意大利街上都开什么车

1. 欧洲人都开什么车

欧洲人喜欢小排量的车，2.0排量在欧洲都算是大排量了。基本上家庭用车都是1.0-1.4排量的，就算是商务车有的都只有1.4排量。欧洲也有很多人骑自行车，为了环境保护。排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

2. 告别菲亚特之名，意大利汽车的终章与序曲

按照国际财务报告准则（IFRS）要求，必须确认收购方（以及被收购方），招股说明书显示，“基于对IFRS3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，FCA和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，PSA集团定义为收购方。”

同时，Stellantis董事会将设置11名董事，其中6名由PSA集团、PSA集团股东或员工提名，或者是现任PSA集团高管。

一定程度上来说，法国车企是此次合并中获利更多的一方。但收购方和被收购方也只是为了满足规则制定，双方持有新公司的股权仍旧同等。

2021年1月4日，股东将对合并进行投票，进程也将在明年一季度结束。到时候，总部设在荷兰的Stellantis将取代FCA和PSA成为集团新名字，FCA中的FIAT四个字母不会再出现于集团名称中。

菲亚特的集团之名即将告别历史舞台，但作为汽车品牌，意大利汽车仍将迎来新的篇章，又一场大戏的序曲正在吹响。

只是，这个意大利汽车品牌未来能成为Stellantis的群星里最亮的那颗吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 意大利的汽车品牌有哪些

意大利是跑车的发源地，其中很多大家心目中的豪车都来源于意大利

1、 蓝旗亚

总部设在意大利工业城市都灵，比较着名的车型有Y型(Ypsilon)车和卡帕(Kappa)车等。

2、 阿尔法罗密欧

阿尔法罗密欧最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力打造出新的147、GTA和Spider等，都是数一数二的精品。

3、 玛莎拉蒂

4、 菲亚特 ，世界十大 汽车 公司之一

5、 帕加尼__Huayra ，“帕格尼—风之子”是由意大利着名车厂Pagani 汽车 制造有限公司生产，全球限量出售，中国仅此一台

6、 兰博基尼 __速度与激情

7、 法拉利 最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家

这么多款跑车哪个是你的最爱？

意大利的 汽车 设计闻名世界，造型 时尚 超前，其设计理念领先世界，很多意大利 汽车 设计师也享誉 汽车 界，带来了很多很牛的 汽车 作品，新闻上经常可以看到国内某某 汽车 厂聘用了意大利的 汽车 设计师，某某款 汽车 由意大利某某大师领先设计等等，而且，据我所知，国内有些车企会在意大利的都灵，也就是菲亚特的总部所在的城市设立设计部门。

但是意大利的 汽车 制造商却只有一家，那就是菲亚特集团。国内耳熟能详的菲亚特、克莱斯勒（与美国政府共同拥有，美国持51%股份）、Jeep（属于克莱斯勒）、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等 汽车 品牌，都是菲亚特旗下的 汽车 品牌。兰博基尼也曾经属于过菲亚特集团，但是兰博基尼命运多舛，被几度易主，现在的东家是德国大众，兰博基尼现在被奥迪管理。

意大利的 汽车 给人的印象是 时尚 ，潮流，前沿的设计理念，高昂的价格使得意大利的 汽车 并不那么亲民。

在中国这个 汽车 大市场的诱惑下，这些豪华的意大利车企也逐渐走进国内市场，当然也包括菲亚特，1999年，南京菲亚特成立，菲亚特 汽车 公司以合资的形式进入中国，2007年合作终止。后来菲亚特与广汽合资建立广汽菲亚特克莱斯勒公司，生产菲亚特和JEEP的车型。最近又传出说阿尔法罗密欧来中国销售了，不知道能不能大卖。

菲亚特，玛莎拉蒂？

1、玛莎拉蒂(Maserati)，成立于1914年，公司总部现设于摩德纳；

2、蓝旗亚，有着超过60年的 历史 ；

3、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)，创建于1910年，总部设在米兰。1986年公司被菲亚特收购；

4、菲亚特(FIAT)，1899年在意大利都灵创立。上面的玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔法罗密欧均为旗下或被收购品牌；

5、法拉利(Ferrari)，由赛车运动员又有艺术家之称的恩佐法拉利创建于1929年；

6、兰博基尼(Lamborghini)，1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立；

7、帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)，1982年帕加尼创立。

以上。

国产 汽车 最近这几年进入高速发展的阶段，自主 汽车 品牌在不断发展壮大，随着国产车外观内饰设计的潮流 时尚 化，车型车系的多元化，不仅越来越被人们所接受选择，逐渐占领国内市场的同时也不断开阔着国际市场！

当你还在感叹沃尔沃已经是吉利的，SUV销量王被长城牢牢占据，比亚迪的一辆大巴400万卖欧洲，江淮的卡车源源销往世界各地，曾有车友几年前就在迪拜的街头拍到奇瑞QQ。

最近有网友在意大利的米兰随手拍了几张国产车，说实话此情此景心中自豪之情油然而生！意大利可是除了足球啤酒就是 汽车 ，米兰更是 时尚 之都艺术之城，国产车有一席生存之地实属不易！

没错是众泰，众泰旗下的微型电动车知豆，外观酷似奔驰的smart，其实众泰这款车早在上市不久就是出口意大利，而目前意大利的很多城市都有这款车，主要是作为 汽车 租赁使用，众泰知豆在国内的二三线城市很少见，一线城市特别是限牌城市受欢迎程度还是可以的，因为新能源 汽车 可以省去牌照麻烦，对于欧洲发达城市来说这款车小和环保更是他们所看重的！

当我们国内大多数还是嘲笑众泰的山寨模仿之路之时，不知道的是众泰的新能源一直在悄悄的发展，旗下也有很多款新能源车型，其中就有好几个款式出口欧美等发达国家！这款车目前国内是停售了，但还能在国际性大都市米兰的街头见到可见实属不易，偶遇也好，巧合也罢，这些不是主要的,请看下面这款.

长城 汽车 的风骏3皮卡，都说欧美的皮卡很受欢迎，长城早些年就是造皮卡的，无奈因为多重因素，旗下的H6一举成名！米兰街头的这款风骏3是后备箱加了斜盖，说实话单纯就这外观样式看起来臃肿不协调，看来艺术的殿堂追求的风格也别具一格，而这款车当时国内售价10万元左右，即使出口欧洲相对而言也是十分的便宜，玩艺术的世界同样要吃饭，实用性才是关键！

都说国内SUV卖疯了，其实数据显示全球的SUV都很受欢迎，而欧洲的中小型SUV更受青睐！这款是长城的哈弗h5欧风版，国内报价9.5万到16.5万，比起他的小弟H6是名不见经传，但专门针对欧洲市场的销量，作为国产SUV也是可圈可点！一款中型SUV高配带有涡轮增压和智能四驱配备差速锁，越野性能和通过性都是不错的一款车。作为喜欢享受和玩车的欧洲性价比都是不错的选择！

不可否认不能以偏概全，但能在世界性都市街头见到国产车，也说明中国造 汽车 越来越被世界认可！但是国内提起国产车，车友还是爱恨交加，毕竟顶级豪车甚至中端以上的市场都是合资进口的天下，无法比拟的 汽车 文化与内涵国产也只能望其项背，而且国产目前没有一款真正量产的跑车！但是相信随着国内 汽车 的发展和成长成熟，会有更多的品牌走向世界各地的街头直至遍地开花，这是趋势！

4. 为什么欧洲比如意大利大部分人开两厢车而不是三厢车呢

前两个月，一位在德国留学的亲属回国了，我跟他聊了一会，谈到了德国以及欧洲的交通出行问题。他说欧洲人虽然长的人高马大，平均身高都在一米八以上，但是很喜欢两厢小车以及一些旅行版的车型，比如高尔夫、Polo、福克斯、菲亚特等，即使是中型车，也不会有加长的车型，更多的是短轴距的，还有很多两门车，比如宝马3系两门版、奥迪A4两门版，等等。这对于我们来说是不可理解的，我们这儿一个身高一米七的人，开紧凑型轿车还说空间小，顶头。那么欧洲人为什么喜欢小车呢？主要有以下几个原因：

1、欧洲城市的街道很窄，路况也不好，拐弯抹角特别多，这种情况下大车开起来就比较困难，而小车就很有优势，停车也方便。在我们的想象中，欧美发达国家的大城市应该是高楼林立、马路宽阔，事实却与此恰恰相反，它们所谓的大城市，和我们这边四五线的小县城差不多。它们是特别注重 历史 传承的，城市中有很多古建筑，是绝对不允许拆除的。所以很多城市道路，还是十八世纪马车的宽度，大车很难通过。不像我们这里，大拆大建，城市道路动辄八车道、十车道，只要影响城市规划，上千年的城门楼子都敢拆。当年首都拆那几个城门的时候，外国人都感到痛心、惋惜。

2、在欧洲，特别是德国，只要你有一个正常的工作，大家的收入都差不多，不论你是坐办公室的白领还是扫马路的环卫工人；像中国这样不同行业、不同职位收入差距巨大的现象，是很少见的。当然，高收入也是有的，属于个别现象。所以，在这里不需要用 汽车 来展示自己的经济实力， 汽车 就是一个代步工具，讲究的就是一个实用。不论你开什么车，都不会有人笑话你，也不会有人羡慕你。比如在德国，销量最高的就是大众高尔夫，几乎占据了德国的半壁江山，还有大众Polo、福特福克斯等，都是经典的小车，经济、实用、可靠性高，同时又省油。开奔驰的，除了事业极为成功的大老板之外，就是出租车司机，而开宝马的一般都是年轻人，奥迪的定位和中国一样，也是官车，很多政府官员乘坐。

3、在欧洲， 汽车 的价格是比较便宜的，成年人几个月的工资就可以买一辆小轿车，所以在那里几乎人手一辆车，出门就是自己开车，几个人同坐一辆车的情况极少，像中国三代人挤在一辆车里的情况更是几乎没有。所以他们的车只要能保证驾驶员位置的空间足够就可以了，正因为如此，他们更喜欢两门两座的车型。他们身材高大，在开车时几乎都是把座椅调到最后面的位置，半躺在座椅上开车。这与中国驾驶员座椅非常靠前、双手抱方向盘开车的习惯是截然不同的。

4、欧洲的汽油价格并不便宜，而且还有高额的排量税， 汽车 排量越高，购车时缴纳的税费越高。所以购买小排量的小型车不仅可以节约购车费用，后期使用费用也低。此外欧洲人特别注重 汽车 的操控性能，即使是八十岁的老奶奶，开起车来也是虎虎有声，而两厢小车的操控性更好，所以更受他们的青睐。

总结一下欧洲人更喜欢两厢小车的主要原因就是：道路窄、车价低、使用便宜、人手一辆车。上述内容虽然不是亲眼所见，属于路透社的小道消息，但也算师出有名，不是胡说八道。希望有朝一日能亲自去一趟，看看是否与上述的内容相符。

原因的几个。

一，文化传承。

欧洲有悠久的 汽车 文化，文化的传承使欧洲人更重视车辆的实用性，这使得更具实用性的两厢车，尤其是手动挡两厢车更多的成为购车选择。

二，一户多车。

一人一车和一户多车，使车辆的多人乘坐和载物的大空间属性被相对忽略，更有性价比的两厢车被更多选择。

三，交通拥堵。

在欧洲，尤其是中南欧，人口密度大，尤其在老城区，街道普遍偏窄，基本是沿袭着马车的宽度而来，是真正意义上的马路——马车走的路。

不但路窄，车位也短，所以我们会看到豆子先生的系列停车笑话，别的不说，在欧洲的街上停车，路平的地方都不拉手刹，方便别人挪你的车，而且前后保险杠基本都蹭的有皮没毛，而车主看到后都是耸耸肩，无奈之余，没人把它当回事儿，因为已经成为生活的一部分了。

四，高税负，高油价。

在意大利，购车要负担20％起的增值税，排量越大，税负越高，而且还要承担60％的燃油附加费，意大利的无铅汽油已经达到人民币10元每升，这就使省油的两厢小车成为购车首选。

五，经济萧条。

欧洲的经济在下行中已经持续了十年以上，尤其是东南欧，隐性失业率基本都达两位数，整个经济环境的萧条使小型车在市场的占比大大提高。

欧洲人穷，没有存款。还是我们更幸福一些，买车都按照自己意愿来买。你让欧洲人有这么多存款，也会买大车。

因为穷，你以为因为什么？

5. 意大利有哪些着名的汽车品牌

首先，意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特（F.I.A.T.）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亚特（F.I.A.T.）

这个牌子的汽车是意大利是第一个世界之首：微型汽车生产的厂家。他们注重的也是美观问题，还有性能发动机的一切问题，并且在很多地方都发展成功了，也赢得了市场的需求，是非常厉害的一个汽车品牌。

6. 大部分欧洲人不喜欢日系车，那欧洲人一般都开什么车呢

在欧洲，奔驰和宝马包括奥迪在内都是普通中产阶级的家庭用车，尤其是宝马，很多政界商界还有社会名流参加公共社交活动很少有坐或者开宝马的，也就是到了中国，把宝马神化了。

7. 为什么欧洲比如意大利大部分人开两厢车而不是三厢车呢

在意大利生活过一阵，意大利人偏爱两厢车有不少原因。意大利的街道往往都很古老，古时候街道可不是给车开的，路面比较窄，两厢车相对来说更加灵活。还有就是两厢车和三厢车相比看起来更有活力，不如三厢车有些死板的感觉，富有激情的意大利人当然更偏爱两厢车。

8. 意大利有什么汽车品牌

1、菲亚特

布加迪(Bugatti) ，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

9. 意大利式的热血奔放 试驾兰博基尼Urus

悬架方面，兰博基尼Urus前后均采用多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，但这种运动我相信并非如同大小牛一般，你能明显感觉到为舒适性做了一番特殊调校。底盘整体的过滤性不错，而宽大的轮胎能让你清晰地感知到路感。

高速入弯时，悬架能够提供强有力的支撑性，毫不夸张的讲，车内几乎不存在侧倾情况，当然，除非赛道驾驶，否则日常道路你根本试不出来它的极限在哪，所以放心大胆驾驶就好了。

此外，兰博基尼<a class="h

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10. 为什么意系车在中国口碑那么好

第一，意大利是个自然资源不怎么丰富的国家。意大利本土没有太多的能源资源，比如煤炭和石油，煤炭你让意大利人用他们也不会用太多因为污染大，还不够治理污染的花费。

剩下石油，意大利的石化产业世界顶尖，但注意不是石油产业，而是石化产业。两者有什么区别呢？石化是炼油的，石油是开采的，意大利的ENI石油公司是排名世界前五的，仅次于壳牌和美帝那个什么。
石化发展就是靠来自北非源源不断的原油供给，所以意大利的石化工业大多分布在西西里岛那块儿。
第二，意大利人是典型的欧洲现实主义拥护者。车不在大小，能开就行，这就是实用性，车就是代步工具。其实，一般意大利工薪阶层家里一般有两辆小车，中产以上的家庭可能是两小一大的配置。中型车平时不代步等到出去旅游的时候才发挥作用，可以塞进全家的人。
更加富裕的家庭甚至家里会有法拉利，我想他们是不会炫富到天天开着法拉利上下班吧，都是周六周日街上人不多出来溜溜车。我在佛罗伦萨经常周末特别周日看到法拉利车队，就是富人出来溜溜车。
所以，你在意大利街头一般看到的车都是人家的代步车，比如Fiat500和panda，以及我以前在意大利代步开的雪铁龙C1，相信这都是最普遍的。
等你多认识一些意大利朋友，特别是一些职业社会地位相对高的意大利人，他们会带你去他家玩儿，估计你就能见识到更多了，豪车有的是。比如我以前一个老师是欧洲很厉害的会计师，他就带我去他的老家玩儿，直接一座小镇都是他家的，小镇上所有的房子都是他家族的私人财产。小镇的山坡上全是葡萄树，他家自己有酒庄，就是用这些葡萄酿制的。
你能想象外表看起来很普通的，没有比其他人多穿几件Armani，也是开着Fiat500的教授是这么富有的嘛？
人家追求的是精神境界，可不像我们一样，有了钱买好车装XX。
可以这么说，人家有了钱，并且能传承这些资产，靠的就是一代一代的教育。所以不像中国富不过三代，家族出一个富二代就败了。