意大利工厂什么时候能恢复

⑴ 受疫情影响，兰博基尼意大利工厂停产两周

近日，据外媒报道，兰博基尼3月12日在一份电子邮件声明中表示，受新冠疫情影响，大众集团决定将暂时关闭在意大利的生产工厂，关闭状态将持续至3月25日。据悉，兰博基尼的所有汽车均在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产。

兰博基尼首席执行官StefanoDomenicali在邮件声明中表示："我们当前正处在非常时期，这一举措体现了我们的社会责任感和对员工安全的高度敏感性。我们将继续留意局势，从而做出迅速、灵活的反应。我们还将与相关人员进行合作，从而在适当的时机重启生产。"据悉，兰博基尼2019年全球销量超过8000台，同比增长40%。其中，中国市场交付超750台，并已超越日本成为其全球第二大市场。

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⑵ 停工、转产还是合并，全球车企坠入至暗时刻 | 特别报道

撰文|张传宇?编辑|老司机

自3月中旬以来，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经。

据路由社不完全统计，截至3月25日，包括通用、福特、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的强人马斯克，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂。

通用汽车CEO玛丽·博拉在一份声明中说：?“我们正在积极采取紧缩措施以保留现金储备，并采取必要举措来管理我们的流动性，确保我们的业务可以持续发展，从而保护我们的客户和利益相关者。”

与此同时，福特汽车也在上周选择暂停派发现金股息，并额外借款154亿美元，最大限度地使用信贷额度。

综合来看，美国汽车供应商在经历了2008年金融危机的破产教训后，已经开始有了相对更强的风险意识。因此，在这场相对不那么严重的疫情危机中，通用汽车和克莱斯勒大概率不会走上破产的老路，福特也不再会摇摇欲坠。

但是，在汽车产业转型、部分重磅车型亟待量产的关键节点，销量的暂时停止、现金流的相对紧缩，将会冲击包括美国车企在内的诸多国际车企的转型计划。

“如果车企停工延续到4月前后，小规模的零部件企业的资金周转可能会恶化。”日本某大型汽车零部件企业的高管表示。他联想到了2008年雷曼事件后出现的严峻局面，当时，上市的大型零部件企业相继进入亏损状态，而未上市的部分中小企业则出现了资金周转困难。

可以想见，停产时间越长，小规模零部件企业承受的压力就越大，将被迫进行包括重组在内的经营战略调整。因此，由于现金流萎缩，2020年中小零部件企业之间的重组，大概率会变得更加活跃。

对于中国车企而言，尽管国际市场处于风雨飘摇之中，但眼下最为紧要的任务，还是复工复产，恢复销售服务等日常秩序，而不能沉溺在幻想“外资退、自主进”，此消彼长的零和博弈迷梦中。

2月份，本田在中国的销量下降了85％，丰田下降了70％，大众下降了91％，通用汽车下降了92％，但在相对更为深厚的市场基础上，这些跨国巨头恢复的效率相对自主品牌也会更快。

而且，在疫情期间，全球车企学习的是中国车企管控疫情的方式方法，而非研发、制造的特有技术，因此两者的差距并没有实质性的缩小。

如此看来，幻想趁着疫情赶超欧美汽车的人，可以洗洗睡了，还不如在适当时机出海抄底待价而沽的优质公司，显得更为实在。

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⑶ 海外新冠疫情持续发展 全球大部分车企宣布停工停产

目前新冠肺炎在国内基本已经受到了控制，但截至今日上午10点，国外地区现确诊380968人，累积死亡人数达17543人，按照这个趋势，一次加强版本1918年大流感不可避免。而中国这边在打赢了艰苦的本土抗疫战争后，正在面临病例输入的严峻考验。

五天之前，特斯拉官方宣布“从3月24日起，美国加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了必需零部件和供应品之外，纽约工厂也将短暂停产。”曾经一直喊着要“在有限的产能下运营”、“在生产、交付、和服务条线上的员工继续到岗照常工作”的特斯拉，也终于开始服从起了组织的安排。

除了意大利之外，欧美其他地区的车企及工厂也纷纷开始停产。3月16日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日，涉及15家工厂。

作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲。3月17日，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，大众汽车集团将从下周一（3月23日）有序关停欧洲部分工厂，停产时间2~3周。

另外，沃尔沃也表示，自3月26日起，将其瑞典的托斯兰达、舍夫德、乌洛夫斯特伦工厂，以及位于美国南卡罗莱纳州的工厂停产，停产时间为20天，停产至4月14日。3月17日，沃尔沃已经关闭了其位于比利时根特的工厂，暂定4月5日恢复生产。

另据外媒报道，从3月23日期起，劳斯莱斯也将临时停产两周。此前，劳斯莱斯响应英国政府的号召，已经开始生产呼吸机。

随着新冠病毒肺炎疫情的持续蔓延，全球越来越多汽车企业的生产和销售都将受到严重的影响。倘若按照欧盟对疫情的预估，欧洲汽车市场或要等到6月之后，才有可能重回正轨，那么全球汽车产业的复苏或许还要更长的时间。

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⑷ 疫情冲击摩托车产业，杜卡迪、KTM、雅马哈欧洲工厂宣布停工

疫情除了导致众多的活动和比赛取消或延期之外，现在也因为不少欧洲国家采取“封城”来阻止疫情扩散，进而导致不少位处欧洲的车厂和周边厂商的生产线宣布停工，像是来自意大利的杜卡迪与奥地利的KTM，近日皆宣布暂停旗下的生产线来对抗疫情，3月16日欧洲雅马哈也宣布旗下位于法国和意大利的工厂停工至3月22日，此外刹车制造大厂BREMBO也同样宣布工厂停工至下周。

雅马哈同样也关闭了他们在法国和意大利的工厂，来帮助当地政府对抗肺炎疫情。“员工的健康和社会责任是我们现阶段的首要任务！”雅马哈MotorEurope执行长EricdeSeynes在新闻稿中说道。“我们决定在目前疫情大流行的情况下，暂停这两间工厂的生产。”“我们相当重视员工，也因此在法国和意大利疫情获得改善、工厂恢复运作之前，所有的员工都将持续获得正常的薪资给付。”雅马哈MotorEurope执行长EricdeSeynes说道。

从目前的状况来看，这几间汽机车大厂的停工，会对2020年的市场带来什么样的冲击，尚且不得而知，但可以预期的是，如果未来几个月欧洲的疫情无法获得控制的话，不少车厂可能会面临相当严峻的财务挑战，希望这次的疫情能赶快停歇。

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⑸ 疫情影响加剧 7家海外车企宣布停产，意大利全面沦陷

▲现代美国分公司公告

此外，现代原计划于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也采用线上发布的形式，届时现场将只有经健康检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。

结语：新冠肺炎疫情影响本周仍将继续扩大

新冠肺炎疫情自去年12月开始蔓延以来，目前已经传播到了100多个国家和地区，对全球公共卫生事业提出挑战。疫情较严重的意大利、德国、韩国、日本等国汽车制造业都收到严重影响，也对这几个重要工业国家的汽车制造业提出挑战。

从上周开始，意大利、西班牙两个疫情较严重的欧洲工业国的汽车制造业开始受到影响，并且形势可能愈加严峻。本周末，欧洲意大利、西班牙多家车企几乎同时宣布停产的消息，意味着本周新冠肺炎疫情对海外汽车产业的影响还将不断扩大。

在美国，疫情影响仍不明显，但需要观察美国本土疫情的发展。如果确诊持续大幅增加，对美国的影响可能也会更加严重。不过，美国车企已经开始行动，减少不必要的人员聚集，如果能有效控制病例增加，对汽车制造业的影响也会逐步趋于稳定。

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