意大利基建设施怎么样

A. 意大利加入一带一路：中国版马歇尔计划重塑欧洲

日前意大利已经正式签署协议，成为七国集团发达国家俱乐部中第一个加入“一带一路”倡议的国家。在英国脱欧之后，有机会晋升为欧盟三驾马车之一的意大利，加入这一基建投资计划，对中国和意大利都有重大意义。

意大利和法国、德国同样都是G7，G20成员，和法德同样为欧共体的创始国成员，和英法同为北约初始成员。英法德意同为欧洲四大经济体成员。意大利加入一带一路，是中国外交的重大胜利，也将对中国经济的发展起到重要的促进作用。

一、意大利为什么要加入一带一路？

意大利是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里，人口6080万 。北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土还包围着两个微型国家——圣马力诺与梵蒂冈。

首先来看意大利经济。2018年意大利GDP20714亿美元，名义增长1.7%，实际增长0.9%，人均GDP约为34238美元。意大利是发达工业国家。私有经济为主体，占国内生产总值的80%以上。服务业约占国内生产总值的2/3。国内各大区经济差距较大，南北差距明显。中小企业占企业总数的98%以上，堪称“中小企业王国”。

意大利由于在二战中受到破坏较小，主要城市和大部分工业设施都完好无损地保存了下来，再加上美国马歇尔计划的援助，二战后迅速进入了高速发展的黄金期，在短时间内创造了令世界瞩目的“经济奇迹”。八十年代末九十年代初，意大利无论人均还是经济总量全面超过英国，成为欧洲名列前茅的主要经济体。

但意大利经济在过去十几年，却几乎遭遇了零增长。

1、在欧洲，意大利经济增长几乎是最差的。

2000年到2018年，意大利GDP平均每年增长0.2%，接近“零增长”，这同意大利上世纪60-70年代4.8%的年均增长以及80-90年代2%的年均增长形成了鲜明对比。

欧元区其他主要成员国的经济发展均明显好于意大利。近18年来，意大利GDP累计增长4%，法国GDP增长25.2%，德国增长26.5%。

2、意大利是欧洲仅次于希腊的高债务国。

意大利的债务水平在欧洲是继希腊之后第二差的，已经达到了GDP的132%。意大利公共债务总量欧洲第一，世界第三。

3、意大利失业率较高

意大利失业率较高。尤其是在意大利南部，失业率更是高达29%。

虽然意大利是欧洲四大经济体之一，但是较高的失业率也导致了贫困人口急剧增加。面临贫困风险的意大利人从2006年时的300万人上升到了2016年时的1800万人，几乎占到了意大利人口的三分之一。

毋庸置疑，经济问题是意大利在欧洲发达国家中率先加入一带一路的主要原因。意大利希望借助中国的力量提高经济增长率，改变意大利多年来经济零增长的现状，来解决国内严重的债务问题与失业问题。

二、意大利加入一带一路对中国的价值

对中国来说，一带一路是国家战略。意大利作为主要的发达国家和欧盟重要的创始成员国，政治影响极为重要。但若只从经济角度考虑，也非常有价值。

中国是意大利在亚洲的第一大贸易伙伴，也是意大利的第三大进口来源国，2018年双边贸易达542.2亿美元。至今年1月底，意大利对华投资累计达73.1亿美元，中国对意大利投资达150亿美元。

意大利经济与中国经济互补性很强。意大利经济的优势表现在以下几方面：

1、工业较发达

意大利工业体系完善，钢铁、造船、机械、石油、化工、军火等产业都有一定竞争力。在制革、制鞋、服装、纺织、家具、厨房设备、瓷砖、丝绸、首饰、酿酒、大理石开采及机械工业等领域有较大优势，具有专业化程度高、适应能力强、产品出口比例大等特点。

2、 旅游 业发达

意大利 旅游 业高度发达， 旅游 收入是意大利弥补国家收支逆差的第二大来源（第一为服装出口）。按入境人数衡量意大利在上世纪80年代曾经是世界第一，近年来才逐渐被西班牙，法国，美国，中国所超越。

3、传统的贸易强国

对外贸易是意大力经济的主要支柱。外贸产值占据意大利GDP40%以上。各种个人消费品、机器机械设备以及资本商品在世界市场占据非常重要的地位。意大利曾经是世界最大的贸易顺差国之一，年顺差在百亿美元以上，但自本世纪初，由于欧元坚挺，能源价格飞涨，以及产业结构僵化原因，逐渐沦为贸易逆差国。意大利产品在世界仍然有较强竞争力，出口商品种类非常齐全。主要以机械仪器、 汽车 、农产品加工、钢铁、化工化学、制药、家用电器、服装、制鞋、贵重金属等工业制成品为主。意国外市场主要为欧盟国家，对其出口量占总量一半以上。

4、水运港口优势明显

意大利水运系统发达，其中占主要地位为海运，意大利近8000公里漫长的海岸线上分布着148个大大小小的港口，主要港口则有热那亚港（地中海第二大港）、那不勒斯港（意大利最大客运港）、塔兰托港（地中海最大军事港口）。全国港口年客流量高达9000万，年货物吞吐量为463亿吨；拥有280公里停泊船坞，55万艘船只。

5、意大利是世界设计王国。

意大利有Gucci、Prada、Armani等 时尚 大牌。有名闻天下跑车品牌法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等。它还是众多世界顶级家具品牌的发源地，孕育了被誉为全球家具业“奥林匹克”盛会的米兰国际家具展。

去年意大利高端 时尚 产业产生的附加值达到242亿欧元（约1911亿元人民币），占到了该国制造业总附加值的10%。

在进出口层面上，意大利的高端 时尚 产业更是势不可挡。2017年意大利 时尚 产业出口额高达510亿欧元（约4027亿元人民币），其中约有70%来源于高端市场；同时，该产业的进出口顺差高达200亿欧元（约1579亿元人民币），而同一时期英国、德国和法国三国却呈现“逆差”状态，分别达到210、190和139亿欧元。

意大利在诸多工业领域，所在企业仍然拥有世界领先的技术，值得中国企业学习。意大利的水运港口可以作为中国商品开拓欧洲市场的枢纽。意大利长期作为世界 旅游 强国的经验，可以帮助中国 旅游 业从细节处提升竞争力。

三、意大利港口对中国的价值

中意中国签署的一带一路协议中，在基建、能源、贸易等领域达成多项协议。意大利“北方港口建设”是重中之重。意大利北部的里雅斯特港口将与中国交通建设股份有限公司的签约，中方将投入11.3亿美元投资来提升港口的吞吐能力和运输效率。

在过去的几个世纪，里雅斯特港口一直是意大利的重要交通枢纽，在奥匈帝国时期还扮演着欧洲物流中心的角色。对意大利来说，与中国的合作很可能让这个古老的港口重现荣光，并提振长期低迷的意大利经济。中国已经成为新兴的海运大国，全球集装箱吞吐量排名前十的港口有七个在中国。意大利里雅斯特港目前的吞吐量仅为72万箱，提升空间十分巨大。

在2018年，意大利只向中国出口了131.7亿欧元的商品，而在意大利从海上的进口中只有不到2%来自中国，这都有着巨大的增长空间。里雅斯特港有望成为这一地区的“中国枢纽”，大量的中国商品可以快速抵达购买力强盛的西欧腹地。

对中国来说，在欧洲 历史 悠久的港口站稳脚跟，将带来有利的海关通关条件、更快的通往欧洲心脏地带的贸易路线，以及直接通过铁路将货物运往欧盟的便利。意大利经济发展部副部长米歇尔·杰拉奇（Michele·Geraci）在一次采访中说，中国船只从国内或者通过苏伊士运河运来的货物需要尽快运输到中欧市场。而里雅斯特能满足这个要求。

意大利也想通过“一带一路”和意大利在地中海的港口，让更多“意大利制造”进入中国市场。根据欧盟统计局数据，德国2018年向中国出口了价值938亿欧元的商品，其次是英国234亿欧元，法国排在第三，为208亿欧元，意大利以131.7亿欧元位列第四。

意大利港口有着明显的优势。意大利位于地中海正中央的关键位置，多面临地中海，不仅国际港口多，且港口吞吐量、货物品种装卸也很有优势。在货物运输、港口基础设施建设方面都有便利。意大利还是连接南欧、中欧和北欧的主要通道，是通往欧盟5亿消费者和北非、中东2.7亿消费者的战略门户。

意大利港口将成为中国商品开拓欧洲市场的重要枢纽。投资和贸易双管齐下，意大利将与中国互利共赢。意大利的港口是通往欧洲最富裕市场的便捷门户，意大利政府希望通过参与“一带一路”，能促进本国出口与投资，帮助疲弱的经济摆脱10年来的第三次衰退。大量的中国工业产品也可能将在意大利港口城市，通过来料加工和装配的方式再以“made in italy”的方式行销欧洲。

四、一带一路在欧洲能否成为中国版“马歇尔计划”

众所周知，二战后美国通过马歇尔计划帮助欧洲国家进行了重建，加深了对欧洲国家的影响力。使得欧洲国家成为美国主导的全球政治与经济体系的主要支持者。对欧洲国家的发展和世界政治格局产生了深远的影响。

该计划于1947年7月正式启动，并整整持续了4个财政年度之久。在这段时期内，西欧各国通过参加欧洲经济合作组织（OEED），总共接受了美国包括金融、技术、设备等各种形式的援助合计131.5亿美元，其中90%是赠予，10%为贷款。如果考虑通货膨胀的影响，马歇尔计划的援助相当于现在的两三千亿美元。

如今欧洲主要国家经济增长速度较低，尤其希腊、意大利等国债务压力较重。中国的一带一路计划在欧洲将会给欧盟国家带来新的经济增长动力。马歇尔计划时美国提供的是资金和美国的庞大消费市场，如今中国同样有充裕的资金与和美国接近的超级消费市场。这也是意大利作为G7成员国率先加入一带一路的原因，而法国、德国最终也可能会跟随意大利的步伐加入一带一路。

不同于中亚、非洲的一带一路，中国还只是在培育市场。欧洲的一带一路，中国在投资欧洲的同时，也将受益于欧洲国家强大的 科技 与工业技术积累，成熟的消费市场和市场经济理念。改革开放初期，中国人在家门口用市场换技术，而现在我们将可以主动去欧洲用市场换市场，用资金换技术。而加大在欧盟国家中的影响力，更将有助于中国提高在国际政治经济体系中的地位和影响力，在新的国际秩序建构中获得更有利的位置。

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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，关注 财经 事件与产业经济发展，一家之言，井底观天。

B. 意大利的工业化为何只走了一半

因为意大利上层市民的贪婪、自私导致了工业化不被本国政府重视，由于重视程度不够且投入的人才、资金有限，工业化在那时的意大利走的可谓是极度艰难。

在80年代，意大利的上层人民中有着这样一条极其恶毒的建议，几乎所有的上层意大利人都支持对教育的垄断，他们认为人才教育只能在上层市民中展开，对于中下层人民的教育只需略施一二即可，为了方便自己管理这些下层人民，上层人民安排了很多文科职位来控制他们，由于文科人才过多，意大利的理科人才出现了断层，在工业的更新以及互联网这块技术的支持上，意大利失败了。

C. 意大利大桥垮塌政府公布的原因是什么

意大利北部热那亚地区A10高速公路桥14日发生垮塌，目前已造成至少35人死亡。救援行动正在紧张进行中。对于公路桥垮塌原因，意大利基础设施和交通部长达尼洛·托尼内利表示，是日常维护严重不足。

据俄罗斯卫星通讯社15日报道，托尼内利称，这起悲剧事故已经造成35人死亡，10人失踪，死亡人数还会攀升。他指出，热那亚A10高速公路桥垮塌原因是日常维护严重不足。

据了解，14日，意大利全国多地普降大雨。据意大利媒体报道，垮塌的热那亚A10高速公路段的大桥横跨在部分购物中心、商场、住宅和河流上方，坍塌的桥梁突然从100米高处砸向地面，有大约10辆卡车及汽车在事故发生时正行驶于其上。

这座公路桥建于20世纪60年代。大桥垮塌事故发生后，意大利热那亚市市长宣布举行为期两天的哀悼日。

本文来源：海外网

D. 为什么意大利的公共交通这么差

即便如此，这个问题的表述也会很糟糕。例如，米兰有非常好的公共交通，而在罗马就没有达到同样的标准。

一些意大利城市的公共交通很好，而另一些城市的公共交通则令人震惊。城市间的公共交通一般都很好，大城市之间的公共交通一般都很好，但如果你想去小城镇，那就很糟糕了。

一般来说，意大利的公共交通比美国、阿尔巴尼亚或尼日尔爾利亚好得多，比德国、荷兰或丹麦差得多。在意大利国内，再一次从总体上来说，北部地区的情况要好于中部或南部地区。

我能想到的是，opp曾在一个公共交通很好的国家工作过，也曾去过意大利一些公共交通特别糟糕的地方。

历史。意大利是一个崇尚历史的国家。任何超过50年历史的建筑或基础设施都是神圣的。这包括公交线路。胆敢改变公共汽车路线的人要倒霉了!城市在发展，公交线路保持不变。最多的情况是在四肢延长。结果往往是公交车线路图，看起来非常像一盘拌有多种颜色酱汁的意大利面。

警示的方法。敢于做事的人也会犯错误。犯错误的人不会再当选。因此，那些依靠选票来执政的政客宁愿不做任何事，也不愿冒着得罪哪怕是一个选民的风险去做任何事。这种做法会导致停滞不前，并进一步加重过去的负担，造成错误和效率低下。除此之外，政府的技术人员通常也会采取类似的谨慎态度，因为他们没有动力去做额外的事情，而他们可以以最低的代价过上平静的生活。

E. 发达国家基建这么落后，为啥却不愿意花钱搞基建

发达国家基建落后，不愿搞基建。就是太贵了，这样的一个基建，可以说让国家压力很大，所以干脆不搞基建了。

F. 为什么意大利的负债最高仅次于希腊，连续几年经济增长为零

8月14日，意大利着名的莫兰迪桥崩塌，震惊世界。据报道，此次事故已造成43人死亡。目前，意大利政府正忙于救援等后续工作。为防止此类悲剧再次发生，意大利政府决定在全国范围内进行大规模的基础设施维护改造，包括学校、火车和高速公路等，这一计划的预算为800亿欧元，但此时欧洲央行将停止购买意大利债券，这无疑让意大利政府压力倍增。

意大利债务严重，欧盟袖手旁观！欧洲央行暂停购买意大利债券是主要是因为意大利的赤字率及债务率均超过了欧盟规定的标准。今年十月中旬，意大利将要向欧盟委员会提交2019年的赤字预算，据高盛估计，2019年意大利的赤字率将达到6.4%-7.4%之间，而欧盟的标准为3%；此外，意大利债务率更是高达132%，仅次于希腊，远超欧盟标准的60%。

此前欧盟就曾敦促意大利削减债务，但效果不佳，因此欧洲央行认为，既然是意大利赤字率和债务率没有达标在先，那么它不再购买意大利债券适是合情理的。面对欧洲央行如此坚决的态度，意大利指责欧盟的赤字预算太过苛刻，称不要受到欧盟规定的预算限制。然而，意大利政府也知道，口水战毫无意义，现在不是扯皮的时候，必须尽快找到合作伙伴度过眼前的危机才是正经。而谈到基建项目，意大利则将目光投向了中国。

“基建狂魔”名扬海外，中国或成意大利救命稻草！基建可以说是一国经济赖以发展的命脉。而近年来，中国的基建发展令世界咋舌。据网站Highest Bridges统计，全球前10的大桥里，有8座都是中国建造的；不止造桥，中国的造路能力也毫不逊色，据中国交通运输部显示，截至2017年底，中国大陆高速公路的通车总里程达13.63万公里，位居世界第一。中国基建的速度、规模、质量更是为外国人称赞。

面对如此有实力、有保障的基建国家，意大利自然不会错失良机。意大利经济发展部副部长迈克·杰拉奇表示，“中国是基建领域的佼佼者”，愿意和中国加深经贸合作，为此，意大利还特地成立了中国任务小组，计划和中国在未来开展基建、投资、等领域的合作，并支持中国在欧盟的“一带一路”倡议。除了基建项目以外，意大利还希望中国能加大在意的投资力度，包括但不仅限于基建、运输、港口等领域。目前，中国在不断发展自身实力的同时，也愿意和世界其他国家建立合作关系，从而赢得了国际信誉。未来中国还将继续秉承合作共赢的理念，让世界一睹中国的风采。

G. 意大利人素质与中东欧人相比如何

意大利人素质确实不高，被誉为欧洲的中国！
到处是烟蒂，到处是垃圾，经常有人随地小便，到处随手扔垃圾！
东欧的乌克兰和罗马尼亚也不怎么样，城市基础设施落后，犯罪率较高，腐败程度不亚于中国。
其余的国家没去过！

PS：罗马尼亚遍地美女，我在那呆了两年都不想走了！意大利女的很不好看！但是男的很帅！

H. 意大利地理位置是什么

意大利位于地中海沿岸，包括亚平宁半岛和两个在地中海的岛屿。

意大利位于欧洲南部，包括亚平宁半岛及西西里、撒丁等岛屿。北以阿尔卑斯山为屏障与法国、瑞士、奥地利、斯洛文尼亚接壤，东、南、西三面分别临地中海的属海亚得里亚海、爱奥尼亚海和第勒尼安海。海岸线长约7200多公里。大部分地区属亚热带地中海式气候。平均气温1月2-10℃，7月23-26℃。

意大利是发达工业国，欧洲第四大、世界第八大经济体。中小企业发达，被誉为“中小企业王国”，中小企业数量占企业总数的98%以上。地区经济发展不平衡，北方工商业发达，南方以农业为主，经济较为落后。

交通运输：

意大利交通基础设施完善，但建设时期早，普遍较为陈旧。国内运输主要依靠公路，铁路、水路和航空运输也较发达。

全国公路总长65.5万公里，其中高速公路总计6661.3公里，铁路网总长19394公里。全国有352个港口，其中包括热那亚、那不勒斯、威尼斯、的里雅斯特、塔兰托、里窝那、锡拉库扎等19个主要大港。全国共有机场96座。

I. 意总理宣布热那亚如何面对大桥坍塌

意大利北部港市热那亚14日发生汽车天桥坍塌事故，总-理孔蒂周三宣布，热那亚地区将面临为期12个月的紧急状态。

新加坡《联合早报》报道，孔蒂在新闻发布会上说：“我们已经召开内阁会议，规定了为期12个月的紧急状态，并为国家紧急情况基-金提供了价值500万欧元的拨款。”

热那亚A10高速公路上的高架桥周二在豪雨中坍塌，数十辆车随着长约80米的桥段坠下，砸向底下的河流、铁轨与建筑物。事发后，当局出动近千人展开搜救行动。

基础设施与交通部-长达尼洛·托尼内利15日在社交媒体“脸书”上写道，意大利高速公路公司的主管人员应当下岗；鉴于对方违反合同，政-府将寻求撤销与这家路桥运营商的合同并处以1.5亿欧元（约合11.7亿元人民币）罚款。萨尔维尼说，他“完全同意”。

意大利土木工程学会认定，莫兰迪桥结构老化、超过使用年限，呼吁维修或重建全国范围上世纪50年代和60年代建造的跨河桥和高架桥。在一些工程师看来，莫兰迪桥存在设计缺陷、遭遇严重腐蚀及恶劣天气，一系列因素均可能引发垮塌。

意大利桥梁缘何垮塌?外媒:基建破败致安全事故频发

悲剧发生于当地时间8月14日上午。瓢泼大雨中，数十辆汽车正行驶在10号高速公路意大利北部的莫兰迪大桥上。突然间，在40多米高处，该桥约100米桥身塌垮，数十辆小汽车和载重车坠落深处。萨尔维尼间接宣布，意大利政-府不会因欧盟的财政稳定与债务规定而放弃大笔投资基础设施的建设。这位右翼民粹主义政党领袖强调，他要把意大利人的安全置于首要位置。

习惯就好。

消息来自网易新闻。

J. 世界造桥技术排名

世界造桥技术排名：

一、中国

世界桥梁界始终流传有这么一句话：桥梁建设二十世纪七十年代以前看欧美，九十年代看日本，二十一世纪就得看中国！在21世纪的中国桥梁，中国认第二，其他国家绝无称第一。可以说，现在中国桥梁在数量和质量上都是世界第一，研究、施工水平绝对世界第一流！

中国在近代的基础设施建设方面取得了很多重大的成就，因此也获得了“基建狂魔”的称号，中国大型桥梁建设在近代发展迅猛，中国的很多桥梁都是对大自然的挑战，突破了很多的天险，完成了很多的人类不可能，且很多的着名桥梁打破了多项世界记录。

二、美国

美国是公认的世界上交通运输网最广泛的国家。尤其是74674km国道系统。全国统计在册的600000座桥梁的平均桥龄为45年，美国同样是全球重要的造桥强国。

拥有很多世界级的桥梁工程。比如布鲁克林大桥是纽约最久最有名的桥梁，连接曼哈顿与布鲁克林之间。

三、日本

日本许多年曾经是世界级的桥梁强国。后来被中国造桥超越。值得一提的是，日本是一个群岛国家，海峡和内海阻碍了群岛之间的交通。由于特殊的地理环境，促使桥梁工程在日本得到了大力发展。早在2008年4月，日本公路桥的总长度约为9500公里。

钢桥约占公路桥总数的38。3%。值得一提的是，钢结构在日本很受欢迎，原因在于钢结构具有良好的抗震性能、成熟的施工和制造技术、成本竞争力以及在跨越能力方面的优势。

日本钢桥的建造历史可以追溯到1868年。明治时期(1868-1912)建造了第一座黑铁桥和第一座桁架桥。1915年第一座钢吊桥(长116m，宽3.1m)竣工。这座桥在2003年被指定为日本重要的文化遗产。

四、英国

英国是世界桥梁强国，拥有十分悠久的历史。比如铁桥峡是工业革命的象征，十八世纪在大环境发展的情况下，矿业到铁路工业等领域被人们逐渐认识了解。1708年创造的碎煤机的鼓风炉是发展焦炭工业前的预示。

连接铁桥峡上的桥是世界上第一座用金属制成的，它大大推动了科学技术和建筑学的发展。18世纪以后，欧洲率先进入工业社会，从根本上改变了200年西方文明的历史，促进了大规模的铁路桥梁建设。

五、意大利

意大利造桥历史十分悠久。意大利拥有许多享誉世界的桥梁。早在欧洲在文艺复兴时期，为使桥面纵坡平缓，以利交通，城市拱桥矢跨比(矢高与跨度之比)明显降低，拱弧曲线相应改变，石料加工又趋精细。