越南网约车前景如何

① 你如何看待网约车的未来发展

网约车将来的发展前景肯定是好的，现在只是一个不够稳定的过度阶段！我是一个开过两年的网约车司机，目前已经退出进单位上班了，接下来我来说说网约车目前的行情以及司机方面赚钱的问题，希望对目前有打算从事这个行业的人有帮助。
21世纪是信息时代，这也造就了网约车的兴起与发展，目前网约车市场竞争压力很大，同时有好几家平台在相互竞争抢占市场份额，其中滴滴的市场占比份额最大，最终得益肯定是消费者。
近些年随着经济的发展，老百姓的收入逐步提高，工薪阶层都能买的起车子（十万上下）尤其是近几年，市面车子太多，道路拥堵，尤其是早晚高峰，车市堆积如山，各类种种，让进入相约车行业简单了许多，比如像以租代购！纯租类的（这也是清空库存销售的一种手段和途径）
目前网约车对于司机为啥难做，为啥好多司机都退出，无非就是钱难赚了或者赚不到钱。市场就这么大，但网约车每天都在增加，这是根本原因。接下来就说说具体情况。
网约车想要走可持续发展道路，必须在3个方面改进，第一个是网约车的数量和资质，控制数量清退不合规车辆，保证每个合规司机的合法利益。第二对于乘客的投诉建议要认真审核（只有找别扭的乘客没有存心找别扭的司机）。第三网约车平台的规章制度要人性化，要合理（如果太过分，谁愿意做，还不如进厂子上班，无非工资是死的）。
作为司机，还要考虑到健康问题，即使辛苦个三五年，钱是赚到了身体却垮了又有多大意思？
最后我要奉劝一句给乘客，这年头二三十块的车费谁付不起，不要出着路边盖浇饭的钱却要享受吃西餐厅牛排的服务。
想要进去网约车行业的朋友一定要三思后行，这行当套路很多，一旦进去出来没这么简单（强行上岸也要亏一笔）

② 你们如何看待网约车的发展前景

我觉得对于网约车的发展前景还是挺可观的，因为他不仅是方便了人们的出行问题，很多人也可以利用自己的私家车照一些外快，所以加入的人还是很多的。

③ 网约车行业前景怎么样

“滴滴”赴美IPO疑似泄露数据被审查后被迫下架

2020年6月30日，滴滴公司低调赴美IPO，随后遭到网友的质疑转移用户数据以及将中国道路地图卖给美国。2020年7月2日，中国网络安全审查办发布公告，将依据《中华人民共和国网络安全法》和《中华人民共和国网络安全法》对“滴滴”进行审查。

2021年7月4日，中国国家互联网信息监管机构发布通告称，中国网络租车平台“滴滴出行严重违法违规收集使用个人信息”，并宣布滴滴出行下架。滴滴公司此次行为严重损害了我国的网络安全以及公民的信息安全。

——以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

④ 在网约车泛滥的情况下，网约车与出租车的前景怎么样

搅屎棍子的出现把整个市场搅的很乱，照现在的发展趋势，谁都挣不到钱，只有网约车平台稳赚那，

说清楚了，是黑车泛滥，不是网约车，本来就没几辆合规网约车，黑车不是网约车，也不等于网约车，别老想给民众洗脑，偷换概念

现在就有3个办法，

1把不合规的网约车清退（似乎乎是个妄想，因为这新生的物件儿在法律之上，根本就没人敢管）。

2就是所有出租车公司跟滴滴合作，让滴滴公司有收入，求滴滴给口饭吃。

3政府出台一个全国出租车专用app（国内所销售手机系统必带这款app），绑单模式，谁近给谁，不显示乘客目的地，点击接到乘客才显示目的地开始导航。遇到特殊原因不能接乘客，一天有两次改派机会。

网约车一定会被政府限制，出租车也可以走网约的路子，长久看还是看好出租车。

从安全角度讲，出租车车辆统一，驾驶员经过专门培训，有公司集中管理，安全工作比较扎实。

反观网约车鱼龙混杂，不好管理。建议只能由网约车补充正规出租车运力不足的问题。不建议大力开展网约车服务。

从国家经济长远发展考虑，网络经济只能是实体经济的补充。如果网路经济顶替了了实体经济，对国家经济结构和劳动就业必将完成严重冲击。对国家发展起不到什么作用。

本人曾经干过3年的滴滴，我给你说说滴滴有多坑吧!自己的车自己油，管理上确比出租车还不人性化!平台各种巧取豪夺，各种不合理判责!乘客总是百般装逼各种委屈!网约车乘客我总结就是穷逼多，装逼多，事逼多!打一个很便宜的运价要求到不少!你们给爷的钱都不到位凭什么要求我服务到位？!收入与服务要求存在巨大落差!

说几个事例，有次接到一个天津到涿州的订单我跟乘客说按滴滴定价我走不了，滴滴给的运价去了我就赔钱270公里的路程滴滴预估价乘客才350元，如果实际去的话估计自己到手超不过400。我自己在空程回来不管你是烧空气还是烧什么这体力成本跟时间成本你就赔!乘客一听加钱就没做!转天滴滴就封了我 7天号罚款200多。我觉得这很不合理!首先是你运价定价不合理违背司机运营成本在先，在有说到头我是违规未遂，法理上我这叫疑罪从无!你凭什么处罚我!?

还有经常会收到各种无理投诉然后平台还真真采纳就给你降分!一帮出租车都不拉，上出租他就怂的垃圾们打网约车一言不合就投诉，拿着投诉当信条!没事就威胁司机!我当初平均每周跑网约车都得遇到3个以上让我生气的乘客，这个概率太高本人内心也不强大受不了这虐!我这辈子去上街要饭!我也永世不在干网约车!我就是因为这个一赌气40多万买出租车了。

以上是我说对我人格内心上的伤害!

我在说收入问题，你觉得花个10多万买个车就可以干跟出租车一样的活了投还入低，在天津买个出租车少则40万多则60万感觉投入太大了不合适，可是你没算滴滴一单抽成在26%到29%之间你长年跑下来叫的车份大发了足够你买出租车了!我出租管理费一个月260，夏天公司发防暑降温过年我还发油。国家财政补贴给我油补。全年我不限号重大活动政府也侧重我们!你跑网约车想看见钱全年不休息12小时加估计收入够养家。我跑出租车每周六日双休（我给自己放假）出车算上吃饭加气中途休息不超过10小时养家富富裕裕!这是疫情前的评论每天500加，合12块钱左右的气换100来块钱，网约车累死也没我这么高的净收入!还不敢跟我一样想歇就歇。出租车乘客素质甩网约车事逼们几条街!上车几乎没有敢逼逼的，不尊重你该怼就怼他比你怂!当然我也是热诚服务，因为我的服务好经常有乘客多给钱!

假如没有太多钱购置一辆出租车建议你可以租一辆（疫情期间出租目前不行但这是暂时的）租一辆出租车，运营保险也比网约车便宜，而且交的月租金要比滴滴抽成便宜，每单的净利润确多了。

现在滴滴一个单抽26%~29%普通劳动者根本生存不了什么。还搅糊的出租车也挣不到钱，都让寡头挣走了，为什么网约车总出现暴力恶性事件？!因为挣不到可以生存的钱!长期下来是 社会 不稳定因素，资本剥削剩余价值正常，但是得有度，现在车的用量野蛮生长，可供生存的生产资料不足，这不是市场经济，是市场毒瘤!

网约车以后只要不无人驾驶，干不掉出租车，最后得黄，如果无人驾驶有可能干掉出租车。

网约车必死，时间问题。最根本的原因就是它需要靠低价才有乘客，那么一旦资本家砸钱停止，开始收割，只会割到司机，乘客只接受继续低价，否则就不坐。司机就会处于低运价高抽成的水深火热之中，久而久之司机全部饿死了呗，那网约车也就消失了。大家要清楚的明白，资本家是要赚钱的，他不可能永远砸钱。

我觉得，制约网约车的办法是取消出租车的垄断。出租车的运营许可都是由出租车公司垄断了，个人运营许可很少。放开个人出租车运营许可管制，个人通过学习，考试合格，符合营运条件就可以发出租车运营许可。车多了不赚钱就不做，赚钱不赚钱让市场机制调节，丛林法则优胜劣汰，还会提高服务质量。这样网约车就没什么市场了。现在的出租车挑客拒载严重，服务质量参差不齐，出租车运营许可必须市场化。

在网约车泛滥的情况下，网约车和岀租车的前景问题我个人认为。会出现三种情况，岀租车在各方面加以改进，比方说驾驶员服务质量，出租车当前的所属范围，接受 社会 的监管。日子会慢慢好起来。网约车就不一样了，各地政策不一样，结果也肯定不一样。网约车从公司至个人，有几人能安心工作。公司有的车多找不到司机。有的驾驶员时刻当心着被客人投诉。更有甚者，公司或平台与驾驶员都不对接而容运去赚不当的钱！两者相比，出租车还是应稳一点。

⑤ 2021年互联网约车市场如何

目前我国网约车主要集中在一二线城市，三四线城市渗透率较小。未来随着各网约车在三四线城市加大布局，以及消费水平提升促进消费升级的态势下，三四线城市需求量仍存在较大的发展。

现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。

由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

延伸阅读－杭州“网约车跳车”事件：

6月12日，杭州的高女士打了一辆首汽约车，途中她认为司机企图跟她搭讪且两次更改路线。高女士越想越怕选择了跳车，导致左臂骨折。

据媒体报道，在事件曝光后，面对网上质疑，6月19日，首汽约车回应称，司机和车辆具有相关证件，司机选择了刚刚开通的、未被规划进导航路线的新路直行，并告知了高女士选择新路。高女士跳车前，录音并未表明双方有争执或其责令司机停车的迹象。

6月20日，高女士通过微博再次发声明称，自己打开车门后，车内已有提示音司机却仍未停车，且首汽约车的情况说明与事实有五点不符合。

据了解，声明中，高女士表示自己一直要求但至今没有看到录音录像。最后她希望首汽平台全面地、不加剪辑地处理上传全程录像和录音。

⑥ 网约车被打压之后还能再发展起来嘛发展前景如何

网约车行业主要企业：目前国内网约车行业的主要企业有滴滴出行、嘀嗒打车、美团打车、T3出行、首汽约车、曹操出行等。

本文核心数据：网约车用户规模、网约车行业投融资汇总、代表性网约车平台融资历程

1、 历经10年发展，行业步入稳定发展期

兴起自2010年起的网约车，经过10年的发展，网约车行业步入稳定期，用户规模趋于稳定。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计，2019年国内网约车用户规模增长速度到达顶峰，2019年后，中国网约车用户规模、用户使用率增长放缓。

截至到2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，较2020年上半年增加0.25亿，占网民整体的36.9%。截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020年12月增长3123万，占网民整体的39.2%。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

⑦ 网约车挣钱吗

开网约车并不赚钱，只能勉强补贴一下油钱，想要赚到大钱非常难，并且开网约车十分辛苦，完全得不偿失。

不仅如此，虽然网约车看似门槛比较低，只要自己私家车达到标准即可成为车主。但是车子毕竟是车主私人的财产，每天拉载乘客导致车辆的损耗率加剧。不少网约车车主为了跑网约车，甚至不惜贷款买了新车，前期投入过大，无形中增加了跑车的成本，但是收入远远没有那么可观。因此跑网约车更适合利用闲散的时候，例如上下班的途中或者是周末的时候做点兼职。