法拉利和意大利哪个好

1. 德国车和意大利车哪个好

你这个问题问得不好回答 楼上那几个回答的都很二 尤其是那个说奥迪好的 更是垃圾 言归正传 我给你说说我的看法
现在世界上汽车不存在什么国界 比如 你问的这几个 兰博基尼就是大众旗下的 而保时捷也是 法拉利和玛莎拉蒂则是菲亚特旗下的 我说的这个意思是 现在都是共用平台 不存在车的好坏 只是品牌的问题 大家公认的 奔驰宝马 是好车 是高级轿车 其实玛莎拉蒂一点不输给他们 不管是在品牌还是价格 还是技术 对了 说到技术 意大利的技术也不差 而且一种技术有一家研发 不出3年所有的车都有这项技术了 兰博基尼的好多技术来源于大众 那你说他算哪国车啊 没办法说 不过我这里要也别批评一下那个说奥迪的 井底之蛙 你知道吗 在德国 奥迪的品牌和奔驰宝马根本比不了 他也就是在中国比较火而已 所以不要总在这说奥迪 再次鄙视 他们这些车都有各自的技术研发中心 都说沃尔沃安全系数高 你知道吗 安全气囊是奔驰60年代首先研发的 总体来说 还是德国车比较让人喜欢 可能因为德国人严谨的作风 转移到了车上把 行了 先说到这 其实这几款车 都很不错 到了这一级别 技术都差不多

2. 兰博基尼和法拉利哪个好

一浪高过一浪的呼吸使心更加紧张起来。风夹着粉一样的细沙，吹过来，打在身上，打在脸上，全身都沾满了沙漠的味道，既浪漫又有诗意。

走下沙滩车，细沙被小风吹得起皱，象湖面的波纹，一环环漫延而去，踩在这样的小波纹上，像踩在柔软而舒适的地毯上，身后留下一行行脚印。

人们的欢笑声撒向浩荡沙海，飞向美丽不加修饰的云层里，也不知会随着朵朵白云飘向哪里。

仰望着湛蓝的天空和片片雪白的云朵，我感觉到我像在飞翔，云一样地飞翔。没有恐慌只有刺激，我的心灵震撼了。

迷人的仙境，碧空如洗的天空那一片云锦使我流连忘返，可是，天已渐晚，还有很远的返程路。

热情的沙漠，这里留下了我的欢笑和足迹，希望，希望不管过了多少个世纪，你依然记得我飞翔的身影和欢乐的笑声……

3. 德国保时捷和意大利玛莎拉蒂和法拉利档次都一样吗

法拉利是专业做跑车的
德国保时捷可以优先考虑
玛莎拉蒂方向盘转向有点费劲

4. 买意大利车还是买法国车

真正的意大利车 如 蓝旗亚 阿尔法罗密欧 等等中国是没有卖的。
而国内销售的要不是fiat的低端垃圾，就是法拉利 玛莎拉蒂的可望不可即的神器。

5. 兰博基尼和法拉利谁更能代表意大利跑车

必须法拉利！原汁原味！历史地位、F1、经典车型、空气动力学、艺术设计、周边等等，基本法拉利吊打兰博基尼。兰博基尼虽然也很伟大，但是现在已经不是纯粹的意大利品牌了，成为了大众的子品牌，奥迪的附属。看看这十年对比法拉利的顺风顺水，兰博基尼车型根本就那么两款！毒液也只有接近个位数的产量！各方面对比一目了然！

6. 玛莎拉蒂和法拉利，都是意大利跑车，那他们俩谁的历史更久呢

意大利是超级跑车的王国。意大利人特有的奔放性格，使得他们所钟爱的跑车同样激情四溢。大多数国人对于意大利跑车的认识都是从法拉利开始的，而实际上，还有一个跑车品牌，它的历史比法拉利还要早，玛莎拉蒂是在1914年成立的，到今年，刚好是它的100周年。而法拉利成立于它之后的1929年。
玛莎拉蒂的战车在法拉利成立前20年便已在赛道上取得骄人战绩。

7. 法拉利和兰博基尼哪个档次更高

档次这个词 要分两层来理解

首先就是最基本的做工、用料、品质这些问题的

法拉利的用料相对低廉 除了HyperCar 几乎不会用到碳纤维 兰博基尼倒是有 当然这种档次不能深究 好食材不代表能做成好食物 这种例子有很多 在造车科技方面 兰博基尼的技术水平不如法拉利 而科技应用也不在一个级别 虽然看起来好像兰博基尼更科幻 但实际上兰博基尼却是更原始那个

再一个就是狭义的了 所谓档次 你觉得红旗和劳斯莱斯是一个档次的吗？红旗旗舰也要七八百万才能拿下 从价格上来讲其实是一个级别的 但我想 应该没人会对这两个品牌一视同仁

问题就在这里了 从这个角度出发 说得不好听了 兰博基尼没档次 像之前那个回答说兰博基尼的创始人被法拉利的创始人嘲讽才造跑车 这个故事广为流传 但也只是个故事而已 这是兰博基尼的一种炒作手段 这个故事完全就是编的 莫须有的 他们靠着这个故事试图让大众认为兰博基尼和法拉利之间有一层说不明道不尽的竞争关系

大部分人不会去质疑真个故事的真实性 也不会去刻意寻求答案 但当你了解事实真相之后 你觉得 这叫有档次吗？？？周杰伦现在需要靠绯闻吗？明显不需要 但为什么还是有那么多绯闻呢？因为别人需要靠跟他传绯闻提升知名度

法拉利唯一承认的竞争对手就只有保时捷 保时捷提出了HyperCar的概念 法拉利紧随其后 两家已经在这个领域竞争了几十年 然而兰博基尼一直没水平进入这个圈子

跑车的韵味和魅力由机械科学中来 却又不局限于此 法拉利正是深谙此道才有了今天的成绩 即便有些车明显优于法拉利 但驾驶者还是更亲睐于法拉利

拿外形来说 法拉利的外形设计以性能为主 在此基础上稍加修饰 兰博基尼以好看为主 明知对性能有影响 还是要咬着牙坚持用下来

至于这两家在历史上的问题就不多说了 你如果有心可以看看 兰博基尼当年“辉煌”的历史 比如兰博基尼伟岸的F1战绩 它的粉丝都极力掩饰兰博基尼参加过F1

我对许多类似你这种问题做过这种回答 当年 兰博基尼面临财政问题 这家厂子默默无声的倒闭了 同时代的法拉利也饱受财政问题困扰 但却得到了多方资助 甚至是意大利政府也出资赞助法拉利 许多人都认为兰博基尼特立独行 但事实证明 兰博基尼并不重要 法拉利才是独一无二

8. 宾利和法拉利那个好，，他们区别是什么

宾利和法拉利各有千秋，它们的车标、工艺和用途各不相同。

与现代化汽车生产流水线相比，宾利厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。

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9. 是法拉利好还是兰博基尼好

首先 我声明 我喜欢林宝坚尼
然后说 目前形势来看 还是法拉利的技术好那么一点
但是超跑这个好是随时变的 法拉利恩佐出现之间 林宝的蜘蛛一直占领者超跑大哥的地位 蜘蛛之前有 法拉利515 再之前有林宝的鬼怪
或许哪天 林宝出个新车 干掉了恩佐 林宝就比法拉利更强了。
所以 哪个好不确定。也不绝对。
做工的话 其实还是林宝好 大众的精工比奔驰都要有名 法拉利自己的问题倒是不多 但是兄弟品牌 玛莎拉蒂爆出不少电子故障和 变速箱问题。
内饰 看图片就知道了 林宝坚尼简直就是奥迪 个人观点最不满的就是林宝的内饰。法拉利的意大利风格 比较少见。（其实是另类运动风格 真正的意大利风格是黄色内饰 比较闷）
中国法拉利知名度高 但是林宝坚尼的保有量少 个人觉得林宝比法拉利拉风 因为林宝车身更低 更锋利（而且哦 晚上法拉利的灯是黄色的比较低级 林宝的车灯是蓝色的很凶）
但是根据别人的说法 林宝坚尼驾驶空间比法拉利小 因为设计的关系。
林宝比法拉利贵一点。
最后 说操控林宝比法拉利差 那是老车迷或者 断章取义的人说的 林宝以前的SL和鬼怪系列 的确很难开 让人汗流浃背 但是进入奥迪旗下 加上全时四驱以后 林宝要比法拉利更好开。（其实还是保时捷最好开）

以上根据是 看过多个视频和资料经验得来的 本人米开过这2车。个人偏向林宝 发动机好听 样子凶 （而且亚洲总部从日本转到了中国 以后维修更方便吧）

10. 意大利车和英国车哪个好呢

俩国车都超厉害，但意大利跑车是出名的，英国豪华车出名！但意大利也有豪华车，英国也有超跑！比如你提到的马丁，也挺牛，不过性能肯定不如兰博基尼，因为马丁也一定程度上偏了豪华！！速度、百公里加速都不如兰博基尼！
英国名车大家都知道有劳斯莱斯，宾利也是英国的！
意大利豪华车有迈巴赫，和劳斯莱斯差不多！还有玛莎拉蒂！08北京车展迈巴赫62报价2548万，在车展上排第一！！另外还有
阿尔法罗密欧，也是超跑！法拉利就不用说了，
菲亚特也是意大利的，目前法拉利就隶属于菲亚特集团！