意大利系坦克怎么样

1. 意大利的坦克性能怎么样

意大利坦克代表应该是意大利M系列坦克

M系列主要包括M11/39坦克、M13/40坦克、M14/41坦克、M15/42坦克、M16/43中型坦克，这型坦克是意大利二战时期在中型坦克方面的最高成就 。

同M13/40相比，M14/41主要改进了发动机，功率增大到了125马力，装有用于沙漠作战的空气滤清器。两种坦克共生产了将近1900辆，是战时意大利产量最大的坦克装备。

2. 二战中日本坦克和意大利坦克哪个厉害

二战中这两个轴心国实力偏弱，之所以日本取得的战果比意大利可观，是因为日本军队敢打硬拼的武士道精神使然，这种不怕死的野蛮精神（士气）促使日军连续突破美、英军在太平洋上的防线；而意大利虽属法西斯国家，但法西斯意志并没有像德国一样深入群众中，而是集中在墨索里尼等“元首”阶层，部队士气并不高，而且单兵战斗力普遍不强——战争不仅是打装备，打的还有“一口气”。论说意大利的装备并不比日本差，实际上科技含量是比日本高的，意军陆军所装备的坦克虽及不上德国四号及四号以后型号的坦克，但在北非战场还是能和盟军拼上一阵的，加上后来隆美尔在北非战场发动的几次攻势，都用上了意军装甲部队策应，说明意军坦克还是很顶用的。
倒是日军装甲部队，大量装备的坦克是所谓的“小豆”坦克，抗战时和国军装备的德国一号坦克过过招，当时的情况是“小豆”完全不是国军坦克的对手。然而国军对装甲力量的运用实在缺乏足够的认识，加上前方战事不利，指挥官作战决心不坚定，导致这些坦克无用武之地。另一方面，国军坦克毕竟数量极少，其他武备也不如日本先进，所以中国战场只能任凭“小豆”蹂躏。个人认为是意大利。
意大利的坦克并不是很差，主要是战术不好。意大利在北非有的部队也曾经让隆美尔很赞的说。。。虽然大部分不怎么样。

楼主说日本坦克不可能被机枪击穿装甲，这个要看怎么说，看用什么弹种，距离多少，命中部位，对方装甲厚度等情况。没有绝对的事。
对于往坦克上放麻袋这种事，现代也在干，楼主可以找一下03年美伊战争中美军的图片看看，部分装甲车上也有麻袋或者是一堆帆布里面装一些杂物用来增加额外的防护特别是对于装甲车来说。对于在战场上拼命的士兵来说，任何东起都可以用来保命，不管是不是已经够用了，多一点心里也好受。
还有，楼主所说的枪无法击穿装甲这种事，二战期间，苏联大量装备的14.5mm口径的反坦克枪是可以击穿德军早起坦克的比如 Ⅰ号Ⅱ号的装甲的。
至于中华勇士用血肉之躯对付日军坦克，实在是无奈之举，抗战期间国军战术以及武器弹药水平不足以对日军坦克形成有效杀伤，配发弹种没有专门用于对付装甲目标的弹药等无奈啊。。。普通机枪子弹弹头是按照射击人体等软目标来配置的，坦克等需要专用弹。。。
还有就是设计理念，日本坦克是按照一战经验配合步兵前进的为基础设计的，其设计理念并无过人之处，对于2式特工，美国要是看了德国为海狮计划准备的装备，还不得吓得举国投降啊。。

M13/40及其改进型M14/41“中型”坦克，是意大利陆军在二战时期的主要坦克装备。该坦克曾在北非、南斯拉夫、希腊作战中广泛使用。意大利的坦克划分标准明显偏低，“卡罗·阿玛托”M系列的四种坦克都被定为中型坦克，而相对于其他国家的当时标准，M系列实际只能算轻型坦克。同样，意大利的重型坦克P-40（26吨）实际上比若干中型坦克还要轻（豹式45吨，T-34/85型32吨）。至于意大利发展自英国的卡登·洛伊德的L系列轻型坦克，实际应该算作超轻型！（注：L=轻型，M=中型，P=重型）
1940年意大利生产出第一辆M13/40样车，同年开始投产。M13/40相对于较早的M11/39，主炮安装在了旋转炮塔上，有利于火力的发挥。车内成员4人，包括车长、装填手、驾驶员和前机枪手，车长还要负责火炮操作。从M系列的设计上看，意大利坦克很重视机枪火力，这从单独配置前机枪手却没有配炮长可以看出。意军的坦克运用明显倾向于支援步兵作战，还没有把坦克交战摆在更重要的地位上，相对于当时德国的作战思想还是很落后的。和意大利数目众多但性能极其低下的L系列超轻型坦克相比，M系列在当时的意大利可称得上是有“现代”水准的装备。实际在北非战场上，意大利也只有M13/40和M14/41可勉强用于坦克战。
同M13/40相比，M14/41主要改进了发动机，功率增大到了125马力，装有用于沙漠作战的空气滤清器。两种坦克共生产了将近1900辆，是战时意大利产量最大的坦克装备。
在轴心国非洲军团中，M13/40和M14/41坦克性能远不及德国的Ⅲ、Ⅳ号坦克，装甲薄弱而且缺乏倾角，但其火力要强于Ⅱ号和38T坦克，关键是比意大利初期大量装备的L系列坦克强太多。因此在非洲军团中这两种坦克也成为了主力装备，作为Ⅲ、Ⅳ号坦克的补充，在阿拉曼战役之前的一系列作战中发挥了一定的作用。盟军在1941年和1942年的北非作战中也使用过缴获的这两种坦克。不过随着相对性能日趋落后，在意大利1943年投降后这些坦克基本被淘汰。
M系列坦克的变型车主要有“塞莫温特”（塞毛）自行火炮，有多种型号，分别安装有75mm\90mm\149mm的榴弹炮和加农炮，按底盘不同编号分别为M40、M41、M42，其中“塞莫温特”M40 149mm自行加农炮、“塞莫温特”M41 90mm自行反坦克炮的火力性能均十分优良，不过缺点也是防护力很差。
基本性能数据（以M13/40为准，M14/41性能基本类似）
生产数量
M13/40型1940-1941年生产779辆，M14/41型1941年-1943年生产约1100辆
长度（含炮管）/宽度
4.94m/2.21m
高度
2.38m
重量
40.6吨
乘员数
4人
发动机
SPA8 TM40型8缸水冷柴油机 105马力，
M14/41型改装SPA15 TM41型8缸水冷柴油机 125马力。
最高行进速度
公路33km/h，越野12km/h
最大行程（km）
200
耗油量（升/百公里）
公路114
燃料载量
227升
爬坡性能
40°
涉水深度
1.0m
越障高度
0.8m
越壕宽度
2.1m
主要武器
45mm L/32 火炮，
备弹104发，仰角-10°～ +20°
辅助武器
4挺8mm M38 MG机枪，
备弹3048发
装甲指标
（mm/倾角）
正面 30
侧面 25
后方 25
顶部 6
车体 37
炮塔 25

3. 二中意大利有哪些坦克性能怎样

Ｍ13/40及其改进型Ｍ14/41“中型”坦克，是意大利陆军在二战时期的主要坦克装备。该坦克曾在北非、南斯拉夫、希腊作战中广泛使用。意大利的坦克划分标准明显偏低，“卡罗·阿玛托”M系列的四种坦克都被定为中型坦克，而相对于其他国家的当时标准，M系列实际只能算轻型坦克。同样，意大利的重型坦克P-40（26吨）实际上比若干中型坦克还要轻（豹式45吨，T-34/85型32吨）。至于意大利发展自英国的卡登·洛伊德的L系列轻型坦克，实际应该算作超轻型！（注：L=轻型，Ｍ=中型，P=重型）。 武器配置 Ｍ系列坦克的变型车主要有“塞莫温特”（塞毛）自行火炮，有多种型号，分别安装有75mm\90mm\149mm的榴弹炮和加农炮，按底盘不同编号分别为M40、M41、M42，其中“塞莫温特”M40 149mm自行加农炮、“塞莫温特”M41 90mm自行反坦克炮的火力性能均十分优良，不过缺点也是防护力很差。 性能参数 基本性能数据（以M13/40为准，M14/41性能基本类似） 生产数量 M13/40型1940-1941年生产779辆，M14/41型1941年-1943年生产约1100辆 长度（含炮管）/宽度 4.94m/2.21m 高度 2.38m 重量 40.6吨 乘员数 4人 发动机 SPA8 TM40型8缸水冷柴油机 105马力， M14/41型改装SPA15 TM41型8缸水冷柴油机 125马力。 最高行进速度 公路33km/h，越野12km/h 最大行程（km） 200 耗油量（升/百公里） 公路114 燃料载量 227升 爬坡性能 40° 涉水深度 1.0m 越障高度 0.8m 越壕宽度 2.1m 主要武器 45mm L/32 火炮， 备弹104发，仰角-10°～ +20° 辅助武器 4挺8mm M38 MG机枪， 备弹3048发 装甲指标 （mm/倾角） 正面30 侧面25 后方25 顶部6 车体37 炮塔25 总体来说，意大利在二战中的坦克就相当于一辆装备了强大火力的履带车，只要任务就是进攻，类似装甲车，只能说一般而已。

希望采纳

4. 大家对意大利“半人马座”坦克歼击车印象如何据说配用了120毫米大口径滑膛炮。

意大利“半人马座”轮式装甲车早在1990年就已批量生产了，相信广大兵器迷对它并不陌生。这种装甲车由于装有大口径加农炮而具有了强大的火力，再加上其轮式底盘出色的公路机动性和较好的越野机动性，使它能够独立遂行侦察和反坦克作战任务，故被人们称为“轮式坦克”。但是今天我们介绍的不是“半人马座”的原型车，而是拥有120毫米坦克炮的增强火力型“半人马座”轮式装甲侦察车。
1998年，“半人马座”车的原生产商，意大利依维柯·菲亚特－奥托·梅莱拉集团开始自筹资金研制一种火力更强大的“半人马座”。这种新车型取消了原车型的105毫米线膛炮，取而代之的是一种120毫米滑膛坦克炮。2002年完成时，新“半人马座”便成为与最新作战坦克装备相同火力的第一种轮式装甲车辆。
战车性能

弹药
这种新型火炮的弹药与意大利“公羊”主战坦克的l20毫米火炮弹药相同，但该火炮采用了45倍口径身管，比大多数坦克的44倍口径身管还长，然而其炮身仅重2500千克，比“公羊”主战坦克的l20毫米坦克炮轻了700千克。这样低的重量主要是通过采用最新型高强度特种钢制作炮身得到的，这种钢材的拉伸屈服应力达到了1500兆帕，也就是说达到了任何最新一代坦克炮所用钢材的拉伸屈服应力标准。另外，炮管采用了内膛挤压硬化法并镀铬，还安装了抽烟装置和热护套。可以说，这种火炮与当今主战坦克火炮相差无二。

后坐力
作为轮式车辆，火炮的后坐力成为影响连续开火和瞄准的主要因素。为了降低后坐力，这种火炮安装了新式的“胡椒瓶”形炮口制退器(代替105毫米火炮的开槽炮口制退器)。火炮的后坐距离减少到550毫米(105毫米火炮的后坐距离为750毫米)，后坐力则减小到25千牛。这样小的后坐力，大多数的轮式车辆都能承受。

炮塔
新“半人马座”采用了一种新式的HITFACT炮塔，同火炮一样，这种炮塔也是奥托·梅莱拉公司研制的。炮塔的总体布局类似于原“半人马座”：将车长位置设置于车辆前部火炮的左侧，装弹手在炮长的后面，炮长在火炮的右侧。炮尾布置有9发炮弹，车体内还有26发炮弹。除了主炮之外，车辆还装备了1挺7.62毫米并列机枪，并在车长舱口布置了1挺7.62毫米的辅助机枪。此外，炮塔的前部两侧各安装了一组4具Galix公司的80毫米烟幕弹发射器。

火控系统
新“半人马座”火控系统也由奥托·梅莱拉公司提供，比以前装备的伽利略公司的TURMS火控系统更加先进。其中车长装备有意大利伽利略公司的稳定式全景瞄准镜和6具潜望镜，用于观察车辆四周，而炮长则装备有整合第二代热像仪和激光测距仪的独立式稳定瞄准镜，而装弹手还装备有3具潜望镜。此外，火控系统还包括有战场管理系统、全球定位系统和自动跟踪仪。

炮塔驱动方式
主炮在高低俯仰和炮塔转动时保持稳定，炮塔采用全电驱动方式。这较原“半人马座”的电动液压驱动又是一个重要的改进。与全钢装甲的原“半人马座”炮塔不同的是，新车型的炮塔采用了铝装甲，而钢装甲和复合装甲板可以附加到铝装甲上。因此，这种装有120毫米火炮的HITFACT炮塔的基本重量仅为5.8吨，大大低于原炮塔的7.5吨，即使达到最高防护等级也只有6.6吨。

防护力
虽说新“半人马座”基本型的重量仅25.5吨，但它的防护力并不差，可全方位防护l4.5毫米重机枪穿甲弹的攻击。此外，它还可以抵挡当量6千克TNT炸药地雷在任何一个车轮下和当量3千克TNT炸药地雷在车体腹部下的爆炸。当加装附加装甲，车重增加到28吨时，其60度倾角的前部弧形装甲还可防25毫米口径尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，车体底部能抵御当量6千克TNT炸药地雷的爆炸。另外，由穿孔钢板制成的储物筐还可以加强炮塔尾部的防弹能力。

机动性
机动性高是轮式装甲车辆的一大优势，“半人马座”也不例外。新车型的底盘与原“半人马座”基本相同，即动力舱和驾驶员舱并排设置在车体前部。动力装置仍采用了依维柯公司的6V-TCA型涡轮增压柴油机，功率为383千瓦，但可换装一种新式6V柴油机，功率至少可达440千瓦。与6V-TCA型柴油机匹配的是德国ZF公司生产的有5个前进档和2个倒档，并带中央可锁定差速器的H型传动系统。悬架采用麦弗逊式独立悬挂，越野性能优异。车辆转向时，通常通过前部两个车桥进行，但在低速行驶时第四车桥也可辅助转向，这样可以减少轮胎磨损并使转向半径减小到9米。此外，全部车轮都采用泄气保用轮胎，并装有中央轮胎充放气系统。
由此可见，新型“半人马座”已成为一种具有一定战役机动能力的、性能非常优越的轮式装甲车辆。其120毫米火炮使它在火力方面可与任何作战坦克匹敌，但自身重量却轻得多，新型“半人马座”轮式装甲车的确是一辆真正的“轮式坦克”。

5. 请告诉我意大利的公羊C1主战坦克的性能与研究过程。

意大利是一个老牌的汽车大国，汽车工业相当发达，从高性能“方程式”赛车到豪华跑车，到几十吨的大型载重汽车都能生产。虽然战后有几十年没有研制过坦克，但技术基础雄厚，研制新型坦克的困难相对而言并不大。为了降低开发成本，意大利将技术重点定位在坦克的电子和火控系统上，并且让在研的C-1主战坦克与另外两种陆军主力作战车辆VCC-80步兵战车和B-I“半人马座”坦克歼击车共享相同的火控系统，其他部件则大量借鉴和采用成熟的技术。
“公羊”的研制得到了国外的技术援助。早在上世纪80年代中期，联邦德国就向意大利出口了120毫米L44滑膛坦克炮的技术，奥托•梅莱拉公司随后制造出120毫米滑膛炮和弹药。

“公羊”坦克在研制中吸取了很多OF-40的设计方法，两者在底盘上有许多相似之处，坦克整体布置在很大程度上参考了德国的“豹”1与“豹”2。从其底盘尺寸和炮塔方正的外形就可以看出，坦克车体前部的布局几乎是“豹”2早期原型车的翻版。

此外，意大利还将“公羊”主战坦克的一些零件以承包方式转由国外企业生产。如“公羊”的传动系统就采用了德国ZF公司设计的LSG3000全自动传动装置。由于自身底子厚，外加盟国的技术援助，“公羊”的研制过程基本顺利。

1986年底，奥托•梅莱拉公司制成了第一辆样车。1988年，全部6辆样车组装完成，并开始了漫长的测试。1992年6月，“公羊”主战坦克通过了行驶和火力等一系列测试，正式定型。同年，意大利军方和奥托•梅莱拉公司签订了生产200辆C-1“公羊”主战坦克的合同。不过，由于奥托公司还需要时间改造厂房和生产线的设备，因此直到1995年，正式生产型“公羊”主战坦克才走下生产线，交付给意大利陆军。

在近几年的国际武器组织的“世界坦克排行榜”中，“公羊”主战坦克大多在第8-10名徘徊。这说明“公羊”与M1A2、“豹”2A5等大牌主战坦克相比，性能上还有差距。虽然排名总是靠后，但这种意大利的国产货能在前十名占有一席之地，说明它还是一种性能不错、有一定战斗力的第三代坦克。

与当今最新型的主战坦克相比，“公羊”的各项性能一点也不突出，只有战斗全重比较小，为48吨左右，堪称西方第3代主战坦克中最轻型的一员了，因而其机动性能较好。不过，先进坦克该有的东西，如热成像夜视仪、稳像式火控系统、复合装甲、120毫米滑膛炮、自动灭火抑爆装置等等，“公羊”身上一个也不少。就凭这一点，“公羊”仍可以跻身先进坦克行列。

意大利原本并不是坦克研制的强国，自己军队用的也一直是进口产品，所以在“公羊”的研制过程中，尽量采用成熟技术和工艺，以缩短研制进度和风险。这些措施使意大利一下子站在了世界坦克工业的前列，并为今后研制更先进型号打下基础。事实也正是如此，前不久，意大利军方推出了“公羊”的出口型号，整体性能水平有了很大提高，具备了在国际市场上参与激烈竞争的能力。

性能数据
意大利公羊主战坦克型号 C1
乘员 4人
战斗全 48000kg
单位功率 18.4kW/t
单位压力 83.4kPa
车长(炮向前) 10.540m
车体长 7.595m
车宽：
带裙板 3.545m
不带裙板 3.420m
车高(至炮塔顶) 2.46m
火线高 1.910m
车底距地高 0.44m
履带中心距 2.802m
公路最大速度 65km/h
公路最大行程 550km
潜水深 4m
爬坡度 60%
侧倾坡度 30% 意大利公羊主战坦克发动机：
生产公司 菲亚特•依维柯
型号 MTCAV-12
类型 12V涡轮增压中冷柴油机
功率 882kW
传动装置：
生产公司 联邦德国ZF
型号 LSG3000
类型 液力机械
前进档/倒档数 4/2
主要武器口径/类型 120mm/滑膛
并列武器口径/数量 7.62mm/1挺
防空武器口径/数量 7.62mm/1挺
烟幕弹发射器总数量 2-4具
弹药基数：
炮弹 40发
机枪弹 2500发
炮塔驱动方式 电液/手动
炮塔旋转范围 360度
车长超越控制 有
火炮俯仰范围 -9°～+20°
火炮稳定器
水平向 有
高低向 有
三防装置 有
电气系统电压 24V

意大利公羊主战坦克 - 型号演变
C-1“白羊座”的改进型为“白羊座”MK-2型。MK-2型将换装1500马力（1102.95KW）的涡轮增压柴油机和液压悬挂系统，以及自动装填系统和更先进的火控系统，并将继续改进装甲防护。

MK-2型将最终淘汰老旧的“豹”1型和M60A1坦克。按计划，C-1“白羊座”MK-2型主战坦克将装备500辆。加上200辆MK-1型，C-1“白羊座”系列将达到700辆

6. 二战中意大利和日本的坦克为什么都那么差，谁更差

最根本最主要的是作战理念的不同.
坦克一战才出现,二战时才形成装甲群,要运用这种新兵器代替旧兵器,必然要打破传统,发展成熟的坦克装甲实战理论,才能装备部队.说到这个理论研究,不是讲讲那么简单.这短短二十多年,又岂止意日没转换过来?还有波兰等.

1。
你说“日本资源匮乏的小国，有钢都去造军舰了，没好的造坦克”，我认为这种说法不适合。

日军陆军装备比起欧洲是比较差的，就破击炮和重机枪装备的数量是远远不及欧洲军队。可他还比较自信，准确的说是自大。侵略中国前，日军就与苏联打了一仗。开战前，日军是非常自信的，还请了世界着名媒体记者去观战，可打起来，败的很惨。指挥苏军的名将朱可夫就指出，日军机械化与步兵协同作战水平太低，差不多是靠人海战术，很难想象日军的自信从何而来。简单的说是日军根本就没有从以前的作战理念转换过来，还以为是同俄国沙皇军队1904年的那场战争，这时的苏联军队已经是机械化部队。
要是日本意识到了坦克装甲部队的突袭，大纵深作战以及高速机动能力，他能不大量装备吗？日军的目标是很明确的，就是侵略中国。如果他优先发展陆军装甲部队，形成战斗力，在中国驰骋，大规模机动，以中国的纯步兵能抵挡的了吗？如果真要是这样，三个月灭亡中国，很有可能。因为以坦克的机动能力，与火力强度，中国政府根本就没有时间调集步兵去应付。你们也知道，勇敢波兰步兵与骑兵，在德国坦克面前只坚持了25天，欧洲强国法国也就坚持了44天。
上面说了，日本的部标是明确的，要征服中国。装甲军在中国战场的重要性是巨大的，可他没有去发展，他能造技术要求更高的军舰，航母，却不愿大力投资去发展装甲部队，是他不想快速征服中国吗？根本就是他没有装甲部队相对于步兵的强大力量。说白了他就是作战理念没有进化过来。
所以，是日军落后的作战理念使日本坦克性能低下，是他放弃了在当时算先进的机械化作战，以至坦克发展严重滞后。
另外，根据我以前微薄的了解提、一下，日军进攻中国某城市（记不起来了）时，调来动了十几辆坦克来支援步兵，路上报废了几辆，在战场上因故障有损失了几辆，结果能用上的就剩下大概5辆。

2。意大利的作战理念的落后，我本人更清楚些，典型的传统保守。
我看过《隆美尔传》，隆美尔在非洲战场，对意大利军队没有半点希望，相反，还是个累赘。隆美尔说过，意大利军人素质差，装备落后，根本就没有装甲战的想法，造了少辆的坦克也是轻型坦克，性能低下，不能适应非洲的环境。

3。到底是日本与意大利的坦克谁更差？
我想应该是日本的，日本用坦克基本上是掩护步兵进攻，给步兵挡子弹，去进攻城门，论机动性与火力，根本没有威胁性。而意大利的坦克，虽然比起欧洲他国的坦克较差，但比起日本的坦克他的机动性要好，故障也少多了，起码还能对纯步兵形成相当的威胁。

7. 二战中意大利不靠谱，他的坦克靠谱吗

二战中意大利坦克普遍重量较小，装甲较薄，性能不佳：

1、fiat3000轻型坦克：

全长5.69m 全高1.85m 重量15.0吨
最高速度38km/h 机动距离230km
发动机 菲亚特 15TB 液冷V型8气缸汽油发动机 185马力×1
乘员数3名总生产数约200辆（+100德军完成)
武装 75/34 75mm坦克炮×1，bureda38 8mm时机枪×1
最大盔甲厚(表面)10mm～(正面面)50mm

8. 意大利M系列坦克的坦克简介

M13/40及其改进型M14/41“中型”坦克，是意大利陆军在二战时期的主要坦克装备。该坦克曾在北非、南斯拉夫、希腊作战中广泛使用。意大利的坦克划分标准明显偏低，“卡罗·阿玛托”M系列的四种坦克都被定为中型坦克，而相对于其他国家的当时标准，M系列实际只能算轻型坦克。同样，意大利的重型坦克P-40（26吨）实际上比若干中型坦克还要轻（豹式45吨，T-34/85型32吨）。至于意大利发展自英国的卡登·洛伊德的L系列轻型坦克，实际应该算作超轻型！（注：L=轻型，M=中型，P=重型）
1940年意大利生产出第一辆M13/40样车，同年开始投产。M13/40相对于较早的M11/39，主炮安装在了旋转炮塔上，有利于火力的发挥。车内成员4人，包括车长、装填手、驾驶员和前机枪手，车长还要负责火炮操作。从M系列的设计上看，意大利坦克很重视机枪火力，这从单独配置前机枪手却没有配炮长可以看出。意军的坦克运用明显倾向于支援步兵作战，还没有把坦克交战摆在更重要的地位上，相对于当时德国的作战思想还是很落后的。和意大利数目众多但性能极其低下的L系列超轻型坦克相比，M系列在当时的意大利可称得上是有“现代”水准的装备。实际在北非战场上，意大利也只有M13/40和M14/41可勉强用于坦克战。
同M13/40相比，M14/41主要改进了发动机，功率增大到了125马力，装有用于沙漠作战的空气滤清器。两种坦克共生产了将近1900辆，是战时意大利产量最大的坦克装备。

9. 大家认为意大利的CV33超轻坦克怎样

没什么感觉呀，就是坦克家族中的一员。
超轻坦克的优点是造价低廉、也便于运输，甚至可以与伞兵一起空投。行进速度快，也可以适用于某些山地与树林等地形。
缺点自然是火力与防御的不足，如果在开阔地带与重型坦克去较量的话无异于自杀。
坦克家族的多样化是为了适应各种不同的地形，也方便控制成本进行高低搭配，没有哪一种坦克适合于所有的局面，可以说没有最好，只有适合不适合。

10. 试问意大利的坦克都是薄皮大馅的吗

二战时期的意大利坦克相对英美德苏这几个国家来说差距较大，和小日本差不多！
意大利当时考虑的是占领一些北非国家获取殖民地和资源，北非战役后来德军逐渐成了主角。就起装备来说对付一些小国如埃塞尔比亚、阿尔巴尼亚等足够用了。

意大利军队二战中表现太差强人意了！