特里雅斯特港口为什么属于意大利

‘壹’ 的里雅斯特的交通运输

的里雅斯特的海上位置和它过去长时间作为奥地利和奥匈帝国一部分的状况使得的里雅斯特港成为广大中欧内陆地区主要的商业港口，在19世纪，在位于城市中心区东北部的区域修建了一个名为Porto Nuovo的新的港口区。
而在现在，的里雅斯特作为一个港口的重要性减退了，一方面是由于城市划拔给了意大利，而意大利在良好停泊条件的港口上有广泛的选择，另一方面也由于邻近的斯洛文尼亚的科佩尔新港口的竞争。然而，的里雅斯特始终是一个重要的集装箱、钢材和石油终端商业航运港口，港口位于城市中心区的南部，在经过多年的停滞不前后，领导权的改变使得港口开始步入了一个稳定的增长途径，仅2007年一年，船舶运输增长值就达到了40%。 的里雅斯特由于港口和向内陆运送旅客和货物的需要很早就通了铁路，1857年，奥地利帝国建成的南方铁路（德语：Südbahn）成为第一条到达的里雅斯特的铁路线，这条铁路延伸长达1400公里，终点是乌克兰的利沃夫，途经斯洛文尼亚的卢布尔雅那、匈牙利的肖普朗、奥地利的维也纳和波兰的克拉科夫，通过格拉茨附近的塞默灵山口穿越阿尔卑斯山脉的山脊，铁路经过离的里雅斯特市只有几公里远但海拔超过300米的村庄Villa Opicina，由于这个原因，线路向北绕行了32公里，在抵达终点站的里雅斯特中央火车站之前逐渐减速。
第二条横穿阿尔卑斯山的铁路在1906年建成，从奥地利的维也纳经过叶塞尼采和新戈里察的横跨阿尔卑斯山的博希尼铁路的开通，而这条铁路同样经过Villa Opicina到达的里雅斯特，但它在一定程度上采用更短的回路从南面通向的里雅斯特的另一个主要火车站——的里雅斯特坎波·马尔齐奥火车站，这个火车站位于中央火车站的南部，如今这条线路已不再运营，而坎波·马尔齐奥火车站也成为了一个铁路博物馆。
为了减轻两个火车站之间和邻近的码头区的货物交通运输困难，1887年沿着海滨修建了一条名为Rivabahn的临时铁路线，直到1981年，这条铁路才停止运营，而取代这条铁路线的是位于城市东部一条名为 Galleria di Circonvallazione的 5.7公里长的铁路隧道线。来自码头区的货运服务包括向意大利北部和匈牙利布达佩斯的集装箱服务，与通往奥地利萨尔茨堡和德国法兰克福的运送卡车火车服务相匹配。
现在前往的里雅斯特的客运铁路服务绝大多数包含有去往意大利威尼斯的列车，在那里经梅斯特雷与通往米兰和罗马的列车相连接。这些列车抵达的里雅斯特中央火车站时绕开了的里雅斯特湾，与奥地利南方铁路的北部回路相连，而意大利和斯洛文尼亚之间的国际列车经过Villa Opicina，绕过了的里雅斯特。
的里雅斯特也将与意大利的特雷诺-阿尔塔-维洛奇塔铁路网相连接。而在明年，一条时速高达300公里/小时的铁路线也将把威尼斯和的里雅斯特连接起来。 的里雅斯特当地的公共交通主要是由 Trieste Trasporti公司经营，这家公司经营着一个由大约60条公交线路和2条轮渡线路的交通网，他们也同时经营奥皮奇纳有轨电车（意大利语：Tranvia di Opicina，斯洛文尼亚语：openski tramvaj，的里雅斯特语：Tram de Opcina），一种混合着轨道电车和索道电车的交通工具，为的里雅斯特市中心和Villa Opicina之间提供了更多的直接联系。

‘贰’ 二战结束后的意大利是什么样子的呢

第二次世界大战的轴心国集团中，意大利虽相对弱势，但其却怀揣重塑罗马帝国辉煌的野心。但1945年迷梦破碎沦为待宰羔羊。1947年2月，巴黎，反法西斯同盟与意大利缔结和约。梗概如下：

1．疆界调整

1）将包括阜姆城在内的伊斯特拉半岛、扎拉飞地、拉斯托沃岛和帕拉格鲁扎群岛划归南斯拉夫。

2．限制军备

1947年的巴黎和约对意大利的军备限制颇多。

陆军不得超过25万，海空军不得超过5万。舰艇总吨位和战机数额亦被限制在6.75万吨和350架……

意大利二战后丧失的欧陆面积总额尚不足其战前的3%。相较于德国损失领土达战前的25%，11.2万平方公里，似乎应值得庆幸吧。

‘叁’ 意大利的港口城市主要有哪些

热那亚，是意大利的最大海港之一。它是全国造船工业中心，全意每年约有三分之二的船舶在此建造。又是意大利的主要炼油中心之一。
安科纳，是意大利东部港口，亚得里亚海的最重要的港口之一。
那不勒斯，是意大利的主要海港之一。意大利南部地区的工业中心，是意大利的主要炼油中心之一，也是钢铁工业中心之一。
拉斯佩齐亚，意大利主要海军基地，并建有海军兵工厂，是意大利主要的军事和商业港口之一。
的里雅斯特， 意大利东北部边境港口城市，是欧洲最重要的港口和贸易、运输中心之一。
塔兰托，是意大利最重要的港口之一，是意大利的钢铁工业中心之一。
里窝那，是第勒尼安海的一个港口城市，位于意大利托斯卡纳西部，是意大利西岸第三大的港口城市。
巴里市，位于意大利东南部，是意大利通向巴尔干半岛和东地中海的主要港口。

‘肆’ 奥斯曼土耳其帝国在一战前殖民地

有过，譬如天津的奥地利租界。不过奥是内陆国，传统上航海不发达，也不是工业革命发源地。奥匈帝国建立于十九世纪中叶，其时瓜分殖民地的高潮早已过去。
其次，如果将奥地利定义为广义的“哈布斯堡帝国”的话，那它曾经是世界上最大的殖民帝国，“日不落帝国”称号最早的来源（大概是吧）。哈布斯堡家族曾经领有西班牙在南北美洲的全部殖民地…
那笼统地说有以下几个原因：
1.地处中东欧离新世界特别远就不必说了，奥地利到近代之后才征服了北意大利和威尼斯，然后没过几年又被法国意大利打回去了…奥地利帝国真正控制的海岸其实只有达尔马提亚，唯一的主要港口就只有的里雅斯特，实在是不便出海啊。
2.地理位置和一贯的传统决定了奥地利是一个欧陆霸权，并且同时面对着来自意大利、北德意志、俄罗斯帝国和奥斯曼帝国的多重压力。同时奥地利帝国内部本身又有一打语言不通的民族，其中有半打总想着怎么起义…帝国的行政效率和军事实力又实在堪忧，完全没有开拓海外殖民地的余裕了。
3.不仅没有足够的实力，而且奥地利也没有开拓殖民地的需求。帝国的绝大部分领土都是农业社会，贸易并不发达。工业值得称道的也只有波西米亚和奥地利本土地区，生产的商品完全可以在国内市场消化…事实上你可以把奥地利帝国除了前神圣罗马帝国本土以外的部分都看作“经济殖民地”，整个帝国到一战爆发前夕都有了欧洲第三的人口却还多数没有工业化，在经济上没有寻求殖民地的必要嘛。
4.不仅经济上，政治上奥地利也没有开拓殖民地的动力。世界帝国的野望早在查理五世的时候就放弃了，罗马帝国的皇冠已经被拿破仑暴力打碎了，就连德意志地区主导权都被普鲁士抢走了，自己只能在和德国“兄弟般的同盟”中扮演弟弟…奥地利帝国其实已经（被迫）满足于一个地区霸权的位置了，没有与英法德争夺世界霸权的动力啊。
5.当然，作为一个地区霸权的野望还是有的。如果把奥地利和波西米亚、匈牙利本土以外看作是帝国的“内陆殖民地”的话，其范围其实是一直扩张的。直到1888年左右奥地利还从奥斯曼帝国手中攫取了波黑并纳入统治之下，结果造成了俄罗斯的不满和塞尔维亚高涨的民族主义，奥地利决定坚守自己在巴尔干地区的利益…结果你们都知道了，萨拉热窝枪响之后，帝国从此灰飞烟灭。
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‘伍’ 的里雅斯特这座城市发生过什么事情，为什么被当地人称为最不像意大利的意大利城市

这座位于亚得里亚海高地最北端，意大利和斯洛文尼亚边境处的城市，大多数建筑都建在陡坡之上。无论从上往下看，或在海边仰望，都有极佳的视觉效果。多种建筑风格融合体现了它的复杂历史。公元前181年始建，公元前177年开始被古罗马帝国所控制，此后，它的归属权几经变化，也因此成为日尔曼文化、拉丁文化和斯拉夫文化的交汇点。

如果说广场和咖啡馆的印记属于奥匈帝国时代，那么沿着山坡拾阶而上，就可见到其他时代的痕迹。沿坡而建的房屋有着不同时代的风格，半山的圣朱斯托大教堂，则被视为意大利文化在此扎根的标志。

‘陆’ 的里雅斯特的历史

的里雅斯特（意大利语：Trieste，斯洛文尼亚语：Trst，德语：Triest，匈牙利语：Trieszt）是意大利东北部边境港口城市、工商业中心，弗留利-威尼斯朱利亚区和的里雅斯特省首府。位于亚得里亚海北岸，伊斯特拉半岛西北侧，斯洛文尼亚高原西缘丘陵平原上。城市位于意大利与斯洛文尼亚边境与亚得里亚海之间一块狭长的土地的末端，南面、东面与北面都是意大利与斯洛文尼亚的边境，属地中海气候。的里雅斯特位于的里雅斯特湾的顶端，历史上由于其独特的地理位置一直受到不同文化的影响，是日尔曼、拉丁、奥匈帝国和斯拉夫文化的交汇点，2009年统计的里雅斯特拥有205,000名居民。始建于公元前181年。公元前177年为古罗马控制。的里雅斯特也是哈布斯堡王朝最古老的领地之一，从1382年到1918年一直处于哈布斯堡王朝的统治之下。它是欧洲列强之一的奥匈帝国最重要的港口之一。作为地中海地区的一个繁荣的港口，的里雅斯特成为了奥匈帝国第四大城市（仅次于维也纳、布达佩斯和布拉格）。19世纪末，它也显现出作为一个重要的文学和音乐中心的地位，然而，随着第一次世界大战结束后奥匈帝国的崩溃以及的里雅斯特与意大利的联合，导致了城市的中欧文化的衰退和商业重要性的降低，在20世纪30年代和整个冷战时期，的里雅斯特的经济得到了复苏，这里也成为东西方阵营搏奕的一个重要交点，1945年被南斯拉夫占领。后规定建为自由港，由英美和南斯拉夫分甲乙两区管辖。1954年甲区交意大利管辖。1975年，正式划定意、南两国的领土和领水界线。该港是亚得里亚海的重要贸易港，也是中南欧一些国家的货物转口港。输出以船舶、机械设备、化工产品和纺织工业品为主；输入以原油、多种金属矿石和粮食为主。主要工业有造船、冶金、机械制造、石油加工、化学、纺织和食品等部门。古罗马遗迹包括剧院和牌楼，在操德语的旧镇有一座城堡，后为中世纪博物馆。设有天文台。是illy咖啡公司以及忠利集团的发源地，是欧洲最大的罐装咖啡基地所在地。如今，城市成为了意大利最富裕的地区之一，同时也通过它的港口、造船和金融服务成为了亚得里亚海一个重要的航运中心。 最初一些伊利里亚人在这里定居，随后这里被东阿尔卑斯部落卡尔尼人占领，从公元前177年起 ， Tergeste 处于罗马人的统治之下，在儒略·凯撒的授意下，城市被给予了罗马殖民地的地位，而公元前51年，儒略·凯撒在他的着作Commentarii de bello Gallico当中将城市的名称记为Tergeste。在公元前200年到公元前1年，城市发展成为一座军事殖民地，而在那时，古希腊地理学家Artemidorus Daldianus和古希腊卡尼人地理学家斯特雷波将Tergeste定义为一座伊利里亚人的城市。
在罗马帝国时代，“罗马人的意大利”边境从蒂马沃河移到了福尔米奥内（今天的里萨诺），而罗马人治下的Tergeste经历了一个繁荣的时代，这是由于它作为阿奎莱亚的十字路口所处的地理位置，而阿奎莱亚是当时罗马在这一地区和伊斯特里亚的主要城市，作为一个优良的港口，至今仍然可以看到它的遗迹。在公元前33年到公元前32年，奥古斯都围绕城市修建了一条城墙，而图拉真在公元2世纪在城市修建了一座剧院。
在基督时代早期，这里仍然是一个繁荣的中心城市，而在476年西罗马帝国崩溃以后，的里雅斯特成为了东罗马帝国的一个军事前哨。567年，城市在伦巴第人入侵意大利北部时被他们破坏。788年，城市成为法兰克王国的一部分，处于他们的的里雅斯特大主教的统治之下。从1081年起，城市就处在阿奎莱亚主教国的松散统治下。而在12世纪末，城市发展成为了一个自由城市。 在与邻近的主要强国威尼斯共和国进行了长达两个世纪的战争之后，1369-1372年威尼斯人曾短暂的占领过这座城市。的里雅斯特的大多数市民向哈布斯堡王朝的利奥波德三世递交了请愿书，希望他前来主政的里雅斯特，而在当时，奥地利大公国也是利奥波德三世统治范围的一部分，中断的协议在1382年10月签署，签署的地点在位于现在斯洛文尼亚卢布尔雅那的希什卡村（德语：apud Sisciam）的圣巴托罗缪教堂。不过，市民们也继续拥有一定的自治权力直到17世纪。
的里雅斯特成为了一个重要的港口和贸易中心，1719年，在神圣罗马帝国哈布斯堡王朝的查理六世的授权下，的里雅斯特成为了一个自由港，并一直保持自由港的地位到1891年7月1日。而在查理六世之后继任的玛丽娅·特蕾莎的统治下，城市的繁荣时代拉开了序幕。
1768年，德国美术历史学家约翰·约阿希姆·温克尔曼在的里雅斯特被一个抢劫者谋杀，当时他正在从维也纳前往意大利的路上。在拿破仑战争时期，的里雅斯特被法军分别于1797、1805和1809年三次占领。在1809-1813年之间，城市被划入拿破仑下属意大利王国的伊利里亚省，中断了城市的自由港地位，并夺走了城市的自治权。而在1813年城市被奥地利帝国重新占领之后，城市的自治权并没有得到归还。拿破仑战争结束后，的里雅斯特继续作为帝国的自由城市（德语：Stadt Triest）而经历繁荣时期，并获得了经济自由的地位，但城市的政治自治依然受到限制，城市的角色是作为奥地利帝国一个主要的贸易港口和造船中心，而在1836年奥地利的洛伊德商船队的成立进一步强调了这一点，商船队的总部位于大广场（意大利语：Piazza Grande ）和萨尼塔的拐角处。截至1913年，洛伊德商船队已经拥有了62艘船只，船舶总吨位达到236,000 吨。随着1860年奥地利帝国宪法的引进，城市的自治权得到了恢复，的里雅斯特也成为了奥地利帝国滨海地区（德语：Adriatisches Küstenland）的首府。
特定的弗留利方言，被称为Tergestino，直到19世纪初仍在使用，不过逐渐的被威尼斯语的的里雅斯特方言和其他语言所替代，包括德语语法、斯洛文尼亚语和标准意大利语，而同时的里雅斯特语在城市被大部分市民所使用，德语则是奥地利市政部门使用的语言，而城市周围的村庄，斯洛文尼亚语则占据了主导地位，从19世纪的最后十年起，斯洛文尼亚语使用者在稳步增长，在1911年已经达到了的里雅斯特全市总人口的25%（占的里雅斯特奥匈帝国居民总数的30%）。
根据1911年的人口普查，斯洛文尼亚语使用者的比例在城市中心大约为12,4%，在郊区为47,6%，而在城市周边地区则达到了90,5%，的里雅斯特19个居民区中有9个居民区里斯洛文尼亚人都是最大的族群，并在其中的7个居民区占据了绝对多数。另一方面，意大利语使用者在城市中心约为60,1%，郊区占38,1%，而在城市周边则只占 6,0%，在19个居民区中有10个居民区他们是最大的语言群体。在其中的7个占据绝大多数（包括市中心的全部6个居民区），城市范围内所包括的11个村庄，在其中的10个都是斯洛文尼亚语使用者占据绝对优势，而德语使用者只在米拉马雷占多数。
德语使用者大约占城市总人口的 5%，城市中心则占有最高的比例。
少量的人口使用克罗地亚语（1911年的统计大约有1,3%的人），城市同样也计入了其他几个小的族群社区，如捷克人、伊斯特里亚罗马尼亚人、塞尔维亚人和希腊人，而且他们绝大多数要么被意大利语社区要么被斯洛文尼亚语社区同化。
现代的奥匈帝国海军将的里雅斯特建设成为了一个造船工厂，并作为海军基地使用，1857年帝国第一批主要的铁路干线的建设完成，由维也纳通往的里雅斯特的奥地利南部铁路成为帝国煤炭供应和贸易的最有价值的一份财产。
在20世纪初，的里雅斯特是一个繁忙的国际化大都市，经常有艺术家和哲学家光顾，如詹姆斯·乔伊斯、伊塔洛·斯韦沃、西格蒙德·弗洛伊德、德拉戈汀·凯特、伊万·参卡尔、西皮奥·斯拉塔佩尔和翁贝托·萨巴。城市也是奥地利里维埃拉的主要港口，南阿尔卑斯的中欧部分的唯一一块飞地，直到今天，维也纳风格的建筑和咖啡馆仍然在的里雅斯特的大街小巷占主要地位。 与特兰托一样，的里雅斯特也是意大利民族统一运动的一个主要焦点之一，他们期望意大利吞并他们所声称的所有居住有意大利语人口的土地，许多当地意大利人志愿参加了意大利皇家军队（一个着名的例子就是作家西皮奥·斯拉塔佩尔）。
在第一次世界大战结束之后，奥匈帝国崩溃，许多原来帝国的边境地区包括奥地利滨海地区，在帝国所分解出来的国家之间产生了争议。1918年11月3日，意大利与奥匈帝国之间结束敌对状态的维拉·朱斯蒂停战协议签署。在奥匈帝国军队被命令放下他们的武器之后，的里雅斯特被意大利军队占领（受到当地意大利族人的热烈欢迎），而一天前停战协议才刚刚生效，这一切使得意大利人有效的宣布占领这一地区在敌对状态中断之前（类似的形势也发生在南蒂罗尔）。1920年仅仅通过《拉帕洛条约》，意大利王国正式吞并了的里雅斯特，这一地区被改组为一个新的行政单位，取名威尼斯朱利亚（意大利语：Venezia Giulia，克罗地亚语和斯洛文尼亚语：Julijska krajina，德语：Julisch Venetien，威尼斯语： Venesia Jułia，弗留利语：Vignesie Julie，拉丁语：Carsia Julia）。
虽然与意大利联合了，但是，也让城市的重要性少量降低，新的国家边界剥夺了城市和城市从前的内陆地区。斯洛文尼亚族群（根据1910年的人口普查占总人口的 25%)遭到逐渐升级的意大利法西斯主义的迫害，1920年4月13日的暴乱开始了对斯洛文尼亚人的暴力迫害时期，暴动的组织是为了报复意大利占领军在斯普利特遭到当地克罗地亚人的攻击，许多斯洛文尼亚人的商店和房屋被毁坏，而当由弗朗西斯科·久恩塔领导的一群意大利法西斯分子让这次暴乱达到极点，他们放火烧了国民议会（意大利语：Narodni dom），也是的里雅斯特斯洛文尼亚人的社团大楼。
在1922年意大利法西斯政权上台后，一项意大利化的官方政策开始执行，公开使用斯洛文尼亚语被禁止，到了1927年，所有的斯洛文尼亚社团被解散，同时斯拉夫和日尔曼来源的名字和姓氏在1930年底之前要全部意大利化。
数千名来自于的里雅斯特的斯洛文尼亚人，尤其是知识分子，移民去了南斯拉夫王国和南美，在那里许多人都成了他们各自领域的着名人物，在从的里雅斯特移民的着名斯洛文尼亚人中，有作家弗拉基米尔·巴尔托尔、约西普·里比契奇和法学家鲍里斯·富尔兰以及建筑师维克托·苏尔契奇，同时几千名来自于达尔马提亚的意大利族人从新成立的南斯拉夫迁到的里雅斯特。
在20世纪20年代末，南斯拉夫民族统一主义开始出现，斯洛文尼亚激进反法西斯组织威尼斯朱利亚革命团（斯洛文尼亚语：Revolucionarna organizacija Julijske krajine T.I.G.R.）在城市中心发动了多起炸弹袭击事件，在1930年和1941年，两场对斯洛文尼亚极端分子的审判由法西斯的国家安全特别法庭在的里雅斯特举行。
尽管的里雅斯特传统的多种语言和多种文化特征的终止，以及绝大多数德语人口和大量斯洛文尼亚人的迁移出境，城市的总人口仍然在继续增长，以至于经济在20世纪30年代末随着工业产业的发展也有了重要的发展和进步。
法西斯政权修建了几处新的基础设施和公共建筑，包括近70米高的胜利灯塔（意大利语：Faro della Vittoria），它也成为了城市的标志之一，的里雅斯特大学也在这一时期建立起来。
即使在法西斯政权的高压统治下，艺术与知识的研究和发展也继续吸引了大量的人前来学习。在20世纪20年代，城市是重要的视觉艺术流派先锋派作家运动的大本营，以未来派艺术家图利奥·克拉利和构成主义者阿夫古斯特·切尔尼戈伊为代表人物。同一时期，的里雅斯特稳固了它作为现代意大利文学中心之一的角色，诸如翁贝托·萨巴、比亚乔·马林、贾尼·斯图帕里奇和萨尔瓦托雷·萨塔这样的作家都在这座城市生活。而在那些仍然居住在的里雅斯特的非意大利族作家和知识分子中，最着名的是奥地利人尤利乌斯·库吉和斯洛文尼亚人鲍里斯·帕霍尔，知识分子们频繁的与圣马可咖啡馆（意大利语：Caffè San Marco）相联系，直到今天，的里雅斯特的这家咖啡馆仍然在营业。
1938年颁布的反犹太种族法对城市的犹太社区（规模在意大利排第三位）是一个严重的打击，法西斯的反犹主义运动导致了对犹太人财产和个人的一系列袭击，1942年7月达到极点，当时的里雅斯特的犹太教堂遭到法西斯军队和暴徒的攻击和毁坏。 随着1941年4月纳粹德军入侵和占领南斯拉夫， 第二次世界大战的战场接近了的里雅斯特，从1941年冬季开始，第一支南斯拉夫游击队分队出现在的里雅斯特省，虽然直到1943年末抵抗运动才来到城市里。
在1943年9月的意大利与盟军之间的停战协议生效后，城市被德军占领，的里雅斯特名义上成为新成立的意大利社会共和国的一部分，但实际上由纳粹德国统治，纳粹德国在原来意大利的东北部地区建立了亚得里亚滨海行动地带（德语：Operationszone Adriatisches Küstenland，意大利语：Zona d'operazioni del Litorale adriatico，斯洛文尼亚语：Operacijska cona Jadransko primorje，克罗地亚语：Pothvatno područje Jadransko primorje），以的里雅斯特作为这一地带的行政中心。这个新的行政实体由弗里德里希·莱纳领导，在纳粹的占领下，意大利唯一的带有火葬场的集中营在意大利的土地上建立起来，营址位于的里雅斯特郊区的Risiera di San Sabba（斯洛文尼亚语：Rižarna pri Sveti Soboti）。1944年4月4日，近3000名犹太人、南斯拉夫人和意大利反法西斯主义者在Risiera被害，同时数千名囚犯在被送往其他集中营之前被监禁起来。
的里雅斯特遭到了盟军空军的轰炸，意大利和南斯拉夫游击队的活动也变的强大起来，城市的犹太人被驱逐到灭绝营，他们当中绝大多数人在那里死去。
1945年4月30日，意大利反法西斯民族解放委员会（意大利语：Comitato di Liberazione Nazionale - 缩写为CLN）的唐·马扎里和萨维奥·方达组织了近3500名志愿者，举行了反抗德军占领的起义，5月1日，盟军中的南斯拉夫游击队第8达尔马提亚师抵达并占领了城市的大部分地区，只剩下法院和圣朱斯托城堡，那里的德军守卫部队表示拒绝向任何一方投降，除了盟军的新西兰部队外，新西兰第2师沿亚得里亚海北岸的14号公路继续前进并于第二天抵达的里雅斯特，5月2日傍晚，德军投降，但随即被转交给南斯拉夫游击队。
南斯拉夫军队控制了整个城市直到6月12日，这个时期在意大利的编年史中被称作“的里雅斯特的四十天”，这一时期，数百名当地意大利人和反对共产主义的斯洛文尼亚人被南斯拉夫当局逮捕，他们当中的许多人失踪，这些人当中既包括前法西斯分子和纳粹合作者，也包括意大利民族主义者和其他真实的或者潜在的对南斯拉夫共产主义政权造成威胁的反对者。其中一些人被关押在南斯拉夫的集中营里（特别是在斯洛文尼亚的博罗夫尼察），同时其他人则被处决，尸体被扔到喀斯特高原的山洞里。
在南斯拉夫领导人铁托和英国元帅哈罗德·亚历山大达成协议之后，南斯拉夫军队撤出了的里雅斯特，的里雅斯特随即处于英美军事管制之下。直到1947年9月，南斯拉夫军事当局和美国人将威尼斯朱利亚地区按摩根线划分，同时《巴黎和平条约》也使得的里雅斯特自由港建立起来。 1947年，的里雅斯特被公开宣布作为一个独立的城市自治实体，受到联合国保护，形成的里雅斯特自由港，城市的管区沿1945年划定的摩根线分为A区和B区。
从1947年到1954年，A区由盟国军事政府管理，这个政府一部分由的里雅斯特的美军（缩写为TRUST）组成 ，由布莱恩特·E·摩尔少将指挥，他同时也是美军第88步兵师的师长，另一部分则是英军驻的里雅斯特部队（缩写为BETFOR）组成，由特伦斯·艾雷中将指挥，他同时也是军政府和部队的首脑。A区几乎覆盖了今天意大利的里雅斯特省的全部地区，除了穆贾南部的四个小村庄在1954年自由港条约解除之后交给了南斯拉夫外。B区则仍然处于南斯拉夫人民军的军事管制下，由伊斯特里亚半岛的最西部和北部组成，位于米尔纳河和德贝利·日蒂奇角（斯洛文尼亚语：Debeli Rtič，意大利语：Punta Grossa）之间。
1954年，的里雅斯特自由港被取消，广大A区的绝大部分，包括今天的里雅斯特，都被划分给了意大利。B区成为南斯拉夫的一部分，同时南斯拉夫还得到了A区的四个村庄普拉夫耶、斯波德涅·什科菲耶、赫尔瓦蒂尼和耶拉尔季。B区最终被斯洛文尼亚和克罗地亚划分。1954年10月26日，意大利官方正式宣布吞并的里雅斯特，并得到了城市绝大多数市民的欢迎。1975年的《奥西莫条约》的签署最终确定了意大利和南斯拉夫的边界以及这一地区的少数民族的地位问题。这条边界如今成为了意大利和斯洛文尼亚的边界。