意大利福驰轮胎怎么样

⑴ hankook是什么牌子的轮胎

hankook是韩泰轮胎，韩泰轮胎常见的有四大系列，分别是Ventus万途仕、Optimo傲特马、Enfren迎福然和Dynapro达奈普。不同的系列，主打性能各有差异旅睁，价格也就不同。
Kontrol技术是一种技术哲学。K是动力学Kinetic的首字母，代表了动，反应了韩泰轮胎的技术理念。它广泛应用于产品研究、开发以及生产的所有领域，以确保驾控体验，在环保、安全、性能、舒适方面达到高水平。
其它轮胎品牌：
日本普利司通
普利司通品牌，创立于1931年，不仅是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，而且还是世界轮胎业三巨头，其销量在全球汽车轮胎品牌中是排第一的。它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，至于产品特性方面，有着很不错的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的静音舒适性仅次于邓禄普。
法国米其林
米其林在1889年5月28日成立于法国莱李蔽蒙弗朗，不仅是世界500强的品牌之一，而且还是全球轮胎科技的领导者。据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强。米其林轮胎最大的优点是静音，虽说米其林的质地偏软一点的，但是采用的高性能橡胶配方，即使轮胎出现磨损后，依然有着非常出色的湿地抓地性能。
中国正新轮胎
正新轮胎属于正新橡胶旗下的品牌，是中国的驰名商标，也是国内最大橡胶轮胎的生产企业之一。中国国家强制性产品认证品牌，轮胎行业知拆扰岁名品牌，它的发源地是台湾，产地在天津及厦门。它最大的特点是耐磨，性价比高。

⑵ 福麦斯轮胎和玲珑相比哪个好

绝对的玲珑啦！玲珑也算国家驰名商标。七座都是玲珑 还有其他车型配套

⑶ 阿特兹2.5的自吸动力怎么样

要说一年里车市啥时候比较凉?年中肯定是内行人的答案。因此，七八月份对于经济适用型买家来说就是绝佳的抄底时机。而在消费升级大趋势之下，当年红红火火的小车大多数人已经改历丛瞧不上了，15-20万元区间的B级车才是妥妥的C位。

谁更好玩更好开，体验一次就知道

在咱小时候，红白相间的本田赛车可是F1赛场上比法拉利还牛x的焦点，车王塞纳的辉煌生涯就是在本田赛车上铸就的。因此一直以来本田都在性能上有着自己的追求，而在如今的十代雅阁上，本田也发挥了它应有的水准。不同于八、九代雅阁的油腻，外形俊俏了不少的十代雅阁在操控性能上提升明显，悬挂的支撑力度得到加强，再也不会有老美国车那种开船一样忽忽悠悠的晃荡感觉出现了，对于年轻人来说，这妥妥的是件大好事。

前面夸奖了一番阿特兹的空间实用性，而这边雅阁的空间就得着实cue一下了。曾经的8代雅阁用越半级的尺寸规格带来了后排惊人的大空间，但在如今的雅阁上这一优势却不见了踪影。大溜背的车身造型提升了颜值，但头部空间可就明显受到了连累，乘坐起来的开扬感并不如阿特兹出色。当然，除了这点以外，一向主打均衡的雅阁在内饰做工上还是可圈可点的，无论是缝隙控制还是用料材质都表现不错。虽然没有阿特兹一样的品质感，但在同级别中也属上乘。

⑷ 玲珑轮胎贵还是福麦斯轮胎贵

玲珑轮胎贵。
同档次轮胎玲珑的要贵点。玲珑是中国第二大生产轮胎的品咐宴晌牌，世界十二强。实力还是挺强的。技术研发生产都是很强的，所以价格方面也高一点。毕竟高品质的轮胎需要更高的价格。祥旦福麦斯品牌知名度差点，轮胎质量也还不衡锋错。价格实惠点。

⑸ 不要法拉利和兰博基尼 也要选这台保时捷911

宋枫桦 高级编辑 原创评测 2022-05-16 10:43
运动悬架一定要选， 后轮转向 强烈推荐
选装的运动悬架可以实现阻尼软硬变化，并且悬架高度也可以降低10mm，在普通模式下，即便很快的通过减速带，也不会有那种改装避震直接顶上来的痛苦，对颠簸还是有一定程度的过滤，广州的路况比较复杂，暗坑较多，几天体验下来，不得不赞叹911真是一台“everyday car”，而在运动模式下，避震的支撑性会有明显提升，还有四驱系统的加型困持，想要开这台四驱的911 Carrera S漂移是很困难的，四个轮子任何时候都非常稳定的吸在地面上。

我们也对这台车做了绕桩测试，在绕桩过程中，精准的转向加上四驱系统，可以让车辆在桩桶中“放肆”的穿梭，完全不担心打滑和推头，放心的去push就好。

当然，如果这台车选装了后轮转向的话，那就是锦上添花了，后轮转向会帮助车辆实现更小的转弯半径，可以尽可能的缩小车辆在弯中由于车辆重心变化导致的降速，可以尽早拉直车身出弯，也可以在绕桩测试中实现更灵活的车身姿态，所以对于运动悬架，一定要选的，而后轮转向，则是强烈推荐的（不跑赛道就没必要啦）。

高性能 跑车 也可以很安静
作为一台跑车，拥有高性能是必要的，而作为一台拥有后排的GT跑车，对于噪音的控制同样也是非常重要的，这台911选装的大尾翼的确会增加一些风噪，而较大的路噪主要来自于较薄的轮胎，不过从噪音测试的结果来看，虽然不及 阿斯顿马丁 DB11 那样专注于巡航，但在高性能跑车中也属于较为安静的，如果你不打开运动排气，高速巡航状态下，车内人员交流，是不需要扯着嗓子去喊的。

保时捷911Carrera 4S噪音测试 时速 噪音 0km/h 47.6dB 60km/h 63.6dB 90km/h 66.2dB 120km/h 71.4dB 注：数据来源 制表： 想帅，一定选运动套件
大部分网友对 保时捷911 的定位都是一台跑车而非一台超级跑车（当然 保时捷 也是这样认为的），不过动辄两三秒的破百速度以及秒杀牛马轮的赛道性能也很难不把保时捷911和超级跑车摆在一起对比，而之所以911更像一台跑车而非超级跑车，主要原因在于那个不是很“超级”的外观，尤其是非Turbo或者GT3的车型，圆润的线条的确不够吸引“小孩子”。
保时捷911 GT3 RS
而如今，保时捷为911提出了解决方案，那就是可选装的运动套件，在这台911Carrera 4S上，运动套件的选装价格为20400 元 ，包含前唇以及后保险杠（侧裙需要单独选装，价格为13100元），当然还有那个十分引人注目的大尺寸尾翼，这也是笔者强烈建议选装的项目，。

虽然不是GT3上卜尘念那种赛道化的天鹅颈尾翼，也不是Turbo上那个可升降的电动尾翼，但这种简简单单但尺寸很大的尾翼，可以更好的提升这台车的“街道”运动属性，因为这个尾翼，这台911可以看起来更像是我们曾经喜欢过的 三菱 EVO 或者是 斯巴鲁 STI，对于Carrera 4S这种赛道属性并不高的车型，这才叫恰到好处（虽然确实会增加风阻，但真的很帅）。

要问911什么颜色最好看？那肯定是银色的，作为来自德国的精密驾驶机器，一定要配上非常低调但是有质感的GT银配色，虽然选装需要15300元，但是绝对值回票价，在驾驶的几天内，这台银色的911在路上的回头率十分高，如果其它超跑回头率高是因为颜色艳丽排气声音大，那么这台车回头率高只是简单的因为帅而已。

标配的LED大灯已经有着不错的照射距离和亮度，当然也可以选择亮度更高的自适应矩阵式大灯。

前20英寸后21英寸的轮毂非常帅，并且在Carrera 4S上是标配的，轮胎来自固特异的F1鹰驰系列的A3，为保时捷定制配方，前轮宽度为245mm，后轮宽度为305mm（后驱版为295mm）。

不得再次感叹，选装了大尾翼的911车侧线条，真的美。

由于是后置发动机，所以进气口在发动机上方，需要通过空气动力学为发动机进气兄陵（这也是911几十年外观都没什么变化的原因），别小看这两个小小的进气口和散热风扇，这下面装的，是一头可以迸发450马力的性能怪兽。

展开余下全文（1/4） 2 变速箱、发动机和操控 回顶部

可以给满分的PDK变速箱
“如果这世界上只能存在一种变速箱，而我宁可不要手动挡，也要PDK”，这是笔者每次试驾保时捷品牌车的时候必然说的一句话。这台变速箱基本上达到了汽车制造业的巅峰，而且短时间内都不会有品牌可以 超越 。

在普通模式下，这台8速PDK变速箱基本进入了“GT”模式，对升档会很积极，降档反应也会稍稍慢一丢，不过之所以说它更像是“GT”模式而非一般的普通模式，是因为当你重踩下油门时，这台变速箱还是可以直接帮你降2-3个挡位，直接把转速拉到红线，进入非常疯狂的状态，当你超完车之后，变速箱又会很快升挡，完全不会给驾驶者带来高转速噪音的烦恼，是日常代步使用的不二之选。

而笔者最喜欢的则是它在运动（sport）模式下的表现，普通模式在堵车时走走停停，由于双离合变速箱的特性，还是会有一点点顿挫，这是不可避免的，而运动模式可以较长时间把挡位固定在一个数字，堵车加塞反应更快，并且顿挫感也随之消失（当然也会随时带来油耗的小幅增加）。

在sport plus模式下，除了可以随时开启保时捷着名的弹射起步外，变速箱会进入非常赛道化的设定，转速指针会一直在最高转速附近徘徊，油门踏板也变得十分灵敏，脚部轻轻的晃动，就可以带来瞬间的动力变化，而此时你再用上保时捷手感极佳的换挡拨片，每一次手动降档“boom！boom！”的回火声都可以带给你十分激情的氛围，而且降档的速度绝对是毫秒级的，还不到眨眼的瞬间，降挡动作即可完成。

自然吸气和 涡轮增压 的911，到底哪个好？
我知道这个问题已经老生常谈，但笔者毕竟不是天天与保时捷作伴的有钱人，也需要经过几年时间去试驾几十台不同的保时捷911才有资格评价这件事。

在991.2之前的911，Carrera系列全部都是自然吸气发动机，入门为3.6L H6，而高端点用的是3.8L H6，那时候的保时捷，喜欢高转的持续爆发，动力输出也更加线性，但动力跟涡轮化后的911家族相比，性能差了一个量级，毕竟只要不是GT3那种更追求高转的大排量赛道车型，日常驾驶还是需要更低的油耗，和在相同价钱更高的动力，所以从性能来看，涡轮的911更值得买，这也是为什么我说这台911Carrera 4S是一台“小Turbo”的原因。
3.8L H6的 保时捷911 Carrera 4S
键盘车神最喜欢黑的涡轮车动力响应慢，最大功率输出持续范围小的问题，也都被保时捷用技术实力攻破，虽然最高转速的确有降低，但是不管是2000rpm还是到5000rpm，动力都十分持续，而且PDK变速箱也可以完美解决涡轮迟滞的问题。涡轮化的911不仅是时代的变化，也是性能的大幅度进化，是绝对值回票价的。

操控和后驱版有什么不同？
又回到文章开始的地方，关于这台911Carrera 4S可以盲选的问题，这里就要讲一讲关于后驱版保时捷911Carrera S的驾驶感受，911独特的后置发动机本就增加了车尾的重量，加上高速时车尾会有较强的下压力，所以车头的下压力就会减弱，在较宽的大赛道，车头更轻，车尾更重，的确可以增加一些过弯的稳定性和车头指向性，但带来的副作用就是车头会变得很轻，抓地力降低，在压倒路肩或者高速弯的时候会 发现 前轮甚至有滑动，这对于赛道新手或者救车能力弱的驾驶者是很危险的，所以后驱版的911更适合有较丰富赛道经验的消费者，日常驾驶也是如此。

笔者曾经开过两台后驱版的992车型，在弹射起步时会觉得车头有些难控制，尤其是湿地下问题更严重，而四驱版车型可以更好的解决这个问题，虽然911的四驱系统更偏向于后驱，但是前轮可以获得一部分的驱动力，抓地力有很大提升，而在山路和赛道上，对于急弯损失的抓地力更小，可以让经验没那么丰富的驾驶者也可以跑出较快的速度，并且更安全。

（保时捷911Carrera S）
电子助力也有机械感
如果让我在这台几乎满分的911上鸡蛋里挑骨头，那思来想去恐怕只有转向手感还有提升的空间了，机械液压助力时代的911转向手感没有任何缺点，机械感强，交互性好，虽然重一些，但是你可以更好的感受车轮和底盘的动态，而在991之后更换了电子助力转向后，911的转向手感的确被diss了一段时间，不过如今这个问题已经得到了很好的解决。
机械助力保时捷911（997）
在991.2之后的911车型，对电子助力转向进行了重新调校，保证了更好的精准性，同时相比液压助力降低了转向阻尼，而且模拟出了很高的机械感，992进一步优化后更上一层楼，如果不是像笔者这样拥有过液压助力转向的运动型车的消费者，不会对992的转向手感有任何不满，因为非常棒的阻尼加上很高的机械感，还有保时捷非常精准的车头指向性，即便是入门级的 保时捷Macan ，开起来也很像一台跑车。而吹毛求疵的说，在转向的初段，有大约几毫米的虚位，并且细细感受下，机械感的模拟程度很高，但是比起液压助力转向那种直接的感受，还是会显得有一点点电子感（但比 奥迪R8 的转向手感好很多），虽然笔者更怀念机械液压助力时代的911，如今的电子助力转向是令人高度满意的替代品，除此之外，笔者无法指出这台911Carrera 4S驾驶感受的任何缺点。

3 绕桩、噪音测试以及外观解析 回顶部

运动悬架一定要选， 后轮转向 强烈推荐
选装的运动悬架可以实现阻尼软硬变化，并且悬架高度也可以降低10mm，在普通模式下，即便很快的通过减速带，也不会有那种改装避震直接顶上来的痛苦，对颠簸还是有一定程度的过滤，广州的路况比较复杂，暗坑较多，几天体验下来，不得不赞叹911真是一台“everyday car”，而在运动模式下，避震的支撑性会有明显提升，还有四驱系统的加持，想要开这台四驱的911 Carrera S漂移是很困难的，四个轮子任何时候都非常稳定的吸在地面上。

我们也对这台车做了绕桩测试，在绕桩过程中，精准的转向加上四驱系统，可以让车辆在桩桶中“放肆”的穿梭，完全不担心打滑和推头，放心的去push就好。

当然，如果这台车选装了后轮转向的话，那就是锦上添花了，后轮转向会帮助车辆实现更小的转弯半径，可以尽可能的缩小车辆在弯中由于车辆重心变化导致的降速，可以尽早拉直车身出弯，也可以在绕桩测试中实现更灵活的车身姿态，所以对于运动悬架，一定要选的，而后轮转向，则是强烈推荐的（不跑赛道就没必要啦）。

高性能 跑车 也可以很安静
作为一台跑车，拥有高性能是必要的，而作为一台拥有后排的GT跑车，对于噪音的控制同样也是非常重要的，这台911选装的大尾翼的确会增加一些风噪，而较大的路噪主要来自于较薄的轮胎，不过从噪音测试的结果来看，虽然不及 阿斯顿马丁 DB11 那样专注于巡航，但在高性能跑车中也属于较为安静的，如果你不打开运动排气，高速巡航状态下，车内人员交流，是不需要扯着嗓子去喊的。

保时捷911Carrera 4S噪音测试 时速 噪音 0km/h 47.6dB 60km/h 63.6dB 90km/h 66.2dB 120km/h 71.4dB 注：数据来源 制表： 想帅，一定选运动套件
大部分网友对 保时捷911 的定位都是一台跑车而非一台超级跑车（当然 保时捷 也是这样认为的），不过动辄两三秒的破百速度以及秒杀牛马轮的赛道性能也很难不把保时捷911和超级跑车摆在一起对比，而之所以911更像一台跑车而非超级跑车，主要原因在于那个不是很“超级”的外观，尤其是非Turbo或者GT3的车型，圆润的线条的确不够吸引“小孩子”。
保时捷911 GT3 RS
而如今，保时捷为911提出了解决方案，那就是可选装的运动套件，在这台911Carrera 4S上，运动套件的选装价格为20400 元 ，包含前唇以及后保险杠（侧裙需要单独选装，价格为13100元），当然还有那个十分引人注目的大尺寸尾翼，这也是笔者强烈建议选装的项目，。

虽然不是GT3上那种赛道化的天鹅颈尾翼，也不是Turbo上那个可升降的电动尾翼，但这种简简单单但尺寸很大的尾翼，可以更好的提升这台车的“街道”运动属性，因为这个尾翼，这台911可以看起来更像是我们曾经喜欢过的 三菱 EVO 或者是 斯巴鲁 STI，对于Carrera 4S这种赛道属性并不高的车型，这才叫恰到好处（虽然确实会增加风阻，但真的很帅）。

要问911什么颜色最好看？那肯定是银色的，作为来自德国的精密驾驶机器，一定要配上非常低调但是有质感的GT银配色，虽然选装需要15300元，但是绝对值回票价，在驾驶的几天内，这台银色的911在路上的回头率十分高，如果其它超跑回头率高是因为颜色艳丽排气声音大，那么这台车回头率高只是简单的因为帅而已。

标配的LED大灯已经有着不错的照射距离和亮度，当然也可以选择亮度更高的自适应矩阵式大灯。

前20英寸后21英寸的轮毂非常帅，并且在Carrera 4S上是标配的，轮胎来自固特异的F1鹰驰系列的A3，为保时捷定制配方，前轮宽度为245mm，后轮宽度为305mm（后驱版为295mm）。

不得再次感叹，选装了大尾翼的911车侧线条，真的美。

由于是后置发动机，所以进气口在发动机上方，需要通过空气动力学为发动机进气（这也是911几十年外观都没什么变化的原因），别小看这两个小小的进气口和散热风扇，这下面装的，是一头可以迸发450马力的性能怪兽。

4 空间和内饰解析 回顶部

想做GT 跑车 ，行李放在哪？
如何分辨911和718？除了看发动机位置，最简单就是看有没有后排座椅，因为911是双门四座的车型，而718是双门双座，不过911虽然有后排座椅，但是腿部空间和头部空间十分捉急，笔者这样庞大的身材基本就别想坐进去了，身高不超过160cm的瘦小姑娘是可以的，但是依旧十分拥挤，所以是一个拿来放行李的好地方。

除了后排座椅之外，还有一个较为宽敞的前备箱，容积为132升，可以放下一个20英寸的行李箱（出差党福音），还可以放下几个背包，所以短途出行不是问题。

而 保时捷911 的座椅，几十年来一直都是较为窄的桶椅，不过包裹性真的很好，并且还可以选装14向角度调节（免费），但这条波尔多红的安全带，就要话5400 元 选装了。

头枕上的 保时捷 LOGO，虽然选装价格需要2800元，但可是绝佳的朋友圈拍照利器，不管是自用还是给小姐姐们，都是极好的，是宁可不选无钥匙进入也要选的配置之一。

灰色内饰+GT银车漆=100分
GT银金属漆的外观已经足够“德味”，而车内选装的这套板岩灰/哑灰双色调真皮则是将这台车的颜值拉到了极致，十分素雅的配色加上手感极佳的真皮，这不比那些全红内饰的跑车显得有品位？

五连表的仪表盘是911的特色，不过左右两边都换成了两块屏幕，既可以显示经典的五连表，也可以调成仪表盘导航。

车机： 保时捷 已经尽力了
作为专注驾驶的品牌，保时捷倒是真的做到了“专注”，如今汽车市场十分重要的所谓“智能座舱”，保时捷上至911下至 Macan 都表现出一种“不屑一顾”，作为保时捷最新的车机系统，如今可以支持语音操控空调和音乐，查看车辆信息以及调整车辆底盘、排气等等，还支持4G的在线导航，虽然比起隔壁 AMG GT 是落后一点，但好在驾驶911的消费者也不会在意这些。

当然，保时捷给车机系统提供了完美的解决方案--苹果Carplay。

笔者认为，保时捷911之所以不能称之为超跑，其中还有一个原因，那就是做工太细致了......，超级跑车除了性能和外观之外，还有一个很重要的考量标准，那就是--做工差。毕竟大部分超跑（不包括 布加迪 和 帕加尼 那种hyper car），都来自意大利和英国，这两个国家的车向来都是不拘小节的，所以你可以在 法拉利 上看到歪歪扭扭的缝线，但却在911上找不到任何一个可插进A4纸的饰板接缝。

编辑总结
作为意大利车粉丝，笔者更喜欢法拉利那种疯狂的感觉和那种不拘小节的不实用性，但本次细细体验过这台911 Carrera 4S之后，笔者逐渐喜欢上了保时捷911这种在强大性能下的实用性，它可以带你去赛道日狂飙，秒杀一众超跑，也可以开着它上下班逛 商 场，不用担心磕到底盘和空间小，而那种精准到毫米级的操控和极限很高的底盘，也可以让老司机和新手都可以体验到不同的驾驶乐趣，不会因为性能太过强大成为“寡妇制造者”。它是每一个驾驶爱好者都不应该错过的车型，它拥有一颗火热的充满激情的心，但却可以在大部分时间里陪你买菜做饭过日子，陪伴你人生中很久的时间，这也许就是保时捷911经久不衰的魅力吧。（图/文/摄： 宋 枫桦） @2019

⑹ 辐驰轮胎怎么样

价格便宜，质量还行。
辐驰轮胎产自山东华盛橡胶集团，目前在轮胎市场占有比世山例较低，扰返并还没有口碑，但是辐驰轮胎价格便宜质量还行，对轮胎缓迹要求不高的，可以购买。
山东华盛橡胶有限公司于2009年09月03日在广饶县市场监督管理局登记成立，公司经营范围包括加工销售：全钢轮胎，半钢轮胎，汽车、农用车等。

⑺ 德奥达的旗下品牌

2001年7月，经过一汽—大众销售有限责任公司的资格认证，特许授权成为国产奥迪品牌北京地区经销商，专营奥迪 A4L、A5/S5、A6L、A8L/S8、Q5、Q7、TT/TTS、R8的整车销售、维修服务和备件供应，奥迪二手车经营以及汽车用品、改装业务。
奥迪轿车通过其个性化的造型、技术创新、精美的装备及高贵的品质，开创了豪华轿车的新典范。以此为契机，德奥达公司努力用自身的真诚，实现着奥迪品牌“人性化，激情奔放，领导潮流，面向未来”的内在价值，秉承“追求卓越，品质尽善尽美，服务至诚至周”的经营理念，为客户提供完善的奥迪轿车售前、售中、售后服务。
为进一步稳定和提高公司的服务质量，德奥达积极贯彻、执行并于 2001年底通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，建立起了一套自我完善的质量管理机制。
经10年的实践和努力，德奥达公司的经营业务取得了长足的进步和发展， 年销售能力3000多辆 ， 售后服务能力60000台次以上 。年整车销售、维修台次均名列全国奥迪特许经销商榜首。2002年底，在由德国奥迪公司组织的对全球奥迪经销商的评比中，德奥达公司以突出的销售业绩，完善的售后服务，被评选为“2002年度中国市场最佳经销商”，并连续两年荣获奥迪品牌特许经销商“销售业务奖” 和“售后服务业务奖”；连续三年荣获奥迪品牌特许经销商最高奖项：“最佳3S经销商”、“优秀3S经销商”、“销售业务金奖”。
遵循品牌专营的原则，德奥达公司投资1500万元，按照奥迪全球统一标准设计和兴建了奥迪品牌专营店，占地面积8800平方米，其中建筑面积5000平方米。拥有现代化的豪华展厅及办公区域1300平方米，配备有高档的进口办公家具、先进的局域电脑网络及数字通信系统；维修车间1500平方米，配备有全套德国进口维修设备及专用工具，确保客户能享受到符合奥迪标准的服务；300平方米的备件库房，保障为客户提供的所有奥迪备件均是来自一汽---大众的纯正部件；2000平方米的德奥达会馆集影院、书吧、美容美发、台球、赛车等娱乐项目于一体，袭宴为客户营造出一个宽松、舒适的休闲、娱乐环境。
公司在2003年投资180万元，扩建了8000平米的停车场地；修建3000平米的维修车间及生活设施，增加40个维修工位，从根本上突破限制公司发展的瓶颈；优越的地理位置，一流的服务设施，卓越的奥迪品牌,北京德奥达汽车销售有限公司将竭诚为广大客户的需求服务。
公司位于北京市朝阳区北四环东路太阳宫十字口甲1号 地处望京桥西南侧，北靠望京社区，南邻朝阳CBD商贸区，西至亚运村，东接国门第一路，依托四环，交通方便、快捷。优越的地理位置，为公司更好地服务客户奠定了良好的市场基础。 德奥达二手车中心隶属于德奥达投资集团，是全国首批奥迪AAA二手车经销商，自2004年成立至今，历经6年的悉心经营，逐步完善了业务流程和服务体系，并以良好的信用体系深受广大客户的信赖与支持。
通过奥迪二手车业务的开展，希望能够为广大奥迪客户提供更自由的交易平台，满足客户多样化需求。公司二手车高级评估师可进行权威的车辆评估，拍举银进行收购、专业检修、认证二手车销售、寄卖及置换服务。
通过悉心经营，我们在2008年车市之星的评选中被评为全国优秀品牌经销商，德奥达二手车中心将一如既往的为您提供诚信、贴心的服务。 2005年3月 ：北京德奥达汽车进出口有限公司获戴姆勒－克莱斯勒中国投资有限公司资格认证，成为进口奔驰商务车品牌经销商；2006年3月：在北京市亚运村交易市场设立经销店；2006年7月 ：公司VD700奔驰展厅建成投入使用；2008年4月：获福建戴姆勒资格认证，签署合作谅解备忘录；2010年1月：和福建戴姆勒签署合作意向书；2010年3月22日：通过福建戴姆勒经销商开业验收，成为北京地区奔驰商务车品牌特许授权经销商。
公司位于朝阳区北四环东路太阳宫十字口甲1号,地处望京桥西南侧，北靠望京社区，南邻朝阳CBD商贸区，西至亚运村，东接国门第一路，依托四环，交通便利，方便快捷。
遵循品牌专营答旅的原则，德奥达公司按照戴姆勒－克莱斯勒公司全球的统一标准，从2004年6月24日开始进行奔驰展厅的规划和建设。公司VD700展厅占地面积 12000 平方米，建筑面积7149平方米，拥有2042平方米的现代化豪华展厅及办公区域；2906平方米的维修车间，集“整车销售，维修服务，备件供应”三大服务功能于一体，以现代化的服务设施，专业化的服务技能，为客户提供优质、完善的售前、售中、售后一站式服务。
以客户需求为导向，以客户满意度为关注焦点，秉承“追求卓越，品质尽善尽美，服务至诚至周”的经营理念，北京德奥达汽车进出口有限公司努力用自身的真诚，致力于将世界最好的奔驰品牌商务车介绍给广大的中国用户并努力为之服务。历经四年实践与努力，德奥达奔驰的销售与服务业务和能力均取得了长足的进步。2009年度，德奥达奔驰以突出的销售业绩，获得了戴姆勒东北亚投资有限公司颁发的“休旅房车经销商销量冠军”和“豪华商务车展厅销量冠军”两项大奖，为德奥达赢得了良好的声誉。
基于对奔驰商务车在中国市场发展的信心和德奥达公司构建完整的汽车贸易及服务产业链，品牌专营，做精做强，网络化发展的战略规划，自2009年起，德奥达投资集团有限公司向福建戴姆勒提出了在北京建设奔驰VD500展厅，SA250城市展厅的申请，2010年 3 月，经福建戴姆勒考核并授权，德奥达投资集团注册成立北京德奥达福驰汽车销售有限公司，在丰台区新发地汽车交易市场投资建设VD500展厅；2010年 6 月，注册成立北京德奥达汽车进出口有限公司海淀分公司，在海淀区北四环西路融金时代广场投资建设SA250城市展厅，2010年7月2日，值此奔驰国产Viano/Vito北京上市盛大时刻，德奥达旗下四家奔驰经销店隆重开业，以更大的平台，现代化的设施，专业化的技能竭诚为广大客户的需求服务。 北京德奥达一众汽车销售有限公司成立于2006年4月，隶属于德奥达投资集团有限公司，是经一汽—大众汽车销售有限责任公司授权的大众品牌北京地区经销商，拥有全国规模最大的一汽－大众4S展厅，主营迈腾、速腾、捷达、宝来、高尔夫等品牌轿车的整车销售、维修服务及备件供应。
倾力营造“世界级客户体验”，并在2008年11月27日我公司正式获得J.D.Power认证的“卓越经销商”荣誉称号，这标志这德奥达一众已经成为全国最优秀的销售团队之一。拥有一汽－大众多年培训的专业技术团队，秉承德国大众国际化的服务标准，以客户需求为导向，以客户满意度为关注焦点，竭诚为广大客户提供完善的售前、售中、售后服务。
经过四年来的悉心经营我们获得了来自一汽大众的多项殊荣，例如：全国优秀服务总监，技术服务大赛全国第二名，技术服务大赛技术精英奖，第五届备件奥林匹克精英赛金奖；迈腾销售奖北京季军，北区事业部组织的备件精英赛一等奖；北区事业部：管理一等奖、服务顾问二等奖、技术经理二等奖等奖项。
我们的愿景：创造和谐的人车文化，为客户提供方便、诚信、有尊严的汽车销售服务。
我们的服务：新车销售、维修服务、备件供应；分期付款、保险理赔、汽车用品、验车上牌一条龙服务；二手车评估、收购、置换服务；预约维修，24小时救援，全年无休息日服务。
德奥达一众公司位于北京市朝阳区北四环东路十字口甲1号 ，地处望京桥西南侧，北靠望京社区，南邻朝阳CBD商贸区，西至亚运村，东接国门第一路，依托四环，交通方便、快捷。 北京德奥达汽车用品有限公司成立于2005年11月,隶属于德奥达投资集团。2005年12月公司与日本最大规模的汽车用品及汽车售后服务连锁集团澳德巴克斯（中国）汽车用品商业有限公司开展品牌合作，筹建了澳德巴克斯北京太阳宫店。引进其先进的品牌经营、服务和管理模式，以开创汽车生活为目标，为客户提供完善的全方位的服务。
澳德巴克斯北京太阳宫店位于北京朝阳区北四环东路太阳宫十字口甲1号，地处望京西南侧，北靠望京社区，南临朝阳CBD商贸区，西至亚运村，东接国门大道，依托四环，交通十分便利快捷。
创建令顾客兴奋、愉快、心弛神往的店铺，以最优异的商品、技术与服务，迎接客户的到来。澳德巴克斯北京太阳宫店采用国际领先的店铺设计理念，为客户营造方便，舒适的购物环境满足客户的需求。店铺卖场面积800平方米，商品品种近8000种，按商品种类分成五个区域，消费者可享受到轮胎轮毂、机油电瓶、精品、音响、运动改装等服务。车间面积1400平方米，为客户提供汽车清洗、汽车美容、汽车养护、旧车翻新、无尘贴膜、安装和改装等配套服务项目。
遵循全面支持汽车生活的经营原则，北京德奥达汽车用品公司牢记并遵循自己的经营理念：追求卓越，品质尽善尽美，服务至诚至周。经营以客户需求为导向，服务以客户满意率为关注焦点，努力为客户提供有关汽车生活方面的一切服务，通过为爱车者提供真正符合其汽车生活需求的最佳方案为爱车者创造实现梦想的乐园。
本着诚信、务实、创新、效益为经营宗旨。北京德奥达汽车用品公司将以现代化的服务设施、专业化的服务技能、国际化的服务标准，为客户提供全方位的服务。
“全面支持汽车生活，创造爱车者的乐园”北京德奥达汽车用品有限公司全体同仁将朝着这一目标而努力。
便利的交通、专业的服务，北京德奥达汽车用品公司将竭诚为广大消费者服务。
店铺概要：
1.店铺名称：澳德巴克斯 北京太阳宫店 (英文表记：AUTOBACS BEIJING TAIYANG GONG STORE)
2.开业日期：2006年2月26日（周日）
3.所 在 地：北京市朝阳区太阳宫十字口甲1号
4.占地面积：39,000㎡(11,798坪)
5.卖场面积：792㎡(240坪)
6.可停车辆：100台
7.工 位：23台
8.经营范围：轮胎、轮毂、机油、电瓶、汽车音响、化学用品、装饰用品、其它车内·车外用品、
汽车运动用品以及相关的安装·更换作业·更换定做座椅套·贴膜施工、洗车、各种车间作业
9.营业时间：冬季(10月1日～4月30日) 8:30～18:00 (洗车7:30～18:00)
夏季(5月1日～9月30日) 8:30～19:00(洗车7:00～19:00)
10.休 息 日：无
11.第一年的销售目标：1,000万元
12.从业人员：30名
13.店 长：席为国
14.经营母体：北京德奥达汽车用品有限公司

⑻ 福润驰轮胎怎么样

很好。
1、福瑞驰属于国产轮胎里的一线品老宴牌。
2、上路静音方面表现挺好的，太花和层级钢丝都比较有优势枯枝。
3、耐磨度高七万公里左右。侍败银

⑼ 静音轮胎选择哪个品牌的比较好

首选米其林。选择轮胎就和选车子一样，没有最好的，只有最适合自己的。轮胎的特性主要分静音、舒适、操控、排水、耐磨、刹车效果、价格等等，而这些特性并不能做到每个都很好，要咐仔么某个方面很强，但是其他就孝简高会弱巧尺一些，要么都还行，但是却没有哪一项是最好的，