伊朗油船为什么起火

Ⅰ 外交部带回桑吉号黑匣子谁高度肯定中方努力

昨天，在东海发生碰撞事故的“桑吉”号轮船突然发生爆燃并沉没。《环球时报》记者今天从外交部例行记者会上了解到，“桑吉”号上载有13.6万吨凝析油，碰撞后发生火情，十分危险。尽管如此，中方救援人员仍然冒着巨大生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业，展现了高度的专业素养。在“桑吉”号突然爆燃前，中方救援人员还冒着生命危险登船搜救，抢运出了两具遗体，并带回了该轮船载航行数据记录仪(俗称“黑匣子”)。

陆慷说，中方在搜救过程中付出的努力得到了伊方的高度肯定。我们注意到，正在上海参与救援工作的伊朗议会国家安全委员会副主席对媒体表示，中伊双方已尽最大努力实施救援。伊朗合作、劳动和社会福利部部长拉比伊对中方救援努力表示感谢。伊朗驻华大使哈吉也表示，中方尽了最大努力进行救援，不仅发动了上海本地力量，还动员了周边其他省份前来支援。伊朗驻上海总领事也赞赏“中方在救援行动中倾尽了全力”。

陆慷说，“我们对事故中的遇难者表示哀悼并向遇难者家属表示慰问，中方愿与伊朗方面保持沟通，协助做好善后事宜。在此，我也要向在事故发生后救援工作人员所表现出的英勇敬业和专业素质表示敬意和感谢”。

Ⅱ 为什么中国要那么积极搜救“桑吉”

十多天前的一个晚上，长江口外海域，一艘油船和一艘散货船意外相撞，油船桑吉轮随即起火燃烧并且持续剧烈燃爆，海面上火光、毒烟和油污四处弥漫。桑吉轮上装载了11.13万吨凝析油。凝析油也就是天然汽油，极其易燃易爆，燃烧之后还会分解产生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的烟雾。和以往那些海上事故不同，运载十几万吨凝析油的油轮起火爆燃，在世界海难救援史上没有先例，而且事故地点风大浪急，又远离海岸，怎么实施救援，是一个世界级的难题。

伊朗官员将感谢信交与中国驻伊朗大使庞森。来源：中国驻伊朗大使馆

桑吉轮事故发生后，中方尽了最大努力进行搜救。1月17日，伊朗劳动、合作与社会福利部部长拉比伊向中国驻伊朗使馆发来感谢信，表示，伊朗国家油游轮公司所有的“桑吉”号油船事故造成伊朗籍船员遇难令人遗憾，中方为搜救船员和扑灭火势作出了巨大努力，我作为伊朗总统代表和伊方“桑吉”号油船事故调查委员会主席，谨代表伊朗政府和人民，向中国政府和人民致以最诚挚的谢意，特别要感谢那些冒着巨大生命危险、不顾毒气和爆炸威胁尽全力参与救援的中方人员，中国政府和人民在事故中给予伊方的支持和人道主义援助将永远被全体伊朗人民铭记。

因为中国在外是老好人。

Ⅲ 1912年4月，“铁达尼号”的沉没已经成为家喻户晓的海难事件。

1986年9月1日，苏联客轮“纳基莫夫将军号”与一艘苏联货轮在黑海相撞，造成 398人遇难。

1988年10月24日，菲律宾一艘客轮在公海遭遇台风沉没，造成254人遇难。

1991年3月1日，一艘运送索马里难民的运输船在肯尼亚海岸沉没，造成250人遇难。

1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡轮在红海沉没，造成476人遇难。

1992年4月15日，两艘渡轮在尼日尔爾利亚和喀麦隆海岸相撞，造成300人遇难。

1993年2月16日，一艘海地运输船在该国南部海上沉没，造成800人遇难，500人失踪。

1993年7月2日，菲律宾一艘渡轮沉没，造成326人遇难。

1993年10月10日，一艘渡轮在韩国西南海域沉没，造成282人遇难。

1994年8月20日，一艘渡轮在东孟加拉翻沉，造成250遇难。

1994年9月28日，从塔林开往斯得哥尔摩的“埃斯托尼亚号”客轮沉没，造成852 人遇难，137人幸存。

1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖上沉没，造成700余人遇难。

1998年4月1日，一艘渡轮在尼日尔爾利亚海上沉没，280人遇难。

1999年2月6日，印尼一艘军舰在文莱外海沉没，造成312人失踪。

1999年4月1日，一艘尼日尔爾利亚客轮遭遇风暴沉没，造成250人遇难。

1999年10月18日，一艘印尼客轮在伊朗附近海域沉没，200余人遇难。

1999年11月24日，一艘搭有312人的中国客货混装船“大舜”号在中国东部海岸沉没，造成282人遇难或者失踪。

2000年6月22日，中国四川一艘渡轮沉没，造成130人遇难或者失踪。

1903年6月15日，美国纽约港湾中的“斯洛克姆将军”号游船发生火灾，船体水线以上部分全部烧毁，693名游客被烧死。

1917年12月6日，比利时救生船“伊莫”号同法国军火船“蒙特·布朗克”号在加拿大哈利法克港内相撞，引燃甲板上的甲苯，继而又引发了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受伤，160幢建筑被毁坏。

1934年9月7日，航行在纽约和哈瓦寻那航线上的美国“莫洛卡斯”号邮轮发生火灾，造成135人死亡、300人失踪。价值500万美元的邮轮彻底被毁。

1944年4月14日，印度孟买港一艘载有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英国货轮首先起火爆炸，殃及港湾停泊的13艘轮船，造成总吨位50000吨，1500人死亡、3000人受伤。

1947年4月16日，一艘停泊在美国得克萨斯州西基城港内的“格技肯”号货船发生爆炸。该船载有2300吨硝酸铵化肥。烈火燃烧了3昼夜，西基城1/3的街区成为一片废墟，3/4的化工企业被毁坏，造成1500人死亡。

1949年9月17日，停泊在加拿大多伦多省安大略码头的“诺罗尼克”号客轮发生火灾，船上411名乘客中有107名被烧死。

1983年5月，欧洲莱茵河上一艘运送液化石油气的油船发生火灾，烧死317人。

1987年12月20日，菲律宾客轮“多纳·帕兹”号从莱特湾出发驶向马尼拉，途径塔布拉斯海峡时，同“维克托”号油轮相撞发生火灾，造成4000多人死亡。

1988年7月16日，西方石油公司在英国北海的帕尔法采油平台发生爆炸火灾事故，死亡166人，受伤20人。该采油平台高出海面200米，投资9亿美元，是1976年落成的。

1990年4月7日，丹麦“斯塔的纳维业之星”号渡轮，在北海道斯格拉克海峡航行时发生火灾。丹麦消防队闻讯后立即出动直升飞机救援。挪威和瑞典的消防队也出动直升飞机救援。这艘燃烧着的渡轮于23时被拉至瑞典的吕塞契尔诺时，又发生轰燃，造成150人死亡。

Ⅳ 中国最大油船是多少吨

中国日报网消息：昨日，世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船（FPSO）被大连中远船务工程有限公司正式命名为“斯达帝德·桑托斯MV20”。这是世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船。不久，它将成为前往巴西某大油田进行采气采油工作的第一艘FPSO。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮船东为全球最大FPSO运营商——日本MODEC公司，租家为巴西石油公司，两方均对此次改装给予高度评价。这是大连中远船务成功改装的第四艘FPSO，大连中远船务也因此成为“中国第一大FPSO改装企业”。MODEC公司会长山田健司，巴西石油桑托斯盆地总经理约瑟·路易斯·马库索和普斯盆地总经理约瑟·爱尔顿·马丁斯，中远船务工程集团有限公司总经理王兴如；市长助理刘岩出席命名仪式。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮由超大型油轮（VLCC）改装而成，长334米、宽51米，日产油量约为3.5万桶，同时可储存约70万桶油，设计日处理燃气能力1千万立方米/天，相当于10个中等发达城市一天的燃气用量，其采集的天然气将通过18英寸的管路输送到170公里以外的陆地。该轮装备的设备压缩机组和燃气透平发电机组是世界上海工项目所使用的处理气体能力最强的机组，其日发电量可满足我国一座普通县级城市的全部用电量。自2007年3月以来，MODEC公司先后同大连中远船务签订了5艘FPSO改装合同。与此前完工的前三艘同类型FPSO相比，“斯达帝德·桑托斯MV20”轮增加了压缩机、采气设备等系统，船载设备更加复杂，涉及多项世界先进技术，改装工程难度之大、复杂程度之深，远远超过前三艘。大连中远船务为此组成了最强的生产、质量、技术和管理项目组，高标准、严要求，从组织、人员、物资、设备等诸多方面确保了整个项目的精准施工和圆满完成。在日前船舶修造市场日益严峻的形势下，工程总价近1亿美金的第五艘FPSO“旭日东升”轮的改装工程正在大连中远船务紧张进行。

Ⅳ 链杩戝湪鎴戝浗涓沧捣娌夌殑娌硅埞鏄鍝锲界殑

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Ⅵ 两伊战争发生的经过

两伊战争

伊朗和伊拉克在地理位置上都属于西亚。历史上，两国为边境交界处的夏特阿拉伯河的

主权而产生争议。1980年9月22日，伊拉克为这块有争议的河流，借口为抵御“伊斯兰革

命”，悍然向伊朗发动军事进攻，从而引发了旷日持久的两伊战争，战争长达8年，成为继

越南战争外持续时间最长的一次战争。整个战争进程可分为：第一阶段，伊拉克进攻，伊朗

防御；第二阶段伊朗由战略相持转为战略反攻，伊拉克丧失战场主动权；第三阶段伊朗进

攻，伊拉克防御。

第一阶段时间为1980年9月22日至10月底。9月22日起，伊拉克出动大批飞机，大

肆轰炸伊朗的10个空军基地。地面部队5个师分三路向伊朗境内推进，迅速攻占伊朗近2

万平方公里的领土。迫使伊朗西部边境的4个师退守阿巴丹等重要城镇。10月初，伊朗利

用伊拉克军队兵力分散，作战协同不好的特点，迅速从后方调集3个正规师和大批革命卫

队，有效地迟滞了伊拉克军队的进攻。

第二阶段时间为1980年11月至1982年6月底。伊拉克军在第一阶段未达成战略目的

时，又在北线马万里地区开辟了新战场，使整个战线延长至610多公里。伊朗军队调整部

署，在战斗中大量使用革命卫队，以重大代价粉碎了伊拉克军队迅速占领胡齐斯坦省以切断

伊朗经济命脉，迫使伊朗谈判的企图。尔后，伊朗军队集中主力于中线和南线，重点围歼伊

拉克军的有生力量，解除了阿巴丹的包围，收复了南线全部，中线的大部分失地，逐渐取得

了战场主动权。

第三阶段时间为1982年7月3日至1988年8月20日。1982年7月13日夜，伊朗军

队发动了“斋月行动”的攻势，攻入伊拉克境内，经多次战斗，占领了伊拉克境内的马季农

岛、海湾的法奥港和北部战线的一些高地。伊拉克军开始全线转入防御，采取以攻为守，以

迫使伊朗人坐下来谈判。随着战争的持久，双方均未能打开战场僵局，随即为了引起国际社

会的关注，不断发动“油轮战”、“袭城战”及“经济战”，在地面战场上互有攻守，导致

战争不断升级。战争中，美国海军为本国油船护航与伊朗海军发生冲突。而且，由于伊朗国

内经济形势恶化，无法支撑战争，在国际上的处境十分孤立。经过国际社会的加紧调解，伊

朗在战和问题的立场上发生重大变化，同意接受联合国安理会598号决议。8月20日两伊

宣布停火，战事遂告结束。

两伊战争实际上是一场“马拉松”式的消耗战。8年中，两国军费开支和经济损失总计

达6000亿美元，交战双方人员伤亡148万人，被俘8万人。其中伊朗军队死亡35万人，受

伤70万人，被俘3万人，损失作战飞机约150架，坦克1500辆，火炮1200门，舰艇16

艘；伊拉克军队死亡18万人，受伤25万人，被俘5万人，损失作战飞机250架，坦克

2000辆，火炮1500门，舰艇15艘。同时，非交战国也蒙受巨大损失，被击沉击毁船只90

艘，击伤546艘，另有90艘被困于阿拉伯河，大部损坏。

Ⅶ 什么是两伊战争

1980～1988年的两伊战争两伊战争，即伊朗和伊拉克之间的战争，战争自1980年9月爆发，至1988年8月结束，历时八年。领土争端是导致两伊战争的主要原因，宗教派系对立、民族纠纷、领导者个人恩怨也是引起战争的起因。这是二战之后持续时期较长、损失消耗最大的一场局部战争，战争曾导致美苏两个超级大国在海湾地区的严重对立，使紧张的海湾局势再次成为国际社会关注的焦点。

两伊是紧密邻邦，其接壤边界线长1280公里，双方在领土、民族、宗教等方面矛盾由来已久，谁都不让步，即便是已达成协议的问题都不诚心解决。

伊朗人口3400余万，主要是波斯人，阿拉伯人只有200万左右。长期以来，阿拉伯人一直进行着要求民族平等和争取自治的斗争。霍梅尼执政前曾答应给予自治，但执政后却未履行诺言。阿拉伯人起来反抗，伊拉克则对其提供武器和经费，霍梅尼对此极为痛恨。另外，两国境内均有数百万库尔德人，双方都支持双方的库尔德人反对对方政府。这样，民族纠纷的积怨愈结愈深。

战争直接起因是，1978年伊朗发生动乱，伊拉克支持伊朗国王巴列维，并将侨居在伊拉克的霍梅尼驱逐出境。1979年2月，巴列维王朝被推翻，霍梅尼执政。霍即宣扬输出“伊斯兰革命”，并煽动伊拉克的什叶派推翻萨达姆政权。1980年8月，伊朗单方面宣布不承认阿尔及尔协议。9月上旬，伊拉克用武力收复了长期被伊朗控制的扎因高斯等地，随后也宣布废除阿尔及尔协议，由此导致了两伊战争的爆发。

战争开始后，双方投入的兵力为：伊拉克10个师，11万余人，1500辆坦克，300余架飞机；伊朗7个师，7万余人，1000余辆坦克，150余架飞机。此外，双方各有数万名后备役部队参战。战争大体经历以下三个时期：

第一个时期(1980年9月22日至1982年7月12日)战争在伊朗境内进行。1980年9月22日拂晓，伊拉克出动大批飞机，袭击了伊朗首都德黑兰以及大不里士等15个城市和空军基地。23日凌晨3时，地面部队5个师(其中装甲师3个、机步师2个)，约5万余人，1000余辆坦克，在猛烈的炮火准备后，分北、中、南三路向伊朗发起进攻。到29日，深入伊朗境内15-30公里，占领了伊朗近400平方公里的领土，控制了阿拉伯河东岸地区。这一阶段，历时40天，伊拉克利用突然袭击获得先机之利，夺取伊朗纵深30-90公里不等的大片土地，赢得了战场上的主动权。

1980年11月，伊朗进行局部反攻，伊拉克转入全线防御。由于伊拉克无力进一步发动有效的进攻，步步陷入被动。伊朗稳定了战局，逐步改变了被动态势。

从1982年3月起，伊朗转入反攻，伊拉克被迫退却。3月22日凌晨，伊朗出动正规军3个师和一部分革命卫队，共3万余人，发动了代号为“胜利行动”的反攻战役。收复了扎迪赫阿巴斯等城镇，约2000平方公里的失地，伊拉克被迫后撤30至60公里。

伊朗在取得战役胜利后，调整部署，经过约1个月的准备，于4月30日凌晨，发起了代号为“圣城行动”的进攻战役，主力突破了伊拉克部队防御，前出至两国边界附近，南下威胁霍拉姆沙赫尔城。6月10日，伊拉克宣布单方面停火，6月29日其军队已基本撤出伊朗。从此，两国边界基本恢复到战前状态。

第二个时期(1982年7月13日到1984年3月)战争在伊拉克境内进行。1982年7月13日夜，伊朗以正规部队革命卫队等共约10万余人，在猛烈炮火支持下，在宽达60公里的正面上，兵分三路对伊拉克南部城市巴士拉地区发动了代号为“斋月行动”的进攻战役。深入伊拉克境内8至20公里。14日晨，伊拉克以1个师和2个旅的兵力，在武装直升机的支持下进行阻击，并迅速转入反攻，迫使伊朗部队退至距边界约5公里的伊拉克境内的一个弧形地带踞守。此后，伊朗又发动三次进攻，都未能取得进展。

1982年10月1日起，伊朗向伊拉克北部曼达利地区发起进攻。10月1日凌晨，伊朗部队出动5万余人，向伊拉克边境城市曼达利地区发动了代号为“穆斯林伊本—阿吉勒”战役，控制了曼达利至纳夫塔哈纳之间的战略公路，对巴格达形成威胁。伊拉克军队先后发起7次反击，把伊朗部队阻止在边境一带。从1983年2月起，伊朗主要在中线和北线发动了“曙光1、2、3、4、5号”攻势。伊拉克凭借在国内作战的有利条件，对伊朗的攻势组织了有效的反击，基本守住了防线。由于战斗激烈，双方损失较重，至1984年3月底，伊朗攻势基本停止。

第三个时期(1984年4月至1988年8月)，双方在边境地区互有攻守，并进行“袭船战”和“袭城战”，战争转入长期消耗战。1984年4-5月，伊拉克发动了震惊世界的“袭船战”，最多时，一天有8艘伊朗船(多为油船)受袭。8月，伊拉克开始大规模空袭哈尔克岛，并袭击来往于该岛的油轮，破坏伊朗的石油出口。1984年6月-1985年6月，伊拉克又发动了“袭城战”，伊朗近400座城市受袭。随后，双方的“袭城战”进一步升级。1988年2月27日，“袭城战”达到了8年来的最高峰，伊拉克出动飞机轰炸了德黑兰炼油厂。第二天，伊朗进行报复，轰炸了巴士拉及其他5个城市，29日，还向巴格达发射了3枚导弹。“袭城战”使双方的许多城市遭到了巨大的破坏，炸死炸伤了一大批平民。

与此同时，在海上双方展开了“油轮战”。伊拉克从1984年开始，发动了一场袭击油轮的攻势。为迫使美国等国家进一步向伊朗施加压力，伊拉克还用导弹打击巴拿马、希腊、科威特、英国、美国等国的油轮，企图将美国卷入海湾冲突。

1987年7月22日，美国公开卷入两伊冲突。11日，美国出动武装直升机首次袭击了正在公海布雷的伊朗“阿杰尔”号登陆艇。10月8日，又出动武装直升机攻击伊朗的4艘炮艇，击沉2艘，击伤2艘。10月15日、16日，伊朗发射岸对舰导弹，击中了悬挂利比里亚国旗的美国“森加里”号油轮和悬挂美国国旗的科威特油轮。1988年7月3日，美国“文森斯”号巡洋舰，用导弹击落了一架飞临霍尔木兹海峡上空的伊朗航空公司的A300型大型客机，290名乘客和机组全体人员遇难。

两伊武装冲突，引起了国际社会的严重关注。1987年7月20日，联合国安理会全体一致通过了要求伊朗、伊拉克立即停火的598号决议。伊拉克在第二天就做出了反应，表示欢迎安理会的决议，并决定暂停袭击伊朗海上目标。伊朗既没接受，也没表示反对。1988年7月18日，伊朗出人意料地宣布接受598号决议，就在前几天，它还宣称要进行持久战。8月25日，在联合国秘书长德奎利亚尔主持下，两伊外长终于坐在一起，为最终结束战争进行谈判，结果一致同意停止战争，但双方在边界划分、战争责任、赔偿、交换战俘等问题上存在着很大的分歧。至此，长达8年的两伊战争结束。

两伊战争是第二次世界大战以来在中东、波斯湾地区爆发的一场持续时间最长的战争。双方血战8年，结果两败俱伤，双方都付出了沉重的代价。两国共伤亡约100余万人，仅伤亡人数一项就大大超过1948年以来历次阿以战争伤亡人数的总和。8年战争，两伊在军费开支上共耗资2000多亿美元，其他经济损失更是无法计算。两伊战争如此高的消耗，是二战后局部战争少有的。

1984年5月开始的“袭船战”，不仅给双方造成了重大损失，而且引起了整个海湾局势的紧张，导致了外国在海湾军事力量的大量增加。这是二战以来，外国军事力量在海湾地区的最大规模的集结。

两伊战争，双方使用了大量的现代化高技术武器装备，美国、前苏联和法国等，将一些新式装备卖给交战双方使用，这些为美国等西方国家提供了大量战斗数据，为有关国家研制和装备同种武器提供了重要经验。