海南港口到越南港口走的是什么海

❶ 自驾车去海南从哪个港口过海

海安航线，包括徐闻港至新海港，海安新港至秀英港。过海时间：海安至海口，徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟；海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟。

铁路轮渡，北港徐闻至海口南港。海南铁路轮渡目前由铁路南港、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，是我国第一条跨海铁路通道，主要承担琼州海峡散客、汽车装载运营以及进出岛客货列车运输。

自驾去海南方式

1、通过通过轮渡过海，目前没有其它交通方式。

2、可以自驾到广东徐闻县开车到北港做渡轮轮过海，在入口处交费入码头排队上汽车轮渡。小车440多元过海费，含一个司机的过海费，乘客每人41.5元，之后走东线高速从海口到三亚。

3、海南岛与大陆雷州半岛之间隔着琼州海峡，目前没有大桥，也没有海底隧道，汽车从雷州半岛到海南只能通过汽车轮渡运输，可以从徐闻通过海安港和海安新港的汽车轮渡到海口的秀英港或新海港，也可以通过粤海铁路北港的火车轮渡到粤海铁路南港。

❷ 越南海防港详细介绍

摘要 越南海防港位于北部湾北部，在海南岛西北方向。海防港是越南北部最大的港口，也是越南海军四大海军基地之一，被视为越南首都河内的门户。

❸ 中国到越南最方便的海运是哪里

国内深圳，广州，上海等大型沿海大城市海运优势都是非常大的。你可以找一个离你比较近的

港口进行海运。深圳海运到越南十来天可以送达。

❹ 中国靠越南接近的地方有哪些港口

广西防城刚 海南三亚榆林港 湛江港离越南也算近吧。

❺ 海南离越南有多远

海南离越南的距离，如果是隔海的距离的话，到越南的荣市是比较近的，大概380公里；他们的地区有什么不同这个问题太模糊了，如果你说的是经济的话，是南部，中部，北部经济比较好，夹在他们中间的经济稍微一些。南部胡志明（西贡）为越南的经济中心，北部与中国相邻，首都河内就出在北部；中部岘港市、顺化市为越南第四、第五大城市，岘港为港口城市，顺化为旅游城市。

❻ 三亚旁是什么海

三亚旁挨着南海。

三亚市，位于海南岛的最南端。三亚东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海，海域总面积6000平方千米。东西长91.6千米，南北宽51公里。

南海，因位于中国南边而得名。近代有人从英语South China Sea翻译为南中国海，但中国仍采用南海作官方名称。但新加坡和马来西亚等地则称之为南中国海。从东海往南穿过狭长的台湾海峡，就进入汹涌澎湃的南海了。

南海是我国最深、最大的海，也是仅次于珊瑚海和阿拉伯海的世界第三大陆缘海。南海位居太平洋和印度洋之间的航运要冲，在经济上、国防上都具有重要的意义。南海位于我国大陆的南方。南海北边是我国广东、广西、福建和台湾四省，东南边至菲律宾群岛，西南边至越南和马来半岛，最南边的曾母暗沙靠近加里曼丹岛。

(6)海南港口到越南港口走的是什么海扩展阅读：

1、地形地貌

三亚北靠高山，南临大海，地势自北向南逐渐倾斜，形成一个狭长状的多角形。境内海岸线长258.65千米，有大小港湾19个。主要港口有三亚港、榆林港、南山港、铁炉港、六道港等。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚龙湾、崖州湾、大东海湾、月亮湾等。有大小岛屿40个，主要岛屿10个。

三亚拥有200万平方千米的南海，自己的海岸线长度是209千米，管辖的海域面积5000平方千米，拥有土地面积是1919.6平方千米。

三亚面临南海，海湾较多，众多海湾各有佳景。处于市区的大东海、小东海、三亚湾与市民生活的关系最为密切。

2、岛礁分布

南海海域中有超过200个无人居住的岛屿和岩礁。主要群岛有纳土纳群岛、阿南巴斯群岛、南沙群岛、中沙群岛、东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛等，其中属于中国领土的有南沙群岛、中沙群岛、东沙群岛、西沙群岛。

东沙群岛位居中国广东省陆丰市、海南岛、台湾岛及菲律宾吕宋岛的中间位置。在北纬20°33′至21°10′、东经115°54′至116°57′之间的海域中。东沙共有3个珊瑚环礁，即：东沙环礁、南卫滩环礁及北卫滩环礁。东沙的的直径大约有30千米。

3、气候特征

南海处在亚洲大陆南部的热带和亚热带区域，与其他海区比较，其特点是热带海洋性气候显着，春秋短，夏季长，冬无冰雪，四季温和，空气湿润，雨量充沛。特别是中部和南部海区，终年高温高湿，长夏无冬，季节变化很小。在西南中沙群岛，年平均温度在26℃左右。月平均最低温度西沙为22.8℃（1月），南沙为25℃（1月）。

月平均最高温度出现的时间，西沙是5、6月，南沙是4、5月。气温年较差只有摄氏6～8度，而海上年较差更小。北部沿海和岛屿有较大季节变化，气温年较差在10℃以上，夏季温度高，雨量多，冬季前期相对干而冷，后期常有低温阴雨的潆雨天气。

❼ 海南省离越南有多少海里折多少公里

从海南省本岛距离来看：
海南省的东方市离越南最近
大概是138.5海里，折257公里左右

祝你好运！！！

❽ 中国与越南对应的陆路口岸有哪些

东兴口岸、峒中口岸、爱店口岸、友谊关口岸、龙邦口岸

1、东兴口岸景区位于东兴市区。离市中心一公里。东兴港是中国唯一一个与越南陆海相连的一级港口。东兴港风景区位于越南北仑河与科隆河交汇处。距越南芒街港仅100米，是国家一级口岸。

2、峒中口岸是国家二类口岸。通中港位于防城港西南125公里处。有双向三级沥青公路直达港口。是国家批准的最大的边境小额贸易和边境交换贸易口岸，享受国家对边境地区的各项优惠政策。港口设施比较完善，有一座港口联检大楼，相对应的是越南广宁省横模国家级口岸。

3、爱店口岸是边境陆路一类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223-1224号界标处。它在越南的岛港对面。爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里。

4、友谊关口岸位于广西凭祥市西南端的友谊关，它是一个国家级港口，也是中国和越南以及东盟国家之间最大的陆路口岸。

5、龙邦口岸位于靖西县城南部中越边境94号界碑北侧约30米处，与越南高平省茶陵县越南雄果港相对应。龙邦港是百色市唯一的国家一级口岸。它是从广西西部、云南东部和贵州南部到越南和东南亚国家的便捷陆路之一。

❾ 海南岛与越南陆地最近距离

海南岛是全中国人民心中的度假胜地，唯一令人头疼的是，海南岛与大陆没有陆地连接，这可怎么办呢？

（一）海南与大陆的连接，不仅受制于跨海工程也受制于对岸落后的交通建设

如果光是人想到达海南还算简单，坐个飞机就到了，可是汽车、货物想到海南，就要改乘缓慢的轮船跨过琼州海峡，移动缓慢不说，再加上装卸的时间，实在是耽误事，就连火车通行，也必须在雷州半岛上将火车拆成一节节车厢，装上轮渡，再通过轮渡运到岛上。

2018年的春节假期，海南岛上就发生了史上最大的交通拥堵，受到十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡的轮渡出现了反复停航，这使得近10万辆汽车滞留在岛上，原本是开心的旅游度假反而变成了坏事。

要增强海南岛的交通便利程度，首先要加强本岛的交通建设。

其实，海南岛上的铁路建设并不落后，从2015年开始，北起海口市，南到三亚市，海南有东环和西环两条高速铁路，岛内2小时可自由穿梭。可是，便捷的岛上交通如果不能和大陆连接起来，就不能将海南省的经济与大陆融为整体，阻碍海南的发展。

海南岛内的环形高铁
长期以来，海南与大陆的连接不仅受制于技术难度过高、迟迟未能修建的琼州海峡隧道，而且也受制于对岸落后的交通建设。

海南岛的对面是雷州半岛，这里距离广东省的经济重心——珠三角距离较远，因此一直以来，高铁建设比较滞后，一直到2018年7月1日，从湛江到深圳的高铁线路才建成通车。

雷州半岛位置
湛江尚且位于雷州半岛的根上，下一步还要将高铁从湛江修到雷州半岛顶端的海安站，并连接海安与琼州海峡对岸的海口，这条“湛海高铁”打通，海南与大陆相连的最后一公里才算畅通。

（二）琼州海峡大桥一时有困难，湛海高铁先行一步

湛海高铁始于湛江西站，沿原来的粤海铁路东侧行进，终至海安站，全长130公里，按时速250公里设计，概算总投资144亿元，它既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。

看到这里，我们不禁产生疑问：高铁仅仅修到海安，离海口之间还隔着一道琼州海峡，这怎么能叫“跨海大通道”呢？

说到底，琼州海峡隧道的建设难度确实太高，其中还含有许多至今仍然活跃的断层带，断裂带是地壳断块差异运动的接合带，断层两侧的岩石之间会发生相对位移，这种变化往往还不是缓慢发生的，而是要伴随着剧烈的断层地震，这极大地提高了隧道的建造标准。

琼州海峡附近的地震模式是近断层地震动，它强烈依赖于断层的破裂机制，包含明显的破裂方向性效应和地面的永久位移。

相比起一般地震，近断层地震会产生明显的速度脉冲显着的竖向地震动，破裂方向性效应以及上下盘效应，它会使得位于断裂带上的桥梁与隧道结构产生较大的内力、速度和位移冲击，造成“撕裂作用”，引起结构破坏甚至连续倒塌。

这种近断层地震动最大的危害就是速度脉冲，它就像一个拳头一样砸在隧道结构上，瞬间带来大量的能量，在大桥设计时，这意味着大桥整体的抗震能力必须成倍提高。除此之外，在跨越地震带的位置，大桥的刚度还必须被额外加强，这样才能起到足够的抵抗瞬时速度脉冲的作用。

按照规划，琼州跨海通道会学习英法海峡隧道的交通模式，在琼州海峡中线处建成单一的铁路隧道，用富余的铁路运力来运输车辆，随着后续交通流量的进一步提升，再在海峡西侧分线建造专门的汽车隧道。

然而，即使是初步修建的单一铁路隧道，建设总投资也超过1500亿元，总工期将近十年，如果只是坐等琼州海峡隧道建好，那么在隧道建成前，随着海南交通流量的增大，交通拥堵问题只会越来越严峻。在此期间内，传统的轮渡方案还要继续下去，但效率会大大提升。