意大利和中国高铁哪个发达

㈠ 中国的高铁与发达国家比有何差别

中国高铁技术与发达国家仍有差距
，基础研究滞后。
对于高速铁路来讲，它是一个涵盖了线路、轨道、通信、信号、牵引、供电的一个复杂的大系统，技术本身是集现在的信息技术、材料技术、制造技术这样一个高技术的集成。从高速列车整体水平来讲，是一个国家的整体技术水平的体现，是一个国家整体基础工业水平的一个体现。通过现在的发展，经过这几年，中国高速铁路技术有了快速的发展，但是任何技术的发展都不可能一蹴而就。中国高速铁路本身还是有相当的差距，尤其是距离世界发达国家，还有相当的差距。
中国高速铁路相关的理论研究、技术规范还是有相当的缺失，中国高铁的发展速度太快，使得一些基础理论研究严重滞后。现在技术研究的本身，应该承认还有相当模仿的程度，高铁研究的本身缺乏很强有力理论的支撑。

㈡ 为什么中国高铁技术排世界第二，世界第一是谁

我们都知道中国高铁总里程已经达到了2.8万公里，比其他国家加起来的总里程还要多，中国也是一个高铁建设大国，中国的发展离不开高铁，同时中国人民的出行也离不开高铁，虽然中国高铁的发展时间和起步都比较晚，但是我们却用短短十几年的时间就将高铁里程发展到了世界第一，并且高铁建造技术也位居世界第二，看到这很多小伙伴可能会好奇，中国高铁的技术世界第二，那么世界第一是谁呢？下面我们就一起来认识下。

最后校长认为，德国高铁总里程虽然不是世界第一，但是在列车先进性上面应该是世界第一的，因为环保型列车可以减轻对能源的消耗，是世界各国努力的方向，我们中国在这方面同意也做得不错，最新研发的复兴号不仅在技术上得到了突破，在速度上也提升到了更高的档次，同时票价却能做到世界最低，这点值得我们每个人点赞。

㈢ 英媒评中国高铁规模世界最大，国外的交通便捷程度真的不如中国吗

中国的高铁规模世界最大，并不代表着中国交通的便利程度也是世界第一，每个国家都会根据自己的实际情况，选择最适合自己的交通方式，国家会在国民最需要的交通方式上大量投入资金进行建设。

国外其他强大的国家在交通便利方面并不会比中国差太多，甚至很多方面要优于中国。当然，这并不代表外国国家不羡慕中国的高铁建设，如果他们想也可以在技术上赶超中国，但是考虑到国民需求以及经济利益不足以收回高铁投入的资金，所以发展高铁项目的价值并不是那么巨大。

各国依据实际情况各取所需，各自发展自己的交通项目建设，美国的公路覆盖率比中国要高的多，这是美国人民的需求，公路建设可以满足国家的利益，因此，在轨道交通方面并不那么急切。大家无需因为某一项交通设施的改良，而推测一个国家的交通便利水平，每个地区的情况不同，做出的选择也不会相同。