意大利为什么电动车多

Ⅰ 欧洲新能源车逆势而上赶超中国

近日，根据中国汽车工业协会数据，国内新能源汽车同期销量为49.6万辆，其中纯电动汽车38万辆，插电式混合动力汽车11.6万辆。

而德国数据公司给出的数据显示，1-7月份欧洲注册的新能源汽车已超过50万辆，其中纯电动汽车约为26.9万辆，插电式混合动力汽车约为23.1万辆；换句话说，欧洲的新能源汽车今年销量飞速增长，已经超过了中国的新能源销量。

一系列政策的举措下，在欧洲整体汽车市场下滑的情况下，欧洲的新能源车销量和比例却逆向攀升，可见，政策是新能源市场增长的最主要原因。

最后一个原因呢，是使用场景优势。欧洲的国家国土面积较小，不像中国幅员辽阔，很大程度上规避了纯电动车续航里程焦虑。想想看，你可以充满一次电，开到祖国的任何一个地方，听起来是不是很棒？

-----------------------------------------------------------

已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 新能源火种点燃，但全球第三极隐忧不少 | 欧洲人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

2019年对于全球汽车市场来说都不算是一个好年份。

全球三大核心市场——中国、美国和欧洲——其中中美都是下跌，中国下滑了8.2%、美国下滑1.3%，只有欧洲维持了1.1%的增长。JATODynamics数据显示，欧洲市场在2019年销量为1575.7万辆，这也创下了至2007年以来最高的年销量数据。

总结：

简单总结2019年的欧洲汽车市场，主要有四点——

1、欧洲汽车市场尽管上涨了1.1%，可是这个数据是因为欧盟排放新规引发的突击销售，并且不少车企的销量增长源于“预销售”模式，这中间的水分不小。因此，欧洲汽车市场实质上是下滑的，这和全球汽车市场表现的一致。

2、严苛的排放政策带来的是柴油车销量的大幅下滑，虽然其中一部分销量转入汽油车，但是不少消费者选择新能源和HEV车型。整体来看，丰田的HEV将在这一轮动力总成转向中取得领先优势，其次则是长续航BEV车型，而低续航的纯电动和PHEV车型的销量都逐步下降。

3、和全球消费趋势一致，欧洲市场的SUV车型销量增长同样强劲。相比于以前欧洲市场小型车为主导销售的情况，现在欧洲同样青睐于小型SUV，并且也能够注意到A级SUV在欧洲越来越重要，这远比以前的B级轿车更受欢迎。

4、新车价格对销量的影响越来越明显，定价过高的福特嘉年华显然遇到了冲击，而廉价的达契亚甚至成为私人购买量领先的车型。这其中的逻辑在于，高价位小型车受到小型SUV的影响，另外则是欧洲经济近几年波动比较大，越来越多的年轻消费者购买趋于谨慎。这也解释了为什么车企越来越依靠租赁方式或者“预销售”的方式进行销售。

最后的彩蛋：

在2019年，豪华品牌纷纷拿出电动车狙击特斯拉，其中奥迪e-tron的销量为18382辆，積架i-Pace为12247辆，奔驰EQC为1413辆，宝马i8为1013辆。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 意大利是从什么时候开始发展汽车的

从意大利汽车行业的整个发展历史看，意大利还是为世界汽车工业的发展，为新能源汽车行业的发展做出了不小的贡献。从1629年开始，意大利工程师、建筑师乔凡尼•布兰卡（Giovanni Branca）在人类历史上第一次利用蒸汽可推动涡轮叶片的原理，将蒸汽动力机械装置装在马车上，为世界第一辆汽车的发明和汽车工业的发展奠定了基础。1800年，意大利物理学家阿莱桑德罗•沃尔塔（Alessandro Volta）发明了世界上第一台蓄电池，为汽车的诞生和发展，特别是近代电动车的发展带来了历史性的转折。 从1885年意大利制造出第一辆汽车开始，到1899年意大利的乔瓦尼•阿涅利（Giovanni Agnelli）在都灵创办了世界上第一个制造微型汽车的厂家――菲亚特汽车公司到现在，意大利的汽车工业已经历了一百多年的历史沧桑和发展，成为了意大利国民经济的一个支柱产业。在进入二十世纪六十年代后，在伴随汽车工业发展的同时，意大利的新能源汽车也开始起步。

Ⅳ 意大利有卖雅迪电动车吗

有。雅迪电动车公司已经开拓到海外国家，其中就包括意大利，意大利是有卖雅迪电动车的。雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。总部位于江苏无锡，全球拥有江苏无锡、广东清远、浙江宁波、重庆、天津、安徽金寨、越南等七大生产基地及一家工业设计技术中心。