㈠ 为什么欧洲比如意大利大部分人开两厢车而不是三厢车呢
在意大利生活过一阵，意大利人偏爱两厢车有不少原因。意大利的街道往往都很古老，古时候街道可不是给车开的，路面比较窄，两厢车相对来说更加灵活。还有就是两厢车和三厢车相比看起来更有活力，不如三厢车有些死板的感觉，富有激情的意大利人当然更偏爱两厢车。
㈡ 意大利的汽车品牌有哪些品牌大全
很多人买车的时候都会关注车系。例如，如果他们想买一辆耐用敬蔽的汽车，他们会选择一辆日系车。如果他们想买一辆便宜的车，他们会选择国产车和韩系车。意大利车有什么特点？意大利有哪些车品牌？今天，边肖将为您带来意大利汽车车敏稿态品牌网络全书。让我们看看意大利汽车有什么。
意大利汽车品牌大全1.命令
2.阿尔法·罗密欧
3.法拉利
4.兰博基尼
5.帕加尼
1、菲亚特是什么牌子的车其实说到意大利车品牌，菲亚特是绝对离不开的。菲亚特汽车公司是一家着名的汽车制造公司，也是世界十大汽车公司之一。事实上，菲亚特非常注重这款车的设计，对动力的要求也很高。在同级别车中，菲亚特的动力永远是最强的，这也说明/
2、2019款罗密欧阿尔法suv阿尔法·罗密欧也是一款经典的意大利车，只是来到中国之后，才成为了小众产品。很多人在谈论意大利有车品牌什么的时候会下意识的忽略掉。其实阿尔法罗密欧还是很不错的，尤其是2019款罗密欧阿尔法suv，采用了轿跑车级车身，百公里加速达到了恐怖的5.7秒。
3、法拉利法拉利是世界上最着名的意大利赛车车品牌。说到意大利车品牌，法拉利往往是第一个被提及的。主要桥源原因是它出名了。在跑车市场，可以说法拉利脱颖而出，很多人都以拥有一辆法拉利跑车为荣。
4、兰博基尼当然，还有一个品牌也很有名，那就是兰博基尼。在谈论意大利有什么的时候，兰博基尼总会和法拉利一起被提及，因为这两款车都是跑车界的翘楚，被称为大牛的兰博基尼也是很多人的梦想车型，最近又有一款全新的SUV车型推出，肯定会在国内掀起一股浪潮。
5、帕加尼其实很多人都不知道帕加尼的这款车是什么，主要是因为帕加尼并不出名，而且它只在超跑界出名，不像兰博基尼和法拉利，所以人们在谈论什么意大利有车品牌的时候会下意识的忽略它，但是帕加尼其实很厉害，因为超跑的驱动力和法拉利、兰博基尼一样好。
看完以上，你知道意大利是什么车品牌？其实意大利这个国家汽车的主要特点就是动力。你可以看到法拉利兰博基尼以跑车闻名，阿尔法罗密欧是最有实力的汽车市场。如果需要动力，其实意大利车都很好。
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㈢ 为什么欧洲比如意大利大部分人开两厢车而不是三厢车呢
前两个月，一位在德国留学的亲属回国了，我跟他聊了一会，谈到了德国以及欧洲的交通出行问题。他说欧洲人虽然长的人高马大，平均身高都在一米八以上，但是很喜欢两厢小车以及一些旅行版的车型，比如高尔夫、Polo、福克斯、菲亚特等，即使是中型车，也不会有加长的车型，更多的是短轴距的，还有很多两门车，比如宝马3系两门版、奥迪A4两门版，等等。这对于我们来说是不可理解的，我们这儿一个身高一米七的人，开紧凑型轿车还说空间小，顶头。那么欧洲人为什么喜欢小车呢？主要有以下几个原因：
1、欧洲城市的街道很窄，路况也不好，拐弯抹角特别多，这种情况下大车开起来就比较困难，而小车就很有优势，停车也方便。在我们的想象中，欧美发达国家的大城市应该是高楼林立、马路宽阔，事实却与此恰恰相反，它们所谓的大城市，和我们这边四五线的小县城差不多。它们是特别注重 历史 传承的，城市中有很多古建筑，是绝对不允许拆除的。所以很多城市道路，还是十八世纪马车的宽度，大车很难通过。不像我们这里，大拆大建，城市道路动辄八车道、十车道，只要影响城市规划，上千年的城门楼子都敢拆。当年首都拆那几个城门的时候，外国人都感到痛心、惋惜。
2、在欧洲，特别是德国，只要你有一个正常的工作，大家的收入都差不多，不论你是坐办公室的白领还是扫马路的环卫工人；像中国这样不同行业、不同职位收入差距巨大的现象，是很少见的。当然，高收入也是有的，属于个别现象。所以，在这里不需要用 汽车 来展示自己的经济实力， 汽车 就是一个代步工具，讲究的就是一个实用。不论你开什么车，都不会有人笑话你，也不会有人羡慕你。比如在德国，销量最高的就是大众高尔夫，几乎占据了德国的半壁江山，还有大众Polo、福特福克斯等，都是经典的小车，经济、实用、可靠性高，同时又省油。开奔驰的，除了事业极为成功的大老板之外，就是出租车司机，而开宝马的一般都是年轻人，奥迪的定位和中国一样，也是官车，很多政府官员乘坐。
3、在欧洲， 汽车 的价格是比较便宜的，成年人几个月的工资就可以买一辆小轿车，所以在那里几乎人手一辆车，出门就是自己开车，几个人同坐一辆车的情况极少，像中国三代人挤在一辆车里的情况更是几乎没有。所以他们的车只要能保证驾驶员位置的空间足够就可以了，正因为如此，他们更喜欢两门两座的车型。他们身材高大，在开车时几乎都是把座椅调到最后面的位置，半躺在座椅上开车。这与中国驾驶员座椅非常靠前、双手抱方向盘开车的习惯是截然不同的。
4、欧洲的汽油价格并不便宜，而且还有高额的排量税， 汽车 排量越高，购车时缴纳的税费越高。所以购买小排量的小型车不仅可以节约购车费用，后期使用费用也低。此外欧洲人特别注重 汽车 的操控性能，即使是八十岁的老奶奶，开起车来也是虎虎有声，而两厢小车的操控性更好，所以更受他们的青睐。
总结一下欧洲人更喜欢两厢小车的主要原因就是：道路窄、车价低、使用便宜、人手一辆车。上述内容虽然不是亲眼所见，属于路透社的小道消息，但也算师出有名，不是胡说八道。希望有朝一日能亲自去一趟，看看是否与上述的内容相符。
原因的几个。
一，文化传承。
欧洲有悠久的 汽车 文化，文化的传承使欧洲人更重视车辆的实用性，这使得更具实用性的两厢车，尤其是手动挡两厢车更多的成为购车选择。
二，一户多车。
一人一车和一户多车，使车辆的多人乘坐和载物的大空间属性被相对忽略，更有性价比的两厢车被更多选择。
三，交通拥堵。
在欧洲，尤其是中南欧，人口密度大，尤其在老城区，街道普遍偏窄，基本是沿袭着马车的宽度而来，是真正意义上的马路——马车走的路。
不但路窄，车位也短，所以我们会看到豆子先生的系列停车笑话，别的不说，在欧洲的街上停车，路平的地方都不拉手刹，方便别人挪你的车，而且前后保险杠基本都蹭的有皮没毛，而车主看到后都是耸耸肩，无奈之余，没人把它当回事儿，因为已经成为生活的一部分了。
四，高税负，高油价。
在意大利，购车要负担20％起的增值税，排量越大，税负越高，而且还要承担60％的燃油附加费，意大利的无铅汽油已经达到人民币10元每升，这就使省油的两厢小车成为购车首选。
五，经济萧条。
欧洲的经济在下行中已经持续了十年以上，尤其是东南欧，隐性失业率基本都达两位数，整个经济环境的萧条使小型车在市场的占比大大提高。
欧洲人穷，没有存款。还是我们更幸福一些，买车都按照自己意愿来买。你让欧洲人有这么多存款，也会买大车。
因为穷，你以为因为什么？
㈣ 留学生出行指南 意大利常见的交通工具有哪些
在意大利留学，日常出行公交车就足够了，如何有紧急事情，可以选择打车。下面来为大家介绍留学生出行指南 意大利常见的交通工具有哪些？
首先来看看公交常识
有一句关于意大利的名言，条条大路通罗马。这就话用来形容意大利的公交最为适合不过了，在意大利留学选择公交出行是最合算的了，因此意大利留学生应该了解一些意大利公交常识。
意大利的公交与中国完全不同。车站只设一个总调度员，每辆车一名司机，不设售票员。而车票必须要到烟摊上去买，也许是意大利公交的最大特色。近几年来，公交也象征性的增添了几个返袭自动售票机，但可笑的是，这些又大又脏的机器总是躲在城市的灰暗角落中，周围堆满啤酒瓶，游客几乎察觉不到它们的存在。
以罗马为例，乘客乎迹们上车后，按理说应将车票放入一个黄色自动打票机，完成所谓的“打票”程序。一阵吭哧吭哧的声音之后，这个愚蠢无比的黄家伙吐出车票，票上多了一行注有时间的小字。这行小字有两个意义：一是证明乘客为合法乘车；二是告诉乘客，接下来的75分钟可以继续使用公交而不必付费，只要换乘的车辆属于罗马公交总公司。
由此可见，打票是个自觉自愿的事情。虽然公交标识上明确写着：“任何逃票行为都将面临50至500欧元的罚款。”但罗马人都知道，告示只是吓唬胆小鬼的。
不过，要是人人都有这想法，公交可受不了。据说，意大利公交逃票人次每年超过千万，公交公司没有不亏损的。
一般来说，只有美国和西欧游客才会打票，似乎他们能从中得到乐趣。大多数人是不理会这条告示的，上车一文不付，下车扬长而去。在这一点上，没有哪个城市能与罗马相比。因此可以说意大利是世界上拥有最为发达的公交系统的国家，价格公道，出行便利，因此说公交是意大利留学生首选出行方式。
接着来看看留学出门怎样打车
刚到意大利留学，对意大利还是陌生的，想要去哪里都不方便，或许同学们想着只能靠打车来去目的地了，我要和大家说一下，在意大利打车很不容易。
在意大利留学，无论有多着急的事，如果不提前预约，在街头即便挥断了手，出租车也不会停下。原来，这里的出租汽车站多设在机场、火车站和市中心的一些广场，一般居民要用车，都得事先打电话预约，而且正规的出租车目前都是白色的。
意大利的出租车主要还是以菲亚特、蓝旗亚品牌旗下的车型为主，大约占有意大利出租车95%的比例。出租车司机多以意大利本地人为主，二、三十岁的年轻人，但大多不太会说英语。
出租车执照10万欧元
罗马的出租车几乎全由合作社管理，司机与合作社之间是合同关系。为便于用户呼叫和记忆，出租车的车牌号码全是4位数。全市共有5—6家较大的出租车合作社，这里称为无线电出租车合作社。
车上装有无线电呼叫设备，服务中心的调度台通过电波不停地播发用户需求信息，司机则根据自己的方位确认服务目标。服务台得到司机确认后，立即将信息传给用户。一般情况下，出租车都会在几分钟内抵达目的地。
出租司机每个月需要交给服务中心120欧元的服务费。汽车是司机自己购买的，汽车的保险和汽油费等也由他们自己负担。不过，市政府每月有固定的补贴，大约占司机们总支出的20%左右。
在意大利，开出租车需要向市政府申请营业执照。每个执照的费用为10多万欧元，有效期为5年。5年后要重新验证。
“散兵游勇”也规范
罗马的出租车司机，除了参加合作社的以外，还有为数不多的“散兵游勇”，尽管是自己管理自己，但也要按照许可证上排好的班次上下班。原来，罗马市政府在发放许可证时，已经将许可证分类编号，并按编号排好了班次，以避免夜间或天气不好时客人找不到出租车。
普通驾照开出租是违章
在罗马，用普通的驾驶执照开出租车是违漏顷兄章行为，想开出租车还要通过一项专门的考核，内容包括交规和对当地街道的熟悉情况。因此，在罗马乘出租车，司机一般都能找到最近又不塞车的路线。
除了上述正规的“白车”外，罗马还有一部分“黑车”，这不仅是颜色的区别，最主要的一点是“黑车”没有合法证件，属于非法经营。这些“黑车”大都在火车站、飞机场等地，主动上前拉客，对象主要是不熟悉当地情况的外地人。那些坑蒙拐骗的行为也大多是他们的“杰作”。
许可证都有分类和编号
出租车公司的信息新服务
意大利首都罗马最大的出租车公司“3570”最近陆续开通一系列新服务，方便乘客出行。
依靠计算机通信技术，公司近期开通了4种旨在节约乘客等候时间、方便乘客出行的服务项目。
针对到罗马旅游观光的外国游客，公司开通了“e-TAXI”服务。游客可提前在公司网站上预订，约好时间、路线并通过信用卡在网上付费。公司会给乘客一个密码，出租车则将准时在预约地点等候。乘客上车后，凭密码通过出租车上的终端系统确认交费信息和目的地，无需再掏腰包。
“TAXI-NOW”也是一项推出的新服务，乘客先在手机上安装一套该公司提供的软件，需要出租车服务时可直接和出租车内终端系统联系，自动寻找到离乘客最近的空闲出租车，省去了打电话呼叫的麻烦。
“STP”服务则主要针对企业等大客户。公司将为合作客户提供乘车密码，持有密码的员工打车时只要将密码报给司机就不必当场付钱，车上终端系统将记录其乘车费用，每隔一段时间和合作客户结账。
此外，该公司还开通了短信预约出租车服务。
在罗马、米兰等大城市，一般很难直接在路边拦到出租车，除在有限的出租车停车场能找到空闲车以外，主要依靠拨打专门电话预约出租车。