越南航空工业有哪些技术创新

1. 越南境内有哪些国际机场

越南境内有24个机场，仅有三个国际机场，但其它机场也有国际航班。

国际机场：

胡志明SGN，HO CHI MINH CITY AIRPORT

河内HAN，NOIBAI AIRPORT

海防HPH，CATBI AIRPORT

(1)越南航空工业有哪些技术创新扩展阅读：

2005年，新山国际机场占越南航空乘客50%(700万)。该机场由法国人建筑，越南战争时期曾被美国扩建为空军基地(Tan Son Nhut Air Base)。

目前该机场新客运大楼已完成，并于2007年8月开始试营运，每年客运量可达800万至1000万人次，新大楼启用后将会是国际航线专用的客运大楼。2010年后，距胡志明市东北40公里的隆城国际机场将落成，届时新山国际机场将成为国内机场。

2. 越南宣布研发五代隐身战机，草图为何令人哭笑不得

之所以会出现这么一个情况，主要是由于当时越南在发布他们所谓的研制出来了五代隐形战斗机的草图的时候，其外形造型结构于美国的f－22战斗机可以说是如出一辙，非常的相似，所以说也有人说是他们抄袭美国的f－22。这一点也引起了很多人对于越南这一次公布的他们构想出来的五代战斗机的嘲笑。当然研发东西并不是面子上的事情，就目前在五代战斗机研发层面上来讲。很多人都认为只有中美俄这三个国家才是在五代战斗机上最具有研究实力的国家。而在战斗机这一方面，美国又是独步天下。可以说美国是世界上公认的在战斗机方面能力最为出色的一个国家。越南想要成功，还有许多需要学习以及钻研的地方。

3. 越南宣称能研发第五代战机，这究竟是实力还是在吹牛

五代机是一个国家空军目前能够装备的最先进的战斗机之一，五代机的特点有很多，隐身，高机动性，超音速都是五代机的特点。但是越南宣称自己能够研制五代机，这就有一点耐人寻味了。就笔者看来，越南不具备研制五代机的能力。原因其实非常简单。首先就是越南的经济不行，无法提供大连的资金供五代机进行研制和挥霍。其次就是越南本身的工业体系没有变成一套，而且各种基础工业能力非常薄弱。最后就是越南的生产能力不行，即使图纸设计出来了，恐怕也生产不出来，毕竟越南从诞生到现在，从来没有自主设计和生产制造一型现代化飞机的历史。

最后就是越南的生产能力不行，即使图纸设计出来了，恐怕也生产不出来，毕竟越南从诞生到现在，从来没有自主设计和生产制造一型现代化飞机的历史。这就让越南根本没有太多关于航空器材研制和设计的底蕴了，要知道对于航空器来说，特别是战斗机，都是充满了高精尖技术的结晶。所以从这一点来看，越南似乎并不具备研制五代机的能力。

4. 越南的飞机制造技术如何

你也太高看咱们这位邻居了，造飞机谈何容易？越南自己的汽车摩托车都没听说过，造自行车还差不多。

5. 越南航空的简要介绍

越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空总公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文简称: 越航)也称为越南国家航空公司(越南语：Tổng công ty Hàng không Quốc gia Việt Nam, 可译为: 越南国家航空总公司)。
越航由越南政府完全拥有。越航于2010年6月10日正式加入世界三大航空联盟组织之一——天合联盟，越航因此成为东南亚第一家加入天合联盟的航空公司，为该行业在东南亚地区的先驱。
1995年，越南在整合原有20多家航空运输和服务公司的基础上成立了越南航空总公司，拥有平均机龄不足10年的飞机43架，开通了国内16个城市的23条航线和国外26个城市的41条航线，并在各国设立28个办事处和1000多个代理点，运输能力和服务质量得到明显提高。在此基础上，越航于2004年公布了越航2005—2010年的5年战略规划：到2010年，公司将拥有各类飞机73架，年客运量达到1200万人次，货运量20?5万吨。按照规划，越航还将于2008年进行股份制改革，吸收外部资金、先进技术和管理经验，以增强企业竞争力。
改革开放后越南的经济不断发展，对外商务、旅游、文化交流等活动日益频繁，越南航空也迎来一轮快速发展的好时期，仅2005年越航就运送旅客600万人次以上。为了谋求更大的发展，越航在积极推动购买新飞机、改善机场设施等硬件建设的同时，也非常重视推行服务多元化、拓展国际合作空间以及改善航空餐饮和娱乐项目等软件建设。
根据商务旅客和旅行团逐渐增多的特点，越航的服务也逐渐多样化，其中包括主动上门推销航线、积分送里程以及坐飞机送饭店消费等。在国际航空业竞争日趋激烈的今天，越航越来越重视拓展国际合作空间，仅在亚洲，越航就已经与中国、日本、东盟国家和地区的航空公司进行了接触交流，计划在更广泛的领域进行合作，其中与中国南方航空公司在往返广州—河内—胡志明市的航线上实行“代码共享”以及座位共享等合作已经逐步展开。在航空饮食上，越航也不断改进提高，不但提供亚洲美味，而且还经常提供西餐式的航空食品，许多乘坐过越航的旅客都对飞机上丰富多样的航空食品赞不绝口。在越航新引进的波音777飞机上，乘客还可以根据各自的爱好选择欣赏多达55个频道的影视和娱乐节目。有关专家预测，考虑到原来的基础以及发展的潜力，在未来10年中，越南航空公司将是东南亚乃至亚洲发展最快的航空公司之一。

6. 越南航空公司、中国航空公司的优势与劣势

我觉得 越航的机队数量 在我国只能算一个中型航空公司 和 川航（四川航空）一个级别

但是其机型的复杂程度不亚于 东航（中国东方航空）
而其在自己国家的地位、政府的支持方面又和国航类似（中国国际航空公司）
所以可比性还是挺多的

不过 我觉得 除了与我国的航空公司对比 你的论文着重点应该放在 越航和新加坡航空比较上
或者说 越航怎样去借鉴新航经验
因为作为一个行业榜样 新航的模式 已经被世人知晓 而且新航与越航的相似处是很多的 所以越航可以学习、借鉴

本人对越南的了解并不多 但可以感觉越航发展的道路是 外向型的

因为越南受国内经济水平、国土面积限制 其国内航空市场是很小的 不足以支持越航跨越式发展

很多事实也证明了这个推断 从越航机型的选择上就可以看出越航发展模式是依托越南的旅游资源 开发、提供跨境、长航程、优质服务的航空产品
而在这方面 新航 绝对是越航的榜样

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个人意见 希望你的中文可以看明白 同时 希望能帮到你

7. 谁了解越南的军事工业实力，科普一下.– 铁血网

越南是我们一衣带水的邻邦，历史上跟中国的关系不浅，古代曾经是中国的一部分，到了近现代有在中国的支持下获得了国家的独立与统一，按理说这么一个跟中国感情极深的国家应该对中国怀有无限的感恩之心才对。

但是现实却恰恰相反，79年因为挑事越南被我们收拾了一次，几十年国过去了现在又开始不安稳了，那么越南为何敢于屡次跟中国叫板，现在的越南军事实力是个什么样？

1、越南海陆空三军现役装备的质量与数量概况。

越军的装备相当陈旧，总体停留在第三次印支战争甚至越南战争时期的水平上，没有太大进步，只不过在此基础上增添了一些杀手锏式的先进装备作为不对称作战的工具（主要进口自俄罗斯）。

以空军为例，2015年终于淘汰了全部的MIG21，但其规模也缩小到了8个固定翼战术航空兵团（每个团只有12架战机），装备36架SU22，11架SU27和35架SU30MK2。

越军装备不存在万国牌问题，基本都是苏俄制式，通用性比较好。

5、与美国的关系。

越南近几年被美国武器解禁能从美国及其盟国进口致命性武器。

所以综合来看以越南现在的水平如果和中国交手，想都不用想绝对还是79年的下场，因为越南还是那一年的越南，而中国早已不是当初的中国。

8. 越南也要搞五代机，是不是五代机的门槛不高

时至今日五代机门槛依旧很高，虽然美国第二款五代机F-35战机在国际社会上大卖，五代机的拥有国也越来越多，况且很多国家也比较看好俄罗斯制造装备的苏-57战机，但目前只有中美俄三国能够独立自主建造五代机，并不是一般国家能够制造的。而对于越南来说，有研制制造五代机的计划很容易，但是研发后期投入、技术限制这些都是直接成为限制越南对五代机研制的门槛。所以越南有这种想法是不错的，可以在一定程度上提高国防实力，增强民族自信心，但是也要量力而行。

9. 越南航空怎么样

越南航空又称越南国家航空（越南语：Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam/汉越词：行航空国家越南，英语：Vietnam Airlines），是越南最大的航空公司越南航空总公司（越南语：Tổng công ty Hàng không Việt Nam/总公司航空越南）的成员之一。其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。
越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空总公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文简称: 越航)也称为越南国家航空公司(越南语：Tổng công ty Hàng không Quốc gia Việt Nam, 可译为: 越南国家航空总公司)。
越航由越南政府完全拥有。越航于2010年6月10日正式加入世界三大航空联盟组织之一——天合联盟，越航因此成为东南亚第一家加入天合联盟的航空公司。
1995年，越南在整合原有20多家航空运输和服务公司的基础上成立了越南航空总公司，拥有平均机龄不足10年的飞机43架，开通了国内16个城市的23条航线和国外26个城市的41条航线，并在各国设立28个办事处和1000多个代理点，运输能力和服务质量得到明显提高。在此基础上，越航于2004年公布了越航2005—2010年的5年战略规划：到2010年，公司将拥有各类飞机73架，年客运量达到1200万人次，货运量20?5万吨。按照规划，越航还将于2008年进行股份制改革，吸收外部资金、先进技术和管理经验，以增强企业竞争力。

10. 目前，中国有哪些飞机制造厂

现在比较大的几家：沈（阳）飞、哈（尔滨）飞、上（海）飞和西（安）飞
另外南昌、成都、贵阳和陕西也有飞机厂
这些都是以前的军工，也生产民用飞机，例如运系列
为什么向法国购买飞机？因为起飞重量100吨以上的飞机，只有美国（波音，麦道已被波音收购）、法国（空客，实际上是欧洲几个国家联合起来的）和俄罗斯（图波列夫，也就是我们常说的图系列）
除此以外就是加拿大的庞巴迪以及巴西航空的支线客机了
实际上中国的“运-10”早在1970年8月（708工程）就立项了，而72年尼克松访华，周恩来被空军一号震惊（当时周还被尼克松带来的地面卫星接收系统震惊了，但同样命运的运十，却与卫星技术天地相隔），暗下决心一定要造出中国自己的大型客机。在1980年运十成功试飞之后，连波音公司都赞扬中国取得的成就。但随后风云突变，中国开始与麦道合作生产飞机（在上海，当时麦道还未被波音收购），民航也拒绝使用或测试运十飞机。
我国的飞机制造，在国防科工委领导下有中航一集团，和中航二集团两大集团公司
一集团下属沈（阳）飞，成（都）飞，上（海）飞
二集团下属哈（尔滨）飞，陕飞（在陕西汉中），南（昌）飞，贵（阳）飞
选我．