越南对电动车的需求有哪些

① 在越南做电动车生意

收购二手电动车走私过去

② 想在越南做电动车生意吗我是生产商

去年雅迪电动车，在越南胡志明建了8000平米工厂。越南多雨，雨季空气潮湿，旱季空气干燥，全年紫外线很强，对电动车的线路，轮胎，还有车上塑料配件要求很高。先去越南看一下，做出适合越南的电动车，经销商就好找了，生意也好做，祝贵公司的电动车畅销整个东南亚！

③ 目标建立知名越南品牌 越南VinFast计划将纯电动车出口至美国

易车讯 日前，我们从海外媒体获悉，越南首家汽车制造厂商VinFast，目标2021年通过出口电动汽车进入美国市场，新车目前正处在研发阶段。

此前VinFast正式发布了两款全新车型，即LUX A2.0轿车和LUX SA2.0 SUV，VinFast的所有人Pham Nhat Vuong表示，VinFast希望建立一个享誉世界的越南品牌，“我们最大的挑战是越南没有享誉国际的品牌以及产品。对许多国际朋友来说，越南仍然是一个贫穷落后的国家。我们将必须找到一种营销方式，并证明我们的产品代表了一个充满活力和不断发展的越南，并且已经达到了世界较高水平。”

这与VinFast希望进入美国市场的先前报道相符，这也促使VinFast实际控制人Vuoing投资20亿美元的个人财富。尽管存在许多障碍，但该公司认为越南市场规模太小，无法盈利，因此有必要将其扩展到利润更高的市场。

此前发布的VinFast President总统SUV车型，搭载6.2升V8发动机，最大功率309千瓦、最大扭矩624牛米，官方给出的零百加速6.8秒。

④ 越南是名副其实的“摩托车王国”，为何不见中国品牌

越南是名副其实的摩托车王国，但是却不见中国品牌的原因是中国已经逐渐退出了摩托车制造，其次是越南本土有很多优秀的摩托车品牌，再者是越南人民更喜欢购买本国的产品。需要从以下三方面来阐述分析为何不见中国品牌。

一、中国已经逐渐退出了摩托车制造

首先中国已经逐渐退出了摩托车制造，这对于中国而言是至关重要的，毕竟摩托车的污染比较严重，同时中国国内很多的城市都是限制摩托车的出行的，所以现在中国已经基本上退出了摩托车的生产环节，不仅是为了保护好环境，同时还是因为国内人民的生活水平在不断地提高，很多人都有家用轿车了。

越南是名副其实的“摩托车王国”，对于越南的不利影响：

加重了越南的空气污染，同时在社会上很多国家都逐渐过渡到电动车时代的时候，他们还在用摩托车，落后了国际社会的发展。

⑤ 雅迪和新日哪个更耐用

新日电动车质量更好，电池更加耐用一些，价格两款品牌是不相上下的。

雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。总部位于江苏无锡 ，拥有天津、无锡、浙江、广东、重庆、安徽、越南、徐州等八大生产基地及一家工业设计技术中心。2016年5月，雅迪在香港联交所成功上市，成为中国电动车行业首家上市企业（股票代码：01585.HK）。

销售网络遍布全球 88个国家，连续4年行业全球销量第一 。2020 年11月，雅迪电动车年产销售量率先突破 1000 万台 ，全球累积用户数量逾 5000万，终端门店数量超过 35000 家，市场占有率接近 22%，渠道覆盖率居行业首位。

新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司（简称：新日股份），是中国电动自行车行业首家登陆主板A股上市的企业（股票代码：603787），致力于引领绿色出行新生活，目前已拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地。

2020年，新日电动车推出“新日汽车级锂电，保5年 用10年”战略，自研新日超能跑系列、聚能系列，新日MIKU Super等旗舰产品，畅销全球近100个国家及地区。

⑥ 对越南出口电动车电池有什么要求

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⑦ 我不知道越南的电动车。市场怎么样

你好 2016年越南2-4轮电动车保有量约300万辆，近2年以年销售量50-60万辆暴增，年销售额达约3.5亿美元；
现越南大小电动车厂商约60家，以整车散件进口组装为主，年产量共约6-9万部，仅满足10-15%的市场份额；
现流通的越南电动车的90%是以非正规报关手续进入市场的，大部分无法满足上牌手续要求，上牌率不到10%；
市场80%整车及组装零部件（铅酸电池车为主）依赖进口，进口来源为中国大陆，其次是日本、台湾及泰国等；
现越南电动车整车进口税为45%，未来五年将是散装整车进口、OEM 组装贴牌、品牌加盟分销的合作黄金期；
越南电动车消费主力暂以学生、老人、普通工人等为主，农村地区及工业区、旅游区等特定区域开始大量使用；
越南电动车消费者嗜好从简装、轻便、电池防水性好、强续航、高性价比等逐渐向中、高端产品多元消费转变；
首批2万辆法国电动汽车开始布局越南市场，有望在未来几年政府将推出电动汽车发展扶持政策，市场潜力大。
（本资讯由广西越中会展编译整理，未经授权不得转载）
已涉足越南市场的品牌：
雅迪、绿源、帝豹、尼佳、大阳、爱尚、捷奥比、爱玛、新日等中资品牌；日本（Honda、Bridgestone、 NISHIKI、FUJI、Terra Motors、GOPRO ZIP、Nishiki、SUNNY）、 台湾(Giant、Asama、Dragon、Emoto、TOPBIKE E-COOPER、KYMCO)、泰国X-MEN、新加坡Drachez、韩国现代、意大利 Albatros等国际品牌
《越南经济电子报》报道，7月4日，河内市人民议会通过了关于《2017-2020阶段及展望2030，加强河内市道路交通工具以缓解交通拥堵和减少环境污染的决议》。《决议》决定，2017—2018年，重点实施管理交通工具措施，加强交通运输状态管理；2017—2020年，重点管理交通工具数量、质量，发展公共交通，对于部分经常严重拥挤区域及街道采取临时或阶段性限制个人交通工具通行；2017—2030年，逐步在某些区域或时间段禁摩，同时，创造各必要条件，到2030年在全市各郡实行禁摩。

⑧ 越南 电瓶车

越南几乎人人骑摩托

相对于摩托车而言，电瓶车有轻便节约无污染等优点，且价钱便宜很多。不足是在跑长途上弱于摩托。如果在越南办厂和销售电瓶车，主要对象应该城市中的上班族。目前越南有电瓶车销售，但未普及。

越南城市人口密集，目前使用电瓶车的人又极少，因此推广空间很大。仅仅从电瓶车本身优势和市场上来讲，电瓶车在越南应该是有前途的。

问题在于：

1.维修问题。越南是摩托车国家，因此在越南无论是城市还是乡镇，都能很容易找到摩托车维修点。或官方的，或私人的。而电瓶车的维修点却极少，电瓶车坏了很可能只有到买的地方才能修理。这点对于使用者来说，非常不便。因此，电瓶车维修点的缺少，成套的维修服务（包括地点、技术、人员、零配件）欠缺，会使电瓶车推广遇到困难。除非能够成套搬过来。

2.其实中国的摩托包括电瓶车在越南都风行过一段时间，只是后来不成气候。除了上面说的维修问题外，质量和信誉也是原因之一。中国的摩托便宜，开始时在越南大受欢迎，之后就有很多的杂牌企业以烂充好，将大量的质量非常低劣的摩托在越南销售。最终造成中国摩托在越南的口碑十分恶劣。可以这么说，在越南，骑中国牌子的摩托是很没面子的一件事。二十辆摩托中有一辆中国货就不错了。电瓶车品牌可同论。

如果能解决上面的问题，这个项目应该是能做的。

⑨ 电瓶车在越南好卖吗

非常好卖，他们交通公具大多数都是电瓶车

⑩ 在越南电动车需要驾驶证么

不需要！因为越南的经济条件比我国落后很多，有电动车的人很少。中车也不需要办理驾驶证，因为电动车属于非机动车。