意大利侦察机怎么样

A. 意大利现役都是什么战斗机

意大利

意大利现役部队32．515万人（含2．925万名总部人员及其直属部队）。
准军事部队： 宪兵11．32万人（属国防部）。编有1个总司令部，下辖本土宪兵与机动宪兵。本土宪兵编为5个师、18个团。机动宪兵编有1个师部、2个旅、1个骑兵团、1个特种作战大队、13个机动营、1个空降营，外加若干海空宪兵支队。装备各种装甲车辆共171辆，各类直升机91架。
公安警察：7．9万人（属内政部）。编有11个机动部队，装备40辆“菲亚特”6614型装甲输送车，5架P－68型飞机，41架直升机。
财政警察：6．35万人（属财政部）。编有14个区，20个团，128个大队。装备5架P－166型飞机、80架直升机、300余艘巡逻舰艇。
港口控制部队：发生紧急情况时属海军领导。装备142艘巡逻舰艇、4架直升机。
预备役部队：48．4万人，其中陆军42万人，海军3．6万人，空军2．8万人。

意大利陆军拥有18．83万人。
野战军：编有3个军部，辖7个旅（其中2个机械化旅、3个山地旅、1个装甲旅和1个装甲骑兵旅）、3个炮团、2个装甲团、1个重炮团、3个陆航团；防空司令部，辖3个“霍克”地空导弹团、3个高炮团；1个陆航大队。
地方军：编有7个军区、5个独立机械化旅、1个空降旅（含1个特种营、1个航空中队）、1支快速干预部队（由陆海空三军部队组成）、4个装甲团、1个步兵团、4个工兵团和5个陆军航空兵分队。
坦克：“豹”式920辆、“半人马座”400辆。
装甲运输车：M－113型1002辆、VCC－1／2型1794辆、“菲亚特”6614型57辆、LVTP－7型14辆。
牵引炮：857门（105毫米272门、155毫米585门）。
自行炮：286门（155毫米260门、203毫米26门）。
火箭炮：227毫米22门。
迫击炮：120毫米774门、81毫米1205门。
反坦克导弹：“陶”式432具、“米兰”1000具。
无坐力炮：80毫米720门。
高炮：25毫米219门、40毫米234门。
地空导弹：“霍克”66部、“毒刺”128部、 “蝮蛇”24部。
飞机：237架，其中SM－1019型30架、DO－228型3架。
直升机：134架，其中攻击直升机45架。
无人驾驶飞机：若干架。
意大利海军拥有4．4万人（含海军航空兵和陆战队）。编有1个舰队司令部（兼北约中地中海常设舰队司令部）和6个战区司令部。
潜艇：“佩罗希”级4艘、“萨乌罗”级4艘。
轻型航母：“加里波第”号1艘。
巡洋舰：“维托里奥．维内托”级1艘。
驱逐舰：“勇敢”级2艘、“大胆”级2艘。
护卫舰：“西北风”级8艘、“狼”级4艘、“狼”级改进型4艘、“山地步兵”级2艘、“智慧女神”级8艘。
导弹攻击艇：“鹞鹰”级5艘。
巡逻舰艇：9艘。
扫雷舰艇：12艘。
两栖登陆舰艇：36艘。
支援舰船；42艘。
特种部队：水下袭击司令部编有3个大队、1支水下作战部队、1所学校和1个研究机构。
陆战队：“圣马可”大队共1000人，编有1个作战大队、1个训练大队和1个后勤大队。装备各种装甲车40辆，81毫米迫击炮16门，106毫米无坐力炮8门，“米兰” 反坦克导弹6具。
海军航空兵 1600人。编有1个攻击战斗机中队、5个反潜直升机中队，装备攻击战斗机18架、武装直升机74架、空空／空地导弹若干枚。
意大利空军拥有6．36万人。编有8个攻击战斗机大队、7个战斗机大队、2个侦察机大队、2个反潜巡逻机大队、1个电子侦察机大队、1个导航校正机中队、1个空中加油机中队、2个运输机中队、3个通信联络机中队、1个搜索与救援机中队、7个训练机中队、6个“奈基”地空导弹大队和16个“斯帕达”地空导弹中队。作战飞机286架（另有110架库存）。
攻击／战斗机：“旋风”53架、F－104型65架（另储存40架）、F－3型24架（另储存36架）、AMX式99架。
海上反潜机：“大西洋”式13架（另储存5架）。
教练机：125架，其中25架MB－339型（另储存17架）、7架TF－104型（另储存12架）具有作战能力。
运输机：61架。
联络机：39架。
直升机：97架。
空地、空空、地空导弹：若干枚／部。

B. 意大利和西班牙相比，谁的军事力量更强

意大利和西班牙相比，意大利军事力量更强。
楼上的已经把意大利的军力详细的说了。我就找些西班牙的军力情况：
海军
3.695万人，义务兵1.07万人。编有1个舰队司令部，4个基地司令部，6个海军基地。分为4个海管区。
航空母舰：“阿斯图利亚王子”号1艘。
潜艇：8艘，其中有“加莱尔纳”级4艘，“鲸”级4艘。
护卫舰：15艘，其中有“圣玛丽亚”级6艘，“巴利埃里”级5艘，“侦察”级4艘。
巡逻艇：33艘。
扫雷舰艇：12艘。
两栖登陆舰：4艘，其中有“新港”级2艘，“加利西亚”级2艘。
两栖登陆艇：13艘。
支援与补给舰船：32艘。
海军航空兵
700人(义务兵290名)。编有1个攻击战斗机中队，1个联络机中队，5个直升机中队。装备有“AV-8B”型战斗机17架，“嘉奖”2型3架，直升机37架。
海军陆战队
6900人(义务兵2800名)。装备有M-60A3型主战坦克16辆，“蝎”式轻型坦克17辆，LVTP-7两栖装甲战车16辆，105毫米牵引炮12门，155毫米自行炮6门，“陶”式反坦克导弹12具，“龙”式反坦克导弹18具，“西北风”式地空导弹12部。
空军
2.91万人(义务兵1.1万名)。编有4个军区(即中部军区、东部军区、直布罗陀海峡军区、加那利群岛军区)，1个后勤支援司令部。
作战飞机211架。
攻击／战斗机：F-5B型35架。
战斗机：EF-18A／B型90架，“幻想”F-1CF／D日EE型65架。
侦察机：RF-4C型14架，C-212型6架，“色斯纳”560型2架。
海上巡逻机：P-3A型2架，P-3B型5架。
电子战飞机：C-212型2架，“猎鹰”20型2架。
运输机：“大力神”C-130H型7架，C-130型12架，C-212型34架，CN-235型20架，“猎鹰”20型3架，“猎鹰”50型1架，“猎鹰”900型2架。
加油机：KC-t30H型5架，“波音”707型4架。
联络机：130-27型21架。
搜索救援机：C-212型9架，F-27型3架，CL-215型15架。
教练机：C-101型74架，E-26型37架，E-24型25架，E-20型5架，C-212型试飞机1架。
直升机：57架。
空空导弹：“麻雀”AIM-7型、“响尾蛇”AIM-9型、“阿姆拉姆”型AIM-120型、R-530型若干枚。
地空导弹：“西北风”、“防空卫土”／“蝮蛇”若干部。
预备役部队
44.79万人，其中陆军斗3.6万人，海军3900人，空军8000人。
准军事部队
7.576万人，其中国民警卫队7，5万人，海上国民警卫队760人。
部署
三军兵力主要部署在马德里附近、海岸沿线及直布罗陀东北部的沿海地区。
兵役制度
实行义务兵与志愿兵相结合的兵役制度。义务兵服役期为9个月。志愿兵的服役期为16～36个月。各级军官最高服役年限：将官为64岁(上将64岁、中将62岁、少将60岁)，校官为58岁(上校58岁、中校56岁、少校54岁)，尉官为54岁。

C. 侦察机有怎样的历史

飞机在军事上的最初应用是进行侦察。1910年6月9日，法国陆军的玛尔科奈大尉和弗坎中尉驾驶着一架亨利·法尔曼双翼机进行了世界上第一次试验性的侦察飞行。

这架飞机本是单座飞机，由弗坎中尉钻到驾驶座和发动之间，手拿照相机对地面的道路、铁路、城镇和农田进行了拍照。可以说，从这一天起，最早的侦察机便诞生。

第一次世界大战的侦察飞行发生在1910年10月爆发的意大利一土耳其战争中。10月23日，意大利皮亚查上尉驾驶一架法国制造的布莱里奥X1型飞机从利比精致的黎波里基地起飞，对土耳其军队的阵地进行了肉眼和照相侦察。此后，意军又进行多次侦察飞行，并根据结果编绘了照片地图册。

第一次世界大战爆发后，欧洲各交战国都很重视侦察机的应用。在大战的初期，德军进攻处于优势，直插巴黎。1914年9月3日，法军的一架侦察机发现德军的右翼缺少掩护，于是法国根据飞行侦察的情报，趁机反击，发动了意义重大的马恩河战役，终于遏止了德军的攻势，扭转了战局。

第二次世界大战中，侦察机应用得更广泛，出现敢可进行垂直照相及倾斜照相的高空航空照相机和雷达侦察设备大战末期还出现了电子侦察机。

20世纪50年代，侦察机的飞行性能显着提高，飞行速度超过音速，机载侦察设备也有很大改进。拍摄目标后几十秒钟就能印出照片，并可用无线电传真传送到地面。还出现了一些专门研制的侦察机，如美国的U-2侦察机。

60年代，研制出3倍音速的战略侦察机，如美国的SR-71侦察机，其最大飞行速度超过M3.0，实用升限达25千米左右，照相侦察1小时的拍摄范围可达15万平方千米。80年代初，有的国家着手研制飞行速度为M5.0左右、升限超过3万米的高空高速侦察机。无人驾驶侦察机将得到更广泛的应用。

侦察机

D. SR-71侦察机的技术特点

SR-71的机身大部份都是钛，而这些钛还是在冷战高峰期从苏联方面得到的，洛克希德用各种可行的伪装方法防止被苏联政府得知这些钛的用途。为了降低成本，他们使用的是可在较低温度软化而较易加工的钛合金，完成的飞机会涂上暗蓝色（趋近黑色），以加强热辐射冷却与高空的伪装效果。 钛制蒙皮的研究显示，在逐次像是退火一般的剧烈加热中，材质会逐渐强化。
主翼内侧蒙皮的主要部份其实是皱纹状的。热膨胀会使平滑的蒙皮撕裂或卷曲，而将蒙皮做出皱折让它能向垂直方向伸展，避免应力过强，同时也增强纵向强度。不过空气动力专家指责工程师是试图让一架20年代的福特三引擎飞机（因其皱纹状的铝制蒙皮而闻名）飞到三马赫。部份SR-71在机身中心附近有红色的警示条，以防止维修人员不慎破坏蒙皮，因为这里的蒙皮薄而易破，很大一块区域的下方都没有结构梁提供额外支撑。
SR-71被设计为具有非常小的雷达反射截面（radar cross-section，RCS），这是早期的隐形设计。然而，这并没有包括高温引擎排气。所以讽刺的是，SR-71在联邦航空总署（Federal Aviation Administration，FAA）的长程雷达上是最大的目标之一，在几百哩外就能追踪。即使采用了大量的隐身技术，但是因为其在高速飞行时候巨大的红外特征，因此他实际上不具备隐形功能，但是依赖他的高速，SR-71成功的摆脱了上千次针对她的攻击，其中绝大部分都来自前苏联的飞机和对空导弹。 计划早期的类比式进气电脑并不总是能跟得上立即的飞行变化，若内压力过高，且进气锥处在不正确的位置，激波会突然在进气口前中断，称为“进气未启动”（inlet unstart）。这会使进入压气机的气流立即停止，推力下降且排气温度开始上升。由于突然失去一半动力造成两边推力大幅度的不对称，进气未启动会造成向一边的狂暴的偏航。SAS、自动飞控和手动控制得与不预期的偏航格斗，但经常造成另一边引擎气流的减少，并造成共振失速（sympathetic stalls），结果是立即地反向偏航，常常也发出巨大的爆声。飞行员与侦察系统官偶尔会经历到他们的压力服头盔撞上座舱罩，直到未启动平息下来的状况。一种标准的反制之道是让另一边的进气锥移动而造成刻意的未启动，以停止偏航状况，让飞行员能进行再启动，完成后就可以重新加速并爬升到计划的巡航高度。
后来黑鸟换上了新的数码进气电脑，洛克希德的工程师们发展的引擎进气控制软件，能重新捕获漏失的激波，在飞行员感觉到未启动的发生之前就重新点燃引擎。SR-71的机工们有责任精确地调整数以百计的前部空气旁通门，这对控制激波、防止未启动与增强性能有一定的帮助。
SR-71主要任务载荷包括侦察照相机、红外和电子探测器、AN/APQ-73合成孔径侧视雷达等先进的电子和光学侦察设备，但都处于绝对保密的状态，外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析，一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象地说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象，但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差，侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。
黑鸟使用的J-58发动机是唯一可以持续使用加力燃烧室的军用发动机，当飞行速度愈高的时候，发动机的效率也随之提升。每一具J-58能够产生32,500磅（145 千牛顿）的静推力。一般喷气发动机无法持续使用加力燃烧室，而且效率在高速时会下降。
能够让飞机达到三马赫，又必须提供亚音速的气流给发动机，对涵道设计而言是必要的。在两个进气口前端各有一个圆锥形、可移动的进气锥，在地面上或亚音速飞行下锁定在最前方的位置。自1.6马赫开始，进气锥会逐渐向后移动，最大到26吋。原始的进气电脑是类比式的设计，依据皮托管静压测量、俯仰、滚转、偏航、迎角等等的输入资料，算出进气锥所需要的前后移动距离。这么做可以将进气锥尖端产生的激波维持在进气口，使气流减速到1.0马赫的激波为止，之后的亚音速气流就可以让引擎使用。这个在涵道内进行激波的捕获称为“启动进气”（starting the inlet）。压气机前方会因而产生巨大的压力。泄气孔和旁通门设置在涵道和引擎舱内，以维持进气压力，使涵道能持续地“启动”。在3.2马赫巡航下，进气压力的增加估计提供了58%的可用推力，压气机提供了17%，而加力燃烧室提供了25%，这时几乎就是SR-71的最佳设计点。臭鼬鼠工厂的进气系设计师Ben Rich常说压气机“使进气活跃着”（pumps to keep the inlets alive）。
J-58另外一项特点就是他可以算是混合喷气发动机：他是在一具冲压式发动机内部再加上一具涡轮喷气发动机。进入引擎的空气先是被激波锥压缩（同时气流温度也会上升），接下来气流被分成两道： 一部分进入压缩风扇（核心气流），其余的经由旁通管直接进入加力燃烧室（旁通气流）。通过压缩风扇的气流会进一步的压缩（同时温度也进一步的上升），燃料与压缩气流在燃烧室混合燃烧，这时候气体温度达到整个阶段的最高温，仅仅略低于涡轮叶片开始软化的温度。在通过涡轮段之后（温度稍微下降），核心与旁通气流在此会合一同进入加力燃烧室。但是当黑鸟于高速飞行时，通过激波锥压缩的核心气流温度会高出许多，而这时候气流尚未经过压缩和燃烧段，过高的温度使得喷入燃烧室的燃料量必须减小，以免接在后面的涡轮叶片会因为高温而溶化。
当速度接近3马赫的范围时，通过激波锥与压缩段的气流具有的温度已经非常高，这时候没有任何燃料会与核心气流混合，这意味着通过压缩、燃烧和涡轮段的核心气流实际并未提供任何推力，黑鸟仅仅依靠加力燃烧室产生的推力来飞行。利用激波锥的压缩效果，这时候引擎转变成为冲压引擎的型态。没有其他飞机是以这样的方式来运作。通常可以想象这是一具冲压引擎内部还有一具喷气发动机。低速时，喷气发动机（核心部分）与冲压引擎（旁通气流与加力燃烧室混合）共同作用，飞行速度提高时，喷气发动机虽然还是位于冲压引擎的进气通道内，可是已经形同停止工作（这也同时显示涡轮叶片的高温忍耐程度是以多少燃料可以燃烧来决定，同时这也决定这一具引擎最大输出推力有多少）。
原先黑鸟的引擎是以辅助的外启动车进行启动，启动车停在飞机下后，以两具别克（Buick）V-8发动机驱动连接到J-58的一支垂直的驱动轴以启动引擎，启动一具后再驶到另一侧启动另一具发动机，过程震耳欲聋。后期J-58就改用传统的启动车了。 SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
如右图所示， SR-71教练机型，注意第二个座舱罩。机背上的液体痕迹是空中加油后加油管离开加油口时洒出来的燃油，机翼上的则是在非巡航空速下，从油箱的数十个裂缝泄露出来的。

E. 侦察机的历史怎样

飞机在军事上的最初应用是进行侦察。1910年6月9日，法国陆军的玛尔科奈大尉和弗坎中尉驾驶着一架亨利•法尔曼双翼机进行了世界上第一次试验性的侦察飞行。

这架飞机本是单座飞机，由弗坎中尉钻到驾驶座和发动之间，手拿照相机对地面的道路、铁路、城镇和农田进行了拍照。可以说，从这一天起，最早的侦察机便诞生。

第一次世界大战的侦察飞行发生在1910年10月爆发的意大利一土耳其战争中。10月23日，意大利皮亚查上尉驾驶一架法国制造的布莱里奥X1型飞机从利比精致的黎波里基地起飞，对土耳其军队的阵地进行了肉眼和照相侦察。此后，意军又进行多次侦察飞行，并根据结果编绘了照片地图册。

第一次世界大战爆发后，欧洲各交战国都很重视侦察机的应用。在大战的初期，德军进攻处于优势，直插巴黎。1914年9月3日，法军的一架侦察机发现德军的右翼缺少掩护，于是法国根据飞行侦察的情报，趁机反击，发动了意义重大的马恩河战役，终于遏止了德军的攻势，扭转了战局。

第二次世界大战中，侦察机应用得更广泛，出现敢可进行垂直照相及倾斜照相的高空航空照相机和雷达侦察设备大战末期还出现了电子侦察机。

F. 关于意大利KZ800电子侦察机有怎样的介绍

电子侦察与反侦察技术的发展

1894年意大利人马可尼试验成功了世界上第一台无线电收发报机，并迅速应用于军事领域。1903年，俄国无线电专家波波夫提出电子侦察和电子干扰的设想，从此，“电子间谍”在战争中一直扮演着举足轻重的角色。

电子侦察是指利用先进的侦察手段。对对方电磁辐射进行搜索。截收、识别、定位，并判明其威胁性质的电子对抗活动。电子侦察按侦察对象可分通信侦察、雷达侦察、光电侦察和水声侦察。其中，雷达侦察的地位尤为重要。雷达侦察的使命是利用各种雷达侦察接收机。

在平时侦收潜在威胁雷达的电磁辐射信号，查明其技术参数如雷达频率和方位等。为战时采取对策和实施干扰提供战术依据；在战时则要查明敌方各种电子设备的类型、数量、配置、部署及其变动情况。通过威胁识别作出告警。并引导反辐射导弹对敌方的雷达实施毁灭性打击。

电子侦察机进行空中侦察，时效性强、精度高，可以弥补卫星侦察的不足。美国电子侦察机的惯用伎俩是在他国领海线附近打“擦边球”，甚至故意侵入他国领空，挑衅他国主权，企图迫使舫防空系统作出反应。然后乘机窃取警戒雷达的频率、功率、防空反应时间等重要军事情报。

美国现役电子侦察机主要有EP-3，U-2R，TR-1A，RC-135、RC-12等几个系列。各系列还按功能分成不同型号。U-2飞机上装有8台全自动可昼夜拍摄的光学与红外航空照相机和4部电子侦察设备。

u-2R是U-2的改进型，改进型的装备非常先进，而21千米的飞行高度，使一般地空导弹鞭长莫及。在“沙漠风暴”行动中，羹军获得的情报信息90%由该机所提供。TR-1A高空战术侦察机，最大的特点是能售在敌方领空之外进行侧视侦察飞行，而不必进入对方的防空火力范围。

撞机事件后美军继续对我国沿海侦察使用的RC-135飞机由C-135B运输机改装而成。其巡航速度为每小时860千米，空中加油后续航时问可达20小时。机上27名电于侦察操作人员分别负责雷达、通信和照相侦寨三大系统。

雷达技术侦察系统可以收集预警、制导和引导雷达的频率等技术参数，并对其进行定位。其测量精度相当高，测量脉冲的宽度可精确到正负0.1微米。方位可精确到正负1度。在1万米高度可侦测到1100至800千米距离的电台。所侦测到的电子信号自动录音。并通过压缩传给地面站或返回基地进行处理。

机上还有红外探测器和前视雷达。探测距离达238至370千米。可在360千米内分辨出3.7米长的物体。美军曾执行过一项专门从事空中电子侦寨的活动的“大型狩猎”计划。该计划使用的电子侦察飞机包括Rc-135V/W“铆钉”飞机(搜集电子情报)、RC-135S飞机(搜集导弹情报)和RC-135U“作战哨兵”飞机(精确电子信号分析)。

该计划的业务范围还包括EC-30。罗盘呼叫”(通信干扰)和。单人突击队”(用于电子干扰及电台电视信号的拦截和传输)项目等。

无人机的应用范围可遍及整个电子战领域。它不仅可用于战略和战术侦察，还可用来进行电子干扰。支援突防。美国先后研制了一系列执行电子侦察和电子战任务的无人机。如在“火蜂”I基础上发展的AQM-34/37系列无人机和BQM一34系列无人机。目前正重点发展。全球鹰”无人机，该机可同时装载雷达、光电传感器。红外传感器等。

KZ800电子侦察机

G. 侦察机的历史与未来是怎样的

飞机在军事上的最初应用是进行侦察。1910年6月9日，法国陆军的玛尔科奈大尉和弗坎中尉驾驶着一架亨利?法尔曼双翼机进行了世界上第一次试验性的侦察飞行。这架飞机本是单座飞机，由弗坎中尉钻到驾驶座和发动机之间，手拿照相机对地面的道路、铁路、城镇和农田进行了拍照。可以说从这一天起，最早的侦察机诞生了。

第一次的侦察飞行发生在1910年10月爆发的意大利——土耳其战争中。10月23日，意大利皮亚查上尉驾驶一架法国制造的布莱里奥X1型飞机从利比亚的黎波里基地起飞，对土耳其军队的阵地进行了肉眼和照相侦察。此后，意军又进行多次侦察飞行，并根据结果编绘了照片地图册。

第一次世界大战爆发后，欧洲各交战国都很重视侦察机的应用。在大战的初期，德军进攻处于优势，直插巴黎。1914年9月3日，法军的一架侦察机发现德军的右翼缺少掩护，于是法国根据飞行侦察的情报，趁机反击，发动了意义重大的马恩河战役，终于遏止了德军的攻势，扭转了战局。

第二次世界大战中，侦察机应用得更广泛，出现了可进行垂直照相及倾斜照相的高空航空照相机和雷达侦察设备，大战末期还出现了电子侦察机。

20世纪50年代，侦察机的飞行性能显着提高，飞行速度超过音速，机载侦察设备也有很大改进。拍摄目标后几十秒钟就能印出照片，并可用无线电传真传送到地面。还出现了一些专门研制的侦察机，如美国的U-2侦察机。60年代研制出3倍音速的战略侦察机，如美国的SR-71侦察机，其最大飞行速度超过M3.0，实用升限达25千米左右，照相侦察一小时的拍摄范围可达15万平方千米。80年代初，有的国家就开始着手研制飞行速度为M5.0左右、升限超过3万米的高空高速侦察机。

无人驾驶侦察机将得到更广泛的应用。

侦察卫星的出现，取代了相当一部分侦察机的作用。另外由于防空导弹的发展，使侦察机深入敌方的飞行变得日益危险。但侦察机仍得到继续发展。目前有人驾驶侦察机主要执行在敌方防空火力圈之外的电子侦察任务，大部分深入敌方空域的侦察任务由无人驾驶侦察机来执行。侦察机的“隐身”技术正在得到应用和发展，以提高侦察机的生存能力。

H. 二战时期的意大利空军的表现怎么样

作为最接近南联盟的北约国家，意大利当仁不让地在之后的行动中成为主角。由于有了之前的经验，因此意大利境内的多个机场都开始加紧整备，以便为大规模空中行动做好准备。不过，1998年2月3日，1架从阿维亚诺空军基地起飞的美军EA-6B型电子干扰机在意大利北部进行飞行训练时，飞行员违规进行超低空飞行，导致位于卡瓦莱塞镇附近的1辆空中缆车坠入山谷，造成20余人当场丧生的悲剧。这在意大利国内引起巨大的抗议浪潮，甚至一度有彻底关闭在意大利的美军基地并且让意大利退出北约的呼声。根据当时出台的一份民调显示，只有大约39%的意大利人支持对南联盟进行空袭。

I. 二战的时候意大利有什么好的海军侦察机吗

二战中，意大利海军遇到了和德国同行一样的问题，就是无法得到理想的固定翼飞机，飞机被空军垄断了。

意大利的产能有限，专门侦察机不多，往往用战斗机、轰炸机等兼职。

主要的侦察机有：