A. 为何意大利盛产跑车德国汽车很厉害，但是为何没有像意大利那样拥有众多的跑车品牌呢和跑车呢
德国汽车的机械制造水平是非常高的
而意大利在生产跑车的建树方面要略优于德国
但这并不代表意大利就一定要比德国车好
因为衡量汽车的标准有很多
你可以用速度去衡量
也可以用质量
耐用性
经济性
安全性
舒适性
等等一系列指标去衡量
综合的考量下来
当然还是德国车更严谨更有机械质感
而意大利车更专注于研发跑车方面的技术和设计
但可能其他的方面并不如德国车
就比如说保时捷要比法拉利更内敛
更有机械质感
但是法拉利更拉风
在某种程度上更适合赛道
B. 意大利为什么作为G8之一，汽车制造业头部国家而被通常认为是农业国
因为意大利通常是跟欧洲的英、法、德三驾马车相比，意大利体量仅为英、法不到80％，德国不到70％。加上常冠以欧猪四国即意大利、西班牙、希腊和葡葡牙使得意大利工业受到轻视。
C. 意大利和德国哪个的造车技术强
你好 应该是德国吧 德国在一战期间就已经造出了汽车 就已经领先了别的国家 有了这个开端 一直到现在 稳步增长 像德国车里 大众这个品牌就很长久 而且现在更新的越来越好 德国人的造车能力也日益增长 虽然别的国家现在都发展了自己国家的汽车品牌 但我们不得不承认德国的领先开拓 所以我觉得应该是德国
D. 为何意大利盛产跑车德国汽车很厉害，但是为何没有像意大利那样拥有众多的跑车品牌呢和跑车呢
跑车不一定就是非常好，偏重的方面不同而已，豪华车偏重舒适性，跑车偏重速度感！再说不一定意大利的跑车就一定强于德国的跑车！但是意大利比较坚持手工制作而非量产高端系列！更像艺术品！意大利的品牌玛莎拉蒂 法拉利 林宝坚尼 帕加尼，就一定强国德国的奔驰 宝马 保时捷吗？不一定的！看看F1吧，F1是推进汽车所有部件升级的重要场所，因为F1不润徐用喷气式装备，只能靠提升机械来增加速度！所以这就大幅度带动了汽车工业的发展！F1意大利也就法拉利玩的多，其他一水的英国德国！这虽然不能证明意大利车不行，但是也能说明德国车汽车工业已经很高端了，并不比意大利跑车差，甚至在销售盈利上或者更强！之所以意大利跑车品牌更响亮，绝大部分因为意大利人造车的理念，就像我上面所说跟他们的艺术品一样！
E. 为什么意大利的跑车那么牛 布加迪—威龙 这还是车吗
加迪威航是意大利着名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
品牌： 布加迪（Bugatti）
参考价格： 2500万起
车型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm
引擎类型： ⒏0T W16
最高时速： 407km/h
加速时间： 2.5秒（0-100km/h）
驱动方式： 中置四驱
制动方式： 陶瓷通风盘式
车身重量： 1888千克
轴距： 2710mm
油箱容积： 100L
标准座位数： 2
座位材质： 真皮
马力： 1001
目录
布加迪历史
品牌发展
布加迪威航16.4基本信息
相关特点
销售情况
相关参数
布加迪威龙 Super Sport基本信息
吉尼斯世界纪录
全球最贵车模
中东特别版发布
继任者草图曝光
布加迪威航 敞篷版布加迪历史
品牌发展
布加迪威航16.4 基本信息
相关特点
销售情况
相关参数
布加迪威龙 Super Sport 基本信息
吉尼斯世界纪录
全球最贵车模
中东特别版发布
继任者草图曝光
布加迪威航 敞篷版
展开 编辑本段布加迪历史
布加迪威龙标志
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是着名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。 后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代着名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 仅5辆 布加迪威龙pur sang内饰
编辑本段品牌发展
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。
编辑本段布加迪威航16.4
基本信息
布加迪威航16.4
布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利着名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。 布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
F. 为什么意大利的汽车工业发达
汽车是一个综合个门学科的产物，啊！而且意大利还有良好的工业基础。和汽车有关的服务业非常发达。原因好多啊
！
G. 德国意大利日本三国造车谁厉害
日本量产车最厉害，德国质量高价也高，意大利人的民族性格比较随性浪漫，喜欢把一件事情做到艺术品的高度，不惜成本。因此它的跑车世界闻名，但是入不敷出，依然逃脱不了被其他做量产车面向平民的汽车大厂收购的命运。
这三个前法 西 斯国家，从30年代起，就重视重工业和军工业，如三凌，本田远来都是军工业，还有德国的西门子，大众。 70年代后汽车工业更是其抢占国际市场的主要工业项目，而日本的本田更是形成了世界最先进的生产模式。加上政府的支持和对民族工业的保护，使其遥遥领先于其他国家。
H. 意大利为什么出产跑车
意大利么？这得从这个国家说起意大利中部号称第二意大利的重工业枢纽背靠洛林铁矿和鲁尔区煤矿，工业发达所有意大利人都有一个梦想：回复罗马帝国的尊严可惜那不现实了 就跟日本人想效忠天皇一样根本不可能但是梦想是有的于是，他们疯狂造车，造车技术很高超的意大利人知道了很多好的跑车比如，兰博基尼等，他们几乎不计成本地制造着汽车目的只为击败保时捷、法拉利、奔驰于是，他们疯狂地制造者，这样的制造最终缔造了兰博基尼只比设计，不比赛道，这句话是兰博基尼一向的传统结果：靠着突出的设计和偷来的核心发动机兰博基尼成就了世界跑车的称号因为兰博基尼最能代表罗马2700年的历史他是意大利人的骄傲就像日本一样动漫是他们的骄傲他们生怕别人超过他于是不计成本滴维护他们的地位于是辉煌就此诞生！
I. 为什么意大利的汽车工业发达
世界顶级跑车的故乡就是--意大利的蒙大拿
而且意大利人最喜欢的就是飙车
在他们哪里的顶级高速公路限速是200公里啊
比中国一般的限速110公里高一倍
你可能看见QQ空间的最高级跑车都是意大利的
这个很正常啊
而且中国富豪很能买高级车
上次布加迪全球第1辆红黑双色的威航 标价4200万人民币就在车展10分钟后被一个中国富豪买走了的
J. 意大利工业这么烂为什么能造出超跑发动机怎么搞的
意大利的汽车工程，工业设计可以说是世界上最好的了，有很多汽车的研发中心，都灵就是号称汽车城。
另外还有几点可以说明为什么他们有那么好的跑车。
1，他们（厂商）有很强的发动机技术。
2，他们有很好的空气动力学专家。
3，他们有很好的设计师，对时尚的感觉很强，并且注意细节。
4，他们注重用户体验，知道如何让驾驶变的更舒服。
5，他们的工匠手很巧。（应为超跑内饰为手工制作）
关于汽车设计师要多说几句：意大利拥有全球最顶级的跑车设计师，比较熟悉的像法拉利的设计师Sergio Pininfarina （本人最喜欢的几个设计师之一，很不幸去年离世了...）、兰博基尼设计师Marcello Gandini（兰博基尼的缔造者，灵魂设计师）、帕加尼设计师Horacio Pagani（可能大家对帕加尼这辆超跑不是很熟悉，其实他的做工比上述的两款超跑还要精湛，质感更好）。还有很多很多，包括后来居上的设计师们，这就不一一列举。有了这些强悍的设计师，造出又美又浪漫的超跑，绝不是问题！