❶ 有朋友从海南给我带了一些香蕉，但是都是青的，硬邦邦。。。请问怎么才能把这些青香蕉变熟啊！！！急
废话不多讲，您可以将香蕉放入乙烯啊，乙烯可以催熟水果（如果您暂时无法弄到这样的化学物质，又想在较短的时间内将香蕉催熟，那么只能用“混果催熟法”其时实质还是利用其他水果放出的乙烯：将青香蕉同成熟的苹果、梨、熟香蕉混放在一起，利用其释放出来的乙烯也可以将青香蕉催熟。）)你可以看看我给你的链接啊http://..com/question/216016205.html
❷ 怎么从越南进口水果
越南主要有这些水果：芒果、龙眼、香蕉、荔枝、西瓜、红毛丹、菠萝蜜、火龙果。
从越南进口水果需要这些手续：货物通关单、装箱提单、商品检验书、品质数量证书、进出口许可证。
可以通过第三方公司包税申报进口到大陆，这样进口手续简单，通关方便快捷，还可以省去一些的关税，降低成本。整个过程只需按公斤支付运费即可，运费含清关费税金杂费。
❸ 进口香蕉是在哪个马头接货
大窑湾口岸是北地区最大的进口水果集散地和分拨中心。
四个集装箱装载有重达80.08吨的越南产香蕉，经过大窑湾海关的查验和检验检疫，顺利进口。这些香蕉，虽然需要经过靠岸、卸船、提箱、运输、通关等多个步骤，可用时还不到一天半，就履行完全部手续，发往客户仓库，很快就能送到老百姓的身边。
❹ 香蕉从哪里运来的
香蕉喜高温多湿的环境，在南北纬20度之间是其主要的生产基地。我国在华南地区的种植也很多，主要种植省份有福建，广东，广西，云南，海南，台湾，贵州和四川有少量种植。越热的地方种出来的香蕉外形越漂亮，比较大个；但是香味和口感不如温度稍低的地方。温度低些的地方果实在果树上挂的时间相对长些，积累的东西多点。当然也不排除些特殊情况。
❺ 从海南拉香蕉回内地要轮渡费吗
从海南拉香蕉回内地，当然要轮渡费的，因为必须得跨过海峡，才能从海南将香蕉拉到内地
❻ 越南香蕉片进口报关是怎么操作的
首先进口食品需要企业需要具体什么资质：
1.进出口权
2.海关注册登记
3.商检备案
4.食品收货人备案
进口食品国外一般需要哪些单证？
1.原产地证
2.卫生证或者自由销售证明或者植检证
3.厂家质检报告或者第三方检测报告
4.营养成分分析报告
5.生产日期&保质期证明
6.标签彩色照片和翻译件
7.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识
8.Invoice
9.Packing List
进口食品首次流程一般为：
国外发运--收发货人备案---到港后进口报检---出通关单进口报关---海关缴税放行---商检查验贴标签----抽检----提货（还不能销售）----抽检合格后标签备案出备案号----出国内卫生证书（可以销售）
进口食品涉及到的一些问题
1.产品配料是否符合我国标准
2.产品是否有我国国标（GB国标）
3.产品添加剂和营养强化剂是否合规
4.产品是否准入
进口食品是个细致活，没有接触过的可能比较茫然
❼ 进口越南香蕉需要哪些报关资料
进口水果报关报检所需单证：
（1）提货单正本，复印件，提单，箱单，发票，合同，原产地证书，植物检疫证书，许可证，包装声明，报检委托书，特殊检疫所需的文件（冷处理或热处理证书）
（2）水果也有电子监管录入，待报检系统出现0144回执后，才可发送，接收回执，监管系统中有带T的回执，检疫局才能收到，方便日后统计，出入检证明。
香蕉申报要素及海关编码：
品名：香蕉
1:品名；
2:制作或保存方法(鲜、干)；
3:干制方法(脱水、蒸干或冻干)；
4:种类(大香蕉、蕉仔、皇帝蕉等)；
5:等级(A级、B级、C级等)；
6:品牌；
海关编码：0803900000
关税：10%
增值税：13%
水果清关更需要通关报验快捷，因为它涉及的会比其他货物更直接的影响因素
1、 港杂费用高，冷藏箱，滞箱费，电费
2、 货物品质的要求
3、 市场行情，抢占市场，先入为主。
我们必须在最短的时间内办理好这一切的手续，方便客人提货。
国外水果进口企业备案所需资料：
1.收货单位(即贵司)营业执照：正副本 复印件盖章 一式两份
(经营范围需有注明:食品/预包装食品类经营权）；
2.食品流通许可证/食品批发登记证（副本）一式两份（如贵司未能提供，可使用我司资质）
3.税务登记证、组织机构代码证 复印件盖章 分别一式两份；
4.法定代表人身份证明 复印纸盖章 一式两份；
5.请备好40份右下角盖章的空白A4 70g便签纸张。---我司操作代为填写（用于标签审核--共三审）
6.对外贸易经营者备案登记表（非对外贸易企业不需提供）；
7.自理报检单位备案登记证明书（无进出口权不需提供，由代理商提供）；
8.进出口货物收发人报关注册登记证；
9.企业商检备案号：（报检用）一般是15位数的，47开头的；
10.企业质量安全管理制度（包括企业简介、拟经营范围、存放地点说明、公司提供框架图、仓储条件、境外公司中文或英文简介等等）；
11.进口企业承诺书；
12.国外供应商营业执照。
水果进口报关费用如下；
1.国外当地提货费、港口费、报关费
2.国际空运费或海运费
3.保险费（如需上险）
4.到港报关等费用
5.饮料要法检的还有法检费
6.进口要做标签还有标签费
7.具体还可能会产生很多港杂费用
8.代理公司的代理费及服务费
❽ 我个人想从越南进口香蕉，走海运，该怎么办理，该找谁办理
你说你有越南方面的相关文件，那假设你从越南上船没有问题，这里不做回答。
国内部分，需要你找一个进出口公司委托他们代理（建议有水果或香蕉进口经验），由外贸代理公司提供进口所需进口文件。
再找一个货运代理，负责进口报关、送货等操作；如果你是港前条款，那么还要货代帮你安排国外到中国的国际运输。
❾ 海南岛与越南陆地最近距离
海南岛是全中国人民心中的度假胜地，唯一令人头疼的是，海南岛与大陆没有陆地连接，这可怎么办呢？
（一）海南与大陆的连接，不仅受制于跨海工程也受制于对岸落后的交通建设
如果光是人想到达海南还算简单，坐个飞机就到了，可是汽车、货物想到海南，就要改乘缓慢的轮船跨过琼州海峡，移动缓慢不说，再加上装卸的时间，实在是耽误事，就连火车通行，也必须在雷州半岛上将火车拆成一节节车厢，装上轮渡，再通过轮渡运到岛上。
2018年的春节假期，海南岛上就发生了史上最大的交通拥堵，受到十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡的轮渡出现了反复停航，这使得近10万辆汽车滞留在岛上，原本是开心的旅游度假反而变成了坏事。
要增强海南岛的交通便利程度，首先要加强本岛的交通建设。
其实，海南岛上的铁路建设并不落后，从2015年开始，北起海口市，南到三亚市，海南有东环和西环两条高速铁路，岛内2小时可自由穿梭。可是，便捷的岛上交通如果不能和大陆连接起来，就不能将海南省的经济与大陆融为整体，阻碍海南的发展。
海南岛内的环形高铁
长期以来，海南与大陆的连接不仅受制于技术难度过高、迟迟未能修建的琼州海峡隧道，而且也受制于对岸落后的交通建设。
海南岛的对面是雷州半岛，这里距离广东省的经济重心——珠三角距离较远，因此一直以来，高铁建设比较滞后，一直到2018年7月1日，从湛江到深圳的高铁线路才建成通车。
雷州半岛位置
湛江尚且位于雷州半岛的根上，下一步还要将高铁从湛江修到雷州半岛顶端的海安站，并连接海安与琼州海峡对岸的海口，这条“湛海高铁”打通，海南与大陆相连的最后一公里才算畅通。
（二）琼州海峡大桥一时有困难，湛海高铁先行一步
湛海高铁始于湛江西站，沿原来的粤海铁路东侧行进，终至海安站，全长130公里，按时速250公里设计，概算总投资144亿元，它既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。
看到这里，我们不禁产生疑问：高铁仅仅修到海安，离海口之间还隔着一道琼州海峡，这怎么能叫“跨海大通道”呢？
说到底，琼州海峡隧道的建设难度确实太高，其中还含有许多至今仍然活跃的断层带，断裂带是地壳断块差异运动的接合带，断层两侧的岩石之间会发生相对位移，这种变化往往还不是缓慢发生的，而是要伴随着剧烈的断层地震，这极大地提高了隧道的建造标准。
琼州海峡附近的地震模式是近断层地震动，它强烈依赖于断层的破裂机制，包含明显的破裂方向性效应和地面的永久位移。
相比起一般地震，近断层地震会产生明显的速度脉冲显着的竖向地震动，破裂方向性效应以及上下盘效应，它会使得位于断裂带上的桥梁与隧道结构产生较大的内力、速度和位移冲击，造成“撕裂作用”，引起结构破坏甚至连续倒塌。
这种近断层地震动最大的危害就是速度脉冲，它就像一个拳头一样砸在隧道结构上，瞬间带来大量的能量，在大桥设计时，这意味着大桥整体的抗震能力必须成倍提高。除此之外，在跨越地震带的位置，大桥的刚度还必须被额外加强，这样才能起到足够的抵抗瞬时速度脉冲的作用。
按照规划，琼州跨海通道会学习英法海峡隧道的交通模式，在琼州海峡中线处建成单一的铁路隧道，用富余的铁路运力来运输车辆，随着后续交通流量的进一步提升，再在海峡西侧分线建造专门的汽车隧道。
然而，即使是初步修建的单一铁路隧道，建设总投资也超过1500亿元，总工期将近十年，如果只是坐等琼州海峡隧道建好，那么在隧道建成前，随着海南交通流量的增大，交通拥堵问题只会越来越严峻。在此期间内，传统的轮渡方案还要继续下去，但效率会大大提升。
❿ 从海南能坐船去越南吗
你可在海口坐夜班的船到广西北海(约100元人民币),再从北海坐车到边境小镇东兴(约40元人民币)过一条小河就到越南人民民主共和国。