意大利长安汽车设计中心在哪里

‘壹’ 长安逸动的造型设计出自于长安汽车哪个海外研发中心

位于意大利都灵的长安欧洲设计中心，里面有中外设计团队。

‘贰’ 长安“日本设计院”拿出诚意，新车颜值不输意大利设计的UNI-T！

长安“日本设计院”拿出诚意，新车颜值不输意大利设计的UNI-T！

长安汽车早些年的车型外观设计并没有什么特色，但是仔细观察就会发现，近两年长安推出的新车型普遍都属于颜值派的产品，车辆颜值已经成为长安品牌的一大卖点。因为如今的长安汽车拥有非常雄厚的设计实力，比如已经正式上市的长安UNI-T新系列车型，整车的外观设计来自于意大利都灵设计中心，这里可以说是设计之都，因此最终整车的外观造型效果非常科幻，颜值已经超越了长安CS75plus。

问题来了，你觉得欧尚X5和UNI-T相比，谁更顺眼？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 长安汽车在国外有几个研发中心

长安汽车美国研发中心在底特律挂牌成立
第一家在美国设立研发中心的中国整车企业

2011年1月18日，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立。至此，继意大利、日本、英国等海外中心之后，长安汽车“五国九地、各有侧重”的全球研发布局基本完善。
第一家在美国设立研发中心的中国整车企业
底特律是美国汽车工业最发达的城市，三大汽车巨头福特、通用、克莱斯勒的总部都座落于此。同时，世界知名汽车企业丰田、日产、三菱、现代等也都在此设立了分支机构或技术中心。长安汽车美国研发中心此次进驻，将是中国第一家整车企业在底特律设立研发中心，“中国创造”的标签从此被贴到世界汽车工业的“心脏”。
作为中国汽车自主品牌领军企业，长安汽车一直坚持自主创新的理念，并孜孜以求、脚踏实地地推进自主研发工作。此次成立的美国研发中心，将专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。新开发的各项底盘技术，将主要应用于长安汽车未来自主研发的中高级轿车及SUV车型。
全球布局彰显中国车企坚持自主创新的决心
以全球化体系为平台，加速企业核心能力的提升，是长安汽车近几年来在科技研发方面的核心战略，集中体现了中国车企坚持自主创新的决心。自2007年以来，长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨建立海外研发中心，2010年6月，英国诺丁汉中心也正式建成，加上此次成立的美国底特律中心，以及分别位于重庆、上海、北京、哈尔滨和江西，长安汽车已成功构筑起纵贯欧、亚、美洲大陆、立足国内外重要汽车技术中心城市的“五国九地，各有侧重”全球研发体系。
在中国自主品牌汽车企业中，长安汽车的“五国九地”全球研发体系独一无二；“各有侧重”的有意识布局，也成就了一个更加全面、完善的研发体系。主攻汽车外型设计的意大利研发中心、主攻汽车内饰和模型的日本研发中心、主攻发动机和变速器的英国研发中心、主攻汽车底盘技术的美国研发中心、以及基于国内市场的五个本土研发中心，24小时不间断的协同研发，使得这一体系更加强大。
而作为着眼于汽车技术最核心、最具难度的底盘项目的研发中心，美国研发中心的成立，令长安汽车“五国九地，各有侧重”的研发体系更具分量。对此，长安汽车董事长徐留平表示：“美国研发中心的成立，将对长安汽车采集全球汽车科技之长、全球科技纵深布局起到重要的推动作用。”
另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收顶尖汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量；与之相对应，对于密歇根州政府来讲，这一中国汽车企业研发中心也将为当地带去更多的就业机会。

‘肆’ 如何在欧洲注册设计

长安汽车欧洲设计中心首席设计师：卢奇，福特福克斯的首席设计师
中国-------------------- --- ----------------------------------------------- --- -------长安少数海归，但身体，检测，底盘，造型，CAE拥有各个领域的，还有来自底特律，宝马回来马自达，丰田，西班牙的外国专家，20多家的酒吧，这些被称为外国海归。有许多海外长安福特，铃木培训从技术部门的专家在几年前，暂称为土海归。已经有数百个对外合作项目经验的技术人才。虽然很多汽车厂商还在想象，一个联合机构，试图带来无尽的欢乐，和日本铃木切割，纠结的恩怨纠葛，因此，在唤醒合资梦国内排名第四的长安汽车集团（以下简称张）早提前深刻的理解，这一年是1999年后畅，意大利，德国，奥地利，荷兰，间接投资，人才输出，已投资1亿欧元建设一个整车开发能力。今天，长安是第四大外国投资者在意大利都灵。事实上，意大利人就开始畅并未持有坚定的信心了。在意大利，官方认可的“大师”的汽车设计师共24，48岁的卢西亚诺就是其中之一，长安的设计卢奇（卢西亚诺·德安布罗西奥）的灵魂。卢奇，48，进入模特行业有28多年的历史。他是意大利的设计公司久加诺三个徒弟最小的之一的创始人。作为宝马，雷克萨斯的设计师，在业内的形状有长加诺大师是的，但因为车的设计主持中国，中国人不熟悉他的名字。在离开主卢奇担任福特福克斯的首席设计官，他担任董事总经理兼设计主管本田的欧洲设计中心之后。本田在上个世纪的许多产品在2004年的90年代末，都源于他的工作。谷称聋打算从2006年再雇用了他五年后，“卢奇只是坐在这里，你可以吸引很多优秀的意大利设计人才。”此外，通过这些人的卢奇直接管理十分方便，“他们被定向到卢奇，它适合他。” 2005年3月，长安汽车欧洲设计中心首席医生谷称聋辗转找到卢西亚诺，卢西亚诺理所当然地认为，在精益年轻人面前曾向他与一家中国汽车公司的代表是没有什么不同，就是针对他的整个声誉委托案例只有设计模型。 “我来自中国，重庆长安汽车，并且要建立深度之间的工作关系，不是由你的总设计，具有外包模式的带动下，长安的设计师一起干，你做我们的老师。”谷称聋讲一口流利的英语，真诚和直率。卢西亚诺盯着问：“中国的设计师，以保持自己的节奏，可以让我们使用它？”谈话怀疑和警惕出现的。后来，这个地道的意大利成为中国重庆长安汽车欧洲设计中心主任，长安轿车的几个设计统一管理。并于称笼“熟悉”后，卢西亚诺开始认同和欣赏长安，“一般来说，合同承接快速和容易的，但长期来看，与意大利设计师携手合作，共同开发出更多真正的帮助中国汽车企业的增长和长足的进步。“卢西亚诺在中国特色”结对帮扶“没有冲突，黎压栏设计师长安汽车工程研究院成为他的”导师“的徒弟。意大利都灵Moncarlier镇长安汽车欧洲设计中心的所在地，占地数千平方米，十多家目前正在意大利设计师卢西亚诺以及他在这里工作了长安，来自海外的意大利建立欧洲设计中心，长安为中心的商业领导力不断扩大德国，英国等地。长安欧洲设计中心的公司，通过收购合同，委托工程造价正式独立核算，从长期驻留，直接雇用关键人员和工作人员组成临时就业，项目经理为中心的工作人员便开始工作。谷称聋说：“我是这个设计的中心，不仅可以帮助长安做的项目，同时也可以帮助其他企业做项目，本质上是相同的其他本地设计公司在意大利。” 2008年长安月还建立了第二个海外研发中心 - 研发在日本的研发中心。几年前，在上海浦东新区，上海金桥开发区研究科，办公室内设立展览总面积5200平方米的100多人和审判，全面的管理，设计，车身设计，内饰和外形设计，电气设计，底盘设计，设计七个部门。目前，3000人有长安汽车工程研究院已经进入了中国汽车技术能力排名在前三名。

‘伍’ 意大利设计的中心

建筑设计
商业建筑设计： 大型商业综合建筑、城市综合体；
酒店宾馆建筑设计：城市星级酒店、快捷酒店、商务酒店、度假酒店；
办公建筑设计： 高层写字楼/甲级写字楼、政府办公楼；
教育文化建筑设计：学校建筑、文化艺术建筑、图书馆、档案馆、影剧院建筑、会议展览中心建筑；
住宅建筑设计： 多层住宅、高层住宅、度假区、别墅；
医疗建筑设计： 综合医院、疗养院、医疗诊所；

规划设计
城市规划设计：交通轴向发展带、中心区、滨水地区、行政中心、娱乐休闲综合区
村镇规划设计
城市功能园区规划设计：工业园区、物流园区、创意园区、交通枢纽商务区
风景名胜区级旅游规划设计
校园规划设计
居住区规划设计

‘陆’ 欧洲设计师卢奇设计过哪些车

长安汽车欧洲设计中心总设计师:卢奇,福特福克斯的首席设计师

-------------------------------------------------------------------------------- 长安海归数量上不多，但从车身，试验，底盘，造型，CAE各个领域都有，有从底特律、德国宝马回来的，有马自达的、丰田的、西班牙的外籍专家，超过20个了吧，这些称为洋海归。长安还有很多在海外的福特、铃木技术部门研修几年归来的专家，姑且叫土海归。还有上百位有过国外合作项目经验的技术人才。 当众多汽车厂商还在畅想、体尝合资带来的不尽欢愉，与日本铃木剪不断、理还乱的恩怨纠葛，让国内排名第四的重庆长安汽车集团（以下简称长安）在合资迷梦中早早惊醒、提前彻悟，那一年是1999年。之后的长安，走向意大利、德国、奥地利、荷兰，以间接投资、人员输出方式，累计投入1亿欧元用于打造整车开发能力。如今，长安是意大利都灵的第四大外商。 事实上，意大利人一开始对长安并不抱太坚定的信心。在意大利，官方认可的“大师级”汽车设计师共24位，48岁的Luciano是其中之一，长安造型设计的灵魂人物卢奇（Luciano D’Ambrosio）。今年48 岁的卢奇进入造型业已经有28 年历史了。他是意大利设计公司创始人久加诺三个弟子中最年轻的一位。作为宝马、凌志的造型师，久加诺在造型业界已是大师级人物，而又因为主持过中华车的设计，中国人对他的名字也不陌生。离开师傅后的卢奇曾担任福特福克斯的首席设计官，之后他任本田欧洲设计中心的总经理兼设计主管。本田在上个世纪90 年代末到2004 年期间的很多产品，都是来源于他的作品。余成龙打算从2006 年往后再聘他5 年，“只要卢奇坐在这里，就可以吸引来很多意大利的优秀设计人才”。而且，由卢奇直接管理这些人很方便，“他们是冲着卢奇来的，很服他”。 2005年3月，长安汽车欧洲设计中心首席代表余成龙博士辗转找到Luciano，Luciano想当然地以为，面前这个精干的小伙子与此前找过他的中国汽车企业代表没什么两样，无非是冲着他的名气全案委托设计车型而已。 “我来自中国重庆长安汽车，想和你建立一种并非外包的深度工作关系。由你担纲车型总设计，带领长安的设计人员一起来干，你做我们的老师。”余成龙操着流利的英语，诚恳而直率。 Luciano瞪大眼睛质问：“中国设计师能跟上我的节奏吗？我们有可能一起工作吗？”言谈之中透着怀疑与警惕。 后来，这个地道的意大利人成了中国重庆长安汽车欧洲设计中心设计主管，统管长安数款家轿的外观设计。和余成龙“混熟”了之后，Luciano开始认同并欣赏长安，“一般来说，合同承接简便快捷，但长远而言，与意大利设计师联合工作、一起开发更有助于中国汽车企业的真正成长和长足进步。”Luciano对中国特色的“结对子”也无抵触，长安汽车工程研究院的设计师李亚兰成了他“传帮带”的徒弟。 意大利都灵Moncarlier镇是长安汽车欧洲设计中心所在地，占地上千平米，目前Luciano和他领导下的十几位意大利籍设计师在这里为长安工作，欧洲设计中心的成立使长安海外中心的业务从意大利又拓展到德国、英国等地。长安欧洲设计中心形式上是独立核算的股份有限公司，其费用通过项目委托合同的方式取得，人员由长期驻员、直接聘用骨干人员和临时雇用人员构成，他们以项目经理为中心展开工作。余成龙说：“我这个设计中心不仅可以帮长安做项目，还可以帮其他公司做项目，本质上和在意大利的其他本土设计公司一样。” 长安2008年4月还建立了第二个海外研发中心——日本研发中心。前几年就在上海浦东新区金桥开发区建立100多人的上海研究分院，办公和试制场地总面积5200平方米，拥有综合管理、总体设计、车身设计、内外饰设计、电器设计、底盘设计、造型设计7个部门。目前,拥有3000人的长安汽车工程研究院已经进入中国汽车技术能力排名中的前三名。

‘柒’ 中国汽车企业在都灵成立汽车设计中心的目的

长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立。至此

，继意大利、日本、英国等海外中心之后，长安汽车“五国九地、各有侧重”

的全球研发布局基本完善。

据了解，长安汽车美国研发中心此次进驻，将是第一家中国整车企业在底

特律设立研发中心。

据长安汽车有关负责人介绍，作为中国汽车自主品牌的领军企业，公司一

直坚持自主创新的理念。此次成立的美国研发中心，将专攻汽车底盘技术，包

括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究以及底盘制造工艺研究等。

新开发的各项底盘技术，将主要应用于长安汽车未来自主研发的中高级轿车及

SUV车型。

主攻汽车外形设计的意大利都灵研发中心、主攻汽车

内饰和模型的日本横滨研发中心、主攻发动机和变速器的英国诺丁汉研发中心

、主攻底盘技术的美国底特律研发中心以及基于国内市场的分别位于重庆、上

海、北京、哈尔滨和江西的五个本土研发中心，24小时不间断的协同研发，使

得这一体系更加强大。

‘捌’ 长安汽车的现任总设计师是谁办公地址是在哪里呢具体点~

汽车设计师共24位,48岁的Luciano是其中之一,长安造型设计的灵魂人物卢奇(Luciano...前几年就在上海浦东新区金桥开发区建立100多人的上海研究分院,办公和试制场地总...

‘玖’ 重庆长安汽车股份有限公司的科技研发

研究院总部
长安汽车工程研究院1995年8月成立。前身为长安汽车技术中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。
在渝北区长安工业园建设的一个重大项目它占地188亩、投资3个亿，由研发大楼、实验室、试制车间三大部份组成。研发人员6000多人。
1995年，全国首批国家认定企业技术中心；2006年，国家认可实验室；并获得国家级创新型企业、国际科技合作基地等称号；2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室；2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。
上海工程研究院
上海工程研究院位于上海浦东新区金桥开发区金滇路18号，占地面积5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，为长安汽车提供专业的汽车工程化设计、专项服务支持、并作为集团公司吸纳国际级人才的基地。主要从事汽车整车集成、车身设计、电器设计、内外饰件设计、底盘设计、造型及其他零部件设计工作。
欧洲设计中心
2003年9月，在意大利都灵建立了海外技术分中心。
2006年5月8日，长安公司驻意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心有限责任公司（简称长安欧洲）正式注册成立。其主要是利用意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才，采用当地的汽车设计理念和技术，在欧洲为长安公司进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动，并与当地的有关公司、学校进行合作，建立长安公司的培训基地，为长安公司培养相关的技术人才。
日本设计中心
是长安汽车继成立意大利都灵长安欧洲设计中心之后的第二个海外研发中心，2008年4月17日在日本神奈川县横滨市港北区新横滨正式开业。主要从事汽车内外饰造型和工程化设计工作，包括造型部和工程部。主要经营范围包括汽车内外饰造型设计、总布置及可行性研究、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询等；进出口商贸业务等。
英国设计中心
长安汽车英国设计中心于2010年6月25日在英国诺丁汉正式成立。主要从事动力系统产品研发与先进技术研究。该中心将充分利用当地研发优势资源，加强长安汽车的动力系统研发。
美国研发中心
2011年1月18日，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立，专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收顶尖汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量。
北京设计中心
长安北京设计中心于2010年4月17日在北京海淀区正式成立。主要从事汽车先进技术研究、新能源技术研究、高端产品研发，支持长安汽车华北基地的技术研发工作。 长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车。
2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中，以90.9的高分夺得汽车行业第一名。

‘拾’ 长安UNI-T网络发布！主持人戴口罩介绍，意大利设计果然很帅

长安UNI-T网络发布！主持人戴口罩介绍，意大利设计果然很帅

进入2020年之后，大部分国产汽车品牌都有自己的新车上市计划，毕竟过完年之后，大部分车企都已经准备好了自己的年度新车型。但是因为大环境的原因，国内车展几乎已经全部取消或者延迟，就连市内晚国际车展也宣布取消，因此不少国产新车的上市发布会就遇到了问题，所以今年很流行在网上发布新车。

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