外媒怎么看中国油船伊朗运油

Ⅰ 伊朗运油到中国被美国制裁对船东有什么影响

1. 特朗普政府宣布重新对伊朗实施制裁，这对已经承受巨大压力的油船市场带来更多的不确定性。
2. BIMCO首席分析师Peter Sand近日表示，由于运力过剩，油船市场一直承受着巨大的压力。
3. 加上贸易需求疲软和欧佩克石油组织减产，自今年年初以来，VLCC订单量过度给市场带来额外的压力。
4. 今年以来，共计订造了24艘VLCC。Sand在评价美国退出伊核协议时表示，糟糕的市场再增加制裁通常不会给行业带来太多好处。
5. 伊朗国家石油公司、Naftiran贸易公司厅慧已经伊朗国家油船公司、伊斯兰共和国国家航运公司、伊朗南方航运公司及其附属公司将直接受到制裁的影响。
6. 伊朗能源和金融部门也成为制裁的目标。Sand表示。对于一家无法在美国进行贸易的国际油船公司来说，这是一个大问题。
7. 新一轮制裁可能促使欧洲购买伊朗原油，从而导致该国的出口削减。然而，对中国、印度、韩国和日本的出口可能会恢复，就像以前实施制裁时那样。
8. 在商业方面，随着欧洲买家的回避，伊朗原油出口减少，从根本上说，大码退出伊核协议生效是一个逆转。
9. 从本质上说，没有人希望违反任何制裁措施，只要制裁措施存在不确定性（可能会或不会），船东和运营商宁愿留在安全地带，即避免与伊朗做生意。
10. 如果这将阻止他们与美国开展油船业务的话。因此，出现了一个问题，即欧洲买家将去哪里购买所需的石油。
11. Sand表示，他们很可能会选择中东，伊拉克是另一个选择。
12. 正如Gibson早些时候解释的那样，对于油船市场而言，真正重要的是中东以及其他地区的总量，而不仅仅是伊朗。
13. 特别是，如果其他海湾国家要弥补伊朗的短缺，伊朗削减出口的影响就可以抵消。
14. 然而，现在要清楚地确定制裁对市场的总体影响还为时过早。
15. 也就是说，需要仔细审查《联合行动纲领》关于解决争端的规定，这可能需要几周甚至几个月的时间。
16. 此外，还有一个问题，即美国是否可以像欧盟坚持的那样，实际上退出该协议，这不是一项双边协议。

Ⅱ 中国最大油船是多少吨

中国日报网消息：昨日，世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船（FPSO）被大连中远船务工程有限公司正式命名为“斯达帝德·桑托斯MV20”。这是世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船。不久，它将成为前往巴西某大油田进行采气采油工作的第一艘FPSO。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮船东为全球最大FPSO运营商——日本MODEC公司，租家为巴西石油公司，两方均对此次改装给予高度评价。这是大连中远船务成功改装的第四艘FPSO，大连中远船务也因此成为“中国第一大FPSO改装企业”。MODEC公司会长山田健司，巴西石油桑托斯盆地总经理约瑟·路易斯·马库索和普斯盆地总经理约瑟·爱尔顿·马丁斯，中远船务工程集团有限公司总经理王兴如；市长助理刘岩出席命名仪式。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮由超大型油轮（VLCC）改装而成，长334米、宽51米，日产油量约为3.5万桶，同时可储存约70万桶油，设计日处理燃气能力1千万立方米/天，相当于10个中等发达城市一天的燃气用量，其采集的天然气将通过18英寸的管路输送到170公里以外的陆地。该轮装备的设备压缩机组和燃气透平发电机组是世界上海工项目所使用的处理气体能力最强的机组，其日发电量可满足我国一座普通县级城市的全部用电量。自2007年3月以来，MODEC公司先后同大连中远船务签订了5艘FPSO改装合同。与此前完工的前三艘同类型FPSO相比，“斯达帝德·桑托斯MV20”轮增加了压缩机、采气设备等系统，船载设备更加复杂，涉及多项世界先进技术，改装工程难度之大、复杂程度之深，远远超过前三艘。大连中远船务为此组成了最强的生产、质量、技术和管理项目组，高标准、严要求，从组织、人员、物资、设备等诸多方面确保了整个项目的精准施工和圆满完成。在日前船舶修造市场日益严峻的形势下，工程总价近1亿美金的第五艘FPSO“旭日东升”轮的改装工程正在大连中远船务紧张进行。

Ⅲ 美国首次扣押4艘油轮，为何要这么做

几十年来，伊朗和美国一直相互把对方看作最大敌人，因此两国关系非常紧张。

特朗普上任后，单方面退出了《伊核协议》后，美国和伊朗之间到了剑拔弩张的地步。为了彻底让伊朗低头，美国一方面加强了在海湾地区的军事存在；另一方面加大了对伊朗的封锁和经济制裁，加强了多方面对伊朗的打压，让伊朗的日子越来越不好过，经济举步维艰，物价飞涨，失业率猛增，国内局势动荡，陷入内外交困的地步。

但是伊朗方面也不会善罢甘休，会在其它领域加大对美国的对抗，跟美国硬抗到底。美国想要让伊朗屈服，也是困难重重，是个注定难以实现的目标。

但这一回合的较量，伊朗是占据下风的，美国虽然只是扣留了石油，并没有对油轮进行扣押油轮。但美国对伊朗咄咄逼人的政策，让伊朗的日子更加难过，足见美国在国际上多么霸道。

美

Ⅳ 如果欧盟和美国对伊朗石油禁运开始了，还能从伊朗往中国运石油吗

美欧会拦截从伊朗往中国运油的油船吗？
---那是已经进入战争状态了.现在才是欧美自己不买而已, 并且制裁与伊朗发生石油贸易的国家.

不过从以往的国际准则来讲，似乎没有理由不准中国日本印度等国买伊朗石油；
---他不是不准,他是拉拢,游说盟友或者其它国家也不买.

而从美国欧盟自己利益来讲，仅仅他们自己不买，明显受损的是他们自己。难道美国欧盟
会这么弱智？
---美国不用伊朗石油,他利益没受损, 欧洲也就几个国家用伊朗石油而已,少个伊朗,地球照转.
况且海合会也说会增大产量保证能源供应,弥补伊朗差额.
关键是,伊朗如果拥核将会对美以欧的利益造成致命威胁,你说他选哪个??

如果中国失去伊朗石油供应,估计影响稍微大些,毕竟1/10多的石油来自伊朗.
就看温访问中东得没得到海合会的石油供应保证了.

可以肯定的说,美以欧是必定要解决伊朗核问题的, 必定. 就看是武力解决还是政治解决了,
双方还在角力中, 但我估计伊朗会软化. 毕竟双方实力相距悬殊.

Ⅳ vlcc是什么船

VLCC是超大型油轮“VeryLargeCrudeCarrier”的英文缩写，载重量一般为20万至30万吨，约相当于200万桶原油的装运量。30万吨超大型油轮船体总长可达330米以上，相当于35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度。

世界上第一艘单壳体VLCC自1966年在日本问世，大连新船重工责任有限公司建造了我国第一艘VLCC。

2002年8月31日，历时3年时间，大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油轮公司（NITC）建造的30万吨巨型油轮“伊朗·德瓦尔”号签字交付。这也是中国建造的第一艘30万吨级巨型原油轮（VLCC，Very Large Crude oil Carrier）。

Ⅵ 为什么中国要那么积极搜救“桑吉”

十多天前的一个晚上，长江口外海域，一艘油船和一艘散货船意外相撞，油船桑吉轮随即起火燃烧并且持续剧烈燃爆，海面上火光、毒烟和油污四处弥漫。桑吉轮上装载了11.13万吨凝析油。凝析油也就是天然汽油，极其易燃易爆，燃烧之后还会分解产生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的烟雾。和以往那些海上事故不同，运载十几万吨凝析油的油轮起火爆燃，在世界海难救援史上没有先例，而且事故地点风大浪急，又远离海岸，怎么实施救援，是一个世界级的难题。

伊朗官员将感谢信交与中国驻伊朗大使庞森。来源：中国驻伊朗大使馆

桑吉轮事故发生后，中方尽了最大努力进行搜救。1月17日，伊朗劳动、合作与社会福利部部长拉比伊向中国驻伊朗使馆发来感谢信，表示，伊朗国家油游轮公司所有的“桑吉”号油船事故造成伊朗籍船员遇难令人遗憾，中方为搜救船员和扑灭火势作出了巨大努力，我作为伊朗总统代表和伊方“桑吉”号油船事故调查委员会主席，谨代表伊朗政府和人民，向中国政府和人民致以最诚挚的谢意，特别要感谢那些冒着巨大生命危险、不顾毒气和爆炸威胁尽全力参与救援的中方人员，中国政府和人民在事故中给予伊方的支持和人道主义援助将永远被全体伊朗人民铭记。

因为中国在外是老好人。

Ⅶ 伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗

对于伊朗的石油，个人觉得要实现从陆路到中国的话，难度还是很大的，当然随着科技的进步，技术的提高，相信这一天应该会到来。

对于伊朗可能很多人都会觉得在这个国家它的资源是相当的丰富，特别是对于石油来说是作为一个重要的产业和发展的资源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且从需求的角度来考虑，中国是需求量非常大的一个国家。所以在这样的一种背景下，国内和伊朗之间的合作就显得相当的紧密。

毕竟在国内的这几年发展过程当中，也越来越注重周边国家的一些合作，尤其一带一路的政策也更进一步地提升了鼓励，加强了国家之间的交流，从而让资源得到了最大限度地利用。

让自己的优势来弥补对方的不足，从而获得资源上的互利互补，这样才能让更多的人民享受到更大的权益。

而且中国作为伊朗石油出口的大国来说，也是希望在这一方面得到最大的改善，相信这一天会早日到来。