意大利列车什么时候通车

‘壹’ 铁路铺轨到正式通车需要多久

一般来说会经过3个月的联动调试，如果是动车和普通列车混跑的线路，还会让普通列车跑3个月到半年才开行动车 。

过去铁路铺轨后，有临管期，现在随着科学技术发展和国民经济的发展，铁路设备和路基工程的质量有了很大地提高，一般情况下，铺轨后经过其它配套后，到正式通车前还需经过验收后就可正式通车运营了。

(1)意大利列车什么时候通车扩展阅读：

一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨专”。从第三轨取得的电属力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。

但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即“第四轨”） 以作回传电力之用。

有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。

意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨系统。在该线部份路段上，两线路轨中间设有一条带电金属条。

列车的集电靴是设在“车厢”侧，以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是，该线北部的路段是采用接触网供电系统的。

‘贰’ 意大利高速铁路的概述

意大利第一条高速铁路是1992年修建的罗马至佛罗伦萨线。但是，他们没有立即继续高速铁路的修建，而是密切观察该段高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于1994年正式开始高速铁路网工程。1998年对米兰—博洛尼亚段180公里铁路进行改造升级，车速提高至每小时300公里。这是继罗马—那不勒斯、博洛尼亚—佛罗伦萨和佛罗伦萨—罗马段之后，第4条升级铁路，标志着意大利的高速铁路网计划已完成一半。另外都灵—博洛尼亚高速铁路于2000年完工；米兰—威尼斯高速铁路于2001年完工；米兰—热那亚高速铁路将于2003年完工。预计到2003年底，意大利高速铁路网可全部完工，高速铁路总长度达到1525公里。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧洲之星” 。

‘叁’ 动车组的国外动车组

法国法国高速铁路线上采用的电动车组在牵引动力上的布置与日本不同。日本是动力分散式，而法国是动力集中式，只在列车两端的头车（或与头车相临的客车的一端）装有牵引动力装置。法国第一条铁路线（巴黎东南新干线）于1972年动工，1983年投入运用。运用TGV-PSE电动车组，最高运行时速为270公里。在巴黎东南新干线通车后，法国继续扩大高速铁路线，1990年大西洋新干线（巴黎--勒芒、图尔）正式通车，采用TGV-A电动车组，最高运行时速为300公里。
德国1962年德国研制的“莱茵金子”号客车的构造时速已达160公里，1974年ET403型电动车组的最高运行时速为160公里，1977年提高到时速200公里。1985年制造出ICE型高速列车，并在1988年时速达到406.9公里的试验速度。1989年，德国开始正式制造第一代ICE高速列车，并于1990年投入使用。在2000年8月1日，德国第三代动力分散型高速列车ICE3，正式投入法兰克福--科隆新型高速铁路线的商业运营，最高时速达到300公里。
俄罗斯俄罗斯采用在既有线路上逐步提高旅客列车速度，使线路的改造和机车车辆的更新同步进行的方法。1984年3月，高速列车正式投入运用，采用了快速电动车组，平均运行时速为140公里，有两个区间时速达200公里。
意大利意大利在20世纪70年代中期投入运用了带摆式车体的ERT401型的客车，最高运行时速为160公里～180公里，20世纪80年代最高时速达到200公里。1988年～1989年开始在米兰--罗马、威尼斯--罗马之间采用ETR450型摆式列车，最高运行时速250公里。
瑞典瑞典的X2000摆式动车组由BombardierTransportation制造，运行于斯德哥尔摩--哥德堡之间457公里的铁路线上。该车主要特点是通过弯道处的速度比普通列车提高约40%，并以此来缩短营运时间。
韩国 韩国高速列车KTX采用了法国TGV的设计，由ALSTOM公司设计制造。KTX每组有2节动车、2节服务车和16节客车。该列车拥有先进的制动系统、集成的防火系统和自动控制系统等，保证了其高度的安全性和可靠性。韩国共采购了46组，首批的16组由法国制造，余下的由韩国企业自行制造。2003年9月KTX高速列车在首尔——釜山高速铁路线上试运行时速突破300km/h，该列车主要由韩国自主开发，只有核心零件由法国和韩国联合制造，国产化率达到92%。2004年4月，KTX高速列车在韩国的第一条高速铁路首尔——釜山高速铁路线上投入运营。

‘肆’ 意大利火车上的FAR和FA有什么区别意大利火车代码和标志全集

意大利的火车上有各种特殊的标志。这些都是非常重要的标志，意义不同，代表的价格也完全不同。同样的旅程，价格可能会翻倍甚至更多，只要你注意到了，就不会吃亏。下面给大家分享一下意大利火车代码标志含义大全。


意大利有很多火车标志，比如FAR，FRO，NTV等。所有带R的车次都没有订座之类的额外费用吗？因为网友说通行证只能上R和IC课，其余的都要另外交钱。


NTV=NuovoTrasportoViaggiatori(http://www.ntvspa.it/en/)意大利第一条私营高速铁路


Trn=都灵机场/都灵机场


Frecciarossa(FR)=红箭高速铁路，都灵-米兰-博洛尼亚-罗马-那不勒斯-(萨勒诺)


Frecciagento(FA)=银箭高速铁路罗马至威尼斯、维罗纳、巴里/莱切、拉梅齐亚泰尔梅/雷焦


Frecciabianca(FB)=白箭是高速列车中最快的，步行米兰-维罗纳-威尼斯，热那亚-拉斯佩齐亚-比萨-利沃诺-罗马，米兰-博洛尼亚-里米尼-安科纳-巴里-莱切。


如果觉得有用，请按“有用”。


教你识别各种意大利火车，坐火车环游欧洲。


无论你是意大利的新生，但是买火车票的时候脑子很晕，还是想去意大利旅游，但是找不到方法去做。在中国学不到意大利语，但也分不清火车的类型。今天我们就拿这篇文章来拯救大家！


从火车的种类到如何买票都有详细的讲解，还会告诉你如何从意大利直接坐火车去欧洲观光~


还有，最后附上从实战经验中总结出来的实用词“坐火车买票要小心”。


又是一个满满的干货。你为热爱旅行的人准备了小笔记本吗？


意大利有哪些类型的火车？


意大利火车由两家主要的运营公司运营，


国家铁路公司(FerroviedelloStato/FS)；


Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私营铁路公司Italo。


让我们来看看意大利国家铁路公司运营的列车：


1.“箭列车”系列：


类似国内高铁，火车跑得快，环境和服务更好。“箭列车”总共有三种类型，按照运行速度(快慢)排列如下：


法国红箭列车：


最高时速360km/h，沿高速铁路线运行于北部的都灵和南部海岸的萨勒莫之间。它是意大利最先进的火车，安全、舒适、低污染。


Frecciargento(FA)银箭列车：


最高时速250km/h，除部分线路与红线重合外，可南下巴里、莱切、雷焦卡拉布里亚等城市。


Frecciabianca(FB)白箭列：


最高时速200km/h，覆盖区域较多，但线路以中短途为主，因为很多线路不在高速铁路上运行，速度比红箭、银箭慢。


2.城际快车(城际/IC)


这是意大利城市间的特快列车。大中城市都有停靠站。


3.本地列车(区域/R)


这种车跑意大利所有地区，基本站都停，速度最慢，价格最便宜。


4.往返火车站和机场的特快列车


达罗马终端-菲乌米奇诺


罗马火车站——菲乌米奇诺机场


票价：14欧元。


中央米兰-马尔彭萨


米兰中央火车站——马尔彭萨机场


票价：13欧元。


这种小火车一刻钟跑一趟火车站到机场，全程半小时左右。非常方便，而且是直达的。


接下来，我们约定带你坐火车去欧洲~~


5.欧洲城际列车EurocityEuronight


这是一列跨境列车。目前可以从意大利坐火车到法国、德国、奥地利、瑞士。你可以选择白天的火车或者欧洲之夜，一种只在晚上运行的欧洲城际火车。


奥地利奥地利


我不喜欢维也纳和因斯布鲁克


开往维也纳和因斯布鲁克的日/夜列车


喜欢睡觉后到达目的地的小伙伴可以选择夜车，也就是Euronight:


1.罗马、费伦泽、博洛尼亚、威尼斯和维也纳的欧洲之夜；


穿梭列车：罗马，佛罗伦萨，博洛尼亚，威尼斯——维也纳


2.米兰的欧洲之夜，维罗纳和维也纳，反之亦然；


往返火车：米兰，维罗纳——维也纳


3.罗马，费伦泽，博洛尼亚，维罗纳和米兰，因斯布鲁克，反之亦然；


穿梭列车：罗马，佛罗伦萨，博洛尼亚，维罗纳，米兰——因斯布鲁克。


4.维也纳欧洲之夜。


往返火车：威尼斯维也纳


火车：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Austria,官方网站


法兰克王国法兰西





乘地铁去尼斯和马赛。


我和我的同事们一起在欧洲城的一个地方工作。


走Thello(也属于欧洲城)，在蓝色的海岸线上可以到达尼斯、马赛等法国沿海城市。


米兰、热那亚和其他几支球队也在这里。在初级和二级比赛中，他的动作达到了高潮。


可以从米兰、热那亚、伦巴第等利古里亚的城市火车站出发。卧铺车厢配有空调设施。你可以选择一等车厢或二等车厢。


这不是每一个数字的趋势


夜班车去第戎和巴黎。


我不喜欢巴黎和威尼斯，我喜欢帕多瓦，维琴察，维罗纳，布雷西亚，米兰，迪吉昂。


Thello夜间列车每天在威尼斯和巴黎之间运行，中途停靠帕多瓦、维琴察、维罗纳、布雷西亚、米兰和第戎。


火车：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Francia,官方网站


德国日耳曼尼亚


我去了德国的欧洲城和欧洲之夜


欧洲城市和欧洲之夜带你去德国。


欧洲之夜


坐夜班巴士。


我参加了罗马/费伦泽/博洛尼亚/维罗纳/米兰欧洲之夜，目的地是因斯布鲁克/巴伐利亚的摩纳哥和威尼斯/特雷维索。


从罗马/佛罗伦萨/博洛尼亚/维罗纳/米兰出发，抵达因斯布鲁克/慕尼黑。或者从威尼斯/特雷维索到慕尼黑。


火车：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Germania,官方网站


瑞士斯维泽拉


我是一名32岁的意大利和瑞士大学生


意大利和瑞士之间每天有32趟列车(16对)。


1.崔迪米兰路8号，威尼斯原创


到日内瓦：从米兰和威尼斯乘8次火车。


2.perbaselia:6treniA/RdaMilanoviaBerna


到巴塞尔：从米兰经伯尔尼乘6趟火车。


3.PerZurigo:米兰大街14号


到苏黎世：从米兰乘14次火车。


4.PerLucerna:2treniA/RdaMilano


到卢塞恩：从米兰有两趟火车。


5.通过Lucerna的巴西勒亚：2nuovitreniA/RdaMilanoognigiorno，attividal12Giugno:


经卢塞恩开往巴塞尔：6月12日起，每天新增两班A/R列车。


-经由卢加诺-卢塞纳，每巴西勒9.55欧元；


9.55米兰巴塞尔，卢塞恩卢加诺路


-经由卢塞纳-卢加诺，每米兰15.04欧元


15.04巴塞尔——米兰路卢塞恩，卢加诺


火车：http://www.trenitalia.com/tcom/Altri-treni/Svizzera,官方网站


这里介绍意大利国家铁路公司(FerroviedelloStato/FS)运营的列车。


接下来说一下Ntv(NuovoTrasportoViaggiatori)私营铁路公司运营的Italo列车。


外观很酷，木头木头。


内部设施也很棒。


意大利列车2012年开始运行，服务和设施都很优秀(私人运营，你懂的~)。它的速度和Frecciarossa差不多，也是高速列车。


但是，意大利铁路不能去欧洲。目前有三条航线：都灵至萨雷诺都灵-萨勒诺，都灵至安科纳都灵-安科纳，威尼斯至那不勒斯威尼斯-那不勒斯。


可以在官网订票：


官方网站地址：http://www.italotreno.it/it


接下来，一大批干货来啦~~耐心看完，你一定能在意大利火车站“畅行无阻”(不会走错站台，也不会上错车，哈哈~)


怎么买火车票？


1.在售票窗口买票


每个火车站都有人工售票窗口，好处是可以和工作人员沟通，避免买错票。但是排队很慢，浪费时间。


2.自动售票机在自动售票机里买票


车站里也有很多自动售票机。这种方式方便灵活，适合行程不固定的宝宝。我们去旅行吧！


3.在网站上提前订票


意大利的火车基本上都是由国家铁路公司(FerroviedelloStato/FS)和Ntv的私营铁路公司Italo(NuovoTrasportoViaggiatori)承运，所以在这两家公司的官网买票非常方便！


国有公司的铁路线非常齐全，基本覆盖全国；Italo主要在中国的热门城市开展业务。


网上买票避免了高峰时段在火车站排队甚至买不到票。有时候网站上有一些打折机票~


www.trenitalia.com


www.italotreno.it


给易君的小贴士：


1.买票的时候看火车站，因为很多城市不止一个站，但是市中心总有一个吧~


如罗马的Termini、米兰的Centrale、威尼斯的SantaLucia等。


2.在线预订后，您会在邮箱中收到来自网站的预订表格。如果乘坐跨国列车，这个表格会打印出来随身携带，检票时列车员会向他出示；


如果你在意大利，你可以将预订表格保存在手机或其他电子设备中，而无需打印。


买票的时候有哪些种类的票？


1.基本全价票


这种票价格最高，可以改签，也可以退票。但是，根据列车的数量，可能会收取较低的手续费。如果当天去火车站买票，只能买这种全价票。


2.经济折扣票


与全价票相比，价格更低，数量有限。可以改签，但是需要收取一定的手续费。不能退票，也不能改签其他车次。你需要提前大约一周购买这种票。


3.超级经济折扣票


价格低于经济，数量很少。不能换也不能退。你需要提前两周左右购买。


给易君的小贴士：


意大利铁路官网上经常有特价促销。比如周六两个人一起出行，只需要支付一张票的价格，家庭优惠票等。出发前可以多关注官网的信息~


乘坐意大利火车的体验


1.意大利经常发生火车罢工，但大规模的、全面的很少(也有例外，10月21日意大利会有一次交通大罢工！)。通常会在罢工前10天左右在网站和主流媒体上公布。


2.与国内列车不同，意大利列车到达的站台非常不稳定，所以大家一定要密切关注电子屏幕上滚动的信息和车站广播信息(你会听到什么样的广播信息？有时候甚至开车前两分钟站台都会变。


3.意大利火车站没有检票口，上车前需要在售票机上投票。


(撞票机会会在票上一行时间)，否则视为逃票罚款。


但是Freccia开头的快车是不需要出票的，因为是对号入座，只能当天使用)。


意大利火车票很长，普通火车票上会有有效时间。只要不争票，这段时间可以坐公交。而且如果出票，也只有6小时内有效。所以你们都知道为什么没拿到票会被重罚~运气是不允许的~


4.上车前一定要看好车厢，尤其是一等座和二等座。如果你拿着二等座的票却不小心坐进了一等座的车厢，被检票员发现的话会被要求支付高额罚款！


5.在火车上一定要保管好自己的车票和随身物品！


实用训练词


时间表[短信]


子功能表[短信]


强制预订


全票


优惠票


学生减价


盖章/取消机票


消弧线圈机；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈；消弧线圈


主计长s.m


一个空位


一个座位有人坐


车站s.f.


停s.f.


战车s.f.


车厢s.m


马车/卧铺车


餐车/餐车


小狗s.f.


巧合s.f.


现金


快速补编


坐在火车的行进方向上


车站和火车上的广告


1.下午3时从米兰开往博洛尼亚的区域列车即将抵达3号轨道。


15:00从米兰出发、直达博洛尼亚的大区慢速火车即将到3号站台。


下午四点开往威尼斯的城际列车从9号轨道发车。站住，主人。


16:00开往威尼斯的城际快速列车即将从9号站台出发，在曼斯特雷站停车。


3.下午四点30分开往波尔扎诺的1053号欧洲之星列车将从10号轨道而不是11号轨道发车。


16:30开往博扎诺的1053号欧洲之星将从10号站台而不是11号站台出发。


4.下午四时30分从那不勒斯开往里雅斯特的城际列车晚点20分钟。


16:30从那不勒斯出发、直达的里雅斯特的城际快速列车晚点20分钟。


5.请各位旅客不要越过黄线。


注意，请旅客们不要超出黄线。


6.我们通知各位旅客，列车即将到达总站。


尊敬的旅客们，火车即将到达中央车站。


7.下一站。


下一站，中央车站。


8.我们通知各位旅客，火车晚点20分钟。很抱歉给您带来不便。


尊敬的旅客们，火车晚点了20分钟。我们对此表示抱歉。