伊朗石油怎么运抵我国

1. 中东的人口是怎么分布的为什么会这样分布

中东概况

“中东地区”或“中东”是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”地理上也是非洲与欧亚大陆的亚区。

“中东”不属于正式的地理术语。一般说来包括巴林、 埃及、伊朗、伊拉克、 以色列、 约旦、 科威特、 黎巴嫩、 阿曼、 卡塔尔、 沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦、马格里布国家（阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯）以及苏丹、毛里塔尼亚和索马里，由于其历史文化原因一般认为属于中东国家，土耳其和塞浦路斯尽管地理上属于中东地区的一部分，但是他们自身认为属于欧洲；北边的阿富汗有时也与中东联系密切。

人口：中东地区人口总数约为4.9亿，包括大大小小数十个民族。其中以穆斯林为主体、人口过千万的民族包括：一、阿拉伯人。人口约有2.8亿，主要分布在阿拉伯国家，即阿拉伯国家联盟22个成员国。二、土耳其人。人口约5500万，主要分布在土耳其和塞浦路斯。三、波斯人。人口约3600万，主要分布在伊朗，在阿联酋、科威特、卡塔尔、巴林等海湾阿拉伯国家也有一定分布。四、库尔德人。主要分布在土耳其、伊朗、伊拉克和叙利亚，人口约2600万。五、阿塞拜疆人。是伊朗的第二大民族，占伊朗总人口的25%，约为1600万。六、普什图人。是阿富汗人口最多的民族，约为1200万，占阿富汗人口的40%以上。七、柏柏尔人。伊斯兰征服北非地区前的土着，被伊斯兰征服后皈依了伊斯兰教。由于柏柏尔人与阿拉伯人长期融合，人口估计在1400万到2500万之间。主要分布在北非，包括摩洛哥、阿尔及利亚、利比亚等国。

中东特征

1重要的战略地位

中东地处欧、亚、非三大洲的联结处。这就使它在非洲和欧亚大陆之间占据着一个十分重要的战略地位。而且周围有黑海、地中海、红海、阿拉伯海和里海等国际海域围绕其外缘或深入其内陆，也为中东与世界各国和地区的联系提供了有利的水运条件。同时，沟通这些海域的黑海海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡和曼德海峡不仅都是重要的国际航道，而且也是扼守这些航道的咽喉门户。马汉

黑海海峡包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长375公里，是欧亚两洲的分界线，也是黑海沟通爱琴海、地中海的惟一通道。克里米亚战争

苏伊士运河位于埃及的东北部，是亚、非两洲的分界线，长160公里，宽180--200米。自1869年开通后，它已成为沟通“三洋”(大西洋，印度洋和太平洋)和“四海”(地中海、黑海、红海和阿拉伯海)的交通要道，大大缩短了从欧洲到印度洋和西太平洋的航程；过去从伦敦绕道南非好望角，到印度孟买的航程约有10800海里，改经苏伊士运河后，仅为6300海里，缩短了航程40％。目前苏伊士运河的货运量约占世界海上贸易总货运量的20％，欧亚两洲的海运货物约有 80％经由苏伊士运河，世界约1／4的油轮要经过苏伊士运河，特别是西欧国家从中东进口的石油，大部分都要经过苏伊士运河运抵。

2丰富的石油资源

中东素有“世界石油宝库”之称，其丰富的石油资源使它在世界能源的供给中处于举足轻重的地位。据美国<油气杂志)的估计，截止到2000年1月1日，世界石油剩余探明储量为1385．88亿吨，其中中东的储量约为926亿吨，约占肚界总储量的66．82％。目前世界上5个已探明石油储量最大的国家都在中东，它们是沙特阿拉伯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国、科威特和伊朗，其中沙特阿拉伯一个国家的储量就占全世界的25％以上。

中东石油对世界经济，特别是西方经济的这种巨大影响，突出地表现在20世纪70年代两次石油供应危机对它们所带来的剧烈冲击，第一次石油供应危机是1974年爆发的。其起因是1973年10月6日第4次中东战争爆发以后，以美国为首的一些西方国家采取支持或偏袒以色列的立场引起了阿拉伯国家的强烈愤慨。阿拉伯产油国在沙特阿拉伯的带动下，以石油为武器，通过减产、禁运、提价等一系列有力措施，打击和削弱了美国等西方国家在世界上颐指气使的嚣张气焰，触发并加深了战后西方世界最为严重的一次资本主义经济危机。第二次世界石油供应危机发生于1979年。由于1978年伊朗国内发生政治动乱，1979年伊朗的石油出口陷于中断，从而使石油的国际价格从1978年末的平均，2．86美元上涨到1981年10月的34美元。这两次给西方经济带来的巨大冲击，都使资本主义世界的经济陷入低谷。西方经济对中东石油的依赖由此可见一斑。这也是中东战略价值的又一重要体现。

3、错综复杂的民族矛盾

有史以来，中东地区既是东西方经济文化的交汇之地，也是多种民族迁徙的通道和融合兴替的场所。因此，中东是一个民族分布很复杂的地区，民族跨界而居的现象十分普遍。长期来，由于历史的或宗教和教派的原因，这些民族之间的关系复杂而多变，矛盾和冲突时而发生。其中既有不同宗教信仰的不同民族之争，也有同一信仰的不同民族之争和同一信仰的同一民族之争。特别是在近代，英法等西方殖民主义势力为了维护其在中东地区的殖民统治，除了用武力镇压当地人民的反抗外，还通过人为的划界分疆，肢解原属同一民族的地区为不同国家，以达到分而治之的目的。他们利用不同的宗教信仰和教派的分歧，或借口保护少数民族，或制造民族隔离，致使当地的民族矛盾和冲突愈演愈烈，成为导致这个地区动荡不安的一个主要原因，如阿以冲突、两伊战争、塞浦路斯希土两族之争、库尔德族的独立问题、黎巴嫩内战和阿富汗内战等一系列重大事件，无不与突出的民族矛盾有关。

4、扑朔迷离的宗教纠纷

中东地区是犹太教、基督教和伊斯兰教的发源地。在这里，这些宗教都有自己的历史和传统，它们从产生之时起，便与当地社会的政治、经济和文化生活紧密地联系在一起，其形形色色，主张各异的宗教思想及其教派体系之间的相互碰撞和冲突是中东历史发展中一个极其重要的因素，而且迄今仍对该地区的社会政治生活有着广泛而深刻的影响。

在黎巴嫩，信奉基督教的人数约占全国人口的一半，其中教派林立，不仅有东正教派、天主教派，而且两派还衍生出许多教义歧异的教派和自主的教会，如希腊东正教派、亚美尼亚东正教派、科普特教会以及属于天主教的马龙派等等。同时，黎巴嫩的穆斯林也分为逊尼派、什叶派、德鲁兹派等不同教派。1975年爆发的长达17年之久的黎巴嫩内战就与这些教派武装的争权夺利有着密切的关系。

犹太教徒和穆斯林仍在为耶路撒冷的最终地位和归属问题争论不休，也仍然是解决阿以矛盾，实现中东和平的一个举世瞩目的焦点。

5、世界列强的激烈争夺

自古以来，中东地区就是外界各种强权势力争夺的对象。在早期，首先是亚述人、赫梯人、埃及人、希腊人，接着罗马人、蒙古人都曾在这片广袤的土地上进行过角逐，留下过刀光剑影。从18世纪末近代资本主义兴起后，中东固其重要的战略地位又成为欧洲列强入侵和争夺的主要场所。先是英、法在埃及的争夺，继之是英、法、俄之间的克里米亚战争 (1853—1856年)。到了20世纪第一次世界大战爆发，中东又是两个帝国主义集团在大战中争夺的一个重要的战略目标，也是帝国主义列强在战后重新瓜分的地区之一。

经过第一次世界大战，法国占领了叙利亚和黎巴嫩，英国的势力范围则包括了埃及、约旦、巴勒斯坦、伊拉克、伊朗、塞浦路斯、阿富汗、亚丁和波斯湾沿岸的一些酋长国。英国军队还进驻奥斯曼帝国的京城君士坦丁堡，其军舰控制了黑海海峡，从而实现了将其东起印度，西至不列颠群岛串连在一起的目标，建立起一个从英国本土经非洲和中东到印度的大英帝国。

第二次世界大战以后，美国势力逐步取代英、法而称霸中东。与此同时，苏联也逐步向中东渗透，它在支持中东民族解放运动的同时，也把中东作为它争夺世界霸权的重要目标。因此，在战后近半个世纪的冷战时期，中东一直是美、苏两个超级大国激烈争夺的地区。

土耳其海峡也称黑海海峡，包括博斯普鲁斯海峡，马尔马拉海峡和达达尼尔海峡三部分。它是黑海出地中海的唯一通道。整个海峡全长375千米。东部的博斯普鲁斯海峡长约30千米，最宽处为3.6千米，最窄处仅720米，水深约28～80米。中部马尔马拉海东西长约250千米，南北宽约70千米，面积约1.1万平方千米。西部的达达尼尔海峡长65千米，宽1.3～7.5千米，水深57～60米。1973年在博斯普鲁斯海峡上已建成一座公路大吊桥。

横跨博斯普鲁斯海峡的大桥

游艇由南向北顺着博斯普鲁斯海峡慢慢开去，首先映入眼帘的是建于1973年的海峡第一座大吊桥。远远望去，两条高高架起的弧线，吊起一块平直的长板，横搭在海峡两岸，气势极为壮观。大桥全长1560米，水面部分为1074米，大桥桥身高出水面64米，整个桥身由耸立在两岸的两座高165米的门字形钢筋混凝土塔柱伸出去的两根90厘米粗的钢索吊起，每根钢索由12300根5毫米粗的钢丝拧成。桥宽33米，可并行6辆汽车。

到了80年代初期，随着土耳其城市现代化及交通事业的发展，一座大桥已不能满足人民的需要，政府开始兴建第二座海峡大桥。命名为法蒂赫大桥的新桥，于1988年投入使用，在长度和荷重量等方面都优于老桥，水面部分长1090米，宽39.4米，比第一座大桥长16米、宽6.4米，可并行8辆汽车。桥高仍为64米，可通行任何巨型船只。

横跨海峡的两座大吊桥与亚、欧两边的高速公路相连，人们驱车从亚洲出发，穿越大桥，沿着宽阔的高速公路，可以直达欧洲各国，开阔壮丽的大桥，纵横交错的公路，上下回环的立交桥，组成了一幅雄伟的海峡交通图。

中东地区的阿以问题

中东地区地处亚、非、欧三大洲的结合部，不仅具有重要的战略地理位置、丰富的地下资源，而且这里还产生过人类最古老的文明。二战以来，这里由各种原因引发的战争冲突此起彼伏，连续不断。战争不仅造成了大量的人员伤亡、严重的经济损失，而且还影响了本地区生产的发展。中东地区的各国人民及世界爱好和平的人们，多年来一直期盼着本地区的和平与安宁，希望通过国际社会的帮助及有关各方的共同努力，争取早日实现和平。在伊拉克武器核查危机形成对峙局面之后，国际社会的注意力又回到长期陷于僵局中的中东和平进程上来。中东问题的形成是阿拉伯人和犹太人两个民族之间长期对峙斗争的结果。追溯阿以矛盾的历史根源，还需从巴勒斯坦问题说起。

1．巴勒斯坦的历史变迁

巴勒斯坦历史悠久。相传早在公元前3000年，一批半游牧部落的迦南人从阿拉伯半岛迁此定居。公元前2000年，他们在这里建立了迦南国，其领土包括现在的以色列、加沙、约旦河西岸和约旦。后来爱琴海沿岸的腓尼基人来到巴勒斯坦沿海地区建立了“腓尼西亚”国家。再后来，希伯来人从幼发拉底河沿岸迁来巴勒斯坦，他们在迦南文化的影响下，很快由游牧转为定居。希伯来人在巴勒斯坦不断与迦南人、腓尼基人以及当地部族作战，于公元前11世纪在巴勒斯坦的部分地区和约旦河东岸建立了第一个希伯来人的王国，把耶路撒冷定为首都。公元前10世纪，希伯来王国分成两部分，在北部的称为以色列王国，在南部的称为犹太王国。犹太王国的人称为犹太人，后来所有的希伯来人都叫犹太人。

公元前8世纪，亚述帝国征服了北部的以色列王国，其居民被亚述人同化。公元前586年，新巴比伦王国消灭了南部的犹太王国，国王及大批居民被掳到巴比伦。公元前538年，波斯帝国征服了巴比伦，允许当年被巴比伦掳去的犹太人返回巴勒斯坦，重新定居下来，并在耶路撒冷附近恢复一个附属小国，这些人即是现代犹太人的祖先。

从公元前6世纪直到本世纪初，巴勒斯坦一直处在周围大国的侵略、占领和掠夺之中，先后被波斯、希腊、罗马、土耳其等外族轮番占领。罗马帝国侵入巴勒斯坦后，先后几次对犹太人的反抗活动进行残酷镇压，100多万犹太人被杀害，其余大部分被赶出巴勒斯坦。从那时起，犹太人开始在各地流浪，主要去向是英、法、德、意等西欧国家。后来又大批流向波兰、俄国和北美国家。长期以来，犹太人在巴勒斯坦的数量极少，据统计，到1882年，犹太人只有两万多人，仅占当地居民总数的8%。

公元7世纪，伊斯兰教在阿拉伯半岛兴起，发动了阿拉伯运动，确立了泛阿拉伯主义。公元637年，巴勒斯坦成为阿拉伯帝国的一部分，阿拉伯人不断移入，和当地的土着居民同化，形成现代巴勒斯坦的阿拉伯人。

2．阿以矛盾的由来

中世纪末期，西欧各国商业迅速发展。移居在那里的犹太人有许多从事商业活动，由于同当地资产阶级发生竞争而受到排挤，大批犹太人被迫流亡到东欧和北美各国。19世纪初，东欧国家也开始排犹。在沙皇统治的最后几十年里，在俄国经常发生有组织屠杀犹太人的事件。欧洲犹太资产阶级受到排挤后，为了寻找出路，于19世纪末打起“犹太民族主义”的旗号，发起犹太复国主义运动。他们号召散居在各地的犹太人重建犹太国家。1897年，他们在瑞士的巴塞尔召开大会，成立了犹太复国主义组织。1917年《贝尔福宣言》发表后，犹太复国组织内部一部分人曾主张在巴勒斯坦建立犹太国家应该团结阿拉伯人，反对欧洲帝国主义。但这一主张在后来的犹太组织代表大会上被否决。从此，犹太复国主义者完全选择了依附帝国主义实现其复国计划的道路。

奥斯曼土耳其帝国瓦解后，英国占领巴勒斯坦，国际联盟于1922年决定把巴勒斯坦作为英国的委任统治地。英国统治期间，进一步在巴勒斯坦扶植犹太复国主义势力，大批犹太人从世界各地迁来巴勒斯坦定居。英、犹合伙夺取阿拉伯人的土地，把阿拉伯人赶出家园。阿、犹两个民族便从此结怨。二战前夕，由于英国对犹太复国组织向巴勒斯坦移民政策的改变，使犹太人开始脱离大英帝国的轨道，转而寻求美国的支持。战后，美、英为争夺对巴勒斯坦的控制权，进行了连续几年的激烈斗争，最后于1947年11月在美国操纵的第二届联合国大会上通过了巴勒斯坦分治决议。决议规定：巴勒斯坦在1948年英国统治结束后，成立阿拉伯国和犹太国；阿拉伯国面积1.12万平方千米；犹太国面积1.49万平方千米；耶路撒冷及其郊区（约158平方千米）实行国际化，由联合国管理。

这个分治决议的通过，使阿以矛盾进一步发展。因为当时巴勒斯坦地区的阿拉伯人约有120多万，占总人口的2/3，按照分治决议得到的领土只占巴勒斯坦总面积的43%，大部分是丘陵和贫瘠地区；犹太国人口只有60万，不足总人口的1/3，面积却占巴勒斯坦总面积的56%，并且大部分是肥沃的沿海地带。联大分治决议通过不久，即遭到阿拉伯联盟成员国的强烈反对，他们发表声明坚决为反对联合国分裂巴勒斯坦而战，直到取得最后的胜利。犹太复国主义者也在美国的支持下，加紧扩军备战，并经常对阿拉伯人居住的村镇发动武装袭击，把数以万计的阿拉伯人从他们生活的庄园里赶走。1948年5月14日在英国委任统治终止之时犹太复国组织即宣布成立以色列国，并秘密策划向阿拉伯国家进攻的计划。面对犹太复国主义者的疯狂挑衅和对外扩张，邻近的阿拉伯联盟5个成员国（埃及、约旦、叙利亚、黎巴嫩、伊拉克）在国内人民反犹斗争的推动下，于当年5月15日分别出兵巴勒斯坦，第一次中东战争就这样爆发了。以色列在美国的政治保护和军事援助下，战争持续到1949年1月初，最后阿拉伯国家战败。经过这次战争，以色列占领了巴勒斯坦4/5的土地和耶路撒冷的西半部，战争中有近百万阿拉伯人被以色列侵略者逐出家园，流落在附近的阿拉伯国家。之后，以色列在美、英、法等国的支持和怂恿下，单独或合伙出兵于1956年、1967年、1973年、1982年同阿拉伯国家先后发生了四次大规模的战争，小规模的流血冲突和暴力事件则不计其数。通过1967年6月的第三次中东战争，以色列侵占了约旦河西岸、耶路撒冷城的约旦管辖区、加沙地带、埃及的西奈半岛和叙利亚的戈兰高地，共计6.5万平方千米的土地。这些原本属于阿拉伯人的土地，除西奈半岛在1979年埃及和以色列签订《埃以和约》后归还埃及外，其余仍被以方占领。

长期以来，阿拉伯人对犹太人在巴勒斯坦的存在一直持反对态度，他们反对《贝尔福宣言》，反对犹太人向巴勒斯坦移民，当以色列国于1948年宣告成立时，阿拉伯国家就想用武力消灭它，因而导致了第一次中东战争的爆发。1967年“巴勒斯坦解放组织”成立，开展武装斗争反对以色列。1968年通过的“巴勒斯坦国民宪章”重申了过去阿拉伯国家对待犹太人和以色列的政策，那就是“摧毁犹太复国主义”“把犹太复国主义者从巴勒斯坦的领土上赶出去”。在美国及其西方盟国政治、经济及强大的军事力量的支持下，经过一次次的战争，以色列不但没有被消灭，反而战胜了比自己大数十倍的阿拉伯国家，侵占了比它自己的面积还要大3倍的阿拉伯人的土地。他们不断扩大在约旦河西岸和加沙地带犹太人定居点的规模，以达到永久吞并的目的。

3．时局的发展

40多年来，阿以双方始终强调以武力解决中东问题，实现本地区的和平。但经过多次交战，双方都认识到战争只能给他们带来痛苦、灾难、死亡和仇恨，只有通过和平谈判，才能实现阿以之间的和平与合作。1991年，马德里和会开启了中东和平进程，阿以双方同意接受国际社会提出的“以土地换和平”的原则。1992年，以色列工党在大选中获胜，拉宾组成新政府。拉宾政府顺应了人民要求和平的潮流，重视用和平手段解决阿以冲突。1993年9月巴以在挪威奥斯陆就约旦河西岸和加沙地带自治问题达成协议。1994年5月巴以签署加沙和杰里科第一阶段自治协议，以色列按照协议撤出了加沙地带、杰里科以及西岸7座城市。1995年巴以达成的约旦河西岸第二阶段自治协议即奥斯陆第二协议。协议规定：以色列分三个阶段从约旦河西岸撤军，巴勒斯坦实行自治。由于撤离所占领土触动了以色列的重大战略利益与传统的宗教观念，结果拉宾被极右的宗教分子刺死，继任总理工党领导人佩雷斯继续加快推进和平进程。1996年二三月份在以色列境内发生的几起巴勒斯坦人的暴力恐怖事件又激起以色列人的更大不安，结果造成工党在大选中失利，利库德集团领导人内塔尼亚胡在大选中获胜。内塔尼亚胡政府拒绝“以土地换和平”的原则，不允许建立巴勒斯坦国，不归还叙利亚的戈兰高地，并在约旦河西岸和加沙地带继续扩大犹太人定居点的规模，中东和谈陷入僵局。新政府的强硬政策不仅导致巴以双方再次发生大规模的流血冲突，而且还使以色列的经济形势急剧恶化，外资退缩，经济增长率放慢；同时以色列在国际上也受到普遍谴责，地位严重孤立。由于国内外的巨大压力，内塔尼亚胡政府不得不重新回到和平进程的轨道上来，于1997年1月同巴勒斯坦签订了履行奥斯陆协议义务的希伯伦协议。希伯伦协议规定：以色列在10天之内从希伯伦80%的地方撤军，并规定从当年3月份开始按1995年签订的奥斯陆第二协议分三个阶段撤出除犹太定居点和军事地点以外的约旦河西岸的其他地区。希伯伦协议虽然签订，但在具体落实的过程中又充满了矛盾和斗争，由于双方在撤离领土的面积及其他一些问题上意见分歧较大，特别是以方以安全为借口有条件撤军的强硬态度引起阿拉伯人的极大不满。1997年3月以色列开始在东耶路撒冷扩建犹太人定居点，巴方中止和谈，中东和平进程再度陷入僵局。在双方僵持长达19个月之后，最后在美国的干预下，以色列总理内塔尼亚胡和巴勒斯坦民族权力机构主席阿拉法特经过9天1夜的艰苦谈判，于1998年10月23日在白宫签署了巴以临时和平协议。协议内容包括巴勒斯坦制定具体的保障以色列安全的计划，打击恐怖主义活动，并删去宪章中消灭以色列的条款；以色列在3个月内从约旦河西岸13.1%的领土上撤军等。巴以临时和平协议的签署，可以说是中东和平进程中的一个重要的里程碑，得到了国际社会的高度赞赏和两国大多数人的拥护。但协议能否顺利执行，关键在于巴以双方能否恢复相互信任和真诚合作。如果这个过渡协议失败，那就预示着将有更严重的危机甚至更大规模的流血冲突发生。

中东问题的形成有其深刻的历史和国际背景，要想得到公正、合理的解决，必将经历艰难的历程，无论前进的道路多么坎坷，实现中东地区的持久和平乃是大势所趋。

2. 疫情派救援队去了哪些国家 疫情中国救援队应对的国家

中国现在向伊朗、伊拉克、意大利三个国家派遣了医疗救援队。分别有上海、广东、四川对口援助。并向日、韩、两伊、意大利等国家送去了医疗物资，帮助他们防疫抗疫。这就是中国的精神——国际主义精神！
疫情派救援队去了哪些国家
中国现在已经派出去四批医疗救援队和医疗物资。第一批是伊朗，紧接着是伊拉克和巴基斯坦，意大利向欧盟求援，没有回应，转而向中国求助，中国政府在42小时内，就派出去了医护人员和三十多吨医疗设备出征意大利。中国首先向邻国日本和韩国赠送了医疗物资，给予了极大的支持与帮助。中华民族有着光荣的传统和美德，是一个感恩的民族，是一个以德报怨的民族，是一个爱憎分明的民族，是一个有担当负责任的国家！是正在觉醒的雄狮，是东方既将腾飞的巨龙！危难时刻，不负众望，有大国气魄，勇敢面对挑战。世界看中国，中国为世界排忧解难，中国必将带来惊喜，中国梦一定会实现的，中国一定会冲出亚洲，引领世界！
疫情中国救援队应对的国家
前不久，当疫情刚在我国爆发并且很严重时，很多国家都向我国伸出了援助之手。而现在 ，当我国疫情有所缓解时，却是外国疫情很严重的时候。最为东方大国，作为一个被他们帮助的国家。我们理没有理由不“投我以桃，报之琼瑶”。于是，我国也向很多国家都派出去看救援队和医疗物资。
前几天抖音里很火的视频，“中国放大招，一省包一个国家”，其中四川支援意大利，江苏支援巴基斯坦，上海支援伊朗，广东支援伊拉克。这是我国做得最感人的事情，也是全世界最为感人的事件，没有之一。
疫情中国留学生怎么回国
1、理论上，中国公民有权回来。
2、对个人来言，现在回来是最安全的。
3、对国家而言，目前没有能力一下子把所有海外公民全接回来，这一点大家必须理解。我们要讲大局，祖国的整体利益为重。
4、武汉1000万人一直围城中，海外的情况是不是比2月的武汉还严重？如果海外公民可以随便回国，那么武汉人是不是也可以离开武汉去外地？
5、身处欧、美这些疫情严重地区的中国公民，当务之急是做好个人防护，服从当地安排。既来之，则安之，相信问题最终会解决的。祝平安！！
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伊朗：美若进攻，双倍回击

26日，伊朗总统艾哈迈迪-内贾德对记者重申，发展核技术是伊朗的权利，伊朗决不会在自己的合法权利上让步。

与此同时，伊朗最高领袖哈梅内伊发表强硬讲话。伊朗国家电视台的画面显示，在一个庆祝“五一”国际劳动节的会议上，哈梅内伊表示：“美国应该明白，如果他们进攻伊朗，他们在全球的利益就将遭到报复。”哈梅内伊还说：“伊朗将对任何袭击还以两倍强度的回击。”

美国：通过法案，加强制裁

据法新社报道，美国众议院26日以396票赞成的压倒多数通过一项法案，要求对伊朗采取更严厉的制裁。美国众议院多数党领袖博纳称，该法案暗示，美国强烈希望伊朗成为国际社会中负责任的成员。

法案称，美国将继续对伊朗加压，直到对方放弃生产化学、生物或核武器的想法，并表明任何向伊朗出口或提供有助于其发展大规模杀伤性武器的物品或技术的个人都将受到制裁；法案要求美国联邦登记处刊登出在伊朗投资超过2000万美元的个人、公司或国家的名字，并规定在伊朗能源领域投资的国家不能得到美国的援助；法案还“授权”美国总统为针对伊朗的一系列活动（如人权组织、电台节目等）筹资。

==========有此一说==========

俄国家杜马副主席：伊朗战争年内打响！

在伊朗核问题愈演愈烈之际，一贯语出惊人的俄罗斯国家杜马副主席日里诺夫斯基4月27日突然宣称，伊朗战争将于2006年打响！

据俄新社报道，日里诺夫斯基预测，针对伊朗的军事行动将在今年以空袭开始，随后地面军事行动接踵而至。他还表示，深入伊朗山区的多国部队将比驻伊联军遭到更大的损失。

以色列高级官员：伊导弹能打到欧洲

以色列《国土报》27日报道，以军方高级官员称，伊朗购入的远程弹道导弹，能够打击到欧洲城市。

以色列情报部门负责人阿莫斯·亚德林26日在一次演讲中提到，射程达到2500公里的BM—25导弹已经运抵伊朗。

==========热点分析==========

伊朗报复美国有3招

分析人士认为，伊朗至少可以在三个方面对美国展开报复。

第一、袭击美国驻伊拉克军队。第二、伊朗可以利用霍尔木兹海峡打击美国的经济利益。霍尔木兹海峡是进入海湾地区的门户，世界2/5的石油运输都要经过这里，是美国以及整个西方国家的“能源生命线”。第三、利用激进组织袭击美国目标。

==========各界反应==========

联合国：还没想好

联合国安理会还没有进一步动作，正在等国际原子能机构提交伊朗核问题报告再作决定。

伊朗代表团已与国际原子能机构副总干事奥利·海诺宁举行了约2个小时的会谈，但没有取得实质性突破。期间，国际原子能机构总干事巴拉迪也突然出现，进行了适当参与。但是会谈后，无论是伊朗还是国际原子能机构都讳莫如深，不愿透露任何信息。
另据悉，美国已建议安理会于5月3日举行会议，讨论巴拉迪的报告。

俄德：外交解决

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和德国总理安格拉·默克尔27日说，伊朗应该遵守国际原子能机构有关决议。他们同时表示，只有通过外交途径才能解决伊朗核问题。

阿塞拜疆：不许借境

正在美国访问的阿塞拜疆总统阿利耶夫4月26日说，他不会允许美国利用阿塞拜疆针对邻国伊朗发动任何军事行动。英法：提交草案

英国驻联合国大使埃米尔·琼斯·帕里26日透露，英国与法国最早将在5月2日向联合国提交一份有法律约束力的决议草案，要求伊朗停止铀浓缩活动。。

6. 中方向巴基斯坦提供1亿人民币援助，中巴友谊有多铁

中国援巴首批洪灾紧急人道主义物资——3000顶帐篷顺利运抵巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场再加上中国政府决定提供1亿元人民币紧急人道主义援助，帮助巴方抗击洪灾。中方向巴基斯坦提供1亿人民币援助，中巴友谊有多铁？

7. 分析当前及明年石油的海上运输的市场状况

美国《管道与气体杂志》最新调查表明，世界在建和计划建造的油气管道有96434千米。世界能源环境的变化影响着未来的管道建设，据BP2001年的《能源统计评论》，2000全球的天然气消费增长了4．8％，亚太地区增长最快达8％，中国可能增长了16％；加拿大增长了5．1％；原苏联增幅为 2．9％，改变了一直下跌的趋势。全球的天然气产量增长了 4．1％，尼日尔爾利亚和阿曼由于LNG项目投产，天然气产量增幅超过50％；土库曼斯坦产量则增长了一倍。
原苏联和东欧
原苏联和东欧的新建和计划建造的管道达28967千米。俄罗斯是世界最大的天然气生产国和出口国，土耳其75％的天然气消费要靠俄罗斯供应，欧盟国家消费的天然气有1／3来自俄罗斯。
里海管道集团（CPC）由田吉兹至新诺沃西斯克的石油管道将于今年投运，全长1579千米。田吉兹油田可采储量有60亿至90亿桶，预计2010年日产量高峰可达70万桶。
土库曼斯坦伊朗天然气管道工程已进入第二阶段，2002年可望每日向伊朗供气2000立方米。
里海至波兰的输油管道工程进展很快。石油先经由巴库苏普萨（Supsa）管道，再通过油轮运往奥德萨，最后再由奥德萨布罗迪管道及其相连的友谊管道运抵波兰，最终年输油能力可达4000万桶。
巴库 — 第比利斯 — 杰伊汉输油管道的工程研究基本完成，管道全长1743千米，投资1．5亿美元，预计2002年第二季度开工，2004年可把阿赛拜疆的石油运往西方市场。
跨里海的蓝流管道将于明年把俄罗斯的天然气输往土耳其，管道全长1206千米，水下部分长约350千米。
计划中的还有把阿塞拜疆的天然气输送到土耳其的埃尔祖鲁姆霍拉桑，管道全长980千米，该系统将与伊朗天然气管道和安卡拉以东50公里的蓝流管道相连。
BP与俄伊尔库茨克地方政府合作开发东西伯利亚的柯维克金巨型凝析气田，双方计划建造3000千米管道，管道将进入中国，可能还会连接韩国。这条管道可将对中国的天然气供应量增加一倍。据估计，柯维克金气田的储量达1万亿立方米，2005年至2010年投产。
俄罗斯天然气公司（Gazprom）十分重视对西欧的天然气供应。公司还计划在2010年前投资200亿美元，提高本国的管道网络效率，10年内还要再建造1．5万千米管道。未来15年公司将重点对北方海洋大陆架进行开发。
欧洲建设与开发银行拟向乌克兰、俄罗斯、土耳其三方合资公司提供7000万美元信贷，为阿纳聂夫 ? 蒂拉斯波 ? 伊兹梅尔管道修建一条70千米长的复线，使俄罗斯向土耳其和巴尔干国家的供气量增加到700万立方米。
亚美尼亚、希腊和伊朗为加强能源合作，三国外长签署了谅解备忘录，亚美尼亚和伊朗还表示要建造一条天然气管道，由伊朗向亚美尼亚出口天然气。
哈萨克斯坦为向中国出口阿克托别油田的石油，计划建造一条3000千米的管道，项目投资预计达30亿美元，但这要取决于阿克托别油田的储量大小。
在远东的萨哈林岛，俄有7个处于不同开发阶段的油气田，估计天然气储量36亿立方米，石油储量10亿吨。其中萨哈林1、3区块的开发项目将要建造2299千米海洋管道，连接日本，预计2006年开始输气，2010年日输气量可达283万立方米。
非 洲
非洲在建和计划建造的管道有8183千米，政治趋于稳定和燃气发电，使非洲对管道的需求增加。 埃克森美孚承担了乍得的一个最大的项目，今年开始建造1049千米输油管道，使这个内陆国家的原油通过喀麦隆出口海外市场，管道项目投资35亿美元，埃克森美孚拥有项目权益40％。
阿尔及利亚是北非最大的管道天然气和液化天然气供应国，未来5年将有大量管道工程。包括：为开发陆上阿赫奈特 ? Ahnet ? 气田而建造380千米天然气管道，由BP和阿国家石油公司施工；连接豪德－哈姆拉的阿尔泽油田与地中海阿尔泽港炼厂的原油管道，由一个美国阿尔及利亚财团与俄罗斯公司承担，管道长822千米。
由多家公司参与的西非天然气管道项目（WAG），投资4亿美元，已指定雪佛龙公司为经营者。该管道长804千米，其中新建管道569千米，将通过贝宁和多哥向加纳供气，预计初期日供气量为283万立方米。
在南非，沃利（Worley）公司获得南非萨索尔（Sosal）公司的合同，要建造一条900千米天然气管道，自莫桑比克的特马内气田至南非的塞肯达（Secunda）炼厂，明年第三季度开工，计划在2004年第一季度供气。目前在南非西海岸新发现的一个气田正在钻井，预计将要建造连接气田和开普敦、萨尔达尼亚港以及位于莫赛尔湾天然气合成液厂的管道。
西欧与欧盟
西欧将新建管道近5630千米，天然气供应格局正在发生改变。西班牙、意大利、葡萄牙天然气需求增长很快，近期内对基础设施的需求也在增加。
爱尔兰的海上科里布气田将于2003年投产，目前管道正在意大利南部的一家管道生产厂制造。
在北海，BP的马格努斯（Magnus）气田正在安装一条418千米的天然气管道。挪威的海德罗公司将为开发格拉纳油田，明年将安装235千米管道；挪国家石油公司为实施克维特（Kvitebjorn）项目，将建146千米管道，处理特罗尔（Troll）油田的天然气，预计2003年开工。为开发挪威西北的奥尔曼－朗奇（Ormen Lange）气田，将需要建造多相流管道，该气田预计要在2007年以后投产。
另外，波兰、丹麦和挪威的三家公司将组建一个财团，实施230千米的波罗的海管道工程，把丹麦和挪威的北海气田与波兰西北部的涅霍尔兹（Niechorz）连接起来。波兰过去主要靠俄罗斯供应天然气，为了能源供应安全，波兰目前正同荷兰和德国就天然气供应进行谈判。
加拿大
加拿大在建和计划建造的管道有7597千米。美国近期完成的5个主要天然气管道项目增加了两国之间的天然气贸易。
加拿大为阿尔萨巴斯卡（Althabasca）油砂开采项目建造的克里多尔（Corridor）管道，长455千米，已完成了40％，预计2002年投运。整个系统把马斯基格矿与斯科特福德（Scotford）炼制加工厂连接起来。
为了将新斯科舍的海上天然气供应新布伦瑞克、魁北克和安大略市场，计划在魁北克建造262千米管道。
帝国石油公司已得到正式批准，要建造251千米管道输送冷湖的搀稀沥青，同时建造156千米管道由哈迪斯蒂向冷湖输送液态轻烃，该项目目前正在进行市场研究。
中南美洲
在该地区，南美各国新建和在建管道有3855千米，墨西哥有1609千米。两个地区都有可观的原油储量和未探明天然气储量。巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、智利和玻利维亚的天然气市场十分活跃。
智利已经有两条跨国天然气管道，计划还要建几条管道。一条是连接巴西和玻利维亚的管道，另一条则要从阿根廷的巴拉那至巴西的乌鲁瓜尼亚纳。
随着美国天然气需求的增长，1998以来，墨西哥的管道出口能力增加了70％，为扩大两国间的贸易，一些项目纷纷出台。墨西哥国家石油公司表示，要增加天然气产量，计划在2004年实现零进口。
一个主要项目是将连接阿根廷和巴西的565千米管道两端各延长25千米，一端是向特莫发电厂供气，另一端是特里温福石化厂供气。
安然公司计划自哥伦比亚北部海上气田建一条527千米管道，把天然气引向巴拿马的科隆，向计划兴建的热电厂供气。
在秘鲁，卡米西（Camisea）天然气项目将需要建造两条跨安第斯地区管道，把天然气和凝析液输送到首都利马，从卡米西至潘帕－克拉里塔的液体管道长540千米，预计明年开工，2003年投产。
中 东
中东未来的天然气出口将推动近期的管道建设，该地区在建和计划建造的管道总共有13022千米。最近刚竣工的伊朗 ? 土耳其管道长2574千米，7月31日已开始输气。阿曼气体公司计划建造一条707千米的管道，把沙赫－劳尔（Salh Rawl）气田与阿拉伯海的滨海城市沙拉拉连接起来。预计2002年第三季度通气。虽然中东产油国不希望外资介入本国石油业，但这些上百亿美元的大项目促使它们改变态度，沙特就已同埃克森美孚、大陆、壳牌等跨国公司开始合作。
亚 太
未来20年，亚太地区天然气的需求将以每年5％的速度增长，新建和计划建造的管道达27595千米。印尼和新加坡已正式达成协议，由西纳土纳17个海上气田通过656千米管道向廊裕岛供气。另外，苏门答腊的3个气田也要在2003年之前向新加坡供气。西纳土纳系统还要建立第二条管道，与未来的东南亚国家供气网络相连。
今年6月，马兰帕亚项目已经开工，从菲律宾的海上生产平台建造通往吕宋岛的天然气出口管道，全长505千米。
全球的经济衰退延缓了马来西亚－泰国的管道项目，但并没有放弃的迹象。这个项目要建两座气体分离厂，还要建一条360千米管道，将天然气运出马泰海上联合开发区。
马来西亚国家石油公司官员现与菲律宾谈判，打算通过卡马哥（Camago）－马兰帕亚南中国海管道，把马来西亚东部的沙巴同菲律宾的巴拉望连接起来输送天然气，马兰帕亚气田将于10月投产。
中国的西气东输工程全长4000多千米，将把塔里木盆地、鄂尔多斯盆地的天然气输送到长江三角洲、上海及其周边新兴天然气市场，预计在2005年竣工。
联合加州公司计划斥资9亿美元，建造一条天然气出口管道，把孟加拉东北部与印度新德里地区连接起来，该管道全长1350千米，其中350千米在孟加拉境内，1000米在印度境内，年输气量可达50亿立方米。
印度石油公司也有几个要开发的管道项目，如从瑟拉亚至马图拉的原油管道，为科雅里（Koyali）项目增建的两条管道。
在越南，为了确保外商投资的海上南昆山盆地油气田明年投产，将要建造一条360千米管道，把天然气输送到南部的胡志明市。
澳大利亚
澳大利亚是亚太的一个热点，也是国际投资者的首选，近期有100亿美元投资用于新油气田的开发。最有影响的基础设施项目之一就是达尔文到蒙巴的管道，长约2000千米，还有提升蒙巴至阿德莱德管道输送能力的工程。预计2004年投运。
澳大利亚三家电力能源公司达成协议，要在维多利亚至阿德莱德之间建造660千米天然气管道，预计2003年开始输送维多利亚气田的天然气。
杜克（Duke）能源国际公司，计划在维多利亚和南澳大利亚州之间建造416千米天然气管道，估计投资1．32亿美元，预计工程在2003年竣工。
菲利普斯等公司已达成意向协议，要建500千米海上管道，为新建的达尔文LNG厂提供天然气，预计自2005年开始供气，为期20年。
澳大利亚管道托拉斯首席执行官最近宣布了一个雄心勃勃的计划，要将天然气管道系统与澳大利亚北部地区、昆士兰、南澳大利亚、新南威尔士和维多利亚连接起来，使澳东部地区的用户用上西澳大利亚边陲东部所有盆地的天然气。
杜克能源公司计划在今年12月开工建造塔斯马尼亚天然气管道，该管道长735千米，其中陆上部分长430千米。另外305千米将横跨巴斯海峡，管道将使贝尔发电厂改造为燃气电厂，预计在2002年6月竣工。（《石油商报》） 我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。