意大利变速箱哪个好

① 变速箱情结 ECVT和CVT哪个更好

购车一个必须考虑的问题是“买啥挡的？”，专业术语就是“选择变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从AT到ECVT，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ECVT）更是顶尖汽车科技的代表。 自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（AutoTransmission）与无极变速器CVT（）。CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有AT传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见。 而在CVT家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ECVT（Electronic）无疑是其中最高科技的代表。与普通CVT相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡，ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ECVT与普通CVT之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特Speedgear车型外只有奥迪A4、A6的几款车装配了这种手自动一体变速器。 ECVT技术是最善于应用新技术的富士车厂集合了当时的技术精英研制出来的，至今富士在这项技术上处于垄断地位。特别是日本人对中国封锁技术，菲亚特Speedgear车型使用的ECVT变速器都是菲亚特汽车公司（意大利）向富士采购然后投到中国来的。

② 2.0t欧康发动机和2.5t意大利索菲姆柴油发动机哪个好

拓陆者E7城市版搭载欧康汽油2.0T FG20动力发动机,该款发动机采用双VVT技术,最大功率160kw,最大扭矩320N.m,匹配采埃孚自动变速箱

③ 目前哪种变速器的车最好

变速器品牌主要有意大利Campagnolo、日本Shimano和美国Sram。
公路车里意大利Campagnolo是最专业的，只做公路车变速套件，没有山地车变速，不过Campagnolo没有低端的。日本Shimano也有最顶级的，从低端到顶级都有。
山地车变速中主要就是日本Shimano和美国Sram，都有入门级到顶级的。
不过业内有句话，“穷烧架子富烧轮子，sb烧变速，2b烧刹车”，在自行车中，好的自行车主要是综合性能，而不是单纯的变速，车架是自行车的灵魂，也是品牌之间的最大差异。

④ 哪里的意大利减速机是最好的

1965年在意大利摩德纳的Formigine创建的摩特利传动设备有限公司是欧洲动力变速行业中一家领先企业，主要生产可靠性高的、性价比优越的产品，可满足广泛的工业设备需求。其产品包括：涡轮齿轮变速箱、涡旋锥齿轮减速器、无级变速器以及机电。 摩特利传动设备有限公司在法国、德国、奥地利、斯堪的纳维亚、美国、英国、西班牙和中国等地都设立了分支机构，负责销售和技术保障，以及最终产品、仓储和备件的保障。
摩特利传动设备有限公司自成立以来，同多家世界知名传动企业合作，积累多年意大利，德国，日本传动机械的制造经验。 不断引进国际先进的加工制造生产设备，先进的生产检测设备，凭借雄厚的技术力量，高素质的员工队伍，确保了产品的高效高质的特点。
意大利摩特利 NMRV系列的蜗杆蜗轮减速机\电机\刹车电机，是一款畅销全球的传动产品
多年来一直致力于食品机械、包装机械、印刷机械、陶瓷机械、超声波机械、输送物流\制药机械，
玻璃机械以及电镀机械\灌装设备等轻工机械工业设备行业
摩特利，以人为本，科技先行！
摩特利，传动精彩世界！产品明细：意大利系列1) 泰普利TEMPORITI普通电机、刹车电机，NMRV减速机
2) 西米克SEIMEC刹车电机、铝材切割电机
3) 邦飞利BONFIGLIOLI电机，VF减速机
4) 西堤SITI普通电机，MI、MU减速机
5) 诠世TRANSTECNO普通电机，CM、CMB、CBG减速机
6) 摩多利MOTOVARIO普通电机，变速机，NMRV减速机日本系列1) 三菱MITSUBISHI电机
2) 东芝TOSHIBA电机、变频器
3) KCM、KANA链条、链轮、联轴器、齿轮、齿条
4) 大象ELEPHANT电动葫芦、手动葫芦
5) KHK研磨齿轮、齿条 减速机，东莞减速机，普通减速机，意大利减速机，东莞减速箱，台湾刹车机电，东莞刹车机电，东莞鼓风机，东莞分割机，广州分割机，中山分割机那里的最好？松下小马达，东莞无极调速器，深圳无极调速器，梅州分割机，梅州减速机，汕尾减速箱，深圳鼓风机，汕尾鼓风机，涡轮蜗杆减速机，汕尾减速机

⑤ 国外变速箱有哪些牌子

变速箱有哪些牌子？说真话，管委的变速箱不知道有哪些牌子，如果你想拆的话，你到网上去查，但是我觉得国内的变速线，我觉得还是非常不错的，我觉得你看见这个网上查一下国内的变现，现在国内的品牌呀，一些各方面都飞的有保障，而且买上也没那么麻烦，就是说有什么问题可以直接接在国内解决，也不需要什么叫那样子的，所以说有时候国内的思想，我觉得哪些牌子我觉得都是非常次的

⑥ 选车的变速箱情结 ECVT和CVT哪个更好

经济型自动挡车型您选哪款？ 购车一个必须考虑的问题是“买啥挡的？”，专业术语就是“选择变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从AT到ECVT，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ECVT）更是顶尖汽车科技的代表。 自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（Auto Transmission）与无极变速器CVT（Continuously Variable Transmission）。CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有AT传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见。 而在CVT家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通CVT相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ECVT与普通CVT之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特Speedgear车型 外只有奥迪A4、A6的几款车装配了这种手自动一体变速器。 ECVT技术是最善于应用新技术的富士车厂集合了当时的技术精英研制出来的，至今富士在这项技术上处于垄断地位。特别是日本人对中国封锁技术，菲亚特Speedgear车型使用的ECVT变速器都是菲亚特汽车公司（意大利）向富士采购然后投到中国来的。

⑦ CVT变速箱、干式变速箱和AT变速箱哪个比较好呢

如今汽车技术越来越成熟，特别是国产车这几年进步神速，如今还只停留在研究发动机的状况已成过去式，变速箱的重要性是不可言喻的。假若一台力气再大的发动机匹配不了一台好的变速箱，那么这台再运动再豪华的车也将索然无味，但是问题来了，什么样的变速箱才是好的变速箱呢？

DCT变速箱的工作原理，双离合变速箱用字面上的意思可以理解为，两个离合器各自控制着自己的挡位与齿轮，例如汽车正在用a离合器挂着2挡行驶，此时b离合器正在3挡的挡位中，提前做好准备衔接，当需要换挡的时候一步到位，这种变速箱换挡速度就是一个快字，但是缺点也很明显，离合器这么硬性的东西连接发动机难免会有顿挫感，而且双离合还是两个离合器。

⑧ (AMT和AT变速箱那个好

AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱，既然是MT变速箱，当然要加MT变速箱油了。

AMT变速箱也叫“半自动”变速箱，但是与“AT”变速箱一点关系也没有，倒是与MT变速箱几乎一样，无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合，说白了就是您不用自己踩离合了，电子机械帮您踩了，所以本质上MT该有的AMT都有，AT该有的AMT一样也没有，如下图所示，AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。

所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。

⑨ direct shift cvt变速箱的优缺点

CVT变速箱优缺点如下：

cvt 无级变速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。

cvt结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

cvt采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。cvt是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与at比较具有较高的运行效率，油耗较低。

但cvt的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。cvt将是自动变速箱的发展方向。

优点：

1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。

2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。

3、CVT故障少，使用成本低。

4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。

5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。

6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。

缺点：

1、很多早期CVT汽车性能不佳。

2、CVT运转过于“顺滑”，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的“抖动、顿挫”感觉）。现在这个“抖动”感觉可以有CVT控制软件模拟。

3、由于CVT在很大一个速度范围里保持引擎转速恒定不变，踏油门加速时候引擎不会像自动变速箱汽车运转声音发生变化，这个会使很多驾驶员产生错觉，以为汽车动力不足。

4、CVT的扭矩受变速介质（通常是皮带或者链条）所限，所以2005年前产的CVT变速箱只能适用于小排量或者“轻任务”汽车。但是，使用“先进润滑油”的CVT变速箱，已经被证明可以支持任意大小扭矩的动力输出，包括使用在公共汽车，重型卡车和工程机械上。

任何种类的自动变速（包括CVT）可能在某些地区不受消费者欢迎和接受。举例：欧洲小型车市场（特别是意大利）。但是在美国日本，自动变速箱在任何尺寸汽车上都是主流产品。

⑩ 请问汽车变速箱有那几种

您好： 1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 (a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 以上是网络里的关于离合器的分类至于CVT也就是无段自动变速器（Continuously Variable Transmission, CVT）由意大利文艺复兴时期的多项领域博学者列奥那多·达芬奇所发明。有V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等多种构造，大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，达到齿轮比的变化。理论上这种传动方式的效率很高，不过必须建立在能负荷所传递的动力的情况下。由于是利用钢带与滚轮之间的摩擦力传递动力，所以钢带及滚轮的工作情况十分苛刻。为了有效传递动力，钢带与滚轮之间不允许打滑，而且原本产生的热能已经很多，如果再打滑恐怕将会造内部机件的烧毁或严重耗损。而为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。但摩擦力增加了，动力传输的耗损也会增加，无形中还是增加了油耗。并且钢带的强度也是一大重点，而目前CVT大多使用于汽车、速克达机车、拖拉机为主，以日本、德国为主流。所以CVT变速箱纵然有舒适、效率高及节能等等优点。缺点就是目前一般的CVT变速箱不能承受较大的扭力。不然就是要用较高的油耗作补偿。