越南工程有哪些

⑴ 中国企业在越南主要有哪些大项目

中铝国际工程有限公司-林同氧化铝项目&仁基氧化铝项目。

⑵ 广东水电二局四公司越南工程部的基本情况

一、公司在越南承建的工程概况

2006年12月和2007年1月，公司与作为施工总承包方的广西桂能工程咨询有限公司（以下简称“桂能公司”）分别就越南昆江2水电站工程和越南嘉兴水电站工程（该两个水电站均位于越南中部的广南省东江县辖区）签订了工程施工合作协议，由本公司负责水电站建设的工程施工任务。昆江2水电站施工合同价为2，950万美元，主体工程开工时间为2006年12月，竣工时间预计为2009年4月；嘉兴水电站大坝和厂房土建工程施工合同价为730万美元，工程开工时间为2007年2月，竣工时间预计为2009年4月。

二、公司所承建越南工程项目的开展情况

目前，公司所承建越南工程的施工正依照合同约定正常开展，已完成合同总量的50％以上。按照合同约定，公司的工程款以美元结算。公司所承建越南工程施工用设备和辅助材料主要由国内调用或购买，工程用主要原材料在越南当地采购。为了减小主要原材料价格波动所带来的风险，公司、业主和总承包方桂能公司已就越南昆江2水电站工程材料价差补偿达成一致；越南嘉兴水电站工程材料价差补偿问题也正在协商中。

截止2007年12月31日，公司所承建的越南工程施工项目已实现收入人民币4，874．11万元，实现毛利为人民币272．74万元。

三、越南通货膨胀对公司承建的越南工程的影响

越南通货膨胀对公司承建的越南工程以及公司的影响不大。

1、越南昆江2水电站工程由越南大型国企（越南橡胶集团）投资建设，嘉兴水电站工程由越南国防部下属企业投资建设。投资资金有保障。

2、公司在越南承建的两个水电站工程合同总额为3，680万美元，每年来自越南工程的施工收入占公司营业总收入的比例小，越南通货膨胀对公司的影响有限；而且，截止2008年5月末，公司所承建的越南工程施工项目已完成合同总量的50％以上，包括预付款和工程进度款在内，工程款项回收已达60％，相应也减小了通货膨胀对公司的影响。

3、公司正采取措施，通过与发包方及业主达成材料价差补偿条款来减小原材料成本波动所带来的风险。

公司将继续密切关注越南的经济变化趋势，审慎考虑、把控公司所承建越南工程的风险。

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⑶ 越南3000亿大桥一夜坍塌，民众却要中国赔付背锅！原因是为何

因为越南方面提供的材料太差了，导致桥梁承重有限，所以最后直接坍塌了。这件事情其实对于中国人来说，是一件非常冤枉的事情。最早是越南方面想要造一座桥，刚开始找的中国公司，预算定为3000亿，当然这三千亿是越南盾不是人民币，而且之后中国公司也答应与越南方面签约了，当时中国公司已经派遣员工去越南当地定点考察了。

据悉，日本方面为越南造出的这道桥路面看起来就非常不平整，不仅如此，桥梁本身的承重柱也存在着许多问题。

由于这座桥对于越南方面的意义巨大，所以在后来的日子里，为了能够弥补损失，越南方面也决定重新找回中国，并对这座大桥进行新一轮的修缮。然而，由于在建造的过程当中，越南方面屡屡插手中国建造队的行动，不仅拒绝使用质量更好的建造材料，还不愿意延长工期。就这样，这座桥在建造完成之后，也存在着许多质量上的问题。

⑷ 越南花1500万造桥，还没剪彩就轰然倒塌，这是否为“豆腐渣”工程

越南花了1,500万造了一座桥，但是还没有剪彩就轰然倒塌，很多网友纷纷表示这是豆腐渣工程，小编也觉得这个事故比较危险，有可能是工作人员偷工减料或者是桥的结构设计的不是非常合理，所以有关部门也应该严格彻查这件事情，要调查清楚整件事情的真相。

三、结束语

一座大桥的基底是非常重要的，如果连最基础的地基都没有打好，那么很可能会让整座桥坍塌，从这个视频当中大家也可以看到这座桥的桥墩在一个多小时之后完全沉没在水中，而桥面也直接断裂，虽然没有完全坍塌，但是也已经不能使用了。

⑸ 中企承建越南首条城市轻轨投入运行，这给当地居民的生活带来了哪些便利

由中铁六局EPC总承包建设的越南首条城市轻轨河内吉灵—河东线顺利通过越南国家监察委员会验收，即将投入运营。越南国家监察委员会一行乘坐轻轨列车，重点检查了车站、综合维修中心、控制中心，以及车辆、自动售检票系统、人员操作等情况。

其中项目勘察设计、工程建设安装、设备及机车车辆采购均已100%完成，培训、联调联试、试运行工作已经完成，竣工资料已全部签字齐全。11个单位工程、项目总体、消防、系统安全均已通过验收。

吉灵—河东线是越南首条城市轻轨，由中铁六局总承包建设，负责项目的技术设计、供应物资、建设安装、人员培训和工艺转交等工作。线路全长约13公里，设12座高架车站和一座车辆段。河内轻轨项目对完善城市路网功能、缓解交通压力、促进区域经济发展有重要意义。

⑹ 越南中国有没有工程

越南胡志明国家政治行政学院宿舍楼项目由中国政府无偿援助建设,该工程为中国政府援建越南的重点项目。

⑺ 越南斥资千亿建“豆腐渣”大桥，坍塌后为什么要求中方赔偿

对于越南方面，推出项目时，一定要质量取胜。有学者对越南近年来基建项目提出了几点问题，其中一点十分契合本次事故：政府投入较大，但是项目效率不高，资金流失严重。刚开始的资金充足 ，却没有科学利用，反而是竹篮打水一场空。

3000亿大桥坍塌的教训不止于此，相信越南方面会吸取教训，不能拿国民的生命安全当作儿戏，决策人员科学的评估是科学项目的前提，舆论漩涡里更要明晰责任所在，否则会让无错人员寒心。

再次还是要送上《论语》中的话：“无欲速，无见小利。欲速则不达，见小利则大事不成。”蝇头小利不值得抛弃。

⑻ 中国在越南的在建工程有哪些

据我了解很多大型的都是日本跟韩国承包

⑼ 越南政府花540亿造桥，建成剪彩前桥梁突然垮塌，是否有造成人员伤亡

引言:越南政府花了540亿造桥，可是在建成剪彩前桥梁突然坍塌，是否有造成人员伤亡？

三、这件事情给了我们什么启示

越南政府投入了很多的金钱来建造这座大桥，可是大桥却突然出现了坍塌事故。从现场来看断裂的钢筋以及混凝土的材质看上去都比较的粗糙，还好这一次发生坍塌的时候没有造成人员伤亡。但是这件事情也给越南政府带来了经济损失，后来经过调查发现负责建造大桥的公司也存在一些异常。因此建造公司对大桥的投入成本，也引起了相关部门的怀疑。建造大桥就是为了方便人们的生活，有关部门应该加强对大桥的监管工作。

⑽ 越南4000亿高铁项目选择日本，如今怎样了

我们知道越南本身就是一个不是特别发达的国家，虽然有些地理条件是比较优越的，但是对于他们的资金状况可并没有多好，所以越南的发展一直也是比较缓慢的。特别是在高铁这个项目上，当初虽然越南花了4000亿，但是因为他选错了合作对象，所以呀，越南在高铁项目上可谓是起个大早赶个晚集。

哪怕当时我国高铁的价格比日本的新干线便宜接近1/3，但是最终还是被越南给放弃了。因为日本当时信誓旦旦的承诺会在27年之内贯通这条高铁，最快会于2014年破土动工。但是现如今越南高铁受限于费用支出的问题，所以迟迟不能动工，从2014年到现如今已经过去五年的时间了，对于越南的这个高铁一直没有什么动静。当然造成这个问题最直接的原因就是越南感觉工程造价实在是太高了。

因为毕竟从河内到胡志明市距离长达1560km，日本方面给出的这个估价一段儿高铁的造价可能会突破600亿美元左右。越南到了2018年的时候，GDP也才是2450亿美元，所以越南政府根本没有办法去承担这么大的负担。而且越南从14年就开始多次向日本咨询，能否进一步降低高铁造价，哪怕是把时速降低到200km都能接受，但是日方一直没有表态。越南之后又提出希望日本能够延长贷款的还款年限，但是日本方面对此也没有做出正面回复。