越南为什么能投资日本

① 越南4000亿高铁项目选择日本，如今怎样了

我们知道越南本身就是一个不是特别发达的国家，虽然有些地理条件是比较优越的，但是对于他们的资金状况可并没有多好，所以越南的发展一直也是比较缓慢的。特别是在高铁这个项目上，当初虽然越南花了4000亿，但是因为他选错了合作对象，所以呀，越南在高铁项目上可谓是起个大早赶个晚集。

哪怕当时我国高铁的价格比日本的新干线便宜接近1/3，但是最终还是被越南给放弃了。因为日本当时信誓旦旦的承诺会在27年之内贯通这条高铁，最快会于2014年破土动工。但是现如今越南高铁受限于费用支出的问题，所以迟迟不能动工，从2014年到现如今已经过去五年的时间了，对于越南的这个高铁一直没有什么动静。当然造成这个问题最直接的原因就是越南感觉工程造价实在是太高了。

因为毕竟从河内到胡志明市距离长达1560km，日本方面给出的这个估价一段儿高铁的造价可能会突破600亿美元左右。越南到了2018年的时候，GDP也才是2450亿美元，所以越南政府根本没有办法去承担这么大的负担。而且越南从14年就开始多次向日本咨询，能否进一步降低高铁造价，哪怕是把时速降低到200km都能接受，但是日方一直没有表态。越南之后又提出希望日本能够延长贷款的还款年限，但是日本方面对此也没有做出正面回复。

② 越南拥有9700万人，日本生产的汽车，为何能占80%的市场

由于越南经济发展能力较弱，而且日本的车卖价也比较便宜，所以说很多越南人都选择买日本车而不选择买国产车。因为越南的国产汽车售价挺贵的，折合人民币将近13万元。
越南拥有数量充足的廉价劳动力，很多国外企业在越南各地投资建厂，直接带动了越南的经济发展。

其实这些长期固有观念和思想偏见造成的，在很多方面其他国家的商品并不比日本的差甚至更好，但由于一系列的由于这个观念在他们那里已经根深蒂固，想要改变并不容易，需要长期的磨合。让他们知道其他国家的产品比日本的产品可能要好一些。原因造成的日本商品在越南一家独大的情况。

③ 日本和越南的关系为什么与法国和德国的关系一样

摘要 日本在越南的投资很大，在各地建立了很多的工厂，直接带动了越南部分地区的经济发展。虽然老一代的越南人对日本仍有仇恨，但新一代的越南人没有这种情怀。此外，鉴于日本的投资巨大，无论从国家邦交层面，还是地方经济发展层面，越南与日本的关系都不错。

④ 为什么当年越南会拒绝中国，而选择更高价的日本来承包高铁项目

我们知道中国的“新四大发明”，其中中国的高铁技术早就声名远播，很多外国人到中国就是为了体验中国的安全又快速的高铁。中国的高铁以安全性高和快速着称，所有许多国家都会把自己国家的高铁建设项目交给我国。

然而，前运输部副部长La Ngoc Khue表示，暂定投资587亿美元将对越南经济造成负担，因为它比一个财政年度的国家运输基础设施发展总资金高50倍。越南发现无法承受这么高昂的报价，其实一直希望能和日本洽谈将价格降低，但日本方却迟迟没有回应。而根据综合统计办公室的数据，越南铁路部门今年上半年仅仅运送了420万名乘客和260万吨货物，同比分别下降了6.8%和10.4%。

⑤ 花费40亿元，越南求助日本帮建跨海大桥，为何还没建好就“下沉”了

日本为了让越南支持自己，投资33亿元为越南建造了一座跨海大桥，越南也出资了7亿，这座桥的预期花费达到了40亿元，一笔不小的开支。这座大桥全场15公里，跨海5.4公里，连接了两个线程，可以说是整个越南国内最大的跨海桥了，也是整个东南亚地区最大的跨海大桥。但却成了一个摆设。

或许越南的确求错人了。建立海上大桥确实不是一个容易的工程，但并不是不能。中国的港珠澳大桥就是一个很好的例子，港珠澳大桥的建立，是无数中国建筑师和建筑工人付出心血的结果，它的成功建造和运行是中国架桥技术的有力证明。所以大桥出问题还是跟建造者有关的。

⑥ 20年前越南4000亿选择日本建高铁，如今怎样

20年前越南4000亿选择日本建高铁，如今怎样？日本：还需25年

高铁，发源于日本，成熟于德国，最后却兴盛于中国。如今，中国的高铁在全世界承揽工程，出售机车，成为中国工业建设最重要的靓丽名片。可是，想当初，中国高铁也经历过一些非常尴尬的瞬间。

一开始，我们虚心向日本学高铁时，日本很傲娇地说：

也许是对当年的选择后悔了，现在越南把贯通北部平原东西方向的一条铁路交给了中方。这条铁路将从连接越南的老街通向海防，一旦建成，越南的水果将源源从老街口岸出口中国，这是一个双赢的选择。越南这次选对了。

⑦ 为什么二战后越南有资格获得日本战争赔款

因为南越在美国的支持下成为旧金山和约的签字国。而且1959年日本还和南越单独签订了协定，也没赔多少，才3900万美元。还分5年支付。
由于旧金山和会上，美英法澳新等西方大国都放弃了对日索赔。所以日本在和东南亚小国的谈判时，地位不仅强势而且很主动。
要不是日本为了进入东南亚市场而开展赔偿外交，这些国家连那些象征性的赔偿也得不到。
1954年缅甸率先和日本达成协议：两国正式签署了《日缅赔偿及经济合作协定》，缅甸获得了相当于2亿美元的日本劳务和产品的赔偿，且以10年为期；之后又获得5000万美元（亦以10年为期）的投资贷款。
1956年，菲律宾与日本达成赔偿协议。20年内，菲律宾政府将陆续从日本得到5.5亿美元的赔偿，另外还有2.5亿美元的长期贷款和2000万美元的劳务赔偿，但菲律宾在谈判初期索赔80亿美元。
1957年10月，日本与印度尼西亚签订赔偿协议。规定在12年内，日本将向印尼赔偿4亿美元，而非印尼政府所要求的172亿美元；并且日本将战后赔偿与
印尼对日贸易债务挂勾，4亿美元中冲消1.77亿美元的债务，所以日本最终只需支付2.23亿美元。此外，日本还向印尼提供了期限为20年的的经济合作贷
款共4.12亿美元。
说得难听点，日本简直就是像打发要饭的一样就把东南亚国家给摆平了。

⑧ 为什么越南接受日本的高铁计划而不是中国高铁

首先这个计划本身就不存在，因为越南根本没钱，即使采用中国高铁，它也承担不起，更不用谈日本的，既然都买不起那就“选择”他的友好国家日本吧。所以，之所以对外宣传有这个计划，无非是出于政治原因。越南与中国过去打过仗，现在存在岛屿之争，问题也没有解决的迹象，它自然会对中国不满，其中不乏使用阴招。
目前，中国高铁名声大振，价格公道，速度质量和安全性一流，正是打开国际市场的好时机，此刻越南却“选择”日本，无疑为日本做了一次广告，同时也给中国高铁泼了一盆冷水，因为这样就会给国际采购商造成了一种中国质量不可靠的印象。还好后来美国、加拿大等发达国公司提出与中国南车北车组建合资公司，无疑表示出对中国高铁的信任，那么之前越南的小把戏也就不值一文了。
以上纯属个人推断，供参考，希望可以为你解惑。

⑨ 越南4000亿高铁项目选择日本，现在怎么样了

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。近年来我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

然而近期，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

⑩ 越南的4000亿高铁计划为何选择日本现在完工了吗

在越南高铁项目上，日本也遇到了困难，当然问题不是出在日本方面，日本在建设高铁项目上技术已经很成熟，问题是出在越南上，越南在签约后，就打了退堂鼓，因为高铁项目价格十分昂贵主要原因在于越南一时间拿不出这么多的现钱。因为修建高铁实在是太耗钱了，整个高铁项目总投资预计达到6.5万亿日元（约合人民币4030亿元），相当于越南23%的GDP，越南方面实在是一下子拿不出这么多钱来。这是原因之一。

综合以上因素，所以越南的4000亿高铁计划为何选择日本是因为日本的小聪明以及资金方面，至于完工问题怕是有点迷惘喔，因为项目启动后延期次数过多，且越南方又大了退堂鼓，所以该项目尚未完成。