越南怎么能看到航线

⑴ 越南航线HAN/SGN-DME/SYD/MEL/CDG/FRA/LHR

俄国 ,莫斯科（Domodedovo 国际机场， DME）

悉尼（ 金斯福德·史密斯国际机场， SYD）

墨尔本（ 墨尔本图拉马林国际机场，MEL)

法国 ,巴黎（夏尔·戴高乐国际机场， CDG)

· 德国 ,法兰克福（法兰克福国际机场， FRA）

⑵ 怎么查询飞机航线

1、打开网络首页。

⑶ 从中国去越南怎样去

越南是一处旅游资源十分丰富的国家，其中这里的芽庄，胡志明市，还有这里的美奈最是受到大家的欢迎，这里有着适合潜水和冲浪的美丽海水，还有着怡人的自然风光，最近几年，中国去越南的游客更是越来越多了。

越南还有着很多的世界遗产，和历史遗迹，这里人文景观和自然景观兼具，还有着很多具有特色的美食，今天，我们就来说一下，我们要怎么从中国去越南吧！

1、乘坐火车去越南

这是一种十分便捷的交通方式，中国和越南之间，是有着一个国际列车相连接的，所以很多去越南旅游的朋友们都会选择火车这种交通方式。

至于怎么坐，其实很简单，我们国家有从北京到河内的火车，我们需要在中国的凭祥口岸过境，然后到对面的同登口岸换车。

另外，还有一列是在中国的广西南宁，这里也有一列可以去越南的火车，你可以在这两个交通方式中自行选择。

2、乘坐长途汽车去越南。

坐长途汽车到越南，中国有三个口岸可以选择。

1)云南河口

需要乘坐公共汽车从昆明，到达云南的红河州的河口县，然后经过海关检查，只要过了口岸，便是越南的老街省了。很是方便的。

2)广西凭祥

位于南宁的一趟长途汽车，坐到河内，然后在广西凭祥友谊关需要换车，经过海关检查之后，我们还需要跨过这里的谅山港口，最后经过一段时间我们就会到了越南的首都河内了。

3)广西东兴

乘坐大巴，从南宁出发，到达东兴口岸，然后抵达这里的越南的芒街。

3、乘飞机去越南

坐飞机到达越南是最直接的交通方式了，这里有着河内和胡志明市两个国际机场，目前已经和世界上二十多个国家同航了。

如果你要坐飞机到达越南的话，你需要从中国的北京、上海、广州和昆明出发，每一天都有很多去河内和胡志明市的航班。

可以选择的航班包括着越南航空公司、东方航空公司、南方航空公司三个航空公司。

1)胡志明市新山一国际机场(Tan Son Nhat International Airport)

胡志明市的新山机场是越南最大的机场，距离胡志明市约有四十公里，其中新航站楼是走国际航线，就航站楼是走国内航线，两个航线之间有一条通道连接着。

机场到市区:

费用大概是七美元到十美元之间，如果你要是在酒店预订从市区到机场的车辆，那么，一般情况是小巴车，费用是每个人2.5美元。

另外，走出机场，这里就有着一辆152公交车，可以直接到达滨城市场，费用是每个人三千越南盾。

2)河内内排国际机场(Han Noi Bai International Airport)

距离河内35公里左右，是越南第二大机场。走出机场可以选择乘出租车、小巴或公共汽车到市区。

机场到市区:

在入口的大厅那里就有车可以选择，其中小巴士可以直接到市区，看见标志是黄色和绿色的底部就是这些停留的车了，票价是三万两千越南盾，大概有四十五分钟的车程就到了市区了。

好了，看完小编的这一份交通指南，希望大家可以明白中国人怎么去越南！希望多大家有一定的借鉴作用！祝大家旅行愉快！

⑷ 在飞机上怎么看自己的飞行航线

咨询记录 · 回答于2021-12-15

⑸ 中国有那些城市机场有航班到越南河内内排国际机场

南宁，昆明，广州，北京都有，广州比较多，南宁也有，东兴旅游翻译，

⑹ 中国到越南有没有飞机到那里

中国到越南是有飞机航班的，国内是有直飞的航线。从成都到河内、胡志明市四川航空有航班路线。从中国到河内的城市有北京、上海、广州、成都。

经营国际航线的航空公司有中国国际航空，中国东方航空，中国南方航空，另外海南航空、四川航空和西部航空也有经营国际航线。

中国东方航空开通了许多的国际航线，其中包括越南的城市有：河内、胡志明市。

(6)越南怎么能看到航线扩展阅读：

越南国内外许多航线，包括飞往东南亚各国及地区、中国大陆、中国台湾、日本、韩国及法国、德国、俄罗斯、澳大利亚等国家的航线，共有80架飞机。

通航的国际航班城市有：北京、成都、上海、杭州、台北、高雄、广州、南宁、香港、首尔、釜山、东京、大阪、福冈、名古屋、万象、朗勃拉邦、金边、暹粒、仰光、曼谷、吉隆坡、新加坡、莫斯科、法兰克福、巴黎、伦敦、悉尼、墨尔本。

⑺ 哪里能查所有航空公司的航线图或者能查一个从某一个城市出发的所有民航航线图

楼主说的我并不完全认同，如果你能举出一些例子也可以，但我估计你并不能举出来。首先我不明白你说的大一点的国际航线是什么意思，航线怎么能用大小来衡量呢？我这里猜测你说的是重要性，比如北京-伦敦，上海-纽约这样的航线。但是如果你观察这点大城市之间的航线，全部有中国航空公司参与。亚洲地区就肯定了，我们来看看欧美。国航在飞的欧美航线：北京-伦敦希斯罗 伦敦盖特维克 巴黎 法兰克福 莫斯科 罗马 米兰 慕尼黑 马德里 日内瓦 杜塞尔多夫 斯德哥尔摩 纽约肯尼迪 旧金山 洛杉矶 休斯顿 温哥华； 上海-巴黎 法兰克福 米兰。东航欧美：上海-伦敦希斯罗 巴黎 莫斯科 法兰克福 罗马 纽约肯尼迪 洛杉矶 旧金山 檀香山 温哥华。南航欧美：广州-伦敦希斯罗，巴黎 阿姆斯特丹 莫斯科 洛杉矶 温哥华； 北京-阿姆斯特丹。海航在飞欧美：北京-莫斯科 圣彼得堡 布鲁塞尔 柏林 西雅图 多伦多 芝加哥。
北上广欧美航线无中方航空运营（外航独占航线）：芬兰航空（北京、上海-赫尔辛基），瑞士航空（北京、上海-苏黎世），汉莎航空（上海-慕尼黑），荷兰皇家航空（上海-阿姆斯特丹），北欧航空（北京、上海-哥本哈根），波兰航空（北京-华沙），俄罗斯洲际航空（北京-多莫杰多沃），阿塞拜疆航空（北京-巴库），加拿大航空（上海-多伦多），美国联合航空（北京、上海-纽瓦克，上海-芝加哥），美国航空（上海-芝加哥），达美航空（北京、上海-底特律，上海-西雅图），夏威夷航空（北京-檀香山），墨西哥航空（上海-提华纳）
可以看到，上述城市，除了个别（如芝加哥，阿姆斯特丹，多伦多）之外，都不是如巴黎伦敦纽约一样的国际大都会。这些属于次级航空市场，市场大小有限，因此有了外航，国内航空再开就没有必要了。
三大航欧美航线，国航是最强大的，覆盖面和航班量都要比东南航多。东航可以说相对比较薄弱，从上面外航独占航线也能看出来，上海比北京多。但是东航这几年也在迅速扩张，弥补空缺。南航因为广州所在地理位置，欧美航线相对较少，但是重要城市也都有覆盖。
另外一楼说的连号班机 不是很专业。术语叫代码共享，也就是两个航空公司，用一个公司的飞机和机组，共同经营一条航线。举例子比较易懂。北京-底特律这条航线，由达美航空运营，航班号DL188，但是同时挂有南航的航班号CZ1020 和东航的航班号MU8887，因为达美航空和东航，南航在此航线有合作，这样相当于三家航空公司都可以销售这条航线，从而会吸引更多的客流，但是最终承担运输任务的是达美航空的飞机和机组。这样达美航空在这条航线上的受益就会按比例分给东航南航，当然如果亏损，也要三家公司共同承担。这种代码共享的合作方式，让航空公司可以在不用自己飞机开通一条航线的同时 扩大自己的航线网。这种合作在航空公司间广泛存在，一般是同联盟航空公司之间相互合作。全球有三大航空联盟（星空联盟 Star Alliance, 天合联盟 Sky Team 和 寰宇一家 One World) 东航 南航和达美航空同属于天合联盟 所以他们之间存在广泛的代码共享合作。这样，东南航的航线网络，可以通过和达美航空等天合联盟成员代码共享的航线大范围延伸。
楼主最后一个错误的地方是国外不给中国飞入资质。这个是没有依据的。国家之间一般会存在航权谈判，但是一般都是对等性的，比如说中美，结果一般是 比如说 未来五年我们两国每周之间的航班量要增加280班次，那么一般是中方航空公司获得140班次的配额，美国获得另一半。但是这些年中美航线的情况就是，中方运营一直不理想，而美国赚了不少钱。因此美国航空公司踊跃开通中国航线，中方因为经营不善亏损或是低利润，不太愿意扩张北美。这就是造成部分欧美航线看似被外航占领一样。
当然中国航空公司近几年意识到这个问题，不断强化自己的国际竞争力，引入新型飞机，提高服务质量，在欧美的竞争力已经显着提升。这从某种意义上来说，就是我们开放的结果，因为外航飞进来，抢了我们的蛋糕，让我们知道自己的落后，刺激我们去改善。这是好事。
不知道说了这么多 楼主的疑惑有没有解决

⑻ 去越南飞哪个机场

到南部就飞胡志明市的机场。如果去北部就飞河内机场。

⑼ 国内有直飞越南的航线吗

国内有直飞的航线。以下举例南航航线，查询的步骤如下，

1、在网络搜索栏中输入南航官网，点击下方匹配官方网站，

⑽ 请问个位高手在越南能用什么导航软件啊急！

如果你有软件可以亲自验证，只要在你的地图软件有越南，就可以在越南导航。（导航时GPS全球定位，只要你手机软件包含该区域地图，譬如越南，就可以在越南进行导航）
网络地图和腾讯地图都可以，高德就不可以，我在泰国试过。