越南的大桥是由哪个国家修的

❶ 日本斥巨资援建的越南跨海大桥还未竣工已下沉

近日，报道，由日本投资建造的越南最长跨海大桥——新武—沥县跨海大桥虽然还没有全部完工，但近日越南国家验收委员会验收结果表明：其工程存在质量问题，似乎已经在下沉了。

不止是投资，这座大桥由日本工营、日本构造桥梁研究所参与设计，施工方为三井住友建设和两家越南本土公司。

据了解，新武—沥县跨海大桥的构造为，航路上的主桥，位于海防市海安一侧的安装桥15架，处于新国际港吉海一侧的安装桥2架，由总共18架构成。其中海上段长度5.4千米，土木段为10.2千米，总计15.6千米（我国的杭州湾大桥全长36公里），设有双向4车道，时速达80公里。

看来，这个桥是造不下去了。真替日本的造桥能力担忧。

❷ 越南3000亿大桥一夜坍塌，民众却要中国赔付背锅！原因是为何

因为越南方面提供的材料太差了，导致桥梁承重有限，所以最后直接坍塌了。这件事情其实对于中国人来说，是一件非常冤枉的事情。最早是越南方面想要造一座桥，刚开始找的中国公司，预算定为3000亿，当然这三千亿是越南盾不是人民币，而且之后中国公司也答应与越南方面签约了，当时中国公司已经派遣员工去越南当地定点考察了。

据悉，日本方面为越南造出的这道桥路面看起来就非常不平整，不仅如此，桥梁本身的承重柱也存在着许多问题。

由于这座桥对于越南方面的意义巨大，所以在后来的日子里，为了能够弥补损失，越南方面也决定重新找回中国，并对这座大桥进行新一轮的修缮。然而，由于在建造的过程当中，越南方面屡屡插手中国建造队的行动，不仅拒绝使用质量更好的建造材料，还不愿意延长工期。就这样，这座桥在建造完成之后，也存在着许多质量上的问题。

❸ 越南花3000亿建大桥，不听中国劝告后一夜倒塌，后来怎样

中国这些年来，不仅仅是经济发展迅速，中国在许多领域也有了很大的突破，甚至成为全球顶尖，比如中国的基建，从数量到质量，如今已经是许多国家指定的工程团队，不管是高铁，桥梁还是公路，中国团队的经验都非常丰富，因此许多国家都会找中国团队合作。

❹ 越南3000亿大桥一夜崩塌，民众竟强迫我们赔偿，原因是为何

中国的基建能力特别强，已经赢得了世界各国的高度认可，近年来中国工人，在华夏大地建造了很多桥梁和公路，而且还走出国门去了其他国家进行基础建设，时至今日中国的基建工人，已经成了其他国家心目中的基建狂魔，这是一个具有褒义的称呼，代表着大家已经认可了中国的能力，每次产生需求时都会立刻联系中国，希望跟我国进行技术合作。我国帮世界各国修建的工程，基本上都是特别好的东西。竣工之后赢得了很多国家的高度认可，然而在越南境内有一个造价3000亿的大桥，在建好之后却一夜坍塌，越南的百万民众要求我国进行赔偿。

可是越南为了尽快回收成本，完全没有理会我国的警告，对来往的车辆没有一点限制。不久之后，这座大桥因为内部结构损坏轰然倒塌，越南这时候直接把责任全部都甩到了我国身上，要求我国进行赔偿。我国网友对此表示，如果越南当时听从劝告的话，这座大桥根本不会倒塌，所以我们没有必要为越南的责任买单。

❺ 越南一座和中国一样的桥，为什么越南被吐槽丑不堪言

因为越南的桥就像被腐蚀过一样，外观特别简陋，而且特别破旧。

❻ 越南修建跨海大桥坍塌，中方帮忙，反遭到3000亿索赔，究竟有何隐情呢

古人常说:“恶人不知羞耻。”在越南竞标武立县一座新大桥的建设项目中，中国和越南再次上演了一个现代版的农民和蛇的故事。越南政府和人民在大桥事件中的所作所为再次让中国人民心寒。

为什么越南政府花费3000亿人民币建造的越南跨海大桥会在一夜之间坍塌，为什么越南人民无耻地要求中国政府赔偿?秘诀是什么?今天我们将回顾整个事件，并揭露一些不为人知的真相。

众所周知，中国在世界上被称为“基础设施狂人”。由于其优秀的基础设施技术，中国克服了其他国家无法克服的技术困难。

日本政府在承建跨海大桥后，出于什么考虑，把如此事关他国民生安全的重大问题当作儿戏。它一再向越南政府承诺，不必担心跨海大桥的质量和安全，并吹嘘其基础设施技术比中国更成熟。

就这样，在几年的时间里，这座桥完工了，一半是因为欺骗，一半是因为欺骗。当越南政府的技术人员对这座桥进行安全测试时，他们发现它似乎正在沉入大海，桥面不平，质量很差。

越南政府对日本建造跨海大桥的计划感到失望，后悔搬起石头砸自己的脚。为了维护自己的信誉，越南政府大胆地再次向中国寻求帮助。

中国政府没有幸灾乐祸，而是对越南政府表示同情。为了修复这座桥，中国政府派了一位着名的工程师到越南进行调查和分析。

抵达越南后，中方工程师潜心赶到现场，根据越洋下游情况提出补救措施，并要求越南政府提供符合维修要求的原材料。

中国工程师到达后，越南政府开始对大桥的安全问题掉以轻心。至于工程师提供的要求，越南政府为了降低预算成本，再加上越南政府领导的层层欺骗，到达工程师手中的都是劣质材料。

作为回应，中国工程师要求越南政府解释什么是危险的，但越南政府并不重视，只是想尽快投入使用，固执地向中国工程师提供不合格的原材料。

越南政府的不作为和不作为不是对手，中国工程师不得不在现有材料的基础上继续维修工作。修复工作完成后，中方再次向越南政府发出警告，称修复后的大桥可以正常使用，但不能超载，否则会造成严重事故。

越南政府再次对中国的警告充耳不闻，没有对车辆的吨位和数量进行限制，以收回投资成本和收取通行费。人没有先见之明，就必定有近忧，建设好的桥梁，远远超载后一夜之间垮塌。

跨海大桥的事故让越南人民陷入了黑暗和愤怒之中。他们聚集在中国大使馆门口，要求中国政府赔偿3000亿元人民币。在越南政府的指导下，越南的主要媒体也诋毁中国的基础设施技术，并把中国政府描绘成一个没有责任感的大国。

在后来的一份俄罗斯调查报告中，越南大桥倒塌的事实。最初,越南政府在整个桥建立的过程中,提供的质量不符合要求的原材料、普通桥梁施工的原材料是没问题,但桥这个非常严格的工程质量,不合格的原材料和茅草建筑一样,将导致严重的麻烦。

其次，由于跨海大桥的基础是横贯海底铺设的，其土质结构与我们的水泥不同，容易流动，无法从根本上进行加固。另外，桥面的受力面积是一定的，所以桥的自重不能承受重载。

导致这座耗资3000亿美元的大桥倒塌的原材料和超重因素与中国的基础设施技术毫无关系。然而，越南政府为了掩盖自己的背信弃义和不负责任，不顾礼义廉正，将大桥倒塌的责任转嫁给中国，欺骗越南人民，聚集群众向施主索取赔偿。

当然，我们可以忽略越南人民的不合理要求，因为小人物容易解释，也很难解释。世界上到处都是忘恩负义的人，作为一个国家也不例外。当我们被诽谤时，为了树立大国形象，我们应该澄清自己，提高警惕，反击那些咬我们的手喂我们的人。

❼ 花费40亿元，越南求助日本帮建跨海大桥，为何还没建好就“下沉”了

日本为了让越南支持自己，投资33亿元为越南建造了一座跨海大桥，越南也出资了7亿，这座桥的预期花费达到了40亿元，一笔不小的开支。这座大桥全场15公里，跨海5.4公里，连接了两个线程，可以说是整个越南国内最大的跨海桥了，也是整个东南亚地区最大的跨海大桥。但却成了一个摆设。

或许越南的确求错人了。建立海上大桥确实不是一个容易的工程，但并不是不能。中国的港珠澳大桥就是一个很好的例子，港珠澳大桥的建立，是无数中国建筑师和建筑工人付出心血的结果，它的成功建造和运行是中国架桥技术的有力证明。所以大桥出问题还是跟建造者有关的。

❽ 3000亿大桥竟然一夜倒塌，越南无耻向中国索赔，真相究竟如何

自改革开放以来，我国步入了发展的黄金时期，各个领域的面貌经过数十载的辛勤耕耘焕然一新。由绿皮车到高铁动车遍地跑，由筒子楼到处处高楼大厦，再到三峡大坝这种举世闻名的大工程，中国基础建设可谓已经是闻名遐迩，因此得了基建狂魔的称呼。

这个世界上，农夫与蛇的故事时时刻刻都在上演，我们的祖先教会我们做人要懂得仁义礼智信，我们把它们发扬光大，但在这个利益世界，我们不能只会做一个好的农夫，面对无赖，我们还应该提高警惕，捍卫自己的合法权益，避免伤及自身。尤其是面对这些屡次伤害到我们的国家，我们更应该擦亮眼睛。对于知恩图报的我们可以交个朋友，对于恩将仇报的，我们应以牙还牙！

❾ 79年中越自卫还击，中越友谊桥是谁炸的谁能告诉我详细！谢谢！

是越南炸的
北仑河大桥——公元1900年，中国与法国联合建成了连通中国东兴与越南芒街的“国际铁桥”（当时越南是法国殖民地），以适应边境贸易的兴起与繁荣，便于中越双方边民往来互市贸易。“国际铁桥”直至1957年中越友谊大桥建设而被拆除。1957年11月17日，“北仑河友谊大桥”动工兴建，1958年5月25日竣工并举行了通车典礼。“北仑河友谊大桥”全长111米，5孔，每孔跨22.2米，桥墩用花岗岩石砌成，桥面为钢筋混凝土结构，宽净空7米，行人道1.5米，用款28.2万元。 1960年2月19日，越南社会主义共和国主席胡志明经“北仑河友谊大桥”信步访问东兴，受到东兴人民的热烈欢迎。同年秋天，中共广东省委第一书记陶铸视察东兴各族自治县（当时东兴县属广东省管辖），到“北仑河友谊大桥”察看时，把桥名改为“中越友谊大桥”，并亲笔书写桥名刻制在桥头牌楼横额上。1978年，中越关系出现裂痕，并于次年爆发了中越战争。1979年2月20日下午6时许和8月19日凌晨，越方两次用烈性炸药爆炸了东兴通芒街的“中越友谊大桥”，桥梁被炸断。1992年，中越两国恢复关系正常化。经协商，决定在断桥原址上按原规格重建大桥。1994年4月17日，大桥建成通车，被命名为“北仑河大桥”。 桥中间有一红线，这是中越两国的分界线， “ 跨一步而出国 ” 在这里成为现实。

❿ 日本为越南建设最长跨海大桥中，工程是否顺利完成

众所周知，我们国家在基建领域方面非常强，人送称号——“基建狂魔”。除了基建技术之外，我们国家的造桥技术也不甘落后，位居世界前列，就连美国也曾经花费700亿人民币邀请我们修复海湾大桥。

不得不说，中国的建桥水平已经到了可以跟发达国家“并跑”的阶段，以越南修建最长跨海大桥为例，若是把这36亿订单交给我们，那么以我们建设能力来看，是绝对没有问题的，完全可以胜任。也不会出现坍塌以及质量等问题，当然，我们不能单独通过一个修建大桥的例子，来比较国与国之间的桥梁建设水平，我们应该客观地看待这件事。