意大利公路桥为什么会倒塌

㈠ 桥梁震害

桥梁震害多由地震引发，形式有以下：摆柱式支座倾倒、固定支座齿板剪脱滑出，有的是墩台倾斜，桩柱式墩的基桩折断，甚至墩倒梁落(见图)；而柔性桩墩的双曲连续拱桥的震害多为主拱圈和拱上建筑的小拱圈严重开裂，个别有主拱圈拱起而严重破坏。如果桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。在其他多地震国家如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。比如日本1964年7月新潟地震(M＝7.5)时,昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因地震坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。近年来在多地震国家如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。中国也正在研究地震区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。

桥梁震害的直接起因是：①在强烈地震时，地形地貌产生剧烈的变化（如地裂、断层等），河流两岸地层向河心滑移等导致桥梁结构的破坏；②地震时河床砂土液化，地基失效，桥梁墩台基础大量下沉或不均匀下沉引起的破坏；③在地震惯性力作用下，导致桥梁结构某一部分产生的内力或变位超过结构构造和材料强度所能承受的限度，从而发生不同程度的破坏。

桥梁结构抗震设计：①地震区桥位和桥型选择。桥位应选择在对抗震有利的地段，尽可能避免选择在软弱粘性土层、可液化土层和地层严重不均匀的地段，特别是发震断层地段。如必须设置在可液化或松软土层的河岸地段时，桥长应适当增长，将桥台置于稳定的河岸上，而桥墩基础要加强。桥型要选择抗震性能好、整体性强的结构体系，如连续梁，无铰拱等。如在软土地基上选用简支梁或悬臂梁体系（带有挂孔）时，应在构造上加强防止落梁的措施。墩台结构应选用整体性好的结构形式。基础要埋入稳定土层内。②设计烈度。地震时，各地区地面受到的影响和程度，称地震烈度，以度表示。某一地区今后一定的时期内，可能遭到的最大地震烈度称基本烈度（一般为百年一遇的最大地震烈度）。各地区的基本烈度由国家制定并标明在全国地震烈度图上。工程结构抗震设计所采用的地震烈度称设计烈度，一般在桥梁结构的抗震设计中即按基本烈度取用，特别重要的结构要经过有关权限单位批准后可提高一度作为设计烈度。根据大量震害调查的事实表明,在基本烈度7度以下,桥梁震害极为轻微,因而，规范中规定桥梁结构抗震设防的一般起点为基本烈度7度，最高9度。7度以下,结构不必进行抗震设计，高于9度或有特殊抗震要求的新型结构要专门研究它的抗震设计。③设计方法。对一般桥梁工程，则按规范所规定的简化方法进行结构抗震设计。中国规范是采用反应谱理论（见地震作用），即根据设计烈度，以简便的地震荷载系数计算地震惯性力，作为地震荷载，然后以一般结构静力设计计算步骤求得结构最大内力和变位，使其控制在规范容许值的范围内来确保结构的抗震安全。

对大跨度或特别重要的桥梁结构，应对结构进行地震动力分析（地震反应分析）。分析的方法一般是直接根据建桥地区在强震时地面运动的加速度记录，依照动力学的原理，应用电子计算技术，对结构作地震动力分析计算。对于已经建成的桥梁结构，如不满足现行规范抗震设防的要求，也可通过结构地震动力分析作进一步的抗震鉴定和决择最优加固方案。

在强烈地震区，为了经济，结构抗震设计可以容许结构局部出现不太严重影响使用和易于修复的塑性变形、裂缝或损坏；但为了安全目的，则要力求主要承重结构即使遭受严重损坏也不致倒塌，以减少生命财产的损失。

桥梁结构抗震措施：:①对结构抗震的薄弱环节在构造上予以加强；②对结构各部加强整体联结；③对梁式桥，要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件；④加强桥梁支座的锚固;⑤加强墩台及基础结构的整体性，增强配筋,提高结构的延性；⑥对桥位处的不良土质应采取必要的土层加固措施；⑦须特别重视施工质量，如施工接缝处的强度保证等；⑧在重要的大桥上，必要时需采用减震消能装置，如橡胶垫块，特制的消能支座等。

这是详细资料：http://ke..com/view/1609022.html

㈡ 专家谈高速桥梁侧翻：设计有隐患，具体是哪里有隐患

湖北五黄高速公路和大光高速公路引桥段三辆卡车坠落，一辆汽车被压在桥面，造成四人死亡，八人受伤。根据有关方面报告的信息，事发时有三辆卡车朝同一方向行驶，其中一辆是大型货运车，超载是事故的直接原因，但该桥单柱桥墩的设计引起了诸多争议。不少业内人士指出，单柱墩桥引发了多起倾覆事故。

高速公路桥梁的重量限制为49吨。事发时，桥上大型卡车的荷载约为桥的重量极限的4倍。涉案卡车运输公司负责人承认，他在湖北非法办理了超限证书，谎报的重量比卡车实际载货能力少了一半。事故发生地桥梁以往的例行检查检测均未发现问题，说明单纯依靠常规检查检测无法有效消除安全隐患，进一步评价。

㈢ 意总理宣布热那亚如何面对大桥坍塌

意大利北部港市热那亚14日发生汽车天桥坍塌事故，总-理孔蒂周三宣布，热那亚地区将面临为期12个月的紧急状态。

新加坡《联合早报》报道，孔蒂在新闻发布会上说：“我们已经召开内阁会议，规定了为期12个月的紧急状态，并为国家紧急情况基-金提供了价值500万欧元的拨款。”

热那亚A10高速公路上的高架桥周二在豪雨中坍塌，数十辆车随着长约80米的桥段坠下，砸向底下的河流、铁轨与建筑物。事发后，当局出动近千人展开搜救行动。

基础设施与交通部-长达尼洛·托尼内利15日在社交媒体“脸书”上写道，意大利高速公路公司的主管人员应当下岗；鉴于对方违反合同，政-府将寻求撤销与这家路桥运营商的合同并处以1.5亿欧元（约合11.7亿元人民币）罚款。萨尔维尼说，他“完全同意”。

意大利土木工程学会认定，莫兰迪桥结构老化、超过使用年限，呼吁维修或重建全国范围上世纪50年代和60年代建造的跨河桥和高架桥。在一些工程师看来，莫兰迪桥存在设计缺陷、遭遇严重腐蚀及恶劣天气，一系列因素均可能引发垮塌。

意大利桥梁缘何垮塌?外媒:基建破败致安全事故频发

悲剧发生于当地时间8月14日上午。瓢泼大雨中，数十辆汽车正行驶在10号高速公路意大利北部的莫兰迪大桥上。突然间，在40多米高处，该桥约100米桥身塌垮，数十辆小汽车和载重车坠落深处。萨尔维尼间接宣布，意大利政-府不会因欧盟的财政稳定与债务规定而放弃大笔投资基础设施的建设。这位右翼民粹主义政党领袖强调，他要把意大利人的安全置于首要位置。

习惯就好。

消息来自网易新闻。

㈣ 意大利大桥垮塌政府公布的原因是什么

意大利北部热那亚地区A10高速公路桥14日发生垮塌，目前已造成至少35人死亡。救援行动正在紧张进行中。对于公路桥垮塌原因，意大利基础设施和交通部长达尼洛·托尼内利表示，是日常维护严重不足。

据俄罗斯卫星通讯社15日报道，托尼内利称，这起悲剧事故已经造成35人死亡，10人失踪，死亡人数还会攀升。他指出，热那亚A10高速公路桥垮塌原因是日常维护严重不足。

据了解，14日，意大利全国多地普降大雨。据意大利媒体报道，垮塌的热那亚A10高速公路段的大桥横跨在部分购物中心、商场、住宅和河流上方，坍塌的桥梁突然从100米高处砸向地面，有大约10辆卡车及汽车在事故发生时正行驶于其上。

这座公路桥建于20世纪60年代。大桥垮塌事故发生后，意大利热那亚市市长宣布举行为期两天的哀悼日。

本文来源：海外网

㈤ 桥梁真的会因为受不了汽车的重量而倒塌吗

如今因汽车超载造成的灾难屡有发生。不可避免的是，但是大多数驾驶员仍然心存侥幸，导致频繁发生事故。只要比较一下，造成运输车辆超重超载问题不是一个小问题，所以不要低估。在正常情况下，超重卡车的重量超过十吨，再加上超重，有些卡车可以达到数百吨。上海浦东的铁桥不就是一个例子吗？它就是这样倒塌的。

如果认为该区域的最大钢筋数量与国家标准计算完全吻合，则设计院通常会使用18号钢筋。具体标签相同，规则如下：它基于计算结果，然后高度更高。

在设计院里，从来没有四舍五入，都是四五。采取高标准的原因也很简单。现在施工设备的质量还没有很好的控制，超载现象太多了。我们仍然很保守，做得很好。毕竟，并非每个人都想发生事故。

㈥ 意大利坍塌大桥重建完成，新桥叫什么名字

2年前，意大利热那亚莫兰迪大桥突然发生垮塌，导致43人不幸罹难。当地时间8月3日，当地时间8月3日，重建后的大桥落成仪式在热那亚举行。新桥被命名为圣乔治大桥 。

据报道。在大桥落成典礼之前，一场倾盆大雨刚刚结束，附近的山坡上出现了一道彩虹。仪式开始时，国歌响起，受害者的名字被读出。此外，包括意大利总统在内的许多政要都参加了大桥的落成仪式。遇难者家属同意在仪式开始前与马特雷拉总统私下会面，但表示他们不会参加大桥的落成仪式。据说，受害者家属对维护莫兰迪大桥的公司将继续维护新桥表示不满，因为此前的调查发现，大桥维护不善可能是大桥倒塌的一个可能原因。

受害者家属没有出席开幕式，只是单独会见了马特雷拉总统。他们不满意新桥通车后，它仍将由运营旧桥一段时间的公司管理。2018年8月，热那亚莫兰迪立交桥坍塌，造成43人死亡，包括意大利人、阿尔巴尼亚人、哥伦比亚人、智利人、法国人等地。大桥改造工程于2019年4月15日正式开工。改造工程采用了意大利国家参议院议员、着名建筑师伦佐皮亚诺的设计方案。

㈦ 意大利为公路桥坍塌遇难者举行了国葬吗

意大利为公路桥坍塌遇难者举行国葬，遇难者人数升至43人。

意大利政府举行国葬，为遇难者送行。
葬礼上，意大利总统马塔雷拉对热那亚莫兰迪大桥坍塌事件遇难者表示哀悼，并对遇难者家属和事故中受伤人员表示慰问。
马塔雷拉强调，这起大桥坍塌事故是遇难者的不幸，也是伤者的不幸，更是国家的不幸和灾难。人们要牢记这一惨痛教训，政府必须对事件责任做出严格评估，并制定有效措施，确保道路桥梁及公众设施安全。

葬礼结束后，意大利国家众议院议长菲科代表国家议会，对热那亚莫兰迪大桥坍塌事件中的遇难者、伤者及其家属公开致歉，并表示慰问。
葬礼当天下午，搜救人员在事故现场挖掘出了最后一名失踪者的遗体。至此，事故现场搜救工作宣告结束。

来源：凤凰网资讯

㈧ 无锡高架桥坍塌造成三死两伤，造成桥梁坍塌的主要原因是什么

2019年10月10日晚上江苏省无锡市公安局分局发布通报，在傍晚的6:0010分，312国道上海方向k135处，西港路上跨桥出现桥面侧翻。侧翻事故导致三人死亡两人受伤。

据初步分析，上跨桥侧翻，运输车辆超载所致。

而提醒了广大司机和一些运输公司注意，行驶的路线一定要看到路桥的承载能力，不要为了利益超载行驶。因为这样的悲剧的发生，本来是可以避免的！

㈨ 意大利热那亚高速公路高架桥坍塌伤亡如何

当地时间8月14日12时，位于意大利热那亚市沃尔特·菲拉克大街附近莫兰迪河上方的A10高速公路跨河高架桥，大约100米左右的桥面突然发生坍塌。事故中，正在桥面行驶的10余辆汽车与桥面同时坠地，已造成20多人遇难，多人受伤。

根据救援现场一小时前发出的消息，救援人员已经从废墟中救出4名伤者送院救治，并在现场发现了多具遇难者遗体。根据救援人员现场观察，大约有20余辆汽车被坍塌的桥面压在废墟之下。目前，救援人员正在沿废墟逐步向深处挖掘，全力寻找事故中被掩埋的有关人员，预计事故伤亡人员还会大幅增加。

报道称，造成坍塌事件的热那亚高速公路高架桥总设计师，是意大利着名桥梁设计师里卡多·莫兰迪。该桥桥面全长1102米，桥高45米，最大桥面跨度为210米，桥体主结构由3个悬挂90米的主桥墩构成。该桥于1963年动工修建，1967年竣工通车。