1886意大利意大利是什么年代

⑴ 1886年意大利国王是谁

翁贝托一世 Umberto I（1844年3月14日-1900年7月29日）萨伏依公爵和意大利王国国王（1878～1900）。他领导自己的国家摆脱孤立状态，与奥匈帝国和德意志帝国结成三国同盟，他支持民族主义和帝国主义的政策，为意大利带来一些灾难，他后来被无政府主义者暗杀。
他是维克托·伊曼纽尔二世之子，出生于都灵，受过全面的军事教育，1866年的对奥地利战争中首次参战，在失败的库斯托扎战役中表现镇定，1879年1月9日继位，因为法国出兵抢去了突尼斯，致使意大利大为不满，1882年8月25日他使意大利加入了三国同盟。国内经济主要是由首相弗郎西斯科·克里斯皮和 乔瓦尼·焦利蒂轮流上台控制。国家人口从2800万增加到3200万，但贫穷竟然使600万人移居国外。1888年与法国的关税战导致严重的经济困难，尽管国家资源有限，他还是推动意大利参加军备竞赛，1882年陆军由10个军扩充为12个军42万人；海军则造出了那个时代最好的战列舰，到1890年以24.2万吨位居世界第四，仅次于英、法、俄三国。他还鼓励参加在非洲的冒险活动。控制了红海的马萨瓦和瓜分了桑给巴尔苏丹国的属地索马里后，竟然把注意打到了同样信奉基督教的埃塞俄比亚头上。而1896年意大利军队在阿杜瓦战役被埃塞俄比亚军队击败则宣告了意大利殖民主义灾难性的破产。面对社会动荡，他宣布戒严令，实行无情镇压，1900年宣布参加八国联军后不久被一名无政府主义者刺杀。

⑵ 意大利第一辆汽车何时诞生

世界上第一辆汽车是1886年1月29日生产的。

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。

蒸汽动力

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

⑶ 1861年成立的意大利王国是什么政体

意大利中世纪最显着的特征就是北部强大城邦的崛起。15世纪，文艺复兴造就了多那太罗（Donatello）、波提切利（Botticelli）、达·芬奇（Leonardo da Vinci）、拉斐尔（Raffello）和米开朗基罗（Michelangelo）等艺术天才。到了16世纪早期，意大利大部分领土处于奥地利哈布斯堡王朝统治之下。在拿破仑于1796年入侵之后，消失了几个世纪的统一迹象又重新显现。19世纪60年代，在爱国者马志尼（Giuseppe Mazzini）和加里波第（Giuseppe Garibaldi）的努力下，统一运动（意大利复兴运动）蓬勃开展。1861年，意大利王国宣布成立，国王埃马努埃莱二世（Vittorio Emanuele）成为了统治者。 不知道什么政体 就是王国吧

⑷ 意大利汽车发展史

1990至20年马车过渡到汽车，金属机身出现在1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，1886年1月29日申请并获得了专利，所以在1886年，一个5月29日被认为是诞生日车。几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功地发展成为一个公认的内燃发动机为动力的四轮汽车VELO 1894梅赛德斯 - 奔驰是第一个大规模生产的汽车。材料方面，在1900年，获得了金属机身专利，但主要的木结构仍然处于连接状态（前身为“他”）的钢。二十世纪初，约翰·皮尔庞特·摩根创建了美国钢铁公司，迅速发展的汽车产业提供充足的原料，爱德华巴德在1914年发明了全金属的机身在同一年，该公司生产的第一个道奇全金属汽车1918在意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承重硬壳身体改变已经不再是一个汽车的底盘和车身的简单叠加，而是作为一个整体。技术，1890庞阿尔勒瓦索尔公司（法国），为后来的许多标准和前置发动机后轮驱动布局和最早的传输仍然在使用的汽车0.1904年潘哈德levassor的车和布局的第一批汽车评论，包括发动机舱罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了现代汽车的雏形。颜色，只有黑色的老爷车，1924年庞蒂亚克前身奥克兰和杜邦涂料公司，推出了第一款车的颜色（蓝色）。代表车型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽车1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年蓝旗亚拉姆达1925奥迪18/70 HP型M型
编辑本段在1920年-1950哈里厄尔时代

德国发明了汽车，美国把四款车行业进入一个寺庙的艺术和设计，以及哈利·厄尔是最伟大的汽车设计师之一，在现代汽车上的不可估量的影响。哈雷，哈雷进入通用，1927年设计的凯迪拉克仲伯爵伯爵时代的开始，它拥有圆润的线条，锥形的尾部，修长的低的资料1928哈里厄尔加入在汽车设计和镀铬装饰。 20世纪30年代，他成立了艺术的色彩，使通用汽车公司已成为国内最具实力的汽车帝国0.1938他设计出全球第一款概念车别克Y工作。舰体，流线型的车身打造复杂曲面制造商几十年来此后模仿的对象。 工作的第一时间，引进的粘土建模技术，使汽车更灵活的形状，该技术已用于自0.1947，凯迪拉克sedanet与银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世界是哈里厄尔汽车从单纯的交通工具到艺术与时尚。

编辑本段1930年-1950流线型的车身与船舶

20世界战争II 20年年底20世纪30年代的大萧条，汽车设计的现代化转型的重要时期，由美国冠军汽车设计还加入了流线型设计，走在前面的意大利小将merosi1913今年计数ricotti公司流线型设计的汽车是最早期的作品在欧洲的欧洲人，保罗jaray第一开始风洞试验，并获得了美国专利。由于经济不景气美国制造商也认识到重要的节油空气动力学。几乎是在20世纪30年代的流线型时尚的代名词，更广泛的方面，轮胎包入，进入前大灯，挂在后面单机行李集成后箱也奠定了现代轿车的原型，完全脱离1934年克莱斯勒气流的马车的影子，使用承载式车身更轻，达到了54:46的重量分配前轴和后轴（同类产品时30:70）显着提高了处理，但美国人习惯了华丽的风格并不甘心完全屈从于空气动力学的，因为它使得这款车看起来过于相似，不利于刺激消费。 20世纪40年代末，如时尚，流线型的时尚喜欢褪色。到别克作业为代表的新的汽车有一个高高隆起的鼻子和向下后方，一艘船体。在此期间，欧洲的制造商，但在工程技术上取得了长足的进步，雪铁龙将在三十年代独立前悬架和前轮驱动技术大规模应用于汽车牵引前卫。为了减轻重量，它采用一个硬壳式汽车从19世纪后期，汽车的最高速度可达50公里每小时，超过20年的封闭体身体开放的美国汽车行业的第一个爆发，为了刺激消费，以及通用汽车（General Motors）在1924年首次推出“年度改款”，这在目前几乎所有的主要汽车制造商使用。代表车型1927年保罗jaray流线型汽车1934年克莱斯勒气流1934年Taituo LA T77 1934年雪铁龙牵引先锋

编辑本段1940年 - 1960年全国汽车

美国在第一次世界大战之前凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，和汽车护理，英国，法国，德国和其他欧洲国家二战结束后进入一个大家族，在高峰6,70希特勒二战前“公共使用的国家生产的汽车”的理念第二次世界大战后欧洲诞生了很多实用，经典国民车的赛车，使用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是配件。大众甲壳虫，汽车史上的经典地标，也是历史最长生产周期的汽车（即使在今天，甲壳虫依然是时尚和实用的代名词，虽然从全国汽车的概念是离开），由费迪南德·保时捷的手1930年出生的原型车，在1939年开始生产，简单耐用，价格便宜，省油，并迅速成为世界上最畅销的汽车。未来大众汽车在汽车行业中的地位奠定了基础。 1948年法国雪铁龙2CV，1948年英国的莫里斯小调，1957年，1959年意大利菲亚特500英国迷你国民，那个时期的经典车型，也是历史的老爷车在1950年-1970尾旧短尾，轿跑车短的上升时间典型的美国车是火箭前，飞船式的后部。十余年二战结束后，美国汽车制造商的爆炸性增长是前所未有的，变得更大，更好的风格，性能的重要性变得少在外观，舒适性和风格，成为最重要的，长长的尾巴，这是典型的那个时代的美国车的特征。后来，楔形车身，短尾部设计开始普遍.60-70跑车的中置发动机跑车兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，克维特福特野马，道奇蝰蛇，都采用了长车头（前置发动机布局巨大位移），短而宽的后部（以适应大车轮）。美国经济强劲英国为首的欧洲和意大利的小厂敏锐的审美表现技巧，使追求运动气息的年轻人开始追求跑车模型。阿斯顿马丁DB2，阿尔法罗密欧GIULIETTA的，玛莎拉蒂A6和5000GT，是时代的经典0.70石油危机后，人们逐渐失去了激情轿跑车，以经济实用的小型车，尤其是日本汽车。

编辑本段在1970年-1990笛卡尔和多样化

1974年是重要的一年，马里奥·甘地尼设计的兰博基尼Countach和乔直罗亚洲设计的大众高尔夫在此诞生，他们使用矩形形状的曲线流行了几十年下来无情唾弃美学。经过多年乔治·菲格罗亚已经设计了一个类似的菲亚特Panda和蓝旗亚三角洲等许多设计师改变了思维模式，但也为汽车零部件的过程是一个妥协，大家都知道是准确的制造几种不同的材料和表面复杂结构件的线条和完美地结合在一起的难度要远远高于集合几个正方形的块，这样在20世纪80年代异军突起，并结转至非沃尔沃莫属最坚定的支持者之一，20世纪90年代的日本制造商比20世纪70年代后期，240和700.900，方正的设计公司，希望能带来安全，驾驶员的心理影响。 20世纪70年代的石油危机，20世纪80年代相对财政困难，汽车的实用性开始向多元化发展，从军事，探险和农业等领域的设计，用特殊的“缺少风格”的怀旧和强大的实用功能，使波在汽车行业后来成为时尚。最能体现这种转变已经成为美国20世纪40年代美国的人文景观为0.1974的一部分吉普车后，诞生的第一辆切诺基，吉普成为史上最成功的系列，但是由石油危机，人们开始把重点放在更精致，看起来像越野车的轿车，在1984年新切诺基问世以前的崎岖的吉普越野车成为一种时尚的城市小车。出生在同一期间范围路虎抢高端市场开始.80，MPV诞生于1983年11月克莱斯勒的第一和在世界上的第一面包车 - 航海家来临面包车与过去不同的此车更多的空间为乘客，它也有车，喜欢安静和舒适。到目前为止MPV旋风从北美延伸到世界。雷诺的ESPACE是欧洲的第一个MPV.90，雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入了这个阵营。

编辑本段1990年至今的分裂时间
“百家争鸣，百花齐放的”现代经济发展迅速，人们更加追求个性化，更为关键的，思想更加多元化，这也导致出现了各种样式在同一时间，其中一个经典的教义，又包含许多层。一层是设计师本身在过去的经典怀旧和尊重，另一层是原来的老爷车的设计者试图赋予它自己的颜色，以及试图使用经典模式，为公司开辟了新的路径。各自代表大众新甲壳虫，迷你，克莱斯勒PT巡洋舰另一种新古典主义的一个分支，传统可循，但更多的还是要在此基础上，后期创新.90宾利和劳斯莱斯大众和宝马收购，随后通过新的设计团队的运作下推出的，虽然欧陆GT和幻影有一个新的面貌，但仍然有一个尊重传统，这在交换能力继续增长，更重要的，而流线的边锋主义学说，虽然他们有自己的特点，但设计摆脱不相互影响，你可以说你中有我，我中有你。边锋主义（新边缘）的设计通常被认为是从福特GT90开始。广泛的表面，尖角，过渡清晰，果断，充满张力的线条，分歧和圆润流畅的造型，设计更加强调层次感的线条，强调线条的视觉设计会让人觉得更慷慨的尺寸机型，专为小型车是非常适合如此受欢迎厂家的欢迎，代表梅赛德斯 - 奔驰A-级车型可以看出，在实施学说边锋仍然无法逃脱的流线学说，如果没有流线，设计边锋主义原则下设计的影响是对小型车的情况下，缺乏美感，当然，更精简的运动和时尚，这在20世纪90年代后期，出现一些运动可以看出，如第一代奥迪TT，福特雷鸟等，满车的动量和能量。进入21世纪，无论是在内部或外部线条都追求极其硬朗的线条，这条线可以让车看起来非常强大，非常安全，但缺点是，当前的汽车设计趋势，终于打败边锋主义或流线学说它迫使汽车变得更长更宽更高，这可能是越做越大的情况反映在小型车，但是这对于中大型车和跑车是非常合适的，比较经典，如克莱斯勒300C，兰博基尼Gallardo等上。

⑸ 意大利第一次工业革命是什么时间

18世纪60年代从英国开始的工业革命迅速扩展。受此影响，到19世纪上半期，主要资本主义国家都开始了工业革命，极大地提高了生产力，巩固了资本主义各国的统治基础。意大利虽也开始了工业革命，但明显滞后且发展缓慢，主要是外来的民族压迫和封建割据，严重阻碍了意大利的正常发展。当主要资本主义国家相继进行或完成工业革命的时候，意大利还在为实现民族独立和国家统一而战。因此意大利的工业革命具有两个特点，一是滞后，发展程度不高。二是两次工业革命是交叉进行的。到19世纪末意大利才抓住机会进入“工业革命”时期，并在20世纪初成为欧洲主要工业国家之一。

⑹ 意大利十八世纪时是什么状态特别是1740左右的佛罗伦萨

一、18世纪-意大利

意大利成为文艺复兴的发源地，而文艺复兴对欧洲影响深远，让欧洲思想前进了一大步。

16世纪早期，意大利大部分领土处于奥地利哈布斯堡王朝统治之下。在拿破仑于1796年入侵之后，消失了几个世纪的统一迹象又重新显现。

文艺复兴之后：

文艺复兴的实质：“文艺复兴”一词的原意是指“希腊、罗马古典文化的再生”。意大利的人文主义者为摆脱教会对教育的控制，还在一些王公、贵族和地方统治者的支持下，建立了新的宫廷学校。其中最着名的是维多里诺主持，设在曼托瓦郊外的称做“快乐之家”的宫廷学校和瓜里诺主持的费拉拉宫廷学校。这两所学校对早期人文主义教育产生了很大的影响。这些学校聘请有名学者，并招收欧洲各地来的学生，施以所谓通才教育。外国学生回去后，遂将意大利的人文主义广为传播。

米兰大教堂

（Duomo del Milano）

米兰大教堂

雄踞在意大利米兰市中心的米兰大教堂亦称圣母降生教堂，多莫大教堂，于公元1386年开工建造，1500年完成拱顶，1774年中央塔上的镀金圣母玛丽亚雕像（据说手已经被盗）就位。1897年最后完工，历时五个世纪。不仅是米兰的象征，也是米兰的中心。拿破仑曾于1805年在米兰大教堂举行加冕仪式。

大厅内供奉着十五世纪时米兰大主教的遗体，头部是白银筑就，躯体是主教真身。教堂屋顶有一小孔，正午时分，阳光正射在地板南北向的金属条上，古人以此计时，称为"太阳钟"。教堂前的广场建于1862年。中央是意大利王国第一个国王维多利奥·埃玛努埃尔二世的骑马铜像，广场右侧黄色建筑是新古典主义建筑风格的王宫，1778年建成，已辟为当代艺术博物馆。

• 外国统治与启蒙

奥地利后来在乌得勒支和约（1713年）的规范下取代西班牙来主宰意大利，取得米兰王国和那不勒斯王国的控制权。由于哈布斯堡王朝皇帝所接受启蒙运动的思想，所以奥地利的统治比西班牙帝国较佳。意大利的北部直接控制由维也纳来控制，获得经济成长动力并保持学术的蓬勃发展。意大利主要城市，例如米兰、罗马、都灵、威尼斯、佛罗伦萨及那不勒斯成为知识份子讨论与思考的沃土，一些意大利哲学家和文学人物当时十分活跃，如切萨雷·贝加利亚、安东尼·杰诺韦西与利奥波德一世托斯卡纳大公（或者称为神圣罗马帝国利奥波德二世，在托斯卡纳大公国废除了死刑和酷刑）。

意大利是18世纪盛行的修业旅行一个重要目的地，许多外国文学家及艺术家都曾造访这里

1700年代的意大利是当时人们游历欧洲一个重要的站点，这个时期有许多外国人，主要来自英国的贵族，他们造访法国、意大利和希腊并欣赏他们的艺术、文化以及纪念物。而庞贝和赫库兰尼姆的遗址在1748年被发现，罗马的古代遗迹也受到修复，许多着名人物例如歌德、雪莱、济慈及拜伦都曾周游全意大利。一些城市，例如威尼斯及罗马也成为主要景点，那不勒斯、佛罗伦萨、都灵、西西里岛吸引许多游客，而米兰在某些方面也受到观迎。济慈曾说过一句名言：“意大利是流亡者的天堂”。

1796法国大革命及拿破仑战争（1796年至1815年）将民主、主权、法律及国家等概念带进意大利。鼠疫从14至17世纪之间多次出现，影响整个意大利。意大利的最后一个大规模的疫情是发生在1656年的那不勒斯。1767年的一份报告指出意大利北部在之前316年间有111年发生饥荒，其中只有16年得以丰收。而意大利的人口也在1700年至1800年之间成长1/3，达到1,800万。

• 西方艺术史上的一个时代——巴洛克时期

此时出现的艺术形形色色，所以必须按照这个时代的比较广泛的各种文化倾向去探索它们的统一特性。就对艺术的影响来说，当时有三种文化倾向最为重要。第一种是反宗教改革运动的出现，这股势力不论在地区方面还是思想方面都正日益扩大。巴洛克艺术中的许多不朽之作，特别是意大利绘画和建筑中的许多作品，可能同教会所采取的新的宣传态度直接有关。第二种是君主专制政体的巩固，随之产生强大的中产阶级，对艺术的发展起了促进作用。从法国王朝建造凡尔赛的宫殿和花园以及中产阶级发展绘画市场，可以窥见当时某些政治和社会发展对艺术的影响。第三种是在科学发展和对地球进行探索的影响下，对大自然产生了新的兴趣。这两方面的活动促使人类对自身有了新的看法，一方面觉得自己微不足道(特别是受了哥白尼地球不是宇宙中心这一论点的影响)，另一方面又感到自己神圣伟大，因为在知识方面有了重大突破。总之，这些文化倾向连同它们在艺术中的反映，形成了艺术史家斯特乔(Wolfgang Stechow)所谓的宗教势力和非宗教势力共同保持的一种基本上令人乐观的新的均势。

巴洛克时期风格的产生同反对“国际风格主义”的学院派抽象特点有关。罗马的早期巴洛克画家主要有卡拉齐(Annibale Carracci)和卡拉瓦乔(Caravaggio)。意大利的巴洛克雕塑家和建筑师首推贝尔尼尼(Gian Lorenzo Bernini)。

路易十四风格，即“王室官方风格”，可以说是意大利巴洛克的一种古典化翻版，普桑(Nicolas Poussin)是法国17世纪最伟大的画家，作品高雅、严肃、合乎逻辑、有条不紊，因而忠实体现了古代艺术风格，形成法国巴洛克的特点。研究法兰德斯的巴洛克风格，最好从鲁本斯(Peter Paul Rubens)的绘画着手，他创作了大型的祭坛画和神话作品，并且设计了一系列构思周密的宫廷画和寓言画组画。

意大利则成为主要的欧洲中心的巴洛克式，不同的巴洛克式建筑风格纷纷出现，特别是在西西里岛（参见西西里巴洛克风格）。新古典主义风格的建筑在18世纪和19世纪开始出现在罗马、米兰、都灵与意大利各地。

二、1740s-佛罗伦萨

佛罗伦萨是丝、羊毛、银行及珠宝中心。佛罗伦萨以艺术、设计、手工艺闻名遐迩。

1737年由于和奥地利王室联姻，佛罗伦萨划归奥地利帝国统治。

15世纪时，佛罗伦萨这朵玉簪花就被当地的巨商美第奇(Medici）家族这只狮子所守护，这一守护就是三百年，而美第奇家族的族徽也成了今天佛罗伦萨的市徽。15世纪至18世纪中期，长达三个世纪的佛罗伦萨历史可以说是与美第奇家族的兴衰紧紧联系在一起。当时家族掌握了当地实际的政治和经济权力。直到 1737年美第奇家族最后一个统治者去世后，佛罗伦萨重又陷于奥地利的统治。

1735年，法国洛林公爵弗朗茨·斯蒂芬与已经失去王位的波兰国王斯坦尼斯拉夫二世·列辛斯基用洛林换得托斯卡纳。1736年，他与奥地利哈布斯堡王朝继承人玛丽亚·特蕾西亚女大公结婚，1737年，美第奇王朝结束，弗朗茨·斯蒂芬成为托斯卡纳大公弗朗切斯科二世。1740年，弗朗茨·斯蒂芬夫妇成为奥地利的共同统治者，托斯卡纳于是成为奥地利帝国哈布斯堡-洛林王朝的领地。1859年，法国军队击败奥地利，1860年，托斯卡纳被并入撒丁王国，1861年，托斯卡纳成为意大利王国的一个省份。