伊朗美舰队派出多少人

㈠ 海湾战争的事件经过

1、1990美国布立顿号巡防舰开进波斯湾海域在伊朗伊斯兰革命以前，美国和伊拉克的关系恶劣。伊拉克是苏联在中东地区的主要盟国。

2、1990年7月末伊拉克与科威特之间的谈判停止，伊拉克在科威特边境大量驻军，萨达姆·侯赛因召见美国大使阿普里尔·格拉斯皮进行一次四目谈话。

3、1979年美国将伊拉克列入支持国际恐怖主义的国家名单。两伊战争期间美伊关系逐渐改善。随着革命后的伊朗在1982年深入伊拉克，为了防止伊朗获胜从而输出革命到其他阿拉伯国家，美国开始对伊拉克进行援助，将其从支持国际恐怖主义的国家名单上撤除，并销售武器给伊拉克。除了公开渠道的援助，关于美国中央情报局秘密指导伊拉克军队的猜测也广泛流传。

4、美国时任国防部长会晤沙特阿拉伯国防部长1989年11月，美国中央情报局局长威廉·韦伯斯特与科威特特工首长会晤。

5、伊拉克入侵科威特后声称获得了一份这次会晤的备忘录。后来伊拉克以这份备忘录为由声称中央情报局和科威特阴谋瓦解伊拉克的经济和政治稳定。

6、伊拉克武装侵占科威特，引发了海湾危机，成为海湾战争的直接导火索。

拓展资料：

海湾战争（英文：Gulf War，阿拉伯文：حرب الخليج الثانية，波斯文：جنگ خلیج فارس），是美国领导的联盟军队于1990年8月～1991年2月，为恢复科威特主权、独立与领土完整并恢复其合法政权而对伊拉克进行的一场战争，是冷战结束后的第一场大规模武装冲突。

海湾战争包括3个主要军事行动：沙漠盾牌行动、沙漠风暴行动和海上拦截行动。联盟军队以较小的代价取得决定性胜利，重创伊拉克军队。1991年2月27日，美国宣布解放科威特的战争结束并于当天午夜停火，伊拉克最终在4月接受了停火协议[1]。

海湾战争是美军自越南战争后主导参加的第一场大规模局部战争。在战争中，美军首次将大量高科技武器投入实战，展示了压倒性的制空、制电磁优势。通过海湾战争，美国进一步加强了与波斯湾地区国家的军事、政治合作，强化了美军在该地区的军事存在。

海湾战争对冷战后国际新秩序的建立产生了深刻影响，同时，它所展示的现代高科技条件下作战的新情况和新特点，对军事战略、战役战术和军队建设等问题带来了众多启示。

参考链接：海湾战争

㈡ 欺人太甚，盘点战后都有哪些国家被美国欺负了

二战之后，美国到处挑起事端，欺负别的国家，搞得伊拉克、利比亚等很多国家国无宁日、民不聊生。如今，美国大老远跑到与它半毛关系都没有的南海，和菲律宾等国上演了一场南海仲裁案闹剧，明目张胆地欺负中国，真是良心丧尽、不得人心。翻开历史资料，这几十年美国横行世界，被其欺负的国家真不少。现在，小编和你一起来看看这10个被美国欺负的国家。

NO1.朝鲜：美国欺负不成反被揍。

2003年3月，美英联军以伊拉克拒绝交出子虚乌有的生化武器为借口，公然发动侵略战争。历时7年时间，美英将伊拉克摧毁得满目疮痍，翻了个底朝天，也没有找到所谓的大规模杀伤性武器。相反，美军在伊拉克丑闻爆屏，虐囚事件让美国丢尽脸面。2011年12月18日，美军全部撤出后，留给伊拉克的是恐怖活动不断和人道灾难。伊拉克至今仍是一个严重创伤的国家。

㈢ 伊朗旅游安全吗伊朗旅游注意事项分析

伊朗确实还算不错的中东国家，至少这里相对比较和平，政局和治安环境还算稳定，拥有一个稳定的社会体系，大家来弊判伊朗旅游还是可以的，毕竟安全系数比其他的中东国家安全多了，下面给大家分享伊朗旅游需要注意的事项和安全事宜。

走进伊朗——500美元穷游波斯国

路线：

多乌巴亚泽特(Dogubayazit，土耳其)——库尔布拉克(Gurbulak，土耳其口岸)——巴尔扎甘(Bazargan，伊朗口岸)——马库(Maku)——大不里士(Tabriz)——德黑兰(Tehran)——设拉子Shariz)——伊斯法罕(Isfahan)
——德黑兰(Tehran)——吉隆坡(KualaLumpur，马来西亚)——上海——南昌。

目录

一、我从土东来——陆路过境实录

1、飞往凡城

2、东部游荡

3、闯关失败

4、小城霍帕

5、过境实录

二、大不里士——伊朗西北部重镇

三、设拉子——玫瑰之城的丰采

1、波斯帝国的都城波斯波利斯

2、亮瞎双眼的灯王之墓

四、伊斯法罕——丝绸之路“半天下”

1、壮观的伊玛目广场

2、伊斯兰杰作三十三孔桥

五、德黑兰——沉闷喧嚣但无需逃离

1、住进偷渡客旅馆

2、手机被抢

3、美在萨德阿巴德王宫

4、休闲在达尔班德

5、反美浓烈的原美国大使馆

六、离开伊朗——睡着卧铺飞吉隆坡

与伊朗交界的土耳其小城多乌巴亚泽特(Dogubayazit)，其离城5公里之外的伊沙克帕夏宫(IshakPa?a
Palace)，是一千零一夜中的城堡。

与格鲁吉亚交界的土耳其小镇霍帕(Hopa)紧靠黑海，以前知道原苏联海军有个黑海舰队很牛逼，到了这里才知道黑海的租册改风浪更牛逼。

大不里士(Tabriz)城塑。

大不里士(Tabriz)博物馆。

设拉姿乎子(Shariz)，古波斯帝国都城遗址波斯波利斯(Persepolis)。

设拉子(Shariz)，卡里姆汗城堡(ArgeKarimKhan)。

设拉子(Shariz)，灯王之墓(ShahCheragh)外景。

拍摄者：小谷。

小谷，北京驴友，本次自助行3月22日从北京出发，在游历柬埔寨和越南后，经马来西亚吉隆坡进入伊朗。之后前往亚美尼亚、格鲁吉亚，士耳其，最终目的地：肯尼亚。目前在格鲁吉亚。

设拉子(Shariz)，灯王之墓(ShahCheragh)内景。

拍摄者：安然。

安然，湖南驴友，之前多次自助游亚洲各国。摄影发烧友，本次自助游她带了两台相机上路，再次游历泰国后经吉隆坡进入伊朗。之后前往亚美尼亚、卡拉巴赫(不被联合国承认的国家)、格鲁吉亚，最后进入土耳其。目前在卡拉巴赫。

设拉子(Shariz)，莫克清真寺(Nasiral-mulk),因色彩鲜艳又被称为粉红清真寺。

拍摄者：婷婷。

婷婷，江苏驴友，之前自助游亚洲近20个国家。本次自助游在新疆呆了一段时间后，从巴基斯坦、阿联酋进入伊朗，然后前往亚美尼亚、格鲁吉亚、土耳其、黎巴嫩、约旦、埃及，目前仍在埃及。

本次自助游是她最长的一次游历，到现在已出游280多天。她不象我们是打卡式的出游，而是不急不躁，基本上是签证到期才会离开。

她是一个美丽坚强而且相当独立很有故事的女孩，和一般女孩不同，她的童年和少女时代是灰暗的。由于是超生，她从小就生活在爷爷奶奶家，父母只是生物学上的血缘关系而得不到温暖。

星移斗换，随着年龄的增长和爷爷奶奶逐渐变老，她懂得只有通过自已的努力才能立足社会回报爷爷奶奶的抚育之恩。20岁开始，她如饥似渴钻研计算机技术并有了一份很不错的工作，赚到了自已的第一桶金。

大前年开始，她开始游历亚洲各国，并在旅途中阅读一本本她感兴趣的着作，知识面和视野得到极大提升，英语表达能力和英语水平飞速提高，真正践行了“行万里路，读万卷书”。

作为一个爱美的女孩子，用她自已的话说，旅行要做到美衣、美颜和美图，她做到了，其实还应加上一个美文。她以一个女孩子的细腻，记录了她每天的旅行经历，言辞活泼，资料翔实，具有很强的参考价值。

伊斯法罕(Isfahan)，伊玛姆广场(ImamSquare)。

伊斯法罕(Isfahan)，三十三孔桥(AllahverdikhanBridge、SioSehPolBridge)。

伊斯法罕(Isfahan)，大巴扎(Bazaar-eBozorg)

拍摄者：婷婷。

绿色的德黑兰(Tehran)。

拍摄者：墨子

墨子，北京驴友，资深旅行家。自助游美国、加拿大、墨西哥、日本、澳大利亚、新西兰、比利时、荷兰、德国、波兰、斯洛伐克、匈牙利、捷克、阿尔巴利亚、蒙古、俄罗斯、新加坡、越南、柬埔寨、泰国、老挝等国。

2013年10月，墨子再次来到美国，从美洲最北端的阿拉斯加开始，自驾穿越整个美洲，经过美国、加拿大、墨西哥、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多爾尔尔、秘鲁、智利、阿根廷，最后到达美洲最南端的乌斯怀亚，历时106天，行程31000公里。自驾穿越美洲之后又前往南极考察。

本次自助游从北京出发到达伊朗，之后前往亚美尼亚、格鲁吉亚、土耳其，目前在格鲁吉亚。

德黑兰，霍梅尼陵园。

德黑兰，格雷斯坦王宫。

德黑兰，自由纪念塔，俗称“大裤衩。”

德黑兰，达尔班德风景区的“登山者”雕塑。

德黑兰，Mellat地铁站，是中国背包客在德黑兰进出频繁的地铁站。

波斯女孩。

拍摄者：小谷。

波斯美女，拍摄于波斯波利斯。

走进伊朗——500美元穷游波斯国

一、我从土东来——陆路过境实录

1、飞往凡城

2、东部游荡

3、闯关失败

4、小城霍帕

5、过境实录

二、大不里士——伊朗西北部重镇

三、初识德黑兰——1号红线来回游

四、设拉子——玫瑰之城的丰采

1、波斯帝国的都城波斯波利斯

2、亮瞎双眼的灯王之墓

五、伊斯法罕——丝绸之路“半天下”

1、壮观的伊玛目广场

2、伊斯兰杰作三十三孔桥

六、德黑兰——沉闷喧嚣但无需逃离

1、住进偷渡客旅馆

2、手机被抢

3、美在萨德阿巴德王宫

4、休闲在达尔班德

5、反美浓烈的原美国大使馆

七、离开伊朗——睡着卧铺飞吉隆坡

一、我从土东来——陆路过境实录

1、飞往凡城

2017年4月19日，上午7点，安卡拉埃森博阿机场。

“Van”?

值机柜台的美女狐疑地看着我，要我再次出示行程单，我一面递给她，一面坚定的回答“Yes”。

Van就是凡城，土耳其凡城省的省会，是库尔德人聚居地，他们与叙利亚和伊拉克北部库尔德同属一个民族，一直谋求独立而被三国弹压。而IS恐怖组织和凡省库尔德人有着联系，土耳其在凡省实行高压，大批军队驻守于此。

由于安全难以保证，土耳其政府原来不准外国人进入土耳其东南部，不过现在放松了。但是，老外还是很少来这种地方，更不要说中国人了。

我4月8日一到伊斯坦布尔国际机场，就收到外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心发送的短信：

“外交部和中国驻土耳其使领馆提醒中国公民近期谨慎前往土耳其，暂勿前往土耳其东南部和土叙(利亚)边境地区，在土中国公民和机构继续保持高度警惕，加强安全防范和应急准备，避免前往人群密集场所。如遇紧急状况，请及时报警并与中国驻土使领馆联系”，短信公布了四个联系电话。

提醒归提醒，我的旅行计划早已定好了，无极端情况是不会更改的。根据原计划，我准备在土耳其行程结束后，从凡城陆路过境下一目的地——伊朗，这是省时省钱最快捷的出境方式。同时，从土耳其陆路前往伊朗，要经过一个叫乌多巴亚泽特的小镇，那里有个奥斯曼帝国时期的夏宫非常漂亮，我想去看看。

为此，我在国内就买好了安卡拉飞凡城的机票和伊朗旅行结束后从德黑兰飞上海的机票。

安卡拉埃森博阿机场。

计划赶不上变化，我在网上看到有个驴友自助行到了亚美尼亚和格鲁吉亚，而且两国都可以落地签，这引起了我极大兴趣。我决定缩短凡城和伊朗的旅行时间，挤出一个星期前往上述两国，改从亚美尼亚陆路入境伊朗，这也是可行的。

也就是说，我原来的行程并没有太大的变动，飞凡城是必须的，去多乌巴亚泽特看夏宫也是必须的。

为了不至误机，我清早四点就起床，步行八里路到红新月广场，坐机场大巴到了安卡拉机场。在换登机牌时就出现了上面一幕。其实美女只是好奇，最后给我换了登机牌，还给了一个靠窗的座位。

机翼下凡城省的凡湖。

2、东部游荡

飞机八点半准时起飞，十点零五分到达凡城机场。感谢小巴司机，他把我从几个的士司机的纠缠中拉了过来，当我看到他的车上站满了人反而特别放心。

我原计划在凡城住一晚到两晚，由于改变了行程，我决定在凡城不作停留，直接前往多乌巴亚泽特。小巴车到了凡城，司机只收了我2元钱，把我送到开往多乌巴亚泽特的车站路口。我走进车站买了12点的车票25元，每天只有这一班，还算幸运。

凡城开往多乌巴亚泽特的短途汽车站。

凡城到多乌巴亚泽特(Do?ubeyaz?t)112公里，下午二点半就到了。下车后打听去伊沙克帕夏宫(IshakPa?a
Palace)的小巴，但是没有。为了节省时间，我便一个人包车前往，来回35元，太贵了，被的士车黑了一把。

夏宫位于多乌巴亚泽特以东5公里处的一座小山上，门票5元，是奥斯曼帝国“Lale
Devri”(郁金香时期)建造的最后一个大型建筑。它是18世纪奥斯曼风格建筑最典型的代表，在艺术历史上占有重要地位。

夏宫完美的整合了塞尔柱、奥斯曼、格鲁吉亚、波斯、亚美尼亚的建筑风格，被LP称为展示了《一千零一夜》故事中的浪漫，远处可以眺望土耳其的最高山海拔5137米的阿勒山，山坡下的安纳托利亚平原和小城美景交织在一起，感到专程来到这里，完全不虚此行。

从夏宫回到多乌巴亚泽特小城，我找了一个很不错的酒店住了下来，40元一晚还挂着三颗星。之后找汽车站，准备明天去霍帕(H0pa)，问了好几个人都说没有直达车，只能先到厄德尔(Igdir)。

路上一路问人，总算找到了车站，顺便拍了一些照片。这个小城曾经做过土耳其阿勒省的省会，不知何因后来迁走了，可能跟这里也是库尔德人有关。

我在菜场买好了菜就回酒店，晚上没有再出门，外交部和大使馆的提醒还是要听的，毕竟安全第一。

4月20日早上六点起床用了早餐，前往车站坐7点的车去厄德尔(Igdir)票价10元。

不到一个小时就到了厄德尔(Igdir)，赶上8点30分开往卡尔斯(Kars)中巴(一天一班)，票价25元。

11点到卡尔斯(Kars)，但没有赶到开往霍帕(H0pa)的车，9点30分就开走了，每天就是一班，我被滞留了。

土耳其东部相对落后，人员流动少，交通不发达，我体会到了。没办法，只好找了家酒店住了下来，住的没有前一晚好，价格反面贵了10元。

下午闲着没事，就去登了城外的卡尔斯古堡。这个古堡正在维修，所以不要门票。

卡尔斯城堡位于卡尔斯城北山头，扼东西往来要冲，是兵家必争之地。历史上为争夺这里，沙俄和奥斯曼帝国曾经交手若干次。这里地势很高，俯瞰山下平原和卡尔斯城，气象宏大。

一、我从土东来——陆路过境实录

1、飞往凡城

2、东部游荡

3、闯关失败

4月21日9点30分，我从卡尔斯(Kars)坐大巴前往霍帕(H0pa)，准备从这里过关前往格鲁吉亚。

卡尔斯到霍帕车费50元合人民币100元，路程不短。实际上也是，大巴开了7个小时才到。车离霍帕还有个把小时天气变了，大巴在云遮雾罩中开着雾灯慢行，下了山一路小雨不断，我有一种不祥的感觉。

车到霍帕只有我一个人下车，司机告诉我去关口的方向，我便在小雨中一路问到小巴站。霍帕是边境小城，但到真正的通关口岸斯帕尔(Spar)还有近20公里的距离。

下午5点，我坐上开往斯帕尔的小巴，这是土耳其通往格鲁吉亚的唯一口岸，用人山人海也不过份。我顺利通过了土耳其口岸，顺着长长的甬道前往格鲁吉亚关口。

我随着人流一直前行，我犯了一个错误，勿视了左边有二个小房间，一直随着人群走到正常过关的通道，我认为即使错了，工作人员也会指示办落地签的地方。

轮到我时，我说我要办落地签。我三月份去文莱办落地签也是这样，现在吉隆坡亚航机场120小时过境签也和正常过境通道在一起，只不过通道上方标明120小时过境签，而以前是有明显标志并在另一处办签。

我太天真了，把希望放在海关良好服务上，我想错了，工作人员直接把我带到办公室问明情况后，毫不客气打开小门让我回土耳其。

土耳其通往格鲁吉亚的斯帕尔(Spar)口岸。

我懵了，边检都是相当牛逼的，土耳其已经把我放了出来，这边格鲁吉亚不让我进去，现在我夹在两国之间，里外不是人。

咬了咬牙，我只好朝土耳其关口走，心想怎么办呢?碰运气吧。还好土耳其边检大气，听了我的申述，回收了我这个闯关失败者。

从斯帕尔口岸坐小巴回到霍帕时天气已暗，就在小巴站附近找了个旅馆住了下来，心想下一步怎么办。

这天真背，一直下雨，身上淋湿了，又冷又饿，住的房间小不带卫生间还不便宜。还好有wifi，赶紧上网寻求援助，请我旅行社的好友能不能在网上申请个电子签证。不过这时已是北京时间凌晨二、三点，只能等第二天的回音了。

人背时有时背到底，当天晚上二、三点，旅馆停电了，直到第二天上午也没有来电，出去一看，原来是小城整个停电，后来知道这里停电是常态。

4月22日中午，看电还是没有来，我决定退房，另找了一家酒店住，房费50元相当人民币100元，但有了卫生间，不过也是没有电。直到下午三点总算来电了，wifi也有了。和昨晚联系的好友接上头，她告诉我只能申请27号以后的电子签，怕我不相信还发来了载图。

我返回国内的机票是5月4日晚上飞吉隆坡的亚航机票，先不说在霍帕再呆5天是多么不现实，就算呆下去，离返程也只有8天，8天跑三个国家怎么可能，这下我完全死心了。

既然不可能，我只能回返到最早的两国游计划，从霍帕原路退回到多乌巴亚泽特，从那里陆路前往伊朗。主意一定，我反而有了一种释怀的感觉，虽说闯关失败，但我不是在老外不敢来的土耳其东部地区走了一次吗?

霍帕(H0pa)第二晚住的酒店。

一、我从土东来——陆路过境实录

1、飞往凡城

2、东部游荡

3、闯关失败

4、小城霍帕

4月23日早上，我确定返回多乌巴亚泽特，前往汽车站购票，但每天只有一班，而且是晚上发车。这也好，让我有整整一天的时间看看这个边境小镇。

霍帕位于土耳其的东北部，离格鲁吉亚边境仅20公里，是土耳其北部重镇。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街对面，一座观海栈桥直通海中，海边是一条滨海步行大道，是人们休闲的好去处。

浩瀚的黑海

霍帕位于土耳其的东北部，离格鲁吉亚边境仅20公里，是土耳其北部重镇。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街对面，一座观海栈桥直通海中，海边是一条滨海步行大道，是人们休闲的好去处。

霍帕人口不多，由于紧靠口岸，这里酒店旅馆不少，开放程度比土耳其其它地方高，酒店电视成天播放成人A片，酒店里有应召女郎，大街背后的小巷有好几家夜总会和酒巴。

当天中午我退了房，把背包存在酒店去黑海边游览，滔天巨浪一波接一波的拍打着海岸，耳边响起隆隆的波涛声。

晚上7点，夜大巴从霍帕开出，前往多乌巴亚泽特，车上就我一个人，但我的座位号是17，一路上有人上车。

4月24日早上6点30分，售票员要我下车，大巴要在这里转弯开往我不知道的地方。我下车后感到不对劲，一点也不象我到过的多乌巴亚泽特呀。售票员让我顺路往前走就行，我半信半疑往前走，碰到一个路人也说往前走。

走到一个三叉路口，看到有几个人等车，这里有点象我上次在马路边，1元钱的公交车回多乌巴亚泽特小城。小城的长途汽车站离市区那是相当的远，留足了这个小城100年的发展空间。

等了半个小时也不见公交车来，天气又冷，我有点烦躁了。这时一辆大巴驶来，一个路人把它拦了下来，招呼我也上车，我在犹豫，这不是公交车呀。大巴要开了，这个路人大声叫我上车，我想人家没有必要害我就上了车。

这个路人和售票员是熟人，忙着聊天，我掏出1元钱给售票员，他不接，笑了，拿着手里的10元钱说是路人给的，你要给15元。

我心里想坐上富贵车了，1元的公交变成了15元，只好照掏。大巴一直朝前开，售票员还给我倒了一杯热茶，我想不就坐几分钟吗这么客气。

可是大巴不停往前开，半个小时过去了也没见到我熟悉的小城，一个小时过去了，我心里的鼓越打越快，再也坐不住了，连忙走到路人坐的座位再次核实，路人笑着肯定没错。

又开了半个小时，我终于在大巴左手边，看到了我曾到过的长途汽车站，放心了，路人在路口边下车，我也赶紧下来，因为我不必进站，就在马路边等真正的公交车。

没等两分钟一辆公交小巴开来，我熟门熟路上车，掏出一元钱给司机，顺利到达多乌巴亚泽特。更让我惊喜的是，这辆小巴居然一直开到明天我陆路过境的小巴站，省去了我下车找车站的烦恼。

我后来才明白，我从霍帕坐的夜大巴的终点站很可能是凡城，到多乌巴亚泽特只不过是路过而且不开进来。就比如我要去县城，这个车只经过这个县的边界，下一步如何坐车就是你自已的事了。

还好今天碰到一个好心人和我同路，要没有，我该如何拦车?而且距离如此远，可见出门事事难，特别是在语言不通的国外。

下了公交车，我顺利找到上次住过一晚的酒店，我有一个整天的时间呆在这里。稍作休息我又出门了，先去熟悉一下酒店到车站的街道，顺便买点菜回来。

今天气氛和一星期前不一样，装甲车开上了街，各种军车随处可见，持枪的军人到处都是。我为了记下车站的方位拍了几张街道照片，就被军人发现把我叫了过去，看了我刚拍的照片，只是要我全部删掉，
并没有特别为难我。

我赶紧离开，发现路边真有个军营，但我没有拍到呀，有必要这么紧张吗?我莫明其妙也开始紧张起来，走在步行街上，街上行人不多，脸色也比较沉闷，不象我上次来时一个个向我打招呼。

我赶紧买了菜回到酒店，下午和晚上我几乎没有出酒店，在酒店楼上拍了几张风景。开了电视才知道土耳其公投顺利通过，你想库尔德人会高兴吗?军人是为防他们而来!

酒店隔壁的清真寺。

酒店楼顶拍的多巴亚泽物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

酒店楼顶拍的多巴亚泽物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。

一、我从土东来——陆路过境实录

1、飞往凡城

2、东部游荡

3、闯关失败

4、小城霍帕

5、过境实录

2017年4月25日，是我从士耳其陆路过境伊朗的一天。

这一天肯定会很辛苦的，所以我6点就起来做早饭，要吃得饱饱的。7点出发前往小巴站，说好的7点半出发的小巴直等到8点多才坐满了人，出发!

多乌巴亚泽特(Dogubayazit)到土耳其边境口岸库尔布拉克(Gurbulak)35公里，付了10元车费后，我身上只剩下3个钢蹦儿。小巴开了不到一个小时就到了口岸，由于太早，这里没几个人但有钱贩子，一问换汇价格是100美元换350万伊朗里亚尔还不还价，我决定不换了。

我站在口岸进关处，回望了远处白雪皑皑的阿勒山，心里默念着，多乌巴亚泽特再见了!土耳其再见了!

更正：一问换汇价格是100美元换320万伊朗里亚尔还不还价，我决定不换了。

我站在口岸进关处，回望了远处白雪皑皑的阿勒山，心里默念着，多乌巴亚泽特再见了!土耳其再见了!

走了200多米就到了土耳其边检，只开了一个窗，边检拿着我的护照翻了又翻，问了我一句什么。我说我不懂英语搪塞，其实我知道他是问我，你已经盖了土耳其出境章怎么还在土耳其。

边检抄起电话就打，估计他是打给远在千里之外的斯帕

㈣ 英苏入侵伊朗的战争过程

在英苏联合入侵伊朗的前夕，伊朗陆军规模约为12万人，分为两个配备105毫米斯科达火炮的皇家近卫师（均驻扎在德黑兰），九个普通师（分别驻扎在全国六个军区，其中五个师在北方防备苏联，四个师在南方防备英国），五个宪兵旅，以及一个独立的机械化旅（装备捷克制造的AH-IV和TNH坦克，若干英制1921型罗尔斯·罗伊斯装甲车以及美制TK-6装甲车）。伊朗皇家空军拥有大约400架飞机，编为八个大队。伊朗海军在里海中有两艘炮艇、五艘鱼雷艇、一艘武装拖船和一艘武装游艇，在波斯湾有二艘意大利建造的炮舰，四艘炮艇，三艘鱼雷艇和一艘拖船。英军的入侵部队包括第8和第10印度师，第2印度装甲旅，第9装甲旅和第21印度步兵旅。苏军则从外高加索和中亚军区的第44、47和第53军中抽调了入侵部队。
1941年8月25日凌晨零点，由诺维科夫将军指挥的一支约2000人的苏军摩托化部队在阿塞拜疆南部纳希契万地区渡过阿拉斯河，进入伊朗境内，很快占领了马库（Maku）和霍伊（Khoi），随后经大不里士向东进军。东边500公里外，另一支2000人的苏军纵队沿着里海南岸向东进军，占领了恩泽里港和拉什特，并逼近加兹温城，不久在那里与第一路军会合。第三路苏军1000人在沙赫港登岸陆，攻占戈尔甘和呼罗珊省北部，随后推进至铁路枢纽塞姆南和沙赫鲁清前行德。为了恐吓伊朗军队和平民，令其放弃抵抗，苏军飞机在入侵当天轰炸了大不里士、拉什特、加兹温和雷扎耶，次日轰炸了德黑兰郊区。两天的空袭一共炸死83名伊朗平民和12名军人。面对苏联的突然进攻，毫无准备的伊朗军队大部分在军营里被缴了械。校级以上的军官和情报官员被内务人民委员部的军官甄别出来，一些人被带到巴库审问，此后下落不明。一些伊朗军人趁夜色掩护逃出军营，跑到附近民居中躲藏。一些对德黑兰统治不满的地方部落则趁机揭竿而起，在苏联卵翼下控制了北方山区。在北方战线没有发生海上战斗，不过苏军在沙赫港登陆时，里海区舰队的舰艇之间曾发生误击。
在卡仑河口附近的沙普赫尔港（纵贯伊朗铁路的起点），一支搭载登陆部队的英澳联合舰队在8月25日凌晨4时08分悄悄驶入港口。这支小舰队包括“亚拉”号炮舰（HMAS Yarra）、“法茅斯”号护卫舰（HMS Falmouth”）、“卡宁布拉”号辅助巡洋舰（HMAS Kanimbla）、1艘炮艇、2艘武装游艇和2艘武装的内河客船。见港内敌舰毫无防备，舰队指挥官哈林顿准将下令突然开火。“亚拉”号一炮击中伊朗海军最大的军舰——“虎”号（Babr）炮舰，将其重创。“亚拉”号随后进入卡仑河航道，用舰上的3磅炮和机枪扫射其余的伊朗炮艇，对方水兵纷纷跳河逃命。到凌晨5时30分，英澳舰队上搭载的印度陆军士兵全部登陆完毕，占领了港口。在沙普赫尔港还停泊着5艘德国货船和3艘意大利货船，虽然这些船始终处于两艘伊朗军舰的监视之下，但是它们的存在始终使英国感到不安，担心其船员利用可乘之机在阿拉伯河中将船炸沉，以堵塞阿巴丹大型炼油厂船坞的唯一入口。当盟国舰队开入沙普赫尔港时，两艘德国船的船员便开始炸船。其中一艘在爆炸前被登船的澳大利亚士兵控制住，另外一艘德国商船“霍亨菲尔”号（SS Hohenfel）的船员成功地引爆了船内的炸药，但是炸船的位置选择不当，因此未能阻塞河道。沙普赫尔港内其余的轴心国货船全都被俘。在阿巴丹港，英国海军“肖汉”号炮舰（HMS Shoreham）击沉了“虎”号的姐妹舰“豹”号（Palang）炮舰，港内的其他伊朗军舰不是被击毁，就是被俘。“亚拉”号和“卡宁布拉”号随后前往霍尔木兹海峡口的阿巴斯港，在那里击毁并捕获了意大利商船“希尔达”号。8月25日白天，英国皇家空军的一队“布仑海姆”轻型轰炸机奇袭了阿瓦士机场，停在那里的伊朗飞机还没来得及起飞就被炸毁在地面上。接着，8000多名英印士兵乘船沿卡仑河北上，在一天的激战之后占领了阿瓦士。另一路英军从伊拉克的哈纳根出发，在25日凌晨4时越过边界，在克尔曼沙赫附近遭到伊朗军队的坚决抵抗，4天后才占领克尔曼沙赫油田。伊朗南部的各个空军基地被英军一扫而光，空军官兵被遣散回家，伊朗空军的飞机则被英军士兵拆毁。在巨大的杜珊·塔佩空军基地，英军接收了那里的沙阿兹飞机组装厂，15架刚从美国运来的、崭新的寇蒂斯“霍克”战斗机（其中5架还没拆箱）被英国人没收，运到了印度。
在德黑兰，礼萨国王在8月25日凌晨从曼苏尔首相那里得知英苏军队入侵的消息，他迅即向苏联大使和英国公使表示准备答应两国政府的要求。然而英苏使节的答复却是，两国的军队将继续向前挺进。8月27日，曼苏尔首相被国王免职，新首相下令伊朗武装部队停止抵抗。8月30日，英苏大使要求伊朗军队全面停止抵抗，将除外交人员之外的全体德国侨民一律驱逐出境，伊朗为盟国取道其领土运输军火武器和战争物资提供方便。8月31日，英苏两国要求伊朗将德国侨民转交苏军和英军处置。9月9日，伊朗新首相取得议会的同意，答应了盟国的条件。然而第二天英国和苏联再度向伊朗发出最后通牒，要求伊朗在48小时内必须关闭德国、意大利、罗马尼亚和匈牙利使馆，交出德国侨民，否则盟军将全面占领伊朗。