IKCO和Saipa。
至2018年，中国汽车品牌在伊朗的新车市场份额已达到20%。伊朗已成为中国汽车品牌出口的重要目的地之一，2014年伊朗取代俄罗斯，成为中国汽车出口的第一大市场，这一地位一直持续至2018年底。
然而，2018年美国对伊朗实施的制裁导致伊朗国内汽车销量下滑，中国对伊朗的汽车出口在当年下降了24.7%。影响在2019年进一步显现，中国汽车在伊朗的出口量大幅下降。
根据商务部的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》，2019年伊朗已跌出中国汽车出口前20位国家的名单，上半年对伊朗的汽车出口仅为567辆，相比2018年全年的19万辆出口量，跌幅高达99.6%。
从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜可以看出，中国品牌在伊朗的市场份额大幅下滑。2018年一季度，奇瑞在伊朗的产能约为1.7万辆，而2019年一季度，中国品牌没有一家企业的销量达到万辆规模。
因此，中国汽明告车企业期待伊朗局势能够稳定下来，因为他们在该地区最重要的汽车市场上投入了大量的人力和财力。

‘柒’ 奇瑞在伊朗工厂现状

截止2023年1月6日，好。
根据汽车之家官方数据显示，在伊朗,奇瑞现已拥有具备6万整车产能的工厂,先后在首都德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、大不里士等重点城市建立了完善的销售和服务网点，所以整体发展很好。
伊朗伊斯兰共和国，简称伊朗，位于亚洲西南部，同土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相邻。