意大利车与德国车哪个更好

Ⅰ 哪个国家汽车动力好

动力性---意大利车最好。 科技水平---德国车最好。 舒适性---日本车最好。 安全性---瑞典车最好。 性价比---自行车最好。

Ⅱ 到底是美国车好还是德国车好.还是意大利的好

德国车好、意大利都是跑车、美国车相对比较耗油

Ⅲ 在运动型SUV的品牌中，德国与意大利哪个更强

1.谁的动力更强，玛莎拉蒂的发动机来自法拉利？

动力方面，帕纳梅拉顶级车型Turbo S搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，这款发动机也配备于同属大众集团的兰博基尼Urus和奥迪RS Q8，其开发由保时捷Weissach技术中心完成，并在德国Zuffenhausen制造，与老款Turbo相比，全新Turbo S功率增加了80马力，值得注意的是，这样一款高性能发动机还拥有独特的闭缸技术，在系统检测到堵车等路况时，四个气缸会停止工作来减少油耗。

玛莎拉蒂总裁则有着更明显的缺点，首先就是发动机排气共振，大多数高里程车辆都会出现共振的现象，其次意大利车常有的电子故障和做工粗糙问题都出现在了总裁上，再加上近几年玛莎拉蒂品牌影响力明显下降，总裁的竞争力也下滑严重。你觉得总裁和帕纳梅拉谁更强呢？欢迎留言讨论。

Ⅳ 意大利和德国哪个的造车技术强

你好 应该是德国吧 德国在一战期间就已经造出了汽车 就已经领先了别的国家 有了这个开端 一直到现在 稳步增长 像德国车里 大众这个品牌就很长久 而且现在更新的越来越好 德国人的造车能力也日益增长 虽然别的国家现在都发展了自己国家的汽车品牌 但我们不得不承认德国的领先开拓 所以我觉得应该是德国

Ⅳ 德国车和英国车和意大利车日本车美国车谁更胜一筹

迈巴赫与奔驰是一家的
宾利、保时捷、奥迪、大众、兰博基尼同属于大众集团
宝马、劳斯莱斯都是宝马公司的
欧宝是通用的
路虎、積架现在属于印度的塔塔汽车
法拉利、玛莎拉蒂、 阿尔法罗密欧 、菲亚特同属于菲亚特集团
林肯、福特都是福特公司
雪弗兰、凯迪拉克、别克、悍马都是通用集团，另外通用的品牌还有很多
日本车就不谈了基本就是丰田、本田、日产三家，三菱、马自达、斯巴鲁只能瓜分剩余市场。
总体来说，德国车的造车理念、机械素质、设计都领先于世界潮流，而意大利是超跑的故乡，真正民用的与德国车差距明显，但并不表明意大利的民用车造不好，而是不愿去发展。
英国已经是没落的汽车帝国，本土品牌基本收购的收购，倒闭的倒闭，剩余都是高端的纯手工的一些品牌。
美国车总体感觉大、粗糙、耗油，但现在已经进步明显，油耗也比较看重，总体与欧洲车差距明显，特别在豪华车领域根本不是奔驰宝马的对手。
日系车以小排量、家用为主，豪华品牌也非常不错，但与欧洲车对比，缺少的是理念与血统，一代车一个样，而奔驰、宝马的脸谱，基本不会变，无论哪代车，你都一眼认得出。

Ⅵ 意大利最顶级跑车跟德国最顶级跑车哪个更优秀

超跑都是性能机器，各自的理念不同，造出的车就不同，就拿威龙来说吧，大众是想造一辆各方面都相当完美的车，各种高科技光环加身，集合大众所有最顶尖技术在内的一部车，只为了要一种理念，我是最牛叉的，造出来卖的每一辆都赔钱。意大利造超跑有年头了，法拉利兰博基尼等等，每一部车都有一部车的文化，法拉利很多时候都给人有激情但很优雅的感觉，这就是一种文化，当然也有那些基本照搬f1技术的操控极限车。兰博基尼有一个形容词蛮牛，当然现在蛮牛已经卖给大众了，不是以前的蛮牛了，我说的是以前意大利的蛮牛，蛮牛就给人暴躁，不容易驯服的感觉，疯狂且华丽，炫酷狂吊拽与一身，酷炫的外观，分分钟能致驾驶员毙命的一款车，这就是一种文化。还有那些前置后驱的欧洲小跑，也是一种文化，马自达的mx5也是一种文化，福特的肌肉野马也是一种文化，虽然文化不同，但能满足各种不同人的需求，看你觉得自己需要什么哪个就更优秀。

Ⅶ 中国人为什么买德国车不买法国车意大利车

1、安全系数不同：大家说德国车重，车晌厅罩身厚就会安全系数高的原因。法国车比较轻，中国人认为不安全。
2、性价比不同：德系车由于综合了日系的省油，美系的安全，相对少的简伏陆配，价格也比较折中.是一个比较折中的方案，所以在国内，德系车还是很受欢迎的。法国车设计不好，合法车型的价格和配置也往往不成正比，以标致508L为例，这辆车在宴闹上市之前赢得了大家的好评，也被很多人称为法律车辆的翻车工作，然而上市之后，虽然他的价格只有16万元，但仍然未能赢得热销。

Ⅷ 德国车和意大利车哪个好

你这个问题问得不好回答 楼上那几个回答的都很二 尤其是那个说奥迪好的 更是垃圾 言归正传 我给你说说我的看法
现在世界上汽车不存在什么国界 比如 你问的这几个 兰博基尼就是大众旗下的 而保时捷也是 法拉利和玛莎拉蒂则是菲亚特旗下的 我说的这个意思是 现在都是共用平台 不存在车的好坏 只是品牌的问题 大家公认的 奔驰宝马 是好车 是高级轿车 其实玛莎拉蒂一点不输给他们 不管是在品牌还是价格 还是技术 对了 说到技术 意大利的技术也不差 而且一种技术有一家研发 不出3年所有的车都有这项技术了 兰博基尼的好多技术来源于大众 那你说他算哪国车啊 没办法说 不过我这里要也别批评一下那个说奥迪的 井底之蛙 你知道吗 在德国 奥迪的品牌和奔驰宝马根本比不了 他也就是在中国比较火而已 所以不要总在这说奥迪 再次鄙视 他们这些车都有各自的技术研发中心 都说沃尔沃安全系数高 你知道吗 安全气囊是奔驰60年代首先研发的 总体来说 还是德国车比较让人喜欢 可能因为德国人严谨的作风 转移到了车上把 行了 先说到这 其实这几款车 都很不错 到了这一级别 技术都差不多

Ⅸ 美国英国日本德国意大利汽车各有什么特点

这种东西都是仁者见仁 智者见智的 没有标准答案的
正好我也懒 贴几个给你参考望有所帮助

美国汽车：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设 施豪华，外观粗线条。
中国汽车：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实 用。但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。
英国汽车：稳重、内向、有内涵。传统车用料充足更不会有夸张的外形和 性能表现，令乘客有一种实质感觉。
法国汽车：我行我素，性格独特，骤眼看去，使人常常误以为是别国产品。
德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要 那些感受过的人才能领略。
意大利汽车：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时 排除了其它客观条件的限制。
曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。
韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。

德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）；
日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）；
法国车：外形设计相当优雅浪漫，驾驭性好（行驶性能偏活泼）；
美国车：派头十足，配置偏豪华，机械表现一般，油耗高；
英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！
北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！
韩国车：低价高配，外形靓丽时尚；
中国车：低价高配，外形丑，不丑的都是抄袭的；
现在车子都趋向同质化，尤其是在传统品牌的互相并购之后，所以很难说有什么明显的特点，譬如难道只有北欧车安全？德系也很安全！
上面的所谓特点都是我一想到该国车脑海中的第一印象，仅供参考哈

德国车看动力
英国车看奢华
瑞典车看安全
美国车看空间
法国车看外观
意大利车看速度
日本车看油耗
韩国车看价格
苏联（俄罗斯）车看笨重
中国车看超载
基本上就这几个主流国家的汽车了

美系车-霸气十足

纵观美国名车卡迪拉克、别克、雪弗莱、福特，最显着的特点就是既长又宽。美国轿车豪华气派，设备齐全，宽敞舒适，行驶平稳，处处显示出美国人的生活方式，美国人的自由与霸气个性在车上显露无遗，但缺点是油耗较大。

德系车-传统结实

德系车在世界车市走俏的名牌车有宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷等。德系车设计追求完美，科技含量较高，与法车和意大利的车型相比，德系车更加严谨，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉。但价钱较昂贵，中低收入者不敢问津。

法、意车型-引导潮流

当今世界中，法国和意大利车的造型总是引导着汽车发展的潮流。法国的“雪铁龙”风格典雅，紧凑式的楔形优雅别致，线条简练，极富动感。意大利有世界“跑车之乡”的美称，法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等名牌跑车精巧灵活，充满活力，在全球闻名遐迩。车如其人，恰好反映出法国人和意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。

日系车-兼收并蓄

日系名牌车有凌志、皇冠、公爵、蓝鸟、雅阁、三菱等。日系车以美观、实用、价廉着称于世。如果单从外观上来看，日本轿车的最大不足是没有个性，缺乏传统，难以发现其民族属性。然而正像日本民族善于接受外来文化，工作认真、勤奋一样，日本轿车兼具了欧美轿车的很多优点。由于在外观上刻意追求完善，因此更接近于欧洲轿车。

韩系车-简洁善变

在韩国，虽然汽车生产起步较晚，但大宇、现代等名牌在国际市场上引人注目，备受青睐。韩国轿车和日本轿车可以说是一脉相承的。然而，随着车身设计的日趋成熟及高科技的广泛应用，韩系车更富有独创性，越来越显示出自身轻巧、简洁、善变的个性，大有“青出于蓝而胜于蓝”的发展趋势。

Ⅹ 都说德国车好，我觉得还是意大利车好！

布加迪威龙和兰博基尼，从公司的总裁到工程师都是德国人怎么就又意大利去了。没德国人，这俩货早就被消费者破产踢出市场了，和众多历史上所谓的名牌超跑一样只能成为垃圾。
是德国人的资金和技术包括管理还有销售渠道重新打造了他们，只是名字没有改。就如同SKODA
SEAT等等统统都用了大众的技术，只是名字没变还在当地生产罢了，其实就是德国车了。否则意大利人能复活他们？意大利的工业水平也就属于世界中游和英国差不多，和德美日比还有很大差距。
汽车是工业文明的结晶，一个钢砂是否绝对的圆都决定汽车最后的成败，意大利行吗？